La lubrification, qui remonte à l'Antiquité, est essentielle pour réduire le frottement, l'usure et la chaleur des pièces mécaniques par l'utilisation de différentes méthodes et substances comme les huiles et graisses. Les lubrifiants industriels doivent posséder des propriétés spécifiques et sont souvent classés selon leur origine et application. Un programme de lubrification bien défini est crucial pour maintenir les machines, prévenir les dégradations et respecter les normes de sécurité.

1. Graissage et
Lubrification

2. Un peu d’histoire
 La lubrification remonte à des temps
anciens, elle était déjà utilisée par les
égyptiens, plus près de nous il y a plus
de 150 ans, les chercheurs d'or
utilisaient de la boue et des roseaux
pour lubrifier les essieux des roues de
leurs charrettes.
Ce lubrifiant, mêlé à la poussière, causait
deux problèmes majeurs :
 un bruit infernal,
 le blocage des roues.
Pour diminuer ces problèmes, les
chercheurs d'or ont remplacé la boue et les
roseaux par de la graisse animale.

3. Pourquoi
lubrifier ?
Réduire les effets de frottement, qui sont l’usure et l’échauffement
Évacuer la chaleur dégagée,
en effet le lubrifiant se sert, dans des cas, comme un liquide de
refroidissement. Dont le rôle qui transporte la chaleur, produites par les
pièces mobiles, jusqu’au l’échangeur thermique;
Distribuer la charge sur une plus grande surface de contact;
Évacuer les débris d’usure et empêcher leur solidification;
Réduire la probabilité des pannes susceptible d’ennuyer l’exploitation des
machines;
Donner plus de longévité aux équipements;
Etc.,...

4. Principe de la
lubrification
1/2
• qui est la résistance à un mouvement entre des
surfaces en contact, provoque l'usure et
l’échauffement des pièces
Le frottement :
• qui a une épaisseur suffisante permet de réduire le
frottement et de diminuer l'usure et l’échauffement.
Un film liquide :
• le frottement par glissement et le frottement par
roulement.
Les deux types de frottements sont :
sont la rugosité de la surface des deux pièces en
contact et la pression exercée.
Les deux facteurs du frottement :

5. Principe de la
lubrification
2/2
La viscosité
cinématique :
• est la propriété physique la
plus importante d'un
lubrifiant.
L'unité de
mesure de la
viscosité
cinématique est :
• le centistoke (cSt) mesuré
à 40°C selon la norme ISO.
Une huile épaisse a une
viscosité cinématique
élevée et une huile fluide
comme de l'eau a une
viscosité cinématique
basse.
La viscosité d'un
lubrifiant varie en fonction
de la température, la
pression et le gradient du
cisaillement.
Une graisse est une
substance contenant de 75
à 95 % d'huile ainsi qu'un
agent épaississant qui lui
donne sa consistance
gélatineuse.

6. Méthodes de
lubrification
La lubrification manuelle (pompe à graisse, burette)
simple peu onéreuse, s'utilise habituellement pour
lubrifier des engrenages nus, des chaînes, des câbles
métalliques, des paliers...
La lubrification par barbotage (bain d’huile) est
utilisée pour les machines ayant des pièces mobiles
qui fonctionnent à grande vitesse. (compresseurs,
réducteurs,…)
La lubrification autonome sous pression utilise un
système autonome électromécanique composé d'une
pompe à piston équipée d’un réservoir (cartouche).Il
permet de lubrifier ( huile ou graisse) en un ou
plusieurs points ( paliers, roulement, axes de robot,…)
en utilisant des répartiteurs et des doseurs.

8. LE SYSTÈME DE LUBRIFICATION
D’UN MOTEUR
LES DIFFÉRENTS TYPES DE
SYSTÈMES DE LUBRIFICATION :
LE GRAISSAGE ONCTUEUX :
•Un film d'huile est interposé entre les
surfaces en contact et renouvelé par le
principe du « barbotage ».
LE GRAISSAGE SOUS PRESSION
(HYDRODYNAMIQUE) :
Un film d'huile sépare les 2 surfaces en
contact par une montée en pression de l’huile
interposée. La rotation de l’arbre engendre un
coin d’huile (ex.: vilebrequin)

9. En résumé sur les
méthodes de
lubrification 2/2
•L’huile est distribuée par
l’intermédiaire de
répartiteurs et doseurs aux
différents points de
graissage.
•Une commande autonome ou
par automate (API) permet
de programmer la fréquence
de lubrification du matériel.
Les systèmes
centralisés
utilisent de
l’huile ou de
la graisse
injectée sous
pression :
•Un ensemble
moteur pompe qui
aspire l’huile ou la
graisse contenue
dans le réservoir.
Ces
système
utilisent :

