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1. 6- Expéditions/livraison:

2. LES EXPEDITIONS
• Préparer les marchandises à faire
partir.
• Rédiger les documents.
• Elaborer les plans de
chargement.
• Déterminer le nombre de
camions.
• Calculer les temps de
chargement.
• Attribuer les quais.
• Affréter un camion.
• Elaborer le planning.
• Contrôler les expéditions.
• Saisir les mouvements.

3. PREPARER LES MARCHANDISES A FAIRE PARTIR
• Préparer par ordre de
priorité de départ.
• Palettiser, étiqueter,
filmer.
• Regrouper par lots.
• Allotir en travées.

4. ACCEUILLIR LES CHAUFFEURS
REDIGER LES DOCUMENTS
• Fournir les informations
pour le chargement et le
transport.
• Rassembler les documents
pour le destinataire.
• Contrôler les documents du
transporteur
• Conserver des doubles.

5. ELABORER UN PLAN DE CHARGEMENT
• Paramètres :
- Ordre des
livraisons
- Répartition des
charges.
- Hauteurs des
palettes.

6. CALCULER LES TEMPS DE CHARGEMENT
• Temps fixe pour les
documents.
• Temps variable selon le
nombre de palettes.

7. DETERMINER LE NOMBRE DE CAMIONS
ATTRIBUER LES QUAIS
• Paramètres :
- Nombre de livraisons
possibles par camion
dans le temps imparti.
• Camions en face des
expéditions préparées.

8. AFFRETER, RECHERCHER UN VEHICULE
DISPONIBLE
• Choisir un véhicule
adapté.
• Tenir compte des
contraintes de transport
(délais, distances)
• Négocier le prix de
transport.

9. ELABORER LE PLANING
• Les heures de rendez-
vous évitent la pagaille
et répartissent la charge
de travail sur la journée.

10. CONTROLER LES EXPEDITIONS
• Le contrôle évite les
litiges et les
malentendus.
• L’utilisation de
l’informatique rend le
travail plus facile, plus
rapide et plus sûr.

11. SAISIR LES INFOS SUR LES MARCHANDISES
EXPEDIEES et ENREGISTRER LES MOUVEMENTS
• On doit conserver les
informations.
• On doit pouvoir
retrouver les
informations des
opérations qui ont été
faites.

12. Préparation de
commande / Emballage

13. Picking:
-Répondre aux exigences des clients en livrant ce qu’ils attendent.
- Collecter les informations nécessaires à la préparation et rassembler les
produits en les prélevant dans les différents lieux de stockage.
 Principes:
- Une préparation de commandes fiabilisée;
- Des livraisons conformes à la commande.
- Le respect de l’intégrité des produits en température ambiante ou
dirigée.

14. Activités du picking
 Sélection à partir des documents mis à disposition, le matériel et les
fournitures nécessaires à l'envoi (palette, transpalette, pictogrammes,
emballage...).
 Prélèvement et vérification des articles (compatibilité, conditionnement,
quantités);
 Réalisation des colis en veillant à en équilibrer le poids, effectue du
suremballage et mise à disposition de la commande après l'avoir contrôlée
et/ou pesée.
 Mise des étiquettes sur les colis ou palettes.

15. Activités du picking
 Enregistrement de chaque opération dans un système de gestion
informatisé.
-Cette activité joue un rôle important dans le suivi de la traçabilité des
marchandises car il est le dernier maillon avant l’expédition des
marchandises chez le client.
-Il faut respecter les règles d’hygiène et de sécurité, les procédures qualité et
répondre à des impératifs de délais.

16. Les informations nécessaires pour
la préparation
Pour que le préparateur soit en mesure de connaître son chemin de
préparation de commandes (ordre de prélèvement des articles), il lui faut
les informations sur :
 Adresses picking des références à préparer;
 Quantités à prélever;
 Zone(s) où regrouper les références.

