Présentation donnée par Alberto Susini lors de la Causerie du jeudi 19 mai 2016 consacrée aux drones (www.ot-lab.ch).

1. Un point de vue technocritique des risques et des effets de l'introduction d'une
nouvelle technologie par l'analyse des risques de chutes des drones
Alberto Susini,
alberto.susini@geneva-link.ch
Causerie du jeudi OT / Muse : Qui n'a pas son drone ? 19.05.2016

2.  ABSENCE D'UN CADRE INTERNATIONAL HARMONISÉ / CADRES NATIONAUX LACUNAIRES
VOIRE INEXISTANT
(PROCESSUS EN COURS, LE SITE US DE LA FAA A LES RÉGULATIONS LES PLUS COMPLÈTES,
PROJETS LANCÉS PAR L'UE,)
 PRESSIONS POUR DE NOUVELLES RÉGULATIONS INTÉGRANT LES UAV DANS LA NAS
(ESSENTIELLEMENT DES VOLS COMMERCIAUX DE FRETS DE MARCHANDISES)
 PROBLÈME DE COHABITATION DANS DES ESPACES AÉRIENS DE 2 TYPES D'AVIATION
(AVEC PILOTES ET DRONES) ; ENCOMBREMENTS POTENTIELS DE DRONES DANS LE CIEL
 INTERFÉRENCE D'UNE TRÈS FORTE IMPLICATION MILITAIRE DEPUIS 2001
 DÉBAT PUBLIC GRANDISSANT SUR L'ACCEPTATION DES RISQUES, LES ENJEUX ÉTHIQUES, JURIDIQUES,
LES PRIVACY ISSUES, IMPLICATIONS ET ENJEUX GÉOPOLITIQUES
Problématiques

3.  PLUTÔT QUE DE DÉVELOPPER UN NOUVEAU CADRE DE GESTION DES RISQUES (RISK
MANAGEMENT) LES RÉGULATEURS PROPOSENT D'ADAPTER LE CADRE ACTUEL DE L'AVIATION
AVEC PILOTES POUR LES UAV
 LES UAV NE SONT PAS SIMILAIRES À L'AVIATION CONVENTIONNELLE ET DES ASPECTS
SPÉCIFIQUES À LA GESTION DES RISQUES POUR UAV DOIVENT ÊTRE PRIS EN COMPTE
Risk paradigm

4.  NOUVELLES COMPLEXITÉS TECHNOLOGIQUES ET D'ARCHITECTURE INFORMATIQUE
(PLATEFORME, LIENS DE COMMUNICATION, AUTOMATION, INTELLIGENCE ARTIFICIELLE, BIG
DATA)
 PERFORMANCE ET OPERATIONS : UTILISATION DANS DES CONDITIONS EXTRÈMES
(EX : VOLS DANS DES CYCLONES POUR BUTS SCIENTIFIQUES)
 INTERFACE HOMME MACHINE :
COMPLEXITÉ DES RÔLES OPERATIONELS, TRANSFERT DES ERREURS HUMAINES DES
PILOTES VERS LE PERSONNEL DE MAINTENANCE AU SOL
 MARKET DRIVERS LIÉS AU BUSINESS DE LA ROBOTIQUE CIVILE ET DES USAGES MILITAIRES
Unique aspects of UAV Risks (new aviation concept)

5. Revue technocritique
L'acceptation du public envers les risques des drones est une fonction complexe:
- sensibilisation à la connaissance des risques
- bénéfices attribués à la technologie
- débat public sur la transformation sociale induite par l'introduction de la nouv. tech.
- problématique de la surveillance et de la protection de la sphère privée
Problèmes de surveillance et de respect de la sphère privée en lien avec les images
capturées par les drones :
- vue-observation persistante (persistent eye view)
- principe du stockage et et de l'archivage des données
- data fusion (audio, video, position GPS, appels téléphoniques)
- suivi à travers les réseaux sociaux
- construction de modèles de vie (patterns of life)
- détection automatique de comportements anormaux avec prédictions
Détection et utilisation de modèles de vie (patterns of life) :
- basé sur des visions schématiques alors qu'ils peuvent correspondre à d'autres réalités
- liens avec des appels téléphoniques et mise sur liste
- via des modèles de vie (patterns of life) un drone tueur peut agir en mission
Implémentation géostratégique par les TNC (transnational capitalist class) :
- perpétuation de conflits de basse intensité en périphérie de l'empire
- sécurisation des global commons et des flux de matières critiques