10. Manutention
et le
stockage
des
lubrifiants
Le stockage des huiles et des graisses devrait
toujours se faire à l'intérieur de l'usine et à
un endroit bien déterminé ;
l'aire de stockage doit être située à l'abri de
toute source de contamination possible
comme les poussières, l'eau, l'humidité, le
sable, etc. ;
le contact répété et prolongé avec les huiles
peut causer des irritations cutanées. Si vous
avez de l'huile sur la peau, nettoyez-vous
immédiatement avec de l'eau chaude et du
savon doux.
les fiches signalétiques fournissent des
renseignements utiles aux utilisateurs de
lubrifiants. Consultez-les régulièrement, c'est
votre assurance pour une protection
individuelle et collective.

11. Les huiles industrielles
1/2
 Une huile industrielle doit avoir les propriétés suivantes : une
viscosité satisfaisante et stable, des agents antimousse et
anti-usure des inhibiteurs de corrosion, d'oxydation et de
rouille, des agents de désémultion et des détergents.
 L'ingrédient de base d'une huile industrielle est de l'huile
minérale à laquelle on ajoute des additifs afin d'obtenir la
meilleure lubrification possible.
 Les fabricants d'engrenages sélectionnent les lubrifiants en
fonction du genre d'engrenages, de la dimension de
l'engrenage, du montage de l'engrenage, de la vitesse de
rotation, de la charge exercée sur les dents d'engrenages, de
la température de fonctionnement et des matériaux utilisés
dans la fabrication de l'engrenage.

12. Les huiles industrielles 2/2
 Le choix d'une huile industrielle est influencé par la charge
(pression), la vitesse, la température, l'indice de viscosité, le
niveau anti-usure et extrême pression, le niveau de filtration,
l'homologation et l'environnement où est installé l'appareil.
 Les lubrifiants synthétiques se retrouvent en trois catégories
principales : les esters (diesters et polyolesters), les polyglycols
et les hydrocarbures de synthèse.
 Les hydrocarbures de synthèse sont les lubrifiants synthétiques
les plus utilisés en industrie parce qu'ils permettent un mélange
homogène avec les huiles minérales.
 Le respect de la procédure du remplacement de l'huile permet
d'assurer la longévité accrue d'une machine.

13. LES HUILES -
CARACTERISTIQUES
□ FLUIDITE / VISCOSITE  Caractérise la vitesse d'écoulement.
□ ONCTUOSITE  Pouvoir d'adhérence aux parois.
□ POINT ÉCLAIR  Température d'ébullition.
□ POINT DE FEU  Température de combustion.
□ POINT DE CONGELATION  Température de cristallisation.
□ FIXITE  Conservation des caractéristiques quand la température
augmente.
□ STABILITE  Conservation des caractéristiques dans le temps.
□ DISPENSIBILITE => Maintien les résidus en suspension.
□ DETERGENTE  Evite l'aglomération des résidus.
□ NEUTRALITE  n'attaque pas les mètaux et les plastiques.

14. COMPOSITION
DES HUILES
Une huile est composée:
 d'une huile de base minérale ou synthétique.
 de produit additifs.
HUILES DE BASE
 L’huile de base minérale est obtenue par distillation du
pétrole.
 L’huile de base synthétique est obtenue par fabrication
chimique à partir d’alcool et de pétrole.
ADDITIFS
Les additifs chimiques améliorent certaines caractéristiques
spécifiques. Ils peuvent représenter 20% du volume et 60% du cout
de l’huile.
– améliorant d'indice de viscosité
– détergent
– anti-soufre
– dispersant
– anti-usure
– antioxydant

15. CLASSIFICATION
DES HUILES
ORIGINE DU PRODUIT
Il existe plusieurs types d’huile, les huiles
minérales, de synthèse et de semi-synthèse,
adaptées à une plage spécifique (monogrades) ou
une large plage (multigrades) de températures.
- Les huiles minérales sont obtenues par
raffinage de pétrole brut. Elles sont peu
utilisées.
- Les huiles de synthèse sont des huiles dont la
structure moléculaire a été modifiée par
réaction chimique de manière à obtenir des
caractéristiques précises comme une très grande
fluidité à froid.

