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Partenaires de la mobilité durable
- 1. Partenaires de la mobilitédurable Congrès de l’AQTR 8 décembre 2009 mercredi 9 1 décembre 2009
- 2. Sommaire Présentation de la STS U e statég e du ab e Une stratégie durable Les principaux partenariats Les principaux partenariats Le Centre de mobilité durable Le Centre de mobilité durable mercredi 9 décembre 2 2 2009
- 3. PRESENTATION DE LASTS mercredi 9 décembre 3 3 2009
- 4. Société de transportde Sherbrooke p Chiffres clés • 150 000 habitants et 80 000 emplois desservis • Territoire de 366 kilomètres carrés Territoire de 366 kilomètres carrés • Budget 2009 : 26 millions $ • 7,5 millions de passagers en 2008 • Plus de 4 millions d kil èt Pl d 4 illi de kilomètres en 2008 2008 • 227 employés et un parc de 84 autobus urbains mercredi 9 décembre 4 4 2009
- 5. Une mobilité urbainedurable ? Un défi pour les petites collectivités : p p • Développer une approche adaptée à la situation locale • Éviter d’appliquer des modèles inadaptés aux attentes des citoyens et des clients des transports publics mercredi 9 décembre 5 5 2009
- 6. Une mobilité urbainedurable ? Des atouts et opportunités indéniables : • Deux universités et trois collèges (25 000 étudiants) • Centre Hospitalier Universitaire (CHUS) avec plus de 5 Centre Hospitalier Universitaire (CHUS) avec plus de 5 000 travailleurs • H bit d d Habitudes de concertation et de partenariats t ti td t i t mercredi 9 décembre 6 6 2009
- 7. UNE STRATÉGIE DURABLE mercredi 9 décembre 7 7 2009
- 8. La stratégie dela STS g Les moyens retenus : Les moyens retenus : 1) Revoir l’offre de service du transport collectif ) p 2) Mettre en place des partenariats 3) Créer un « Centre de mobilité durable » ) mercredi 9 décembre 8 8 2009
- 9. Le plan stratégique2009-2019 p gq • Vision renouvelée • STS outil de requalification de l'espace urbain et partenaire de l'aménagement du territoire de l aménagement du territoire • Transport collectif contribue « Plus que jamais ! » à la prospérité de la collectivité, tout en protégeant é i éd l ll i i é é l’environnement mercredi 9 décembre 9 2009
- 10. La STS etle développement durable • Transport en commun pierre angulaire du Transport en commun, pierre angulaire du développement durable • Impact sur le développement durable de l’ensemble des activités d une société de transport des activités d’une société de transport • Plan stratégique de la STS = plan de développement Plan stratégique de la STS plan de développement durable mercredi 9 décembre 10 2009
- 11. Des actions concrètes •Adoption de la Politique sociale de la STS en Juin 2009 • Soutien de l’économie en multipliant les actions de partenariat • Protection de l’environnement notamment avec la Protection de l environnement, notamment avec la création du Centre de mobilité durable de Sherbrooke mercredi 9 décembre 11 2009
- 12. La stratégie departenariats de la STS En marketing des transports publics, deux types de clientèle de clientèle • Les clients / usagers du transport public (B2C) • Les principaux employeurs et établissements scolaires (B2B) scolaires (B2B) Choix de travailler sur les deux types de clientèle yp mercredi 9 décembre 12 2009
- 13. Les étudiants etélèves De nombreux services et programmes • Desserte très performante des universités et collèges de niveau secondaire et postsecondaire g p • Accès libre au transport en commun pour les étudiants de l’Université de Sherbrooke étudiants de l’Université de Sherbrooke • Passe universelle pour les étudiants du CEGEP et du Séminaire de Sherbrooke • Part de marché située entre 55% et 60% Part de marché située entre 55% et 60% mercredi 9 décembre 13 2009
- 14. Les étudiants etélèves mercredi 9 décembre 14 2009
