Bma ter bretagne

Réinventer la mobilité
Augmenter les mobilités pour
booster les activités !
TER Bretagne
2 février 2018
Jean-Luc Hannequin
www.boosterdemobiliteactive.com
1
BMA - Jean-Luc Hannequin & Isabelle Camillerapp

Principales réponses pour réguler les flux de
déplacements des personnes et des marchandises
sur un espace donné
Flux à réguler / occupation d’un espace public
Plan de
circulation des
véhicules
Plan
d’occupation
de la voierie
Code de la
route
Feux et
panneaux de
signalisation
Régulation dynamique des flux de véhicules sur un système complexe
Transport en
commun
modes
doux
Voitures
partagées
Système
d’information
Interconnexion
des
infrastructures
Applications
numériques
? ?
BMA & ADEME - Jean-Luc Hannequin
2

PROJET DE SERVICES
TER BRETAGNE
Le cahier des charges de la réflexion
Mise en perspective
samedi 3 mars 2018

Réponses envisagées à l’asymptote du
modèle (1)
Parmi les limites posées : perte de sens pour les
clients et les agents ; management qui
s’essouffle : productivité de court terme /
perspective de développement ; marge de
manœuvre vis-à-vis du Conseil régional
Se réinventer, une nécessité : changer de
modèle pour garantir la productivité dans la
durée à partir d’un projet de développement
BMA - Jean-Luc Hannequin & Olivier Paul-
Dubois-Taine
4

Réponses envisagée à l’asymptote du
modèle (2)
Les leviers de la transformation :
Dubois-Taine
5
Centre de services des mobilités
Plateforme multimodale interconnectée
Point d’ancrage de la relation client
Intégrateur de toutes les mobilités
Logique multimodes
Chaîne de service en gare
Chaîne de service en mobilité
Coachs en mobilité auprès des clients Conseils en mobilité
Prescripteurs de services
Ambassadeurs du territoire Faire connaitre
Détecter des opportunités

Réponses envisagée à l’asymptote du
modèle (3)
Mise en acte de la transformation :
Dubois-Taine
6
Identification de territoires tests Dol, Dinan, Lamballe,
Morlaix, Roscoff
Brest, quimper
Rennes Métropole, Montreuil
Mise en place d’une structure projet par
territoire
Mise en place d’Ambassadeurs dans les
territoires retenus
Fin janvier 2018
Premières propositions Fin mars 2018
Intégration de la démarche dans le
projet de re conventionnement

Commentaires et ajouts
Dubois-Taine
7

Première mise en perspective
« Se réinventer, une nécessité »
Dubois-Taine
8
Conseil d’orientation des infrastructures
Mobilités du quotidien, répondre aux
urgences et préparer l’avenir
Rapport établi sous la présidence de
Philippe Duron, Janvier 2018
Objectif : relever des points qui vous paraissent essentiels
en vue d’enrichir le projet de développement

Synthèse du rapport
Les transports du quotidien permettent à chacun d’accéder à l’emploi
et aux services essentiels ; ils constituent très normalement, la
première priorité.
 Pas de transports efficaces, ponctuels et sûrs sans des
infrastructures capacitaires, bien entretenues et servie par des
technologies modernes…
 Régénération et modernisation des réseaux de transport pour la
satisfaction des usages…
 Choix des moyens pour apporter des solutions de mobilités
proportionnées à tous les territoires, urbains, péri-urbains et
ruraux…
 augmentation des cadencements des transports ferroviaires dans
les métropoles ; désenclavement routier des villes moyennes ; prise
en compte des mobilités dans le monde rural
Dubois-Taine
9

Place de l’action publique de l’Etat
• Leviers de l’Etat : incitatifs, réglementaires,
organisationnels, financiers ;
• Cadre pour permettre aux collectivités d’exercer leurs
compétences et responsabilités et les accompagner
dans la mise en œuvre des orientations fixées par la loi ;
• Innovation et expérimentation au cœur des priorités ;
• Priorités des investissements / amélioration des services
de mobilité soutenables ;
• Mise en cohérence et articulation de l’offre de mobilité
entre régions et dans l’équité entre les territoires
Dubois-Taine
10

