A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Sylvain Boulianne, Laurent Chevrot et Alain Webster ont présenté l'expérience de Sherbrooke.
A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Chantal Duchène a présenté le bilan des PDU en France.
A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Alain Flausch a présenté un tour d'horizon des expériences à l'étranger.
Présentation du Laboratoire Arts & Technologies de Stereoluxstereolux
Artistes, chercheurs, entrepreneurs ou étudiants, le Laboratoire met à votre disposition matériel, espaces de travail et accompagnement technique pour expérimenter une technologie numérique et ses usages (interfaces neuronales, robotique, stéréoscopie, objets communicants, électronique, etc.).
A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Chantal Duchène a présenté le bilan des PDU en France.
A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Alain Flausch a présenté un tour d'horizon des expériences à l'étranger.
Présentation du Laboratoire Arts & Technologies de Stereoluxstereolux
Artistes, chercheurs, entrepreneurs ou étudiants, le Laboratoire met à votre disposition matériel, espaces de travail et accompagnement technique pour expérimenter une technologie numérique et ses usages (interfaces neuronales, robotique, stéréoscopie, objets communicants, électronique, etc.).
The Jahia Log Analyzer is a tool for analyzing large log files without impacting production systems. It can process log and thread dump files, apply line analyzers to extract key metrics, and output data in formats like CSV and JSON. It also integrates with Kibana to provide visualizations. The tool is ready for use but the roadmap includes improving the plugin system, configuration, and adding capabilities like progressive analysis and stack trace tagging.
Apache Unomi In Depth - ApacheCon EU 2015 SessionSerge Huber
This is the slidedeck I used for my in-depth session at ApacheCon EU 2015. It covers a good technical overview of what Apache Unomi is and it's potential for integrating into many different systems.
A (very) quick introduction to OSGi for Java developers. These slides are meant to be a quick overview of the technology and make you understand how useful it can be.
UXDev Summit Keynote : A real world story of Angular and Apache Unomi integra...Serge Huber
In this presentation I talk about how we used Angular and Apache Unomi to build our Marketing Factory product. I talk about the process, best practices and lessons learned while selecting and then integration both technologies to deliver our new platform in record time.
These are the slides I used for my JavaOne 2015 session. In this presentation I introduce the new Apache Unomi project, as well as its possibilities for integrating with technologies such as content management systems, native mobile applications, beacons and digital signage. The demo featured an iOS native mobile application detecting in-store beacons and sending the tracking data to Apache Unomi. The digital signage was done using an Apple TV being updated with plugins hosted in Apache Unomi.
DEVOXX FR 2016 We're Watching You (Apache Unomi)Serge Huber
In this presentation given at DEVOXX FR I talk about the issues of privacy and security related to web user tracking and how you can leverage Apache Unomi to help improve things
This document introduces GraphQL, describing what it is and isn't. It explains that GraphQL is not a query language like SQL, but rather specifies fields that can be resolved through code. The document provides examples of GraphQL schemas, queries, and mutations. It also discusses GraphQL integration with various technologies like Relay and Java libraries. Finally, it demonstrates GraphQL tooling like GraphiQL and an example DX integration.
This document discusses Jahia's transition from using the embedded Apache Felix OSGi framework to using the embedded Apache Karaf framework. It provides a chronology of Jahia's use of OSGi frameworks and describes some key advantages of Karaf such as improved shell functionality, features for provisioning bundles, and integration with other Apache projects. The document compares Felix and Karaf, demonstrates how to create Karaf features for Jahia modules, and discusses Jahia DX integration plans. It also briefly introduces related Karaf sub-projects like Cellar for clustering and Decanter for monitoring.
Présentée le 8 février 2012, la restitution des enquêtes Keoscopie du Groupe Keolis permet de mieux comprendre les évolutions et les enjeux de la mobilité d'aujourd'hui et demain.
Billettique, réorganisation de réseau, nouvelles solutions de transport : retrouvez plusieurs extraits vidéos issus de ces enquêtes auxquelles ont contribué de nombreux spécialistes et voyageurs de nombreux réseaux de transport français.