17. EMBALLAGE :
L'emballage est une caractéristique primordiale du produit sur laquelle
les parties au contrat de vente (acheteur/fournisseur) et au contrat de
transport (chargeur/transporteur) doivent porter une attention
particulière.
L’emballage est destiné à :
-Contenir et à protéger des marchandises, allant des matières premières
aux produits finis;
-Permettre leur manutention et leur acheminement du producteur au
consommateur ou à l’utilisateur;
-Assurer leur présentation.
o Suivant son utilisation, l’emballage est qualifié d’emballage de vente,
de groupage ou de transport.

18. MARKETING §
LOGISTIQUE
1-Manutention: Les produits sont groupés en unités d’expédition sous forme
de charge palettisée, caisse, contenaire … le bénéfice se mesurant sur la
rapidité des opérations de chargement, déchargement et de transbordement
des marchandises;
2-Stockage: L’emballage des produits lors du stockage facilite en aval les
opérations de prélèvement. Les unités de vente sont directement prélevées
des emplacements de stockage sans opération supplémentaire. Les produits
bien emballés présentent l’avantage d’une exploitation optimale des aires de
stockage;
Fonctions logistiques de
l’emballage

19. MARKETING §
LOGISTIQUE
3-Transport : La réduction des coûts de transport résulte généralement de l’utilisation
des véhicules approprié avec au mieux un tôt de remplissage de 100%.
L’emballage permet dans ce contexte de faire du transport de masse, source
d’économie d’échelle.
4- Distribution : Les distributeurs ont des exigences particulières visant à faciliter le
stockage et l’écoulement des produits dans les rayons. Outre le poids et le volume
raisonnables, certains de ces points concernent aussi les conditions d’utilisation des
produits par le consommateur (manipulation facile, ouverture aisée, bouchon doseur,
rebouchage.
Fonctions logistiques de
l’emballage

20. MARKETING §
LOGISTIQUE
Protection du produit.
 Protection du consommateur.
Protection de l’environnement.
Fonctions protection de
l’emballage

21. MARKETING §
LOGISTIQUE
Transport :

22. MARKETING §
LOGISTIQUE
- Action de transporter quelque choses d’un lieu à un autre;
- Moyen de transporter des personnes ou des marchandises;
Transport?

23. MARKETING §
LOGISTIQUE
Modes de transport
Transport ferroviaire;
Transport routier;
Transport par voies navigables intérieures;
Transport maritime;
Transport par oléoducs;
Transport intermodal.

24. 2
Généralités sur la logistique;
Types de logistique;
Marketing, stratégie et logistique;
De la Logistique à la Supply Chain;
Objectifs de la logistique;
3
4
5
Logistique de distribution;
1
6
7 Logistique Internationale;
8 Logistique de la grande distribution;
9 Coûts logistiques;
10 Logistique collaborative.

25. MARKETING §
LOGISTIQUE
Coûts logistiques externes
Les coûts logistiques correspondent à l'ensemble des dépenses liées aux
différents flux : équipement, transports, stocks, informatique, frais, etc.
Les coûts logistiques sont en étroite relation avec les charges, qui
correspondent à des flux de valeurs déterminés par la comptabilité.

26. MARKETING §
LOGISTIQUE
Coûts logistiques externes
1- Coût des produits achetés;
2- Coût de l’emballage;
3- Coût du Pré acheminement;
4- Coût du dédouanement export;
5- Coût des opérations d’embarquement;
6- Coût du transport principal;
7- Coût de l’assurance;
8- Coûts des opérations de débarquement;
9- Coût de dédouanement import;
10- Coût du post acheminement;
11- Coût de logistique inversée.

