Découvrez les clés du succès de la mutualisation transport par ECR France.

1. La mutualisation logistique, une pratique créatrice de valeur
20 septembre 2013
La Supply Chain collaborative entre distributeurs, industriels et prestataires logistiques est plus que jamais au cœur des
priorités et fait émerger de nouvelles pratiques de gestion des flux d’approvisionnement, créatrices de valeur.
Les projets de mutualisation logistique se sont multipliés ces dernières années pour faire face aux augmentations annoncées
du coût des transports routiers, à la volonté des distributeurs de réduire fortement les stocks sur la chaîne
d’approvisionnement, et à la volonté commune d’améliorer la qualité de service, le tout dans le cadre d’une démarche plus
respectueuse de l’environnement . De nouvelles organisations de flux ont vu le jour, et plusieurs formes de mutualisation
existent aujourd’hui. Une vingtaine de pôles de mutualisation opérationnels et une trentaine de projets ont été recensés par
ECR dans son premier baromètre de la mutualisation, initiés par des industriels, des distributeurs ou des prestataires
logistiques, et qui concernent toutes les catégories de produits.
Nous avons identifié quatre raisons majeures de mutualiser la logistique aujourd’hui :
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Répondre aux nouvelles exigences du marché : réduction du stock, amélioration de la qualité de service. La
réduction des stocks, au-delà d’être une conséquence de la modification de la LME, est une tendance de long
terme. L’augmentation des fréquences de livraison doit contribuer à la diminution des ruptures en linéaire.
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Maîtriser les coûts de transport : l’explosion des coûts transport pour les donneurs d’ordre (hausse du prix du
gazole, arrivée de la taxe Poids Lourds, taux de remplissage insuffisant) oblige les industriels à trouver des
optimisations logistiques. À plusieurs, on peut faire mieux, davantage, avec moins de moyens.
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Anticiper les évolutions du marché : les contraintes environnementales et les conséquences sonores sont de
moins en moins acceptées au fur et à mesure que le citoyen devient écoresponsable, les ventes sont de plus
en plus impactées par l’image des sociétés.
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Pour les entreprises de taille modeste, favoriser la diffusion de leurs produits, notamment vers les points de
vente.
Un projet de mutualisation créateur de valeur est un travail de longue haleine qui s’inscrit dans la durée ; c’est un véritable
projet d’entreprise qui requiert un certain nombre d’éléments :
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L’implication de la direction générale: la mutualisation est l’expression d’une stratégie, elle requiert une
volonté forte du partenaire impliqué
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La compatibilité des produits et des points de livraison : température, conditions de stockage, entrepôt,
voire rayon destinataire, …
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Une proximité géographique de départ des flux
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Patience et persévérance
Bien que chaque cas de mutualisation soit différent, qu’il n’y ait pas de schéma prédéfini et que le chiffrage des gains
escomptés doive se faire au cas par cas, la valeur ajoutée de la mise en œuvre de la mutualisation logistique est admise par
l’ensemble des acteurs (source Baromètre ECR 2013). De manière générale, la mutualisation logistique permet trois types
d’optimisations :
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sur les coûts de transport par un meilleur remplissage des camions et par une meilleure organisation
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sur le niveau de service grâce une meilleure réactivité apporté par l’augmentation des fréquences de livraison
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sur les niveaux de stock grâce à la diminution de la taille des lots livrés pour chaque industriel participant
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2. A contrario, la mutualisation peut éventuellement engendrer les inconvénients suivants, qui doivent être appréhendés dès le
début du projet.
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Augmentation de la complexité organisationnelle : l’approche partenariale nécessite souvent des règles de
fonctionnement spécifiques (organisation, compétences, pilotage et suivi).
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Augmentation de la charge opérationnelle du fait de commandes plus complexes, groupées pour plusieurs
acteurs
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Mise à niveau éventuelle des systèmes d’informations
Afin de mettre en place des solutions de mutualisation logistique efficaces, les acteurs doivent prendre en compte la chaîne
logistique complète, ou chaîne étendue, et faire la balance entre les bénéfices escomptés - réduction des coûts de transport
ou de stockage - et les surcoûts liés à l’augmentation de la complexité opérationnelle. Il convient également de ne pas
négliger ou sous-estimer les efforts d’alignement entre les acteurs.
L’objectif de ce manuel est de décrire les solutions existantes de mutualisation logistique et d’apporter aux acteurs les
éléments pratiques nécessaires pour prendre la décision de lancer une telle démarche. La « boîte à outils de la
mutualisation » complète ce manuel, avec des fiches pratiques pour une utilisation plus opérationnelle.
Nous rappelons que ce manuel s’inscrit dans la vision ECR de la Supply Chain du futur (voir schéma ci-dessous) et nous
espérons qu’il aidera les acteurs engagés, petits ou grands, à optimiser leur chaîne d’approvisionnement.
source : rapport « Future Supply Chain 2016 », Global Commerce Initiative
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