La première mondialisation aux XVe et XVIe siècles est caractérisée par l'intensification des échanges entre l'Europe, l'Afrique et l'Asie, initiée par la découverte de l'Amérique et l'exploration de nouveaux territoires. Elle a conduit à la diffusion des valeurs européennes, à l'émigration et à la domination de certaines civilisations, tout en entraînant une meilleure connaissance des autres cultures grâce aux récits d'exploration. Des initiatives commerciales comme celles des Portugais et des Espagnols, ainsi que l'établissement de nouveaux circuits maritimes et l'usage de technologies navales, ont transformé le paysage économique et politique de l'époque.

1. L’ELARGISSEMENT DU MONDE
Xvè-XVIè SIECLES

2. Une première mondialisation prend naissance aux XV et
XVI siècle avec la multiplication des échanges entre les
continents. En effet, les Européens créent un réseau
d’échange à partir de la découverte de l’Amérique en 1492
puis de l’exploration de l’Asie et de l’Afrique. Des contacts
s’opèrent entre des civilisations différentes : Européens
avec les Empires aztèque et Inca en Amérique, avec la
Chine des Ming en Asie.
L’expansion européenne conduit à diffuser leurs
valeurs et leurs cultures par l’émigration de colons
européens et parfois la domination d’autres peuples. Les
connaissances des autres peuples et de leurs territoires
progressent cependant par les récits des explorateurs,
l’établissement de cartes, etc.

3. Problématiques :
1) Quels sont les différents aspects (économique,
culturel et religieux, militaire…) de la première
« mondialisation » constituée par la mise en
contact d’hommes et de territoires différents et
éloignés ?
2) Quelles sont les diverses formes de la
modernité visibles dans les échanges et les
contacts avec d’autres « humanités » ?

4. L’étude porte donc sur différents lieux où des contacts
s’établissent entre civilisations différentes. Ces contacts
produisent des effets sur les politiques et les peuples :
* L’Empire Ottoman tente d’étendre sa domination sur plusieurs
continents : Afrique, Asie et Europe. L’exemple de la prise de
Constantinople par les Ottomans puis de la coexistence entre les
populations d’origine diverses témoigne de ce projet. Mais les
échecs successifs du siège de Vienne montrent l’échec de la
tentative ottomane de dominer le monde.
* Les Européens recherchant une autre voie vers les épices que
celle passant par le Proche et Moyen Orient découvrent les Indes
occidentales (l’Amérique) et explorent le monde, propageant
leurs conceptions du monde et leur foi religieuse.
* Les Chinois disposent d’une civilisation brillante. Mais, alors que
des expéditions maritimes permettent aux Chinois au XV siècle de
parvenir jusqu’en Afrique ils choisissent de renoncer au monde
par une fermeture politique les isolant des autres civilisations.

5. I) Les conquêtes européennes
A) Un contexte favorable

6. Quels sont les espaces connus des Européens au début du XVè siècle et à la fin du
XVIe siècle ?
Les Européens ont-ils une connaissance complète du monde à la fin du XVIè siècle ?

8. Complétez puis coloriez les cases en fonction de leur nationalité :
en vert, les explorateurs portugais,
en rouge, les explorateurs espagnols,
en bleu, les explorateurs français.
Complétez également le nom du détroit qui porte le nom d'un grand
explorateur portugais.

9. les techniques permettant les grandes découvertes
Caravelle d’après un manuscrit
portugais du XVe siècle
Au cours du XVème
siècle, les Portugais
créent un type nouveau
de navire, la caravelle.
Quels en sont
les avantages ?

10. Elle est rapide : 4 voiles et 30 hommes
transportables
Elle est maniable : gouvernail d’étambot
et voiles triangulaires
Elle a un faible tirant d’eau : elle risque
peu de s’échouer

12. Progrès dans la navigation :
L’astrolabe pourtant connu dès l’Antiquité est enfin adapté à la navigation et
permet de s’orienter
La boussole s’est répandue en Europe depuis le XIIIè siècle

13. Boussole dans
l’Epistola de
magnete de
Pierre de
maricourt, 1269

14. Les portulans, cartes marines se perfectionnent

15. Portulan de 1541

16. Les ambitions espagnoles et portugaises
lampas tissé au Japon vers 1865
Crédit : Musée Historique des Tissus de Lyon

17. La route de la soie
Elle était doublée par une voie maritime
amenant en Europe les trésors de l'Orient :
les soieries et les épices tant convoitées.
L’usage d’épices dans la cuisine médiévale
permettait de mieux conserver la viande et
de masquer le goût faisandé des aliments.