Permettre à chacun d’accéder de manière raisonnable aux
services nécessaires pour répondre à ses besoins en organisant
sa propre mobilité et en bénéficiant de systèmes adaptés de
transport de marchandises.
Accès à l’emploi et à la formation
Services et loisirs du quotidien (soins, commerce,
administration)
Exercice des activités professionnelles
Transport des biens (organisation des chaînes logistiques à
toutes les échelles
Dubois-Taine
11
Objectifs des investissements publics

Trois enjeux majeurs transversaux (1)
1. Réussir les transitions énergétique et écologique :
un changement de paradigme pour les transports
Limiter les besoins en mobilité physique : proximité
habitat & lieux de travail, visioconférence,
télétravail, téléconsultation…
Améliorer l’efficacité du système de transport &
introduction de motorisation dé carbonées
Dubois-Taine
12

Enjeux majeurs transversaux (2)
2. Passer d’une offre de transports en communs à des
services intégrés de mobilité
Accès aux services : adaptation des solutions au contexte…
Qualité de service des transports collectifs : rapidité,
ponctualité, fréquence, résilience, information, confort,
accessibilité, tarifs, sécurité, sureté, facilité d’usage…
Accès pour les personnes à mobilité réduite
Voyager en sécurité
Logique de mobilité soutenable : influence sur la demande,
déplacement évité, choix modal orienté…
3. Remettre la logistique à l’agenda
Dubois-Taine
13

4 Priorités pour répondre à l’urgence
P1 : Améliorer la qualité de service des réseaux et en
assurer la pérennité et les moderniser ;
P2 : Développer la performance des transports en ville et y
lutter contre la congestion routière et la pollution ;
P3 : Réduire les inégalités territoriales en assurant de
meilleurs accès pour les villes moyennes et territoires
ruraux et tenir compte des besoins spécifiques des Outre-
mer ;
P4 : Se doter d’infrastructures et de services de fret
performants au service de l’économie française et
transporter les marchandises sur le mode le plus pertinent
Dubois-Taine
14

2 objectifs stratégiques pour préparer
l’avenir
OS1 : Placer la France à la pointe de l’innovation,
notamment pour assurer les transitions
environnementales ;
OS2 : Engager sans tarder les grands projets de
liaisons entre métropoles en commençant par
les nœuds ferroviaires.
Dubois-Taine
15

Place du ferroviaire (1)
P1 : Améliorer la qualité de services des réseaux…
Modernisation & régénération du réseau + 200 M€/an pour la sécurité,
l’accessibilité, et maîtrise du bruit ferroviaire
P2 : Développer la performance des transports…
Améliorer les nœuds ferroviaires = clé des progrès du service rendu aux
usagers ; traitement est une priorité majeure
Un Milliards € en 5 ans pour accompagner les AO dans les mutations des
mobilités du quotidien :
- Développer pôles d’échanges multimodaux et TC
- Faciliter les cheminements pour modes actifs : marche et vélo
- Innovation de la transition énergétique, nouveaux services de mobilité
et véhicules autonomes
=> Renforcer la régulation de la circulation des véhicules polluants en
milieu urbain, lutter contre l’autosolisme et privilégier l’usage collectif
des infrastructures routières
Dubois-Taine
16

P3 : Réduire les inégalités territoriales en assurant le meilleur accès…
Programme ambitieux d’amélioration des la qualité de la desserte
routière…
Utiliser certaines emprises ferroviaires peu fréquentées pour de
nouvelles offres de mobilité en milieu rural : offre de mobilité revisitée
et renforcée (mobilités actives, transports collectifs ou véhicules
autonomes en service à la demande)
P4 : Fret
Dubois-Taine
17