6.  LA CHASSE À L'HOMME DRONISÉE (MAN HUNT) REPRÉSENTE LE TRIOMPHE PRATIQUE ET
DOCTRINAL DE L'ANTITERRORISME SUR LA CONTRE-INSURRECTION
 DANS CETTE LOGIQUE LE DÉCOMPTE DES MORTS SE SUBSTITUE A L'ÉVALUATION
STRATÉGIQUE DES EFFETS POLITIQUES DE LA VIOLENCE ARMÉE.
LES SUCCÈS SE FONT STATISTIQUES, LEURS ÉVALUATION SE DÉCONNECTENT SUR LE
TERRAIN
 LES PARTISANS DU DRONE COMME ARME PRIVILÉGIÉE DE L'ANTITERRORISME
PROMETTENT UNE GUERRE SANS FIN SANS PERTE NI DÉFAITE, LE SCÉNARIO QUI SE
PROFILE EST CELUI D'UNE VIOLENCE INFINIE A L'ISSUE IMPOSSIBLE DANS DES CONFLITS
INGAGNABLES
Problématiques de l'usage militaire (G. Chamayou : Théorie du Drone 2013)

7.  TAUX D'ACCIDENT (MISHAP) DES UAV : 100X PLUS ÉLEVÉ QUE L'AVIATION PILOTÉE
1 MISHAP POUR CHAQUE 1000 HEURES DE VOLS
50% DE CES MISHAPES SONT ATTRIBUÉS À DES DÉFAUTS DU DRONE (MÉTHODES DE DESIGN
METHODS AND SYSTÈMES DE FIABILITÉ)
 LIENS DE COMMUNICATION NON FIABLES; LA DÉPENDANCE SUR LES TRANSMISSIONS SANS FIL POUR
RELAYER LES COMMANDES ET LES INFORMATIONS DE NAVIGATION PAR SATELLITE
 MODÈLES DE DÉFAILLANCE DE COMPOSANTS LIÉES AU SOFTWARE
 PRINCIPALES SOURCES DE DÉFAILLANCE POUR DRONES MILITAIRES US (*) ET IS (**) :
PUISSANCE DE PROPULSION : 38% (*); 32% (**)
CONTRÔLE DU VOL : 19% (*); 28% (**)
COMMUNICATIONS : 14% (*); 11% (**)
COORD. HUMAIN/SOL : 17% (*); 22% (**)
MÉLANGE : 12% (*); 7% (**)
Evaluation du risque des nouvelles technologies

8.  400 GROS US DRONES MILITAIRES US ONT CRASHÉ LORS D'ACCIDENTS DE GROSSE AMPLEUR
DEPUIS 2001
 LES DRONES MILITAIRES ONT CRASHÉ DANS :
MAISONS, FERMES, ROUTES ET AUTOROUTES, ET DANS UN CAS CONTRE UN TRANSPORTEUR
AÉRIEN MILITAIRE(C-130 HERCULES); DANS UN AUTRE CAS CONTRE UNE ÉCOLE ÉLÉMENTAIRE EN
PENSYLVANIE
 USAF AFFIRME QUE LES DRONES DE TYPE PREDATOR CRASHE PLUS SOUVENT QUE L'AVIATION
CIVILE ET MILITAIRE PILOTÉE MAIS QUE LA SÉCURITÉ DES DRONES S'EST AMÉLIORÉEA
Données d'accidents des drones militaires US (Washington Post 20-06.2014)

9. Drone crashes

10. Drone crashes

11.  FRANCE : ENTRE LE 30.10 ET LE 07.11.14
VOLS NON-IDENTIFIÉS D'UAV AU-DESSUS DE 5 DIFFÉRENTES CENTRALES NUCLÉAIRES ET LE SITE
INDUSTRIEL NUCLÉAIRE DE MARCOULE
LES PLUS HAUTS NIVEAUX DE SÉCURITÉ ET D'ALARME DE LA POLICE ET DE L'ARMÉE N'ONT PAS ÉTÉ EN MESURE
D'INTERCEPTER LES VOLS DE DRONES
 IMPUISSANCE À STOPPER LES VOLS ILLÉGAUX EN FRANCE EN 2016 :
SUR 203 SURVOLS ILLÉGAUX SEULS 13 AFFAIRES JUDICIAIRES (ESSENTIELLEMENT DES TOURISTES)
 SUISSE/GENÈVE 08-09-2014
CHUTE D'UN DRONE AU BD GEORGES FAVON SUITE À UNE PERTE DE CONTRÔLE
 MADONNA DI CAMPIGLIO LE 23.12.2015 : CHUTE D'UN DRONE PENDANT LA COMPÉTITION SLALOM
 AÉROPORT DE ROISSY LE 23.02.2016 : COLLISION ÉVITÉE DE JUSTESSE ENTRE UN DRONE ET UN AIRBUS A320 EN
PHASE DE DESCENTE
Données européennes (France, Suisse, Italie)

12. Chute de drone en pleine ville (CH- Genève 08-09-2014 au Boulevard Georges-Favon)