Les élèves de 3° ont participé à une séance au comptoir languedocien de transit et de manutention à Port-Vendres pour étudier la mondialisation des échanges via le port fruitier international. Ils ont exploré divers aspects logistiques tels que le trajet des marchandises, la composition et les nationalités de l'équipage du cargo, et les opérations de contrôle des marchandises à quai. Le document aborde également les enjeux actuels affectant l'activité portuaire, tels que la crise ivoirienne et les précautions pour les conteneurs en provenance du Japon.

2. Dans le cadre du cours de Géographie, une séance a été organisée dans les locaux du
Comptoir Languedocien de transit et de Manutention, à Port-Vendres.
Les élèves de 3° ont rencontré le directeur d’exploitation et renseigné un dossier, dont le
contenu est détaillé ci-dessous, afin de comprendre :
« La mondialisation des échanges à travers l’exemple du port fruitier international de Port-Vendres »
1. le trajet des marchandises :
• Quel est le 1er port d’embarquement des marchandises ? Où se situe-t-il ?
• Inscrivez sur la carte le nom des escales au Cameroun, au Ghana, en Côte d’Ivoire, au
Sénégal et au Maroc.
• Avant de continuer sa route vers Port-Vendres, le cargo ravitaille en fuel à Gibraltar.
Pourquoi cette escale précisément à Gibraltar ?
• Reliez par un trait bleu ces escales entres elles, jusqu’à Port-Vendres.
• Inscrivez en majuscules bleues le nom des océans et mers traversés.
• Entourez par un cercle rouge le détroit de Gibraltar.
• Combien de temps met le cargo pour arriver jusqu’à Port-Vendres ?
• Quel jour de la semaine arrive-t-il à Port-Vendres ?
• Combien y a-t-il de cargos par mois qui arrivent à Port-Vendres ?
• Quelles sont les marchandises transportées ?
• Où sont elles entreposées dans le cargo ?
• Quelles marchandises sont chargées à Port-Vendres ?
• A quels pays sont-elles destinées ?
• Pourquoi le cargo repart-il avec des marchandises ?
2. le cargo (équipage, immatriculation,…)
• Quelle est la nationalité du commandant ?
• Quelle est la nationalité du Second ?
• Quelles sont les nationalités des 2ème et 3ème officiers ?
• Quelle est la nationalité du reste de l’équipage ?
• Quel est le salaire moyen du marin traditionnel ?
• Pouvez-vous expliquer la variété des nationalités présentes à bord du cargo ?
• Combien de membres constituent l’équipage ?
• Combien de semaines les marins restent-ils à bord du cargo ?
• Quelle est la nationalité de l’armateur ?
• Quelle est la nationalité de l’affréteur ?
• Où le cargo est-il immatriculé ? Pourquoi ?

3. 3. le débarquement des marchandises
• Où les marchandises sont-elles entreposées à quai ?
• Pourquoi les bananes passent-elles en mûrisserie ?
• Pourquoi un contrôle sanitaire est-il effectué sur les marchandises ?
• Par qui est-il effectué ?
• Pourquoi les services de la répression des fraudes et de la concurrence vérifient-ils les
marchandises ? Que contrôlent-ils ?
• Comment appelle-t-on ces opérations de contrôle ?
• Où les marchandises sont-elles ensuite acheminées ?
• Comment sont-elles transportées ?
• Quels avantages peut présenter l’utilisation des conteneurs sur un cargo ?
•
4. le travail des dockers
• Comment appelle-t-on les personnes qui débarquent les
marchandises ?
• Combien sont-elles à travailler à Port-Vendres ?
• Qui organise le travail sur le quai ?
• Quel est le statut des dockers ?
• Pourquoi la commission européenne souhaite-t-elle permettre aux marins du cargo de
débarquer les marchandises à la place des dockers ?
• Quelle conséquence aurait cette mesure, si elle était adoptée, pour les dockers ?
• Comment les dockers peuvent-ils défendre leur profession ?
• Questions d’actualité :
• Quel impact a eu la crise ivoirienne (décembre 2010-mars 2011) sur l’activité portuaire
de Port-Vendres ?
• Quelles mesures de précaution peuvent être prises en cas de réception de conteneurs en
provenance du Japon ?
(merci à Alexia pour ses photos)