16. CLASSIFICATION
DES HUILES
 Grades normalisés
 ISO/NF : huiles industrielles
 grade = viscosité cinématique à
40°C
 Type de service rendu
 Ex : huile HM 32
 Norme SAE
 Huiles moteurs et boites de
vitesse
 2 grades : 1 pour l’utilisation à
froid (suivi de la lettre W) et un
pour l’utilisation à chaud
 Ex : huile 15W40
 Remarque : il existe d’autres
normes
 Indice de viscosité IV

17. HUILES DE
SYNTHESE
 Polyglycols
 Esters
 Hydrocarbures
synthétiques
 Silicones
 Glycols

18. Les graisses
industrielles
Les principaux avantages de l'utilisation d'une graisse sont qu'elle reste en
place, qu'elle empêche l'accès des impuretés, qu'elle offre une meilleure
protection contre l'eau et les abrasifs
Il existe deux types de graisses : les graisses sans savon et les graisses
avec savon. L'industrie utilise très peu les graisses sans savon qui sont à
base d'argile (Elles sont utilisées à très haute température).
Les graisses avec savon se divisent en trois catégories : simple, mixte et
complexe.
Les types de savons métalliques les plus employés en industrie sont le
savon d'aluminium, le savon de lithium, le savon de baryum et les savons
complexes.
Composition
•70 à 95 % d’huile
•0 à 10 % d’additifs
•3 à 20 % d’agents épaississants
Les propriétés d'une graisse sont la consistance, la stabilité face au
cisaillement
La dureté (consistance) des graisses permet de les classifier.
( grade NLGI)
Lorsqu'on sélectionne une graisse, il est recommandé de consulter le
manuel d'entretien ou encore les guides de lubrification des fabricants de
graisse.

19.  Types de graisses :
 Graisse ordinaire
 Graisse complexe
 Huile de graissage
 Additifs
 Consistance de la graisse  Grade
CLASSIFICATION
DES GRAISSES
INDUSTRIELLES

20. Interpretation des instructions de
lubrification : Nature des interventions

21. Programme de
lubrification
 Le programme de lubrification permet de surveiller les machines,
de les vérifier et de les lubrifier périodiquement.
 Le dossier de lubrification présente toutes les instructions de
lubrification.
 L'élaboration d'un programme de lubrification est nécessaire afin
de s'assurer que les lubrifiants des machines ne se dégradent pas
et/ou ne se contaminent pas à la longue.
 Les fiches-programme, sont établies par fréquence de
lubrification, c'est-à-dire la lubrification journalière,
hebdomadaire, mensuelle, trimestrielle, semestrielle et annuelle.
 On doit respecter les consignes d’hygiène et de sécurité.

22. ORGANISATION DU GRAISSAGE
 Matériel à maintenir (photos)
 Type d’opérations de lubrification
 Quantité de lubrifiant
 Nature et caractéristiques du lubrifiant
 Fréquence des opérations
 Points de graissage / remplissage
 Organes à lubrifier
 Matériel à utiliser
 Cf. NF E 60-201
  DOIT ETRE INSCRIT SUR UNE FICHE DE GRAISSAGE

23. MATERIEL DE GRAISSAGE

24. Elles ont pour but de fournir des informations pour la
manipulation et l'utilisation d'un produit, dans les
domaines de la santé, de la sécurité et de
l'environnement. Elles doivent être conformes aux
directives européennes et au Code du Travail.
Ces fiches sont rédigées en 16 rubriques obligatoires :
 Identification du produit et de la société
 Composition / information sur les
composants
 Identifications des dangers
 Premiers secours
 Mesures de lutte contre l'incendie
 Mesures à prendre en cas de dispersion
accidentelle
 Manipulation et stockage
 Contrôle de l'exposition et protection
individuelle
 Propriétés physiques et chimiques
 Stabilité et réactivité
 Informations toxicologiques
 Informations écologiques
 Considérations relatives à l'élimination
 Informations relatives au transport
 Informations réglementaires
 Autres informations
Hygiène,
Sécurité,
Manipulation
fiches de
données de
sécurité

25. Hygiène, Sécurité, Manipulation
DANS DES CONDITIONS
NORMALES
D'UTILISATION, LES
LUBRIFIANTS NE
PRÉSENTENT PAS DE
RISQUES PARTICULIERS.
CEPENDANT, DANS LE
CAS D'UNE MAUVAISE
MANIPULATION OU
D'ACCIDENTS, DES
DANGERS POUR LA SANTÉ
PEUVENT SURVENIR.
TOXICITÉ
LA PLUPART DES
LUBRIFIANTS ONT UN
FAIBLE NIVEAU DE
TOXICITÉ, MAIS LES
EXPOSITIONS
AUXQUELLES LES
MANIPULATEURS PEUVENT
ÊTRE SOUMIS, SONT TRÈS
VARIÉES. LES
PRINCIPALES ZONES DE
CONTACT AVEC LES
HUILES ET LES GRAISSES
SONT LES YEUX ET LES
MAINS.

