Symposium 2018 - Projet Bonaventure - Sebastien DeshaiesPMI-Montréal
Conférence-vedette du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences
Le nouveau boulevard Robert-Bourassa relève aujourd’hui le défi d’accommoder, avec un réseau de voies urbaines, la circulation véhiculaire régionale liée à l’autoroute Bonaventure ainsi que les déplacements locaux caractéristiques d’un milieu dense et mixte. La gestion des flux de circulation, durant les travaux et une fois la mise en opération du boulevard, constitue ainsi un élément crucial du projet.
La bonne planification en amont permet aujourd’hui le maintien, et même l’amélioration des temps de parcours des 1900 autobus qui empruntent cet axe quotidiennement. En outre, afin d’atteindre les objectifs fixés dans le cadre du projet, une attention particulière a été portée à l’interaction entre les divers modes de transport de même qu’à la qualité des aménagements et des équipements destinés aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport en commun.
Diaporama utilisé par Catherine Maheux, directrice du Port Autonome du Centre et de l'Ouest (PACO), lors de sa présentation au Forum financier de Wallonie picarde, le 7 mai 2019
Christophe DOUCET, responsable du service Politique des Déplacements et Acces...AREC Occitanie
Christophe DOUCET, responsable du service Politique des Déplacements et Accessibilité à Tisséo SMTC : la politique d’intermodalité de Tisséo à travers la gestion des pôles d’échange et leur rôle dans la structuration du réseau de transports en commun de l’agglomération toulousaine.
Petit-déjeuner / débat " La mobilité en Midi-Pyrénées ", le mercredi 28 mars 2012 de 9h à 11h, retransmis en direct depuis l'Hôtel de Région et en différé sur http://petitsdejeuners.arpe-mip.com/mobilite-en-midi-pyrenees-quelles-offres-face-a-levolution-des-besoins-et-comportements-des-habitants/
Jean-Louis Pons
Responsable de la Mission Nationale Véloroutes Voies Vertes Commissariat Général au Développement Durable Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement
Colloque Tourisme des bords de Seine de l'Association Seine en Partage. Octobre 2011
Symposium 2018 - Projet Bonaventure - Sebastien DeshaiesPMI-Montréal
Conférence-vedette du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences
Le nouveau boulevard Robert-Bourassa relève aujourd’hui le défi d’accommoder, avec un réseau de voies urbaines, la circulation véhiculaire régionale liée à l’