Le document traite des divers modes de transport et de logistique, y compris les tendances actuelles comme la livraison par drone et les véhicules volants. Il fournit une analyse des coûts logistiques dans différents pays, des chaînes d'approvisionnement spécifiques, ainsi que des avantages et inconvénients des modes de transport. Enfin, il aborde des éléments clés tels que les Incoterms, la gestion des risques et l'importance de l'impartition dans le secteur logistique.

1. Transport + Logistique

2. Choix mode transport
 Vidéo: le moyen de
transport du
futur.key
 Amazon Testing
Drone Delivery
System
 How Maglev Trains
Work
 La construction de
ligne (Shanghai) a
coûté 10 milliards de
yuan, soit plus d'un
milliard d'euro.

3.  Terrafugia
Transition : AUTO
VOLANTE
 The flying vehicle can
fly up to 100 mph with
a range of 500 miles,
on the ground it gets
approximately 35
miles per gallon and
costs $279,000
 PAL-V One
 SkyCar-Future
 The Future of
Transportation? The
GM "EN-V"

4. LOGISTIQUE : une définition
« Le champ d’activités dont le but est
d’assurer la gestion du cheminement
et de l’entreposage des matières
premières, produits semi-finis et
finis, des sources
d’approvisionnement jusqu’au client
final en passant par les différents
points de transformation et de
transfert »

5. Les activités de la logistique
 Prévision de la
demande
 Traitement des
commandes
 Gestion des stocks
 Approvisionnement
s
 Emballage
 Manutention
 Planification de la
production
 Transport
 Conception de
réseaux logistiques
 Localisation
 Service à la
clientèle
 Distribution

6. Coûts de la logistique
en pourcentage du PIB
Logistics Costs as a Percentage of GDP —Selected Countries
Country Percentage Country Percentage
Mexico 14.9 Portugal 12.7
Ireland 14.2 Canada 12.0
Singapore 13.9 Japan 11.3
Hong Kong 13.7 Netherlands 11.3
Germany 13.0 Italy 11.2
Taiwan 13.0 UK 10.6
Denmark 12.8 U.S. 10.5

7. Les éléments de coûts
Environ 9,5 % du PIB aux É.U. en 2005
Éléments de coûts: Milliards (US)
• Gestion des stocks 393 (33 %)
• Transport routier 583 (49 %)
• Autres transports 153 (13 %)
• Administration 54 ( 5 %)
• TOTAL: 1183 (100 %)

8. Recettes de l’industrie du
camionnage au Canada (milliards)
Secteur 2000 2004
Camionnage privé 21,8 27,0
Camionnage pour autrui 21,3 28,0
Messageries 4,7 6,0
Total: 47,8 61,0
Source: Transports Canada, Rapports annuels

9. Analyse de coût total: Cas #1
Coûts 3 entrepôts 5 entrepôts
Transport 850 000 $ 500
000 $
Stocks 1 500 000 2 000 000
Entreposage 600 000 1 000 000
Pénuries 350 000 100 000
Coût total 3 300 000 $ 3 600
000 $

10. Analyse de coût total: Cas #2
Coûts Rail Routier
Transport 3,00 $/un. 4,25
$/un.
Stock 5,00 3,75
Emballage 4,50 3,25
Entreposage 1,50 0,75
Pénuries 2,00 1,00
Coût total 15,00 13,00

11. Système logistique de Zara
18 usines/ 2 centres de
distribution
Zara
500+
magasin
s
Zara
Zara
400 Coopératives
locales
10-14 jours pour nouveaux produits

12. 7
6
6
;39
Fournisseurs Assemblage Distribution
Commandes
des clients
initient
l’assemblag
e
Système logistique de Dell

13. La chaîne d’approvisionnement
mondiale de DELL
 Importations de la Chine
• 3 x Boeing 747-400F par jour
• Conteneurs maritimes
 Chine – U.S. en 13 jours
 Chine – Europe en 20 jours
 VMI: Les fournisseurs conservent et
possèdent l’inventaire dans des Supplier
Logistics Center (SLC)
 Les commandes sont mises à jour et
transférées à toutes les deux heures

14. Différentes chaînes de
distribution
Avantage d’avoir une chaîne de distribution longue?

15. Comment choisir le meilleur
mode de transport?
 Avantages transport
maritime?
 Désavantages?
 Avantages transport
ferroviaire?
 Désavantages?
 Avantages transport
aérien?
Désavantages?
 Transport routier?
 Transport par
pipeline?

