Vers une mobilité durable en milieu rural : Sébastien BOURCIER de l'ADEME expose les raisons et les leviers pour développer une mobilité durable en milieu rural. Une présentation faite à l'occasion de l'assemblée générale du CAUE de la Vendée (Conseil d'Architecture, d'Urbanisme et de l'Environnement).
Covoiturage et autopartage en Rhône-Alpes: une nécessité vitale ?Réseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
l’intermodalité dans la zone atlantique, projet européen Batterie par Fadoua BOUZBOUZ, Enseignant Chercheur, Co-Responsable de la Dominante IA/IR Esigelec
Intermodality in Atlantic Area… update on European Battery Project.
For the second year, the EIGSI General Engineering School organizes in La Rochelle, France, a high quality forum focused on interregional mobility in the Atlantic Area.
La Rochelle Mobility Forum is part of a 4 high quality forum cycle. Climatlantic is a project co‐funded by INTERREG IVB ATLANTIC AREA Programme,aimed at developing an Atlantic Strategic Agenda for Sustainable Urban Development and the reduction of the Carbon Footprint covering four main pillars: mobility, energy, territorial management and social behavior.
Vers une mobilité durable en milieu rural : Sébastien BOURCIER de l'ADEME expose les raisons et les leviers pour développer une mobilité durable en milieu rural. Une présentation faite à l'occasion de l'assemblée générale du CAUE de la Vendée (Conseil d'Architecture, d'Urbanisme et de l'Environnement).
Covoiturage et autopartage en Rhône-Alpes: une nécessité vitale ?Réseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
l’intermodalité dans la zone atlantique, projet européen Batterie par Fadoua BOUZBOUZ, Enseignant Chercheur, Co-Responsable de la Dominante IA/IR Esigelec
Intermodality in Atlantic Area… update on European Battery Project.
For the second year, the EIGSI General Engineering School organizes in La Rochelle, France, a high quality forum focused on interregional mobility in the Atlantic Area.
La Rochelle Mobility Forum is part of a 4 high quality forum cycle. Climatlantic is a project co‐funded by INTERREG IVB ATLANTIC AREA Programme,aimed at developing an Atlantic Strategic Agenda for Sustainable Urban Development and the reduction of the Carbon Footprint covering four main pillars: mobility, energy, territorial management and social behavior.
Grand Poitiers: quelle motorisation pour quelle transition énergétique, Laurent Fonteneau, Directeur service Mobilité Transport et stationnement – M. PETIT Vitalis
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Le dispositif VAP (Voitures à plusieurs), sur les Pays de Romans et de l'Herb...Réseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
Mobilité en milieu rural, déterminants et axes de travail possiblesRéseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
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(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
Agence de mobilité du Pilat (MOPI): agir sur la mobilité en milieu ruralRéseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
La Fondation LISEA Carbone favorise les initiatives en matière d’éco-mobilitéLISEA
Bien que le train permette de parcourir rapidement de longues distances, le « dernier kilomètre » est souvent un obstacle pour les personnes qui ne savent pas comment se rendre de la gare jusqu’à leur destination finale. La fondation a donc lancé un appel à projet auprès des étudiants, laboratoires et start’up pour soutenir l’émergence d’initiatives innovantes répondant à l’enjeu du dernier kilomètre.
La station de recharge solaire pour véhicules électriques: le SunPod® AutoAdvansolar
La station de recharge solaire pour véhicules électriques, le SunPod® Auto, peut accueillir plusieurs VEs et les recharger. Le surplus d'électricité est réinjecté dans les bâtiments mitoyens, permettant ainsi des réductions de facture d'électricité. Une station de recharge solaire 4 places produit en moyenne 9.000 kWh par an, ce qui permet d'alimenter 4 véhicules qui pourront parcourir 12.000 km chacun. Vous compensez ainsi complètement les besoins énergétiques de ces 4 véhicules. La station rend les points de recharge visible, et contribue ainsi au développement de la filière du Véhicule Électrique.
Grand Poitiers: quelle motorisation pour quelle transition énergétique, Laurent Fonteneau, Directeur service Mobilité Transport et stationnement – M. PETIT Vitalis
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Le dispositif VAP (Voitures à plusieurs), sur les Pays de Romans et de l'Herb...Réseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*
Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
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Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
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Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural ? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
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Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
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Agence de mobilité du Pilat (MOPI): agir sur la mobilité en milieu ruralRéseau Tepos
LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
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Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?
