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Des actions pour la mobilité durable site
Le document propose un plan d'actions pour favoriser la mobilité durable à Chambly, en se concentrant sur l'augmentation de l'utilisation des transports collectifs et actifs. Les mesures incluent l'amélioration du réseau de transport, la mise en place de stationnements incitatifs, et des campagnes de marketing pour inciter à l'usage des transports en commun. Les résultats prévus incluent une augmentation significative d'usagers et une réduction de la pollution atmosphérique.
Des actions pour la mobilité durable site
- 1. Des actions pourla mobilité durable Des actions pour la mobilité durable
- 2. Le contexte AUGMENTATION DELA CONGESTION LOCALE ET MÉTROPOLITAINEET MÉTROPOLITAINE Le contexte
- 3. Le principal objectif AUGMENTERL’UTILISATION DES TRANSPORTS COLLECTIFS ET DE LA MOBILITÉ ACTIVECOLLECTIFS ET DE LA MOBILITÉ ACTIVE Le principal objectif
- 4. Le défi APPLIQUER LEPRINCIPAL OBJECTIF À LA VILLE DE CHAMBLY, BANLIEUE DE LA SECONDEVILLE DE CHAMBLY, BANLIEUE DE LA SECONDE COURONNE DE LA CMM, OÙ LE NOMBRE DE VOITURES PAR MÉNAGE ET LA DÉPENDANCE À L’AUTOMOBILE SONT TRÈS GRANDS Le défi
- 5. Les actions UNE PLANIFICATIONDU TERRITOIRE AXÉE SUR LA MOBILITÉ DURABLEAXÉE SUR LA MOBILITÉ DURABLE ET ACTIVE • Adoption du Plan de mobilité active • Adoption du Plan de transport • Planification d’un TOD autour du stationnement incitatif de l’AMT Les actions
- 6. • Transport collectiflocal sans tarification • Transport collectif express amélioré UN NOUVEAU CONCEPT DE TRANSPORT COLLECTIF Les actions
- 7. UN RÉSEAU DETRANSPORT COLLECTIF AMÉLIORÉ Les actions AMÉLIORÉ • Une flotte d’autobus rajeunie et améliorée (connexion Wi-Fi), coach confortable • Une bonification globale de 20 % du transport proposé, soit une majoration de près de 7 600 heures de service et une augmentation des départs des autobus express vers le centre-ville de Montréal et le métro Longueuil • Une amélioration du service à l’extérieur des heures de pointe
- 8. UNE PREMIÈRE AUQUÉBEC • Mise en place d’un réseau de transport collectif local sans tarification Les actions
- 9. UNE NOUVELLE IMAGECORPORATIVE ET UNE CAMPAGNE DE MARKETINGCAMPAGNE DE MARKETING • Un nouvel acronyme « Blus » inspiré des mots « bus » et « plus » • Un nouveau logo créant une identité propre au réseau • Un logo aux couleurs variables qui permet l’identification visuelle des circuits • Un logo aux couleurs vives dégageant une image dynamique et efficace incitant plus de citoyens à utiliser le transport collectif Les actions
- 10. • Plus de80 % des habitations localisées à une distance de 250 mètres d’un arrêt • Un arrêt d’autobus sur quatre est muni d’un abribus RAYON D’INFLUENCE DES ARRÊTS D’AUTOBUS Les actions
- 11. • Le transportcollectif local est composé de 7 circuits TRANSPORT COLLECTIF LOCAL Les actions
- 12. STATIONNEMENT INCITATIF • Situéà la sortie de la ville • Réaménagement et ajout de débarcadères pour la mise en œuvre du nouveau concept de transport • Point de convergence entre les autobus locaux et les autobus express • Bornes de recharge pour les voitures électriques et supports à vélo disponibles Les actions
- 13. • Aménagement d’unréseau de passages piétons et de pistes cyclables dans un rayon de 500 mètres autours du stationnement incitatif • Facilité l’accessibilité au stationnement incitatif par le transport actif ACCESSIBILITÉ PIÉTONNE ET CYCLABLE AU STATIONNEMENT INCITATIF Les actions
- 14. • Signalisation surles trottoirs et les bandes cyclables • Brigadiers positionnés à certaines traverses scolaires • Réduction des accompagnements en automobile par les parents ACCÈS SÉCURITAIRE AU RÉSEAU SCOLAIRE Signalisation du corridor scolaire et des bandes cyclables Signalisation du corridor scolaire et des bandes cyclables Signalisation du corridor scolaire et des bandes cyclables Traverse scolaireTraverse scolaireTraverse scolaire Les actions MarquageMarquageMarquage
- 15. • Connexion deplusieurs parcs municipaux avec le réseau cyclable • Liens sécuritaires entre les parcs et d’un quartier à l’autre RÉSEAU CYCLABLE ET PARCS Les actions
- 16. Les résultats UNE UTILISATIONACCRUE DU RÉSEAU DE TRANSPORT COLLECTIF • Augmentation de 10 % (62 000 à 68 000) du nombre d’usagers par mois sur les autobus express • Utilisation des autobus locaux par 27 000 usagers par mois • Diminution de la pollution atmosphérique par l’utilisation de minibus pour la desserte locale • Facilite l’autonomie des déplacements des citoyens, de toutes les générations Les résultats