Abstract of a paper to be presented at the Destinations for All World Summit 2014 in Montreal (D4All)
Conference site: http://www.destinationsforall2014.com/en/
D4All presentation by Scott Rains:
https://independent.academia.edu/ScottRains/Drafts
Retrouvez l'étude complète Villes Françaises & Mobilité publiée en Mars 2019 par notre laboratoire d'idées en matière de mobilité et qui présente les villes françaises championnes en matière de mobilité en 2019 !
Ce rapport porte sur les 75 villes les plus peuplées de France (+65.000 habitants) et repose sur un questionnaire de plus de 80 questions. Cette étude a pour objet d'étudier les dispositifs Mobilité développés ou futurs ainsi que les accompagnements proposés à la mobilité dans les plus importantes communes de France. Les Clés de la Mobilité a souhaité proposer une étude la plus exhaustive possible : transports en commun, nouvelles mobilité, qualité de l'air, etc. Bonne lecture !
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : un grand dossier sur les états généraux du transport public, l'intégration de la filiale Striebig, la lutte contre la fraude et la loi Savary, focus sur nos équipes d'Hyderabad, la mobilité à l'heure du digital...
Acteur majeur du transport public de voyageurs en Europe et dans le monde, le Groupe Keolis propose 6 solutions pour bâtir la mobilité durable d'aujourd'hui et de demain.
Au-delà de la révolution numérique, un nouveau paysage pour l’éducationCégep à distance
Présentation du Collège de Rosemont et du Cégep à distance dans le cadre du colloque Le réseau collégial à l’ère du numérique organisé par la Fédération des cégeps le 15 juin 2017.
The Jahia Log Analyzer is a tool for analyzing large log files without impacting production systems. It can process log and thread dump files, apply line analyzers to extract key metrics, and output data in formats like CSV and JSON. It also integrates with Kibana to provide visualizations. The tool is ready for use but the roadmap includes improving the plugin system, configuration, and adding capabilities like progressive analysis and stack trace tagging.
Apache Unomi In Depth - ApacheCon EU 2015 SessionSerge Huber
This is the slidedeck I used for my in-depth session at ApacheCon EU 2015. It covers a good technical overview of what Apache Unomi is and it's potential for integrating into many different systems.
A (very) quick introduction to OSGi for Java developers. These slides are meant to be a quick overview of the technology and make you understand how useful it can be.
UXDev Summit Keynote : A real world story of Angular and Apache Unomi integra...Serge Huber
In this presentation I talk about how we used Angular and Apache Unomi to build our Marketing Factory product. I talk about the process, best practices and lessons learned while selecting and then integration both technologies to deliver our new platform in record time.
These are the slides I used for my JavaOne 2015 session. In this presentation I introduce the new Apache Unomi project, as well as its possibilities for integrating with technologies such as content management systems, native mobile applications, beacons and digital signage. The demo featured an iOS native mobile application detecting in-store beacons and sending the tracking data to Apache Unomi. The digital signage was done using an Apple TV being updated with plugins hosted in Apache Unomi.
DEVOXX FR 2016 We're Watching You (Apache Unomi)Serge Huber
In this presentation given at DEVOXX FR I talk about the issues of privacy and security related to web user tracking and how you can leverage Apache Unomi to help improve things
This document introduces GraphQL, describing what it is and isn't. It explains that GraphQL is not a query language like SQL, but rather specifies fields that can be resolved through code. The document provides examples of GraphQL schemas, queries, and mutations. It also discusses GraphQL integration with various technologies like Relay and Java libraries. Finally, it demonstrates GraphQL tooling like GraphiQL and an example DX integration.
This document discusses Jahia's transition from using the embedded Apache Felix OSGi framework to using the embedded Apache Karaf framework. It provides a chronology of Jahia's use of OSGi frameworks and describes some key advantages of Karaf such as improved shell functionality, features for provisioning bundles, and integration with other Apache projects. The document compares Felix and Karaf, demonstrates how to create Karaf features for Jahia modules, and discusses Jahia DX integration plans. It also briefly introduces related Karaf sub-projects like Cellar for clustering and Decanter for monitoring.