(*) GES": Gaz à Effet de Serre
Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
La Fondation LISEA Carbone favorise les initiatives en matière d’éco-mobilitéLISEA
Bien que le train permette de parcourir rapidement de longues distances, le « dernier kilomètre » est souvent un obstacle pour les personnes qui ne savent pas comment se rendre de la gare jusqu’à leur destination finale. La fondation a donc lancé un appel à projet auprès des étudiants, laboratoires et start’up pour soutenir l’émergence d’initiatives innovantes répondant à l’enjeu du dernier kilomètre.
La station de recharge solaire pour véhicules électriques: le SunPod® AutoAdvansolar
La station de recharge solaire pour véhicules électriques, le SunPod® Auto, peut accueillir plusieurs VEs et les recharger. Le surplus d'électricité est réinjecté dans les bâtiments mitoyens, permettant ainsi des réductions de facture d'électricité. Une station de recharge solaire 4 places produit en moyenne 9.000 kWh par an, ce qui permet d'alimenter 4 véhicules qui pourront parcourir 12.000 km chacun. Vous compensez ainsi complètement les besoins énergétiques de ces 4 véhicules. La station rend les points de recharge visible, et contribue ainsi au développement de la filière du Véhicule Électrique.
"J'accuse... !" comme disait Emile Zola dans l'histoire de Dreyfus.
Les manifestations faites contre Israël sont de fausses accusations comme ce fut le cas pour Dreyfus.
2011 12 01 stratégie média social by competiticCOMPETITIC
Twitter, Youtube, Soyez visibles dans les nouveaux médias sociaux. Optimisez votre stratégie de référencement en étant présent au sein des réseaux sociaux !
Quels sont les médias sociaux pertinents en fonction des objectifs de l'entreprise ?
Comment les médias sociaux aident à mon référencement ?
Quels sont les outils pour optimiser ma présence et ma notoriété ?
El documento describe los diferentes tipos de software. Explica que el software es el equipamiento lógico de un sistema informático que permite realizar tareas específicas a través de programas. Describe el software de sistema que administra los recursos y proporciona una interfaz, el software de aplicación que se enfoca en un aspecto o problema en particular, y el software de desarrollo que permite programar nuevos programas a través de lenguajes de programación.
Comment promouvoir l'activité de son entreprise en utilisant la publicité sur...COMPETITIC
Avec plus d'un milliard d'utilisateurs réguliers dont plus de 25 millions en France, Facebook est le plus grand réseau social au monde.
Les entreprises y trouvent souvent un moyen de promouvoir leur activité, mais leurs messages se trouvent souvent noyés parmi la multitude de publications susceptibles d'arriver jusqu'à l'internaute.
Pour gagner en visibilité, Facebook permet de mettre en œuvre des publicités payantes (Facebook Ads) sur son réseau qui peuvent permettre d'atteindre des cibles très précises (genre, âge, localisation géographique, secteurs d'activité professionnels, centres d'intérêts ....).
Comment mettre en oeuvre ces publicités, quel en est le coût et quels retours en attendre ? Comparaison du référencement naturel SEO ou d'une campagne Google Adwords.
Infopreneur, ou comment avoir une machine automatique à faire de l'argent est un livre qui est parti faire un des plus grands succès du net francophone
Parcours, réalisations et prestations proposées par Hélène Zuili, productrice, consultante et formatrice multimédia, webmarketing, communication nouveaux medias, depuis plus de 20 ans. Expertise univers virtuels et Second Life.
véhicules électriques en autopartage, Benoit Roussey Directeur Général Region...Véronique SEEL (Michaut)
Véhicules électriques en autopartage, Benoit Roussey Directeur Général Regionlib
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
Rencontres de Rennes - Jean-Pierre Orfeuilitsbretagne
L'étalement urbain et les mobilités: liberté ou asservissement? par Jean Pierre Orfeuil, professeur à l’Institut d’Urbanisme de Paris de l’université Paris XII et à l’École des
Ponts et Chaussées.
Retrouvez l'étude complète Villes Françaises & Mobilité publiée en Mars 2019 par notre laboratoire d'idées en matière de mobilité et qui présente les villes françaises championnes en matière de mobilité en 2019 !