16. Caractéristiques des modes de
transport
Critères Rail Camion Maritime Pipeline Air
Rapidité
Accessibilité
Régularité
Capacité
Fréquence
Total
3
2
3
2
4
14
2
1
2
3
2
10
4
4
4
1
5
18
5
5
1
5
1
17
1
3
5
4
3
16
1 = meilleure performance Source: Bowersox, 2002

17. E-Commerce
 http://www.ecommerc
emag.fr/Thematique/s
olutions-logistique-e-
paiement-
1011/Infographies/livr
aison-dans-
commerce-attendent-
consommateurs-
235085.htm

18.  Global business-to-consumer e-commerce sales
($1.25 trillion euros) 2013,
 total Internet users will increase to approximately
3.5 billion from around 2.2 billion at the end of
2011
 The United States remains the world’s single
biggest e-commerce market
 But with China’s e-commerce sales growing more
than 130% in 2011

19. Importance du commerce avec les
États-Unis
0
20
40
60
80
100
%
Imports Exports Total
1990
2005
Source: Transports Canada, Rapport annuel, 2005.

20. Parts de marché des modes de transport aux
É.-U. – Prévisions 2006
(en % des volumes et revenus)
0 20 40 60 80 100
Camion
Rail
Air
Maritime
Pipeline
Rev
Vol
Source: Bowersox, 2002

21. Connaître les avantages et inconvénients de
chacun. (Quand est-ce que je dois utiliser un mode
plutôt qu'un autre ?)
 - Ma production est arrêté et j'ai besoin que mon fournisseur
m'envoie 20000 lbs de styrène (liquide qui sert dans la production
de plastique).
 - J'ai besoin d'envoyer 50,000 litres de gaz naturel de Montréal à
Calgary.
 - Bell Helicopter (Montréal) commande 2 moteurs de chez Pratt &
Whitney (Texas). Ces moteurs valent 750,000$ chaque.
 - Je commande 800 sacs de café (300 lbs/sac) de la Colombie.
 - Je dois envoyer 400,000 lbs de plastique (en billes) de Montréal
à Los Angeles. Mon client veut son matériel dans 5 jours.
 - Je dois envoyer 400,000 lbs de plastique (en billes) de Montréal
à Miami. Mon client veut son matériel dans 30 heures.
 - Un patient mourant attend une transplantation du coeur et on
vient d'en trouver 1 donneur au Caire.

22. Intermodal
 Ferroutage
(Piggyback) (Iron
Highway)
 Rail-maritime
 Route-maritime
(Fishyback)
 Route-air (airtruck)

23. INCOTERMS
 Abréviation de INternational
COmmercial TERMS
 Définition standardisée pour
utilisation dans le commerce
international
 Utilisation non obligatoire mais
facilite les transactions par
l’utilisation de clause qui permettent
une confiance mutuelle entre les
parties.

24. INCOTERMS
 Définissent les DROITS et
OBLIGATIONS des parties à un
contrat de vente, en ce qui concerne
la livraison des marchandises
vendues en utilisant les notions de
« vendeur » et « acheteur ».
 Reconnu par les tribunaux et autres
institutions dans le monde entier.

25. INCOTERMS
Exemples
 EXW Chicago,
Incoterms 2000
Ex Works
 FOB Montréal,
Incoterms 2000
Free on board
 DDP Montréal,
Incoterms 2000
Delivery duty
paid

26. INCOTERMS
Emballage, marquage
Le vendeur doit emballer et marquer la
marchandise de façon appropriée pour
le transport selon le contrat.

