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Le stationnement intelligent
Quelles politiques pour quels services ?
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• Jean-Philippe Gastaud – Cannes Stationnement
Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
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Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
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Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
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Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
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type durée moyenne recettes nb stationement
Hotel 01:25:22 32,00 € 15 1%
Livraison 01:05:58 1 118,70 € 679 23%
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Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
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Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
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Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
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Jean-Marc ROUFFET, Chef du service Systèmes Équipement - Patrimoine de transp...
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Danny NGUYEN-LUONG, Expert Transport – IAU île-de-France
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Yves CAPELLE, GNSS applications & services Business Development – Telespazio ...
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Pierre-Yves GILLIERON, Research and Teaching Associate – Ecole Polytechnique ...
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Jean-Marc GAUTIER, Directeur de projet – EGIS
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Emmanuel GRANDSERRE, Senior Partner – 4icom
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Jean-Philippe GASTAUD, Responsable Stationnement – Ville de Cannes

  • 1. Le stationnement intelligent Quelles politiques pour quels services ? Cette journée technique est soutenue par Mardi 7 avril Au Pavillon de l’Arsenal 75004 Paris • Jean-Philippe Gastaud – Cannes Stationnement
  • 2. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Contexte 07/04/2015 2 • Contexte : Les communes : • réduisent leurs investissements pour équilibrer la baisse des dotations de l’Etat, • augmentent leurs recettes pour réduire leurs dettes. • Solution : • optimisation des ressources, • processus prédictifs, • contrôle adaptatif, • … • Moyens : • Smart City : si smart se traduit par intelligent, le concept doit s’entendre en terme de renseignement, au même titre que l’intelligence économique. • Conclusion: • Le pilotage décisionnel doit obtenir des indicateurs de performance construits à partir des données issues du Big Data
  • 3. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Constat 07/04/2015 3 Elaboration des Politiques Publiques : • Nous collectons quotidiennement : • 4000 transactions de paiement de stationnement • 300 procès-verbaux d’infraction de stationnement (8%) • Le stationnement, c’est aussi : • Des places PMR • Des aires de livraison • Des arrêts minute • Constat : • La consommation réelle du Domaine Public ne peut pas être évaluée à partir des seules données financières et de contrôle.
  • 4. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Pourquoi 07/04/2015 4 Pourquoi est un préliminaire essentiel au Comment. • Il est nécessaire de compléter les informations financières et de contrôle par des informations d’occupation pour calibrer les seuils des indicateurs de performance, • Les places réglementées non payantes doivent aussi alimenter le Big Data pour une visibilité globale de la consommation du Domaine Public, • une modification substantielle de la politique tarifaire du stationnement est nécessaire pour la mise en place de la dépénalisation du stationnement, • Un Forfait Post-Stationnement incitatif pour une augmentation du taux de paiement spontané, • la politique tarifaire de la dépénalisation doit faire la distinction entre le Résident, l’Actif et le Visiteur, pour être acceptée, • …
  • 5. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Comment 07/04/2015 5 Comment atteindre ces objectifs ? Une gestion centralisée des transactions de stationnement permet déjà d’analyser en temps réel le comportement des usagers sur le stationnement payant. Ces données ne rendent pas compte : • Des places de livraison • Des places PMR • Des places arrêts minute, • Du taux de respect Le comportement des usagers connait de notables variations en fonction : • De la saison, • De l’évènementiel, • De la période de la journée, • De la situation géographique, de la disponibilité du Domaine Public. Comment s’affranchir de ces variations : Par une connaissance en temps réel de l’occupation du Domaine Public grâce à des capteurs de présence de véhicule.
  • 6. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Capteur de présence 07/04/2015 6 Pour résoudre cette équation, la Ville de Cannes a conclu un partenariat avec la société SIAT en fournissant le terrain de jeu servant de laboratoire, SIAT apportant son expertise. Le site retenu a fait l’objet d’un projet structurant avec la mise en place d’un Bus à Haut Niveau de Service. La circulation du BHNS en site propre et les stations ont nécessité la suppression de places de stationnement. L’enjeu : Conserver la qualité de vie des riverains et le dynamisme des commerces. Pour la maîtrise du stationnement, 150 capteurs de présence de véhicule ont été installés pour identifier les usages et les abus.
  • 7. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Stratégie et déploiement 07/04/2015 7 Au stade actuel, le système est utilisé pour : • l’analyse de la consommation du Domaine Public , • adapter nos procédures de contrôle du stationnement pour optimiser nos recettes, • Améliorer l’attractivité de la Ville en facilitant son accessibilité. Dans un deuxième temps, le système sera ouvert pour : • Piloter un jalonnement dynamique , sans envisager un guidage à la place, • Réduire les congestions en reportant les voies saturées vers celles qui le sont moins, • Donner accès à des fournisseurs de services dans le cadre d’un Open Data.
  • 8. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Analyse 07/04/2015 8 Nous disposons d’informations financières accessibles en temps réel, fournies par nos horodateurs connectés. Une étude faite sur le stationnement du boulevard Carnot, du lundi 16 mars au samedi 21 mars, montre: • 1 342 stationnements payants • 1 737 € de recettes • Un ticket moyen de 1,50 € • paiement Carte Bancaire 32% supérieur au paiement par pièces Or…
  • 9. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Optimisation financière 07/04/2015 9 Les capteurs nous donnent : • Le taux de respect est de 41% • Manque 2 466 € de recettes • Si le taux de respect était des 2/3 des recettes attendues ce sont 1 065€ de recettes supplémentaires par semaine, soit 55 000 €/an, • Les 75 places de Carnot rapportées au 2 300 de la Ville, cela représente 1 600 000 € … Conclusion : « le jeu en vaut la chandelle » type durée moyenne recettes nb stationement Hotel 01:25:22 32,00 € 15 1% Livraison 01:05:58 1 118,70 € 679 23% Payant 01:20:00 4 203,80 € 2 102 72% PMR 02:05:03 187,30 € 60 2% Standard 01:55:41 219,70 € 76 3% Total général 01:18:37 5 761,50 € 2 932 type recettes répartition attendues 4 203 € potentielles 2 466 € 58,7% recettes réalisées 1 737 € 41,3%
  • 10. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Guidage dynamique 07/04/2015 10 Faut-il espérer faire du guidage à la place ? La disponibilité d’une place à moins de : • 5 minutes : 44% • 10 minutes : 61% Les ¾ des places ont une disponibilité inférieure au ¼ d’heure.
  • 11. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Architecture 07/04/2015 11
  • 12. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Plateforme de gestion 07/04/2015 12 • Full Web • Optimisé pour Chrome • responsive
  • 13. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ? Smart city 07/04/2015 13 Une Smart City est : • Communicante, • Durable, • Adaptative, • Respectueuse de l’environnement, • Économe, • … Smart Cannes a pour objectif de rendre ses données de toutes formes et de toutes sortes : • accessibles, • Lisibles, • utiles aux citoyens. Elle s’alimente de données dont le capteur de présence de véhicule est une des sources. L’objet communicant est une des briques qui participent du management des 3 E: • Économie, • Efficacité, • Efficience.