- 15. Les travailleurs De nombreux services et programmes • Un service fiable et rapide, adapté aux horaires des différents partenaires mercredi 9 décembre 15 2009
- 16. Les travailleurs •Partenariats avec les principaux employeurs de Sherbrooke, privés comme publics • Programme « j’embarque au centre‐ville » Programme « j embarque au centre‐ville permettant d’aller chercher les petits employeurs mercredi 9 décembre 16 2009
- 17. LE CENTRE DEMOBILITÉ DURABLE mercredi 9 décembre 17 17 2009
- 18. Un contexte favorable La vision de l’UMQ • Nouvelle culture de la mobilité et réduction de la ll l d l bl é éd d l dépendance à l’automobile • Accessibilité accrue à des transports collectifs é à f • Réduction des impacts environnementaux et des nuisances Un programme du MTQ • Pour favoriser les modes de transports alternatifs à Pour favoriser les modes de transports alternatifs à la voiture particulière • Avec la possibilité de mettre en place un centre de Avec la possibilité de mettre en place un centre de gestion des déplacements (CGD) mercredi 9 décembre 18 2009
- 19. Le Centre demobilité durable • Structure copilotée par la Ville de Sherbrooke et la Société de transport de Sherbrooke S iété d t t d Sh b k • Sous la forme d’un comité paritaire bénéficiant des délégations de pouvoir appropriées des délégations de pouvoir appropriées mercredi 9 décembre 19 2009
- 20. Des objectifs ambitieux j • Répondre aux enjeux formulés par l’UMQ et le MTQ p j p Q Q • Créer un lieu de convergence et une structure de g consultation • Assister les partenaires dans leurs démarches de mobilité durable mercredi 9 décembre 20 2009
- 21. Le positionnement duCMDS mercredi 9 décembre 21 2009
- 22. L’ouverture aux partenaires p • Organismes gouvernementaux • Éducation et santé • Associations et comités de la ville A i ti t ité d l ill • Transporteurs Récupérer les préoccupations des acteurs du p p p milieu et les intégrer dans un même forum mercredi 9 décembre 22 2009
- 23. Les actions duCMDS Plan triennal avec les actions suivantes : • Forum sur la gestion de la mobilité durable • Plan de mobilité durable l d bili é d bl • Sensibilisation et formation • Conseil et soutien des démarches de mobilité durable • Mise en place d’un site internet ’ mercredi 9 décembre 23 2009
- 24. Le plan demobilité durable p • Orientations d’aménagement, d’urbanisme, de planification des transports en commun et des t a spo ts act s, transports actifs, • Cadre unique et concerté garantissant la prise en compte des enjeux de mobilité durable • Démarche inspirée des plans de déplacements urbains réalisés en Europe et aux États‐Unis p mercredi 9 décembre 24 2009
- 25. Avantages pour laVille g p • Convergence entre les politiques sectorielles • Consultation et prise en compte des enjeux de l’ensemble du milieu Sherbrookois • C d d éfé Cadre de référence pour les enjeux de mobilité l j d bilité durable pour les plans élaborés par la ville : plan d’urbanisme, de transport, de transport actif • P ibili é d j Possibilité de jouer pleinement son rôle de l i ôl d planification stratégique de la mobilité durable mercredi 9 décembre 25 2009
- 26. Avantages pour laSTS g p • Prise en compte des enjeux de transport en commun et de mobilité durable lors des réflexions liées à l’aménagement et à l’urbanisme a é age e t et à u ba s e • Forum pour connaître et discuter des préoccupations des différents partenaires en termes de mobilité durable • Cadre de référence pour le plan de transport de la p p p STS et les évolutions de l’offre de service • Lien technique entre les différents services de la STS et de la Ville mercredi 9 décembre 26 2009
- 27. Merci de votreattention mercredi 9 décembre 27 2009