27. Avant d’évaluer la QEC
 Analyser les coûts associés à la
production et le transit du matériel :
 Les frais de traitement banquaire;
 Le frais du transport routier à l’origine;
 Les frais relatifs à l’exportation;
 Les frais reliés au transport maritime;
 Les assurances;
 Les frais relatifs à l’importation;
 Les frais du transport routier à destination;
 Les frais d’entreposage et de transfers (si
nécessaire);

28. Avant d’évaluer la QEC
 En plus des coûts directs, évaluer les
coûts variables et indirects selon la nature
du matériel, la provenance et la période:
 Les frais accessoires du transport
maritime(GRI, Peak Season, BAF, CAF);
 Conséquences d’une guerre, grève;
 Les droits et taxes;
 Les frais accessoires du transport routier à
l’origine et à destination;
 Les intérêts sur le financement pour l’achat
du matériel;
 Conséquence des délais dûs à une
inspection, documents ou permis
manquants…

29. Exercices
 L'acheteur est à Montréal (il achète des bottes de Milan via
le port de Naples)
 Quel incoterm dois-je utiliser si je veux que:
 Le vendeur soit responsable de tout (documents, risques et
frais) jusqu'à la porte de l'acheteur à Montréal.
 L'acheteur soit responsable de tout seulement quand le
bateau arrive au port de Montréal.
 Le vendeur est responsable de tout jusqu'au moment où la
marchandise doit être transférée à bord du bateau au port
de Naples.
 Le vendeur est responsable de tout jusqu'au moment où
marchandise a été transférée à bord du bateau.

30. LES MEILLEURS PRODUITS NE
SERVIRONT À RIEN S’ILS ARRIVENT
ENDOMMAGÉS
83% de toutes les pertes de cargaison
pourraient être prévenues
39% des pertes qui pourraient être
prévenues sont dus à une manutention et
un arrimage fautifs
Source: Canadian Board of Marine Underwriter

31. RISQUES
 Pertes dues à la manutention et à
l’arrimage
39 %
 Fortunes de mer 30 %
 Vol 21 %
 Eau douce ?? 10 %

32. Responsabilité des
transporteurs
 Aérien 20.00$ US/kg
 Maritime 500.00$ US/ unité
d’expédition
 Camion 4.41$ Can/lb
 Train 0.92 $ Can/lb
 Entrepôt/ 0.25 $ Can/lb
terminal

33. Pictogrammes et outils de
surveillance
 Ce sont des outils qui aident à
déterminer ce qui entraîne des
dommages et des risques au cours
d’une activité de transport.

34. Pictogrammes de risque
(suite)

35. Colis suspect

36. Quelques tendances en transport
 Le transbordement ou cross-docking

37. Transbordement (cross docking)
Action de faire passer des marchandises des quais d'arrivée aux
quais de départs, sans passer par le stock.
Ex: train

38. Établir des partenariats avec les
clients
Gestion Partagée des Stocks
EWR Plus®
« Offrez un service GPA efficace et satisfaisant à vos clients »
L'approvisionnement partagé est une pratique collaborative où les
besoins du client sont calculés par le fournisseur.
Le calcul s'effectue dans le cadre d'un accord de coopération, sur la
base des niveaux de stock et des consommations communiquées par
le client.
Depuis son lancement, EWR Plus® s'est imposé comme l'outil de
référence sur le marché de la Gestion Partagée des
Approvisionnements (GPA).

39. Se connecter avec les systèmes de leurs
partenaires en temps réel
(EDI,ERP, DRP)

41. Agir de plus en plus
comme 3PL’s
 L’essor de l’impartition
 Aux É-U, chiffre d’affaires de
300 milliards de dollars
 (Logistique Ryder)

42. Impartition des services de
logistique («3PL»)
 Confier à une autre organisation une
partie ou l’ensemble de ses activités de
logistique
 Ces activités incluent:
- transport
- entreposage
- traitement des commandes
- gestion des stocks
- système d’information
logistique