Ce rapport porte sur les 75 villes les plus peuplées de France (+65.000 habitants) et repose sur un questionnaire de plus de 80 questions. Cette étude a pour objet d'étudier les dispositifs Mobilité développés ou futurs ainsi que les accompagnements proposés à la mobilité dans les plus importantes communes de France. Les Clés de la Mobilité a souhaité proposer une étude la plus exhaustive possible : transports en commun, nouvelles mobilité, qualité de l'air, etc. Bonne lecture !
Trouver le point d’équilibre.
Les pouvoirs publics ont incontestablement un rôle à jouer
pour inciter les acteurs privés à embrasser la cause de la
logistique urbaine dont les modèles ne se pérenniseront qu’à
condition d’être rentables.
Que ce soit dans leur dimension d’accessibilité mais également de sobriété énergétique, l’éco-conception des sites internet est un réel enjeu. Quels sont critères de base pour mettre en place un site web tout en sobriété ? Quelles sont les étapes incontournables d’un tel projet et quels moyens mobiliser pour sa mise en œuvre ? Décryptage de l’éco-conception du site de Grenoble Alpes métropole.
Intervenants :
Nathalie Suze, cheffe de projet web à Grenoble Alpes métropole
Emmanuel Chion, directeur de la communication de Grenoble Alpes métropole
Présentation de Quattrolibri à la Chambre d'Agriculture des Deux-Sèvres à Par...Quattrolibri
Présentation de Quattrolibri à la Chambre d'Agriculture des Deux-Sèvres à Parthenay (79) sur "Energie, consommer moins, consommer mieux". Cette présentation part de principes physiques (données de références, principes d'efficacité, du puits à la roue etc.) et expose la dimension systémique de l'énergie, incluant par exemple les questions agricoles dans les calculs (la production agricole s'exprime en calories, unités énergétiques).
Rapport d'étude sur la préfiguration de filières bois sur le territoire de Fontainebleau mené par une équipe d'étudiants du Mastère Développement Durable d'HEC, encadrés par Quattrolibri, au titre du volet "recherche-action / Bâtiments" du BETA Programme. Le BETA Programme fait partie du programme de recherches "Repenser la ville dans une société post carbone" financé par l'ADEME et le MEDDTL.
Rapport "Etude de préfiguration d'un télécentre"Quattrolibri
Rapport de conclusion de la recherche-action "Emploi" du BETA Programme (www.betaprogramme.org) menée par des étudiants du Mastère Développement Durable d'HEC dans le cadre du programme de recherche "repenser les villes dans une société post carbone" (ADEME / MEDDTL), (c) quattrolibri 2011.
Contribution d'une équipe d'étudiants HEC (Mastère Développement Durable) à la recherche-action "post carbone" menée sur le territoire de Fontainebleau dans le cadre du programme "repenser les villes dans une société post carbone", financé par l'ADEME et le MEDDTL.
Présentation du volet "T" (Transports)
Contribution d'une équipe d'étudiants HEC (Mastère Développement Durable) à la recherche-action "post carbone" menée sur le territoire de Fontainebleau dans le cadre du programme "repenser les villes dans une société post carbone", financé par l'ADEME et le MEDDTL.
Présentation du volet "E" (Emploi)
Contribution d'une équipe d'étudiants HEC (Mastère Développement Durable) à la recherche-action "post carbone" menée sur le territoire de Fontainebleau dans le cadre du programme "repenser les villes dans une société post carbone", financé par l'ADEME et le MEDDTL.
Présentation du volet "B" (Bâtiments)
Contribution d'une équipe d'étudiants HEC (Mastère Développement Durable) à la recherche-action "post carbone" menée sur le territoire de Fontainebleau dans le cadre du programme "repenser les villes dans une société post carbone", financé par l'ADEME et le MEDDTL.
Présentation du volet "A" (Alimentation)
cours ville post carbone Mastère Développement Durable HEC (2010-2011)Quattrolibri
The document is about the Australian Conservation Foundation's Sustainable Cities Index, which ranks Australia's 20 largest cities based on their environmental performance, quality of life, and resilience across 15 indicators. The top-ranked cities are Darwin, Sunshine Coast, and Brisbane. The index aims to encourage healthy competition between cities and suggest new ways of thinking about urban areas. It provides a snapshot of comparative sustainability performance to stimulate discussion.
presentation à mi-parcours des travaux de recherche de Quattrolibri dans le cadre du programme "repenser les villes dans une société post carbone" financé par le MEDDTL et l'ADEME (2 février 2011)
The document discusses a presentation given by anthropologists on intermodal mobility from the user's perspective. It describes the context of fostering multimodal transportation, observations from field work on complex human behavior and non-rational decision making in transportation choices. It proposes reaching out to users by making alternative transportation fun and effective, and keeping them loyal by making other options clean, convenient, fast and reliable. The presentation concludes by discussing an idea for a serious urban game to promote these goals.