OS1 : Placer la France à la pointe de l’innovation…
 Porter l’innovation de la transition énergétique, des véhicules
autonomes et des nouvelles mobilités :
- Éviter l’électrification de ligne / hydrogène et gaz
- Systèmes de signalisation embarqués / systèmes de signalisation
latérale
- Méthodes modernes de gestion des infrastructures
- Cadrage d’un plan d’ensemble…
OS2 : Engager sans tarder les grands projets de liaisons entre métropoles…
=> Priorité à la réalisation des travaux sur les nœuds ferroviaires pour
éviter leur saturation et dégradation de la performance / réalisation de
lignes nouvelles…
Dubois-Taine
18

« se réinventer, une nécessité »
Dubois-Taine
19

Deuxième mise en perspective
«Les leviers de la transformation »
Dubois-Taine
20
Retours d’expériences et
enseignements de BMA
Centre de services des mobilités
Plateforme multimodale
interconnectée
Point d’ancrage de la relation
client
Intégrateur de toutes les mobilités
Logique multimodes
Chaîne de service en gare
Chaîne de service en mobilité
Coachs en mobilité auprès des
clients
Conseils en mobilité
Prescripteurs de services
Ambassadeurs du territoire Faire connaitre
Détecter des opportunités

Construire de nouveaux repères
Finalités de BMA
• Comprendre les tenants et aboutissants de la
mobilité à partir d’une double entrées :
* Liens entre activités et mobilités
* Equation du changement des pratiques de
mobilité en se gardant de partir de solutions
de mobilité
• Se placer en situation réelle pour comprendre
et rendre possible les changements
* Constitution de 19 démonstrateurs
Dubois-Taine
21

Pivots de l’analyse
Considérer la mobilité dans ses rôles
d’organisation et de réalisation des activités
• Situer la mobilité comme un coût de transaction
composé au ¾ par des coûts de transport dont les ¾
correspondent à des dépenses de main d’œuvre pour
situer les enjeux et marge de manœuvre pour une
organisation
• Agir sur les mécanismes de régulation d’une activité
pour déclencher un process de transformation des
mobilités
• Considérer que le process de changement d’un individu
ou d’un collectif correspond à un apprentissage réussi
c’est-à-dire à une montée en compétence pour faire
autrement une tâche donnée
Dubois-Taine
22

Méthode d’intervention
Application du même mode opératoire
• Interroger les activités et les mobilités de chacun des 19
démonstrateurs,
• Comprendre comment peut évoluer le couple « activités –
mobilités » en situation réelle par l’expérimentation
• Introduire de nouveaux repères pour transformer les
activités, les mobilités, les deux ensemble…
• Régler des situations problèmes à petite échelle pour en
comprendre les mécanismes et en tirer des enseignements
reproductibles
• Changer d’échelle
• Développer dans l’action une compétence collective en
matière de management des mobilités pour répondre aux
nécessités d’organisation, de réalisation et de
transformation des activités de l’entreprise
BMA - Jean-Luc Hannequin & Olivier Paul-Dubois-Taine 23

Le déplacement est la conséquence de la
conduite d’une activité ; la mobilité rend
possible la réalisation d’une activité déportée
Mobilité organisatrice des activités
individuelles et collectives
Site
Opération
A
Opération
B
Opération
C
Déplacements
Moyens de transports
Temps morts
Ressources humaines
Risques professionnels
Pollutions
Congestion
Etc.
Fournisseurs
ClientsSalariés
Dubois-Taine
24

Quelques enseignements (1)
Pour les organisations indépendamment de
leur statut
• La mobilité est la conséquence de l’organisation et de la réalisation
de ses activités,
• Elle correspond à un coût de transaction : allongement de la chaîne
de valeurs d’une activité due à une interruption de sa réalisation
entre deux ou plusieurs opérations consécutives …
• Les activités se transformant, la mobilité devient une ressource clé
pour rendre plus agile l’organisation interne et les relations
externes (clients, fournisseurs..)…
• Changer les mobilités est concomitant de la transformation des
activités…
=> Cœur des dynamiques d’innovation
• Changement est le résultat d’un apprentissage réussi
=> Montée en compétences
=> Instrument du changement : Plan de mobilité d’entreprises
construit pour développer les activités et créer de la valeur
Dubois-Taine
25