27. MARKETING §
LOGISTIQUE
Coûts logistiques externes
1- Coût des produits achetés : Prix achat de base au départ de l’usine ou du
magasin de vente;
2- Coût de l’emballage : L’emballage utilisé dépend non seulement de la nature du
produit mais aussi du mode de transport principal choisi pour l’acheminement des
produits. Une attention particulière doit être portée sur son poids et son volume
qui sont les deux éléments essentiel qui influencent le calcul du fret (Prix du
transport);
3- Coût du Pré acheminement : Le pré acheminement est la partie du transport qui
précède un transport principal. Son coût est composé de l’ensemble des charges
supportées du lieu d’achat des marchandises au magasin du transitaire qui
généralement représente aussi le client.
Lorsque le pré acheminement est composé de plusieurs transports successifs ou
de modes différents, son coût est la somme des couts des transports successifs.

28. MARKETING §
LOGISTIQUE
Coûts logistiques externes
4- Coût du dédouanement export: Il dépend de la nature des produits et est
constitué en partie d’une taxation fixe. La partie fixe dans le coût de
dédouanement à l’export est le prix du dossier (ou de l’expédition), quelque soit la
quantité ou la qualité des produits à expédier.
5- Coût des opérations d’embarquement: Le choix de la partie au contrat de vente
qui supportera les charges liées aux opérations d’embarquement varie selon
l’incoterm choisi.
6- Coût du transport principal : coût de la durée du transport.
Un long délai de transport prolonge le délai d’approvisionnement. Au niveau de la
logistique interne, cette situation peut être à l’origine de la constitution des stocks
de sécurité ou de tailles de stock minimum importants .

29. MARKETING §
LOGISTIQUE
Coûts logistiques externes
7- Coût de l’assurance : Toute marchandise destinée au transport doit être assurée.
L’assurance des marchandises ou assurance des facultés couvre divers risques
liés à l’opération de transport (casses, pertes, détérioration, avaries…). Elle
s’étend généralement du lieu de chargement au lieu du déchargement.
8- Coûts des opérations de débarquement : Le choix de la partie au contrat de vente
qui supportera les charges liées aux opérations de débarquement Ce coût se
décompose en frais multiples, de mise sous palan, manutention, stockage,
documentaires.
9- Coût de dédouanement import : Le coût de dédouanement est composé des
droits et taxes de douanes, auxquels s’ajoutent multiples frais liées aux formalités
de déclaration en douanes

30. MARKETING §
LOGISTIQUE
Coûts logistiques externes
10- Coût du post acheminement : Le post acheminement est la partie du
transport qui succède à un transport principal. Son coût est composé de
l’ensemble des charges supportées du lieu de débarquement des
marchandises au magasin du client.
11- Coût de logistique inversée : Il s’agit généralement du retour des emballages
(conteneurs, caisses, casiers…), du retour des produis sous traités…
La logistique inversée est composé d’opérations multiples de collecte,
groupage, manutention, transport, stockage.

31. MARKETING §
LOGISTIQUE
Coûts logistiques internes
1- Coûts d’entreposage & Coûts des stock :
o Coût des magasins (amortissements ou location, taxe, électricité,
assurances…);
o Coût du Personnel (charges salariales des magasiniers, manutentionnaires,
caristes agent de sécurité, agent de propreté…);
o Coût des équipements (appareils de levage et de manutention,
rayonnages…) ;
o Coût de gestion ou coût administratif (Ordinateur, fournitures de bureau…);
o Coût de possession (immobilisation financière).
2- Coût de production: Le coût de production regroupe l’ensemble des charges
occasionnées par la fabrication d’un produit. La détermination du coût de
production par les méthodes comptables intègre le coût d’achat et les charges
de production.

32. 2
Généralités sur la logistique;
Types de logistique;
Marketing, stratégie et logistique;
De la Logistique à la Supply Chain;
Objectifs de la logistique;
3
4
5
Logistique de distribution;
1
6
7 Logistique Internationale;
8 Logistique de la grande distribution;
9 Coûts logistiques;
10 Logistique collaborative.