26.  Précautions d'emploi : Afin de minimiser et
prévenir les accidents, les précautions suivantes
doivent être prises.
 Contact avec la peau : Respecter les règles
d'hygiène personnelles et industrielles strictes.
Pour éviter le contact avec le corps :
 utiliser des gants imperméables à l'huile,
 porter des vêtements présentant une bonne
protection,
 ne pas porter des vêtements souillés par
l'huile,
 les solvants, tels que pétrole, essence ne
doivent pas être utilisés pour éliminer l'huile
de la peau,
 utiliser une crème protectrice.
Hygiène,
Sécurité,
Manipulation

27.  Inhalation : Eviter d'inhaler les brouillards d'huile
et les fumées. Ce qui n’arrive pas avec une bonne
ventilation des locaux.
 Contact avec les yeux : Le port de lunettes est
recommandé lorsque des projections d'huile dans
les yeux sont possibles. En cas de contact
accidentel, laver les yeux à l'eau pendant au moins
15 minutes et consulter un médecin si l'irritation
persiste.
 Ingestion : Les lubrifiants présentent un faible
niveau de toxicité orale. En cas d'ingestion, ne pas
provoquer de vomissement mais voir un médecin
immédiatement
Hygiène,
Sécurité,
Manipulation

28. STOCKAGE DES
LUBRIFIANTS
 Premières sources d’information :
 Etiquetage
 Fiche de données de sécurité
 Conditions de stockage :
 Stockage en réservoirs fixes enterrés
ou aériens
 Stockage en conteneurs mobiles
 Aires de chargement / déchargement
 Se référer aux textes réglementaires
en vigueur

29. MOYENS MATERIELS DE MANUTENTION
ET DE STOCKAGE

30. RECUPERATION
DES HUILES
USAGEES
 270000 tonnes / an à
récupérer
 Récupération
nécessaire pour
 Préserver
l’environnement
 Faire des économies
d’énergies et de
matières premières
 Types d’huiles :
 Huiles noires
 Huiles claires

31. CONTAMINANTS
DANS L’HUILE
 Suies, résines
 Métaux lourds
 Composés chimiques divers
 DANGER POUR LA SANTE
PUBLIQUE
 1 litre d’huile couvre
1000m² d’eau
 Désoxygénation de la
faune et de la flore
 Mauvaise combustion
 Composés
cancérigènes
 Présences de dioxines
dues au chlore

32. TRAITEMENT DES
HUILES USAGEES
 Etape 1 : ramassage
de l’huiles par des
ramasseurs agréés
 Etape 2 : élimination
des huiles
 Etapes régies par des
textes réglementaires
issus de directives
européennes datant
de 1979

33. 1/15/202
4

34. Conclusion
sur la
lubrification
1/2
La lubrification est une opération indispensable pour
réduire les pertes par frottement et l’usure des pièces
mécaniques en mouvement.
Il existe trois type de lubrifiants solide, liquide et
onctueux (graisses) qui ont chacun leurs
caractéristiques, leurs avantages et inconvénients.
Il ne faut pas mélanger des lubrifiants de types
différents, ni des graisses, car le résultat n’est pas
garanti.
Les graisses ont des températures d’utilisation de
l’ordre de 100 à 200°C suivant la nature de
l’épaississant de leur huile de base.
La viscosité des huiles industrielles est la
caractéristique
fondamentale :
La viscosité diminue avec la
température
La viscosité augmente avec la
pression.

35. Conclusion sur la lubrification
2/2
Lors du remplacement des éléments de lubrification (cartouches, filtres, vous
devez être méthodique et vous devez respecter les procédures de montage).
Il faut toujours utiliser des joints équivalents lors du remplacement des
éléments de lubrification.
Le dossier de lubrification présente toutes les instructions de lubrification.
Les fuites de lubrifiants présentent des risques pour le personnel, et elles ont
aussi des répercussions économiques importantes.
Afin de minimiser et prévenir les accidents, des précautions d’utilisation des
lubrifiants doivent être prises en respectant les règles d'hygiène personnelles
et industrielles strictes.