43. L’impartition d’activités logistiques
à des 3PLs aux États-Unis
0
20
40
60
80
100
120
1990 1996 2000 2004 2005
Milliards de $US

44. Pourquoi utilise-t-on le 3PL?
0 10 20 30 40 50 60
Réduire les coûts
Focaliser sur les activités critiques
Améliorer l'efficience opérationnelle
Flexibilité
Améliorer l'expertise
Service à la clientèle
%

45. Les activités confiées aux 3PL
par leurs usagers
Activités Amérique du Nord Europe de l’Ouest Asie-Pacifique
Entreposage
Transport sortant
Douanes (courtage)
Transport entrant
Dédouanement
Transit international
Traitement de factures
Transbordement
Consolidation/distribution
Consultation
Logistique à rebours
Choix de transporteurs
73 %
71
66
62
62
57
54
37
37
29
28
24
91 %
95
57
71
67
67
24
43
62
14
38
24
46 %
87
N/A
62
33
41
8
33
16
10
N/A
19
Source: Langley Jr. et al., 2003

46. Normes de charges et
dimensions des véhicules
 Tracteur
 Semi-remorque
 Essieu

47. Les intermédiaires
 Spécialistes de
groupage (TL vs LTL)
 Les transitaires
• Informer clients
• Choisir modes de
transport
• Préparer documents
• Conseiller pour
emballages
• Déterminer assurances
nécessaires
• Dédouaner marchandise

48. Le courtage
 Courtiers en
transport: Trouver les
transporteurs
appropriés
 Coutiers en
affrètement: Location
d’une partie d’un
navire, avion ou car
 Courtiers en douane:
Ils s’occupent de
toutes les opérations
de dédouanement
 Les consultants

49. Recettes de l’industrie du
camionnage au Canada (milliards)
Secteur 2000 2004
Camionnage privé 21,8 27,0
Camionnage pour autrui 21,3 28,0
Messageries 4,7 6,0
Total: 47,8 61,0
Source: Transports Canada, Rapports annuels

50. Structure et recettes de
l’industrie, 2004
Industrie du
camionnage
61 milliards $
Messageries
6 milliards $
Camionnage pour
compte d’autrui
28 milliards $
Camionnage
privé
27 milliards $

51. Messageries
 17 200 petites entreprises:
• Recettes de moins de 1 million $ / an
• 97% du nombre total
• 14% des recettes totales (5 milliards $)
 Grands joueurs;
• Société canadienne des Postes
• Purolator
• FedEx, UPS, DHL, Loomis
• TransForce (Canpar, TNT Express)

52. Calculer le coût
 La détermination du prix de transport routier
 Théorie : pg 269
 Exercice à faire individuellement pg 280 #6
 Envois avec multiples livraisons
 Exercice à faire individuellement pg 280 #7
 Envois avec arrêts
 Exercice à faire individuellement pg 280 #9

53. Les taux de transport maritime
 120$/tonne ou par mètre cube
 2m hauteur
 3m largueur
 4m longueur
 Poids: 10 tonnes
 Prix selon volume?
 Prix selon le poids?
 On doit prendre le plus cher!

54. Taux de transport aérien
 45 à 100 kg: 10$/kg
 100 à 300 kg: 8$/kg
 Si colis de 90kg?
 Si colis de 100 kg?

55. Impact du choix de transport sur le
coût d’entreposage

56. RESPONSABILITÉS
 Le réceptionnaire doit:
• Porter une attention particulière aux conditions
d’emballage avant d’accepter la livraison
• Vérifier l’adresse de livraison et le destinataire
• Pour les expéditions avec conteneur, vérifier le numéro du
sceau et vous assurer qu’il correspond aux documents
• Signer le récépissé de livraison avec TOUTES LES
RÉSERVES (ex. caisse brisée, caisse mouillée, boîtes
ouvertes, etc.)
• Conserver une copie du récépissé de livraison
• En cas de problème, conserver les emballages et le produit
disponibles jusqu’à avis contraire de l’expert en sinistre
• Aviser immédiatement les approvisionnement du sinistre
par écrit

57. Le connaissement