33. MARKETING §
LOGISTIQUE
GPA: Gestion partagée des
approvisionnements
Appelée aussi Vendor Managed Inventory (VMI).
C’est une méthode de gestion des approvisionnements dans laquelle c’est le
frs qui décide:
-Du niveau approprié des stocks pour tous ses produits chez le client (dans
des limites fixées en commun accord);
-De la politique de gestion des stocks appropriée pour maintenir ce niveau.
La CMI (Co-Managed Inventory) est une variante de la GPA : Chaque
proposition de livraison par le frs doit être préalablement validée par le client.

34. MARKETING §
LOGISTIQUE
Avantages:
 Livraisons lissées;
 Anticipation possible;
 Simplification du processus de commande;
 Diminution des stocks;
 Système réservé aux grands comptes.

35. MARKETING §
LOGISTIQUE
CPFR: Collaborative planning,
Forecasting § Replenishment
Repose sur les meilleurs pratiques de la GPA.
Elle repose sur 3 points:
 Un cadre de partenariat et des processus opérationnels plaçant le
consommateur au centre des préoccupations;
 Une prévision unique et partagée de la demande pour le pilotage des
activités opérationnelles;
 Une volonté d’élimination progressive des contraintes d’approvisionnement.

36. MARKETING §
LOGISTIQUE
CPFR: Collaborative planning,
Forecasting § Replenishment
Le processus CPFR comporte 9 étapes:
 Etablissement de l’accord de coopération;
 Développement d’un plan commercial commun;
 Elaboration de prévision de vente
 Identification des prévisions non valides;
 Résolution des exceptions;
 Génération des programmes d’approvisionnement;
 Identification des ordres planifiés non valides;
 Création de commandes.

37. MARKETING §
LOGISTIQUE
CPFR: Collaborative planning,
Forecasting § Replenishment
La mise en place repose sur la mise en place d’un ensemble d’indicateur:
o L’origine de la donnée;
o La fréquence de la mesure;
o Le niveau de mesure (SKU, catégorie, département…)
o Le nombre d’article inclus dans le processus;
o La définition conjointe de l’indicateur et de la méthodes de calcul.

38. MARKETING §
LOGISTIQUE
ECR: Efficient Consumer
Response
"L’Efficient Consumer Response regroupe un ensemble d’initiatives conjointes
industrie-commerce destinées à apporter une réponse optimale au consommateur.
L’ECR vise à mieux organiser l’ensemble de la chaîne de commercialisation et
d’approvisionnement, en rendant les systèmes d’échange plus efficients, moins
coûteux et plus réactifs aux attentes des consommateurs.

39. MARKETING §
LOGISTIQUE

40. MARKETING §
LOGISTIQUE
ECR: Efficient Consumer
Response
Les différents concepts de l'ECR sont regroupés en quatre familles :
 La gestion de la demande regroupe les concepts de category management.
L'objectif du Category Management est de définir des catégories constituées de
groupes de produits et de services perçus par le consommateur comme liés ou
substituables.
- L'optimisation de l'activité promotionnelle et de l'introduction des nouveaux
produits est l'un des grands axes de réflexion de la gestion de la demande.

41. MARKETING §
LOGISTIQUE
ECR: Efficient Consumer
Response
 La gestion des approvisionnements regroupe toutes les techniques
d'organisation logistique visant à diminuer les stocks tout en préservant le taux
de service (cross docking).
 Les technologies du support (EDI, Activity based costing..) décrivent les outils
au service de l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement.
 Les intégrateurs (CPFR, e-business) reprennent les concepts développés dans
les trois familles précédentes pour les intégrer dans les processus globaux.

42. 2
Généralités sur la logistique;
Types de logistique;
Marketing, stratégie et logistique;
De la Logistique à la Supply Chain;
Objectifs de la logistique;
3
4
5
Logistique de distribution;
1
6
7 Logistique Internationale;
8 Logistique de la grande distribution;
9 Coûts logistiques;
10 Logistique collaborative.