Pour les offreurs
• Marge de manœuvre étroite au sein d’un système de mobilité générateurs
de coûts supposant une élévation de la masse critique des opérateurs pour
exister sur un marché contraint….
• Start up ne sont pas taillées pour apporter des réponses à l’échelle de la
massification…
• Partir des solutions de déplacement sans prendre en compte les nécessités
liées aux activités individuelles ou collectives (co-voiturage de proximité)
en vue de créer ou de percer sur un marché est une impasse…
=> Changement de cadre en partant des activités pour construire et faire
fonctionner industriellement des solutions personnalisées adaptées à la
réalisation des activités de la vie quotidienne des personnes, des
organisations et des territoires.
Illustration : Pack mobilité Etudiants qui associe personnalisation et
mutualisation
Autres pistes : Pack Mobilité Entreprises, Pack Mobilité Senior, Pack Mobilité
Tourisme…
Dubois-Taine
26

A l’échelle des territoires
• La mobilité rend possible l’accès aux services se rattachant aux modes de vie des
habitants : travailler, habiter, commercer, établir des relations sociales, se cultiver…
• Les modes de déplacements individuels sont incontournables pour que les
habitants accèdent à ces services en l’absence d’alternatives acceptables en termes
de transport collectif….
• Enjeu de relocalisation des activités en proximité des habitants pour éviter les
déplacements individuels…
• Accompagner la dématérialisation des services / fracture numérique…
• Organiser l’accès aux services et activités à distance des lieux de vie des habitants à
partir de bouquets de mobilité co-construits à partir de ressources de mobilité
décentralisées et non à partir d’une offre descendante...
• Nouvelle manière de penser les services de proximité par la co-construction de
réponses entre les habitants, la mairie, des structures à mêmes d’apporter des
ressources de proximité dans une logique industrielle (La Poste, Casino….)
=> Instrument du changement : densification des activités et services de
proximité avec des fournisseurs maîtrisant les chaîne de mobilité
Dubois-Taine
27

Intelligence collective à construire
Une ingénierie de l’expérience

« Les leviers de la transformation »
Dubois-Taine
29

Troisième mise en perspective
«Mise en acte de la transformation »
Dubois-Taine
30
Eléments clés d’une dynamique de
transformation
Identification de territoires
tests
Dol, Dinan, Lamballe,
Morlaix, Roscoff
Brest, quimper
Mise en place d’une structure
projet par territoire
Mise en place d’Ambassadeurs
dans les territoires retenus
Fin janvier 2018
Premières propositions Fin mars 2018
Intégration de la démarche
dans le projet de re
conventionnement

1. Développer la performance des activités
individuelles et collectives
La mobilité est liée aux contraintes de
réalisation des activités ; elle est un révélateur
des dysfonctionnements d’organisation
Levier 1
Transformer les contraintes de
mobilité en opportunité pour
développer les activités
Levier 2
Engager les personnes à faire
pour trouver les solutions et
gagner en compétences
Axe de gravité
L’appropriation du changement devient un
apprentissage réussi
Dubois-Taine
31

2. Leviers du changement
LEVIERS ENJEUX
Convaincre les gens de faire autrement
dans une logique de communication
persuasive
Le changement résulterait d’une
modification des croyances à la suite de
l’exposition à un message convaincant
Miser sur un leader pour porter le
changement au sein d’une organisation
Risque de décalage entre la vision portée
par le leader et les conditions d’atteinte de
cette vision
Nudges ou coup de pousse Accompagner la prise de décision de la
personne en la plaçant dans des conditions
telles qu’elle ne peut que produire le
comportement que l’on attend d’elle
Proposer aux gens de tester ou
expérimenter des solutions nouvelles
Créer des situations favorisant l'engagement
des acteurs dans des actes qu'ils ne feraient
pas spontanément.
Engager les gens à élaborer des réponses
pour lever des verrous en vue de produire
de nouvelles manières de faire
On obtient le changement à partir d’un
apprentissage réussi (logique de montée en
compétences°
32
BMA & ADEME - Jean-Luc Hannequin & Anabelle Vigilant