Présentée le 8 février 2012, la restitution des enquêtes Keoscopie du Groupe Keolis permet de mieux comprendre les évolutions et les enjeux de la mobilité d'aujourd'hui et demain.
Billettique, réorganisation de réseau, nouvelles solutions de transport : retrouvez plusieurs extraits vidéos issus de ces enquêtes auxquelles ont contribué de nombreux spécialistes et voyageurs de nombreux réseaux de transport français.
Abstract of a paper to be presented at the Destinations for All World Summit 2014 in Montreal (D4All)
Conference site: http://www.destinationsforall2014.com/en/
D4All presentation by Scott Rains:
https://independent.academia.edu/ScottRains/Drafts
Retrouvez l'étude complète Villes Françaises & Mobilité publiée en Mars 2019 par notre laboratoire d'idées en matière de mobilité et qui présente les villes françaises championnes en matière de mobilité en 2019 !
Ce rapport porte sur les 75 villes les plus peuplées de France (+65.000 habitants) et repose sur un questionnaire de plus de 80 questions. Cette étude a pour objet d'étudier les dispositifs Mobilité développés ou futurs ainsi que les accompagnements proposés à la mobilité dans les plus importantes communes de France. Les Clés de la Mobilité a souhaité proposer une étude la plus exhaustive possible : transports en commun, nouvelles mobilité, qualité de l'air, etc. Bonne lecture !
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : un grand dossier sur les états généraux du transport public, l'intégration de la filiale Striebig, la lutte contre la fraude et la loi Savary, focus sur nos équipes d'Hyderabad, la mobilité à l'heure du digital...
Acteur majeur du transport public de voyageurs en Europe et dans le monde, le Groupe Keolis propose 6 solutions pour bâtir la mobilité durable d'aujourd'hui et de demain.
Au-delà de la révolution numérique, un nouveau paysage pour l’éducationCégep à distance
Présentation du Collège de Rosemont et du Cégep à distance dans le cadre du colloque Le réseau collégial à l’ère du numérique organisé par la Fédération des cégeps le 15 juin 2017.
La mise à jour de la stratégie pour une mobilité durable "Modu 2.0", approuvée par le Conseil de Gouvernement en date du 23 mai 2018, a été présentée le 29 mai 2018 au grand public par le ministre du développement durable et des infrastructures.
Si les principes fondamentaux de la stratégie "MoDu" de 2012 restent de vigueur (la multimodalité et le renforcement des transports en commun et des modes actifs), la stratégie "Modu 2.0":
met en évidence les progrès faits depuis 2012;
fournit des chiffres actuels;
fixe des objectifs pour l’horizon 2025;
intègre les progrès technologiques récents;
assure la cohérence avec de nouvelles stratégies globales et nationales (accord de Paris sur le Climat, Troisième Révolution Industrielle);
étoffe la stratégie d’une boîte à outils de la mobilité;
s’adresse plus explicitement aux quatre acteurs de la mobilité que sont:
les citoyens;
les communes;
les employeurs et les établissements scolaires;
l’État.
L’Essentiel de Keolis présente de manière synthétique et pratique nos chiffres clés, nos résultats, notre démarche d'amélioration continue KeoLife, nos activités, nos savoir-faire et notre organisation en France et dans le monde.
A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Denis Leroy a présenté l'expérience de la Rochelle.
A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Monique Léveillé a présenté les concepts et applications en termes de mobilité durable.
2. SOMMAIRE
• Sherbrooke en quelques chiffres
• Actions du milieu pour la mobilité durable
• Le Centre de mobilité durable de Sherbrooke
• Le plan de mobilité durable et enjeux
3. Sherbrooke en quelques chiffres
• Plus de 154 000 habitants et 80 000 emplois
• 6ieme plus grande ville du Québec
• 366 kilomètres carrés
4.