1. MICROFRET URBAIN
la logistique de la ville post carbone
Do Tank Post Carbone
Quattrolibri, What Time is IT
Appel à Projets TIC & Ville durable
Focus: systèmes de transport et mobilité
Microfret urbain - 1
2. Contenu du projet
• Le MICROFRET URBAIN est un service de logistique de
proximité conçu pour la ville post carbone, testé à
Fontainebleau.
• La ville post carbone est une ville qui a engagé une
transition pour réduire ses émissions de gaz à effet de
serre par un facteur 4 à horizon 2050.
• Le microfret urbain remplace des camions diesel par de
plus petites unités électriques (de la taille des containers
porte-bagages sur les aérports), et des transports doux
(Vélos à Assistance Electrique…).
• Le projet cible la phase amont du déploiement de la
flotte, en identifiant les clients cibles, les contraintes de
faisabilité et les leviers de transition : seuil critique pour
basculer vers un service de microfret urbain, évaluation
des véhicules disponibles (y compris en adaptant pour la
route des véhicules de piste), prototypage du service sur
la filière alimentaire (en lien avec les AMAP). Microfret urbain - 2
3. Partenariat envisagé
• Le projet est porté par le Do Tank Post Carbone, une
structure basée à Fontainebleau, qui réunit des grands
groupes, PME, entrepreneurs sociaux, centres de
recherche, associations citoyennes, élus.
• Les partenaires principaux pour ce projet sont:
■ Quattrolibri, PME basée à Paris, fondatrice du Do Tank
Post Carbone à Fontainebleau www.quattrolibri.com
■ What Time is IT, PME basée à St Denis, spécialisée dans le
design centré usages, www.userexperience.fr
• Autres partenaires envisagés (contacts en cours)
■ Industriels : Bolloré, La Poste, SNCF, ADP.
■ Prototype : Le réseau AMAP (Association pour le Maintien
d’une Agriculture Paysanne), la Petite Reine (PME
parisienne)
■ Recherche : Ecole des Mines, INSEAD (Centre d’Innovation
Sociale, logistique), ARENE Microfret urbain - 3
4. Difficultés rencontrées
• Atteindre le seuil critique sur un territoire donné
■ Nous commençons par une filière (alimentation) ayant
intérêt à fonctionner en circuit court. La difficulté consiste
à impliquer et coordonner l’ensemble des acteurs de la
filière ciblée (réseaux sociaux, géolocalisation, alertes…)
• Le modèle économique: mutualiser les coûts
■ La difficulté principale consiste à amortir le surcoût
“emploi” (plus de petits véhicules, donc plus de
conducteurs) face au gain de CO2 et à une meilleure
fluidité de la desserte urbaine de centre ville.
• Concevoir un maillage de proximité (moins de 5km)
■ Les trajets “intra-muros” nécessitent une autonomie qui
peut être assurée par des vélos à assistance électrique ou
des véhicules type piste d’aéroport (enjeu: autorisations).
■ L’enjeu consiste à mutualiser les “temps morts”, les zones
de stockage, à moduler les usages pour tourner Microfret urbain -
à vide le 4
moins souvent, en s’appuyant sur des points relais.
5. Attentes par rapport au pôle
• Soutien institutionnel
■ Appui pour les demandes de financement
Européens (FEDER / Climate KIC)
Nationaux (FUI)
Régionaux
• Relais de coordination
■ Mise en réseau avec les porteurs de projets spécialisés
dans la modélisation urbaine (notamment pour les flux)
■ Implication des membres locaux d’Advancity sur le
territoire de Fontainebleau (Chambre de Commerce, Seine
et Marne développement, communauté de communes
CCFA…)
■ Soutien pour la promotion et la réplication des solutions
développées à Fontainebleau sur d’autres territoires.
Microfret urbain - 5