18. _ Les Portugais débutent les Grandes Découvertes : En 1487,
Bartolomeu Dias passe le Cap de Bonne-Espérance. Les Portugais
commercent directement l'or qui passait auparavant par le Sahara.
En 1497-1499, Vasco da Gama va jusqu'en Inde. Les Portugais
contrôlent le commerce des épices (poivre, cannelle, girofle,
gingembre…) au détriment de l'alliance économique des Vénitiens
et des Turcs. À partir des années 1570, ils fondent des plantations
au Brésil et y cultivent la canne à sucre.
_ Pour l'Espagne le Génois Christophe Colomb atteint en 1492 les
îles Bahamas, Cuba et Saint-Domingue (les « Indes » selon lui). Les
conquistadores menés par exemple par Hernan Cortes imposent le
pouvoir de l’Espagne aux Amérindiens. Les jésuites diffusent la foi
catholique.
_ En 1494, le pape départage les deux grandes puissances
maritimes et fixe la ligne délimitant les deux empires à 2000 km au
large du cap Vert : c'est le traité de Tordesillas. La papauté voit
dans les empires un moyen d'évangéliser les populations
découvertes.

20. En 1297, après la fin de la Reconquista portugaise, le roi Denis Ier de Portugal s'intéresse personnellement au commerce et signe en
1317 un accord avec le marchand génois Manuel Pessanha, faisant de lui le premier amiral de la marine portugaise avec pour
mission de défendre le pays contre les pirates musulmans 18. L'épidémie de peste noire entraîne une sévère perte de population
dans la seconde moitié du XIVe siècle et la plus grande partie de la population se tourne vers la mer pour pêcher et commercer le
long des côtes 19. Entre 1325 et 1357, le roi Alphonse IV de Portugal encourage le commerce maritime et lance les premières
expéditions 20. Les îles Canaries, connues depuis l'Antiquité, sont revendiquée à la fois par le Portugal et la Castille21,22. En 1415, le
Portugal s'empare de la ville de Ceuta dans le but de contrôler la navigation sur les côtes africaines. Le jeune prince Henri participe à
l'attaque et réalise la richesse apportée par le commerce transsaharien. Depuis des siècles, les routes commerciales arabes lient la
côte méditerranéenne à l'Afrique de l'Ouest à travers le Sahara : Les Africains fournissent des esclaves et de l'or en échange de sel
et de produits manufacturés.
Henri veut savoir jusqu'où s'étend la domination musulmane en Afrique pour pouvoir commercer par mer directement avec l'Afrique
de l'Ouest23, il cherche également à trouver le légendaire royaume chrétien du prêtre Jean pour pouvoir prendre les musulmans à
revers24 et une route maritime vers les Indes orientales pour participer au très profitable commerce des épices. Il crée un groupe de
marchands, d'armateurs, de cartographes et d'investisseurs dans la forteresse de Sagres dans le but d'organiser des expéditions le
long des côtes africaines jusqu'en Mauritanie. Il reçoit ainsi son surnom d'Henri le Navigateur. Madère est ainsi atteinte en 1419 et
les Açores en 1427.
À cette époque, les cartes européennes s'arrêtent au cap Chaunar sur la côte africaine et personne ne sait s'il est possible de revenir
de la mer des Ténèbres qui se trouve au-delà 25. Malgré les mythes avertissant de la présence de monstres marins, le cap est franchi
en 1421 et en 1434, Gil Eanes dépasse le dangereux cap Bojador mettant fin aux vielles légendes.
L'introduction de la caravelle au milieu du XVe siècle représente une avancée majeure : elle est capable de remonter le vent mieux
que n'importe quel autre navire de l'époque 26. Issues des bateaux de pêches, elles sont les premiers navires à pouvoir naviguer en
haute-mer à distance des récifs côtiers. La diffusion des éphémérides permet la navigation astronomique et l'orientation en pleine
mer sans repère terrestre. Ces tables révolutionnent la navigation en permettant de calculer la latitude. Le calcul de la longitude
demeure cependant aléatoire 27,28. Ainsi, l'exploration peut continuer progressant d'environ un degré par an 29. L'actuel Sénégal et la
presqu'île du Cap-Vert sont atteints en 1444 par Dinis Dias. Un an plus tard António Fernandes avance jusqu'à l'actuelle Sierra
Leone.
La prise de Constantinople par les Ottomans en 1453 représente un choc pour la chrétienté et ralentit fortement le commerce avec
l'Orient. En 1455, le pape Nicolas V rédige la bulle Romanus pontifex, qui renforce la précédente Dum Diversas de 1452, qui
accordait toutes les terres découvertes au-delà du cap Bojador au roi Alphonse V de Portugal et à ses successeurs et autorisait
l'asservissement des païens de ces régions 30. Le roi commande alors une carte à des experts génois pour trouver une route vers
l'Asie. Ceux-ci livrent la carte de Fra Mauro, probablement inspirée de la carte Kangnido d'origine chinoise, à Lisbonne en 145931.
En 1456, Diogo Gomes atteint l'archipel du Cap-Vert. Dans la décennie qui suit, les capitaines vénitien Alvise Cadamosto et génois
António Noli au service du roi Henri fondent la ville de Cidade Velha, première ville européenne sous les tropiques.