5. Sherbrooke en quelques chiffres
• 2 universités et 3 institutions collégiales pour plus
de 40 000 étudiants
• Plus de 7,6 millions de passagers en transports
urbains en 2009
6. LA MOBILITÉ DURABLE EN MILIEU
INSTITUTIONNEL
• Depuis 2005, neuf institutions de Sherbrooke se sont unies pour mettre
en œuvre des stratégies de développement durable;
• La problématique de la mobilité durable constitue évidemment un
élément central de cette stratégie, notamment pour l’Université de
Sherbrooke, le Cégep de Sherbrooke et le Centre hospitalier
universitaire de Sherbrooke;
• Un équilibre toujours délicat puisqu’il interfère avec des choix personnels
et suppose des changements de comportement;
• Une approche qui ne peut fonctionner sans l’appui de la communauté,
des partenaires municipaux… et une forte volonté politique des
dirigeants.
7. LA MOBILITÉ DURABLE EN MILIEU
INSTITUTIONNEL
Une situation initiale au milieu des années 2000 caractérisée par un
ensemble de contraintes :
• Une saturation des espaces de stationnement dans nos
établissements;
• Une alternative, l’accroissement des espaces de stationnement, qui
généralement s’autofinance;
• Une croissance des besoins de transport dans un contexte de forte
expansion de l’effectif étudiant et du personnel tant à l’Université, au
Cégep ou au CHUS;
• La volonté de ne pas empiéter sur les espaces verts disponibles;
• Une forte demande étudiante visant à accroître l’offre de service en
transport en commun;
• Des problèmes d’hébergement étudiant à proximité du campus
universitaire.
8. LA MOBILITÉ DURABLE EN MILIEU
INSTITUTIONNEL
… des lieux
conçus pour
répondre à des
besoins
fonctionnels,
mais où les
véhicules sont
rapidement
devenus
omniprésents
(photo vers
1970) .
9. LA MOBILITÉ DURABLE EN MILIEU
INSTITUTIONNEL
• … et une démarche
inscrite dans une
stratégie de réduction
des émissions de GES
dans l’un des secteurs
les plus difficiles à
contrôler, celui des
transports, et qui
représente près de
40% des émissions de
GES au Québec.
10. UNE DÉMARCHE CONCLUANTE À
L’UNIVERSITÉ…
Une stratégie développée à partir de 2004 permettant de revoir les
façons de répondre aux besoins de mobilité en intégrant incitatifs et
contraintes…
• La promotion du transport en commun chez les étudiants et
étudiantes par un programme unique de libre accès ;
• La promotion du transport en commun chez le personnel par:
- un programme employeur;
- une stratégie de libre accès au transport interurbain pour le
personnel entre nos campus de Longueuil et de Sherbrooke;
• La promotion du transport actif;
• Un moratoire sur la construction de nouveaux stationnements
et une hausse de la tarification;
• Une révision du parc automobile pour le rendre plus
écoénergétique.
11. UNE DÉMARCHE CONCLUANTE À
L’UNIVERSITÉ…
• Le libre accès au transport en commun pour l’ensemble des
étudiantes et étudiants constitue l’élément le plus
remarquée de la démarche de l’Université.
• Après avoir été financé exclusivement par l’Université, cette
stratégie est, depuis l’été 2010, financée conjointement par
l’Université et les étudiantes et étudiants par l’intermédiaire
d’un frais obligatoire de transport en commun.
• Une approche qui nécessite une forte collaboration entre
l’Université, la Société de transport de Sherbrooke et la Ville.
• Des bénéfices qui dépassent largement le cadre de
l’Université
12. UNE DÉMARCHE CONCLUANTE À
L’UNIVERSITÉ…
• Le taux d’utilisation du transport en commun chez
les étudiantes et étudiants a doublé;
• Une mesure sociale profitant aux individus les
moins bien nantis;
• Une amélioration de la mobilité de la population
étudiante dans une ville universitaire où le ratio
étudiants/population est le plus élevé au Québec;
• Une réduction des émissions de GES;
• Une consolidation du transport en commun à
l’échelle municipale.