3. Opérer un changement d’échelle
Dubois-Taine
33
Etape 1 : Preuve de
concept à très petite
échelle en partant de
l’expérience
Chaîne de réponse
Etape 2 : Faisabilité
technico industrielle de la
solution en partant de
l’expérience dans une
logique de petite série
Différenciation retardée Etape 3 : Déploiement
industriel et commercial dans
une logique de série avec
amélioration continue
Economie d’échelle
Pack mobilité
Portage de courses
Travail en mobilité
Voiture partagée
Etc.

4. Situer la nature du changement à opérer sur
la chaîne de valeur d’une activité
Dubois-Taine
34
Amélioration continue
en jouant sur les
manières de réaliser
l’activité
Conceptualisation
différente du résultat
de l’activité
Nouvelle
conceptualisation de
l’activité
Optimisation, relooking,
complément de gamme…
Nouvelle chaîne de valeur de
l’activité
Transformation du métier de
l’entreprise
Industrie du transport à
l’ingénierie de mobilité
Offre de transport à un
bouquet de solutions
intégrées de mobilité
Gain de productivité sur un
produit

« Mise en acte de la transformation »
Dubois-Taine
35

Quatrième mise en perspective
«Sur quels territoires jouer la transformation ? »
Dubois-Taine
36
Territoire géographique et/ou
territoire du client ?
Identification de territoires tests Dol, Dinan, Lamballe,
Morlaix, Roscoff
Brest, quimper

Inscrire la mobilité dans l’expérience des
habitants
Déclinaisons possibles en partant des modes de vie des
personnes sur leur territoire de vie
Dubois-Taine
37
De la livraison de course aux
domiciles des personnes
âgées pour mobiliser
autrement les ressources de
mobilité sur un territoire
Trois leviers
1. Relocalisation d’activités et de services de
proximité
2. Accès aux services dématérialisés
3. Mutualisation de moyens de mobilité pour
accéder aux services et/ou activités à distance
des lieux de vie
Mode de vie
Habitat, course, santé, loisir, travail…
Habitants
Petite enfance, jeunes adolescents,
travailleurs, demandeur d’emploi,
personnes âgées…
Activités et services
Commerçants, prestataires…
Penser autrement la mobilité à
l’échelle du territoire en
diminuant les contraintes des
personnes par une mobilité
personnalisée

Manager la mobilité au sein d’une organisation
5 paliers d’apprentissage
Palier 1 : Comprendre et analyser les mobilités
=> Le dirigeant – 3 heures
Palier 2 : Engager le collectif
=> 3 à 4 personnes – 8 heures
=> Préfiguration du plan de mobilité
Palier 3 : Fixer le cap
=> Dirigeant + 3 à 4 personnes – 3 mois
 Finalisation du plan de mobilité avec choix de chantiers
à mettre en œuvre
Palier 4 : Co-construire puis expérimenter pour changer
=> Equipes opérationnelles
=> Production des résultats et évaluation de l’action
Palier 5 : Organiser le management des mobilités
=> Equipe de direction
=> Organisation récurrente du management de la mobilité
Etape 1
Faire un premier
pas
Etape 2
Faire pour
apprendre
Etape 3
Gagner en
autonomie
Dubois-Taine
38

Autres cas de figure
• Touristes
• Congressistes
• Etc.
Dubois-Taine
39

« Territoire géographique ou territoire du client ? »
Dubois-Taine
40

Pour aller plus loin
1. Préciser le plan de développement en distinguant la
performance des activités actuelles de l’émergence
d’activités nouvelles
2. Développer dans l’action des « activités services »
contribuant à transformer son offre et son
portefeuille d’activités
3. Construire concomitamment une compétence interne
en ingénierie
Dubois-Taine
41

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