Cette étude de cas porte sur l'optimisation de la distribution et des coûts logistiques pour un leader des services parapétroliers, visant à réduire les coûts, les stocks et les délais de livraison. Grâce à des améliorations dans les processus, la segmentation des stocks et la rationalisation du réseau logistique, des économies de 15% sur les coûts de stockage et 10% sur les coûts de transport ont été réalisées, tout en atteignant une réduction de 40% des niveaux de stock dans des zones pilotes. Le plan de mise en œuvre, validé par les différentes unités commerciales, a montré des résultats concrets en 12 à 18 mois.

1. CASE STUDY
SUPPLY CHAIN
Optimisation des stocks et des coûts
logistiques dans l’Exportation-Production

2. CASE STUDY
Notre client, un leader dans le domaine des services parapétroliers, souhaite optimiser la distribution et
les modalités de pilotage des stocks des produits chimiques utilisés dans les opérations de forage sur
les zones Europe et Afrique. La valeur de ces stocks atteint environ 400 millions de dollars, et les coûts de
distribution (logistique et stockage) s’élèvent à près de 200 millions de dollars.
La révision de ce réseau de distribution doit permettre d’atteindre d’optimiser le triptyque coûts – service
– stocks :
• Service : Réduction des lead times et de leur variabilité et des coûts logistiques
• Coûts : Optimisation globale des coûts de transport et de stockage au niveau international et local
• Stocks : Optimisation globale des stocks sur la région (stocks centraux et pays).
• Décrire le réseau de distribution optimal (dimensionnement des entrepôts, organisation et transport
des flux au sein du réseau) afin de minimiser les coûts et les stocks tout en atteignant la cible du
service client
• Déterminer l’impact sur la performance par rapport à l’organisation actuelle
o Coûts logistiques (entreposage, transport)
o Niveaux de stock
o Niveau de service
o Taxes
• Décrire le plan de mise en œuvre de façon détaillée :
o Modifications du réseau logistiques : fermetures d’entrepôts, rationalisation et consolidation
des flux, changements de modes de transport, renégociation
o Evolutions de processus, de systèmes, et d’indicateurs de mesure de la performance
o Evolution d’organisations nécessaires pour supporter les nouveaux modes de fonctionnement
• Accompagner les étapes pilotes sur des pays cibles
o Mise en place de nouveaux modes de pilotage de stocks et d’une solution transitoire
o Accompagnement de la montée en performance et obtention des gains
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CONTEXTE ET CHALLENGES
OBJECTIFS ET MÉTHODOLOGIE

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CASE STUDY
Les leviers de différentes natures ont été activés pour optimiser globalement la distribution des produits
chimiques :
• Lead times
o Des simplifications de processus, une réduction du nombre de parties prenantes, la mise en
place de suivi systématiques et de pilotage de dérive à chaque étape du processus ont mis en
évidence des possibilités de réduction de 30 à 50% des lead times de distribution selon les pays.
• Politique de stock
o Grâce à une nouvelle segmentation des produits tenant compte de plusieurs critères (ratio prix
/ volume, erraticité de la demande, délai d’approvisionnement…) et des processus et modes de
gestion adapté à chaque classe, une possibilité de réduire jusqu’à 40% les niveaux de stock a été
mise en évidence. Cette cible a été effectivement atteinte sur des zones pilotes.
• Réseau logistique
o Une rationalisation du nombre d’entrepôts en fonction de leur capacité de stockage et de leur
positionnement dans chaque pays a permis de mettre en évidence une optimisation possible de
leur nombre passant de plus de 120 à 70 entrepôts, avec des gains de l’ordre de 15% des coûts
logistiques.
• Coûts logistiques internationaux
o Un benchmark des meilleures pratiques concernant les achats de transport, une renégociation
des contrats avec les transporteurs, la recherche de fournisseurs locaux ainsi que la mutualisation
des expéditions a mis en évidence des gains possibles de plus de 10% des coûts logistiques.
Cette étude a permis de définir les opportunités qui se présentaient ainsi que leur périmètre associé. Ces
opportunités ont été partagées et qualifiées au niveau de chaque pays et au niveau régional, puis validées
au niveau des différentes Business Units avant d’être mises en œuvre. Le plan de mise en œuvre a été
piloté au niveau régional.
Les résultats ont été effectivement obtenus en 12-18 mois:
• -15% de coûts de stockage
• -10% de coûts de transport
• -40% de stocks sur les périmètres pilotes.
LEVIERS MIS EN OEUVRE
RÉSULTATS