13. UNE DÉMARCHE CONCLUANTE À
L’UNIVERSITÉ…
• Une stratégie de transport rendant possibles
d’autres types de collaboration et de développement
municipal. Ainsi, la collaboration entre l’Université, la
Ville et les associations étudiantes aura permis la
construction d’une coopérative d’hébergement au
centre-ville de Sherbrooke. Dans une démarche qui
s’apparente à une approche de TOD, cette
coopérative d’habitation s’installe à proximité du
terminus d’autobus et contribue à redynamiser un
secteur du vieux centre-ville;
• De façon générale, nous observons une meilleure
intégration géographique de la population étudiante
dans toute la ville, un gain collectif significatif.
14. UNE DÉMARCHE CONCLUANTE À
L’UNIVERSITÉ…
• Des retombées
majeures en terme de
qualité de vie avec
notamment la
réduction de la
congestion en période
de pointe et la
fermeture de 200
cases de
stationnement au
centre du campus
principal permettant
l’aménagement du
Cœur campus.
Université de Sherbrooke, 2009
15. UNE DÉMARCHE INNOVANTE AU CHUS…
Devant la forte croissance du personnel et des étudiants, le CHUS avait
le choix entre:
– Construire du béton (stationnement étagé) ou
– Mettre en place un programme complet de transport durable
Le CHUS a clairement opté pour la voie de la mobilité durable par son
programme unique :
16. UNE DÉMARCHE INNOVANTE AU CHUS…
Des approches totalement nouvelles dans le réseau de la
santé mises en place graduellement depuis 2006:
• Augmentation significative et continuelle du coût du
stationnement;
• Plan de communication impliquant les syndicats;
• Mise en place de stationnements incitatifs;
• Programme d’accès libre au transport en commun pour les
employés;
• Mise en place de navettes inter-sites;
• Améliorations des pistes cyclables et des installations au travail;
• Nouvelles ententes avec la ville et la STS et concertation avec
les partenaires institutionnels.
17. UNE DÉMARCHE GLOBALE AU CÉGEP…
• Mis en place à l’automne 2007, l’accès libre au transport en commun
pour les étudiantes et étudiants à temps complet constitue la
démarche principale de mobilité durable au Cégep de Sherbrooke.
Financée par une contribution étudiante obligatoire, cette mesure
bénéficie d’un très large support (90,2%) dans la communauté
étudiante.
• Des navettes interurbaines à partir de Coaticook et de la MRC du
Haut-St-François sont aussi offertes afin de favoriser le transport en
commun pour les étudiants de la périphérie de Sherbrooke.
• Le covoiturage est favorisé pour les étudiantes et les étudiants
habitant en périphérie de Sherbrooke avec le remboursement du
coût de la vignette de stationnement lorsqu’une équipe de
covoitureurs de trois personnes est formée.
18. UNE DÉMARCHE GLOBALE AU CÉGEP…
• Des mesures de transport actif sont également mises en places pour
favoriser la marche et le vélo. L’utilisation du vélo est favorisée de
plusieurs façons : la présence d’une piste cyclable reliant le cégep au
réseau de la Ville, des abris à vélo sécurisés, un accès aux douches
du centre sportif, des campagnes d’information et des activités de
sensibilisation.
• Une stratégie maintenant bien reconnu puisque le cégep s’est vu
décerné de prix de l’entreprise responsable catégorie 100-1000
employés pour ses mesures en transport en 2009.
19. DES DÉMARCHES ENCORE À BONIFIER DANS NOS
INSTITUTIONS …
• Des démarches qui nécessitent des réponses adaptées aux besoins
et qui, avec la collaboration du CMDS, doivent se poursuivre avec :
• nos employés au niveau de la sensibilisation;
• nos partenaires institutionnels dans la concertation et la tarification
des stationnements;
• la STS dans la bonification de l’offre de service;
• la Ville au niveau des infrastructures tels les stationnements incitatifs
et le réseau cyclable utilitaire;
• nos partenaires régionaux dans le transport interurbain.
• Les gains découlant des stratégies de mobilité sont multiples, mais
ces gains ne se reflètent pas toujours dans nos états financiers… Il
nous restera donc à trouver les moyens collectifs de réaliser nos
ambitions en terme de la mobilité durable si nous voulons concrétiser
nos objectifs notamment ceux de réduction des émissions de GES.
20. Contexte du CMDS
• Préoccupations mondiales concernant la lutte
contre le réchauffement climatique causé
principalement par les émissions de GES
• Engagement du gouvernement du Québec de
réduire de 20 % ses émissions polluantes avant
2020, dont près de la moitié sont issues du
secteur des transports
21. Contexte du CMDS
• Municipalités au premier plan dans la lutte
contre le réchauffement climatique par leurs
compétences en aménagement du territoire,
urbanisme, voirie et transports
22. Centre de mobilité durable de Sherbrooke
• Mobilité durable : approche de l’aménagement
et de la gestion du territoire favorisant les modes
de déplacements alternatifs et la réduction des
émissions de polluants et de GES
• Territoire d’intervention comportant la ville de
Sherbrooke et son environnement régional
23. Centre de mobilité durable de Sherbrooke
• Création en 2010 du Centre de mobilité durable
de Sherbrooke (CMDS) par la Ville et la Société
de transport de Sherbrooke, avec le soutien du
ministère des Transports du Québec
24. Centre de mobilité durable de Sherbrooke
• 35 partenaires de tous les secteurs :
- associations et comités de la Ville;
- économie et emploi;
- éducation;
- santé;
- transport.
25. Centre de mobilité durable de Sherbrooke
• Mandat :
- favoriser la diminution des émissions de GES
- créer une structure de consultation pour
contribuer à la planification de la mobilité
durable
- assister les partenaires dans leurs actions de
mobilité durable
26. Centre de mobilité durable de Sherbrooke
• Action majeure du Plan d’affaires 2009-2012
élaboration du Plan de mobilité durable de
Sherbrooke (PMDS).
27. Plan de mobilité durable
• Outil de planification destiné à assurer une
cohérence dans les politiques de transport,
d’aménagement et d’urbanisme, et ce, dans un
cadre unique et concerté
• Objectifs : favoriser les alternatives à l’auto
solo par des interventions non seulement sur
l’offre de transport, mais aussi sur l’organisation
du territoire et l’urbanisation
• Approche inspirée des PDU européens
28. Plan de mobilité durable
1. Diagnostic de la mobilité durable Oct. 2010
Séance d’information publique Janv. 2011
Forum de la mobilité durable Fév. 2011
2. Scénarios d’évolution Avr. 2011
3. Élaboration du PMDS Juil. 2011
4. Consultation publique Oct. 2011
5. PMDS Nov. 2011
29. Plan de mobilité durable
• Réalisation par Roche / SMi pour l’élaboration du
plan sur une période d’un an et demi
• Démarche participative basée sur l’implication
très forte des 35 partenaires du CMDS à toutes
les étapes du processus
30. Principaux enjeux
• Organisation du territoire et urbanisation
– Équilibre du développement du territoire
– Requalification de la zone centrale
– Mixité des quartiers existants et projetés
31. Principaux enjeux
• Organisation du territoire et urbanisation
– Intégration d’aménagements conviviaux
aux nouveaux quartiers
– Articulation des nouveaux quartiers autour de
voies collectrices capables d’accueillir du
transport collectif et du transport actif
32. Principaux enjeux
• Voirie et circulation automobile
– Maximisation de l’utilisation et du partage de
la chaussée
33. Principaux enjeux
• Stationnement
– Optimisation de l’utilisation des surfaces
aménagées
– Maintien des contraintes de stationnement
pour favoriser les modes alternatifs
35. Principaux enjeux
• Transport en commun et intermodalité
– Adaptation de l’offre de service aux besoins
de certaines clientèles (travailleurs, aînés,
personnes à mobilité réduite, etc.)
36. Principaux enjeux
• Transport en commun et intermodalité
– Accroissement de la compétitivité du
transport collectif en regard de l’automobile
– Développement d’actions propices aux
pratiques intermodales
37. Principaux enjeux
• Transport actif
– Complétion du réseau récréatif par des
tronçons permettant un usage utilitaire
– Sécurisation de l’utilisation de la voirie pour
les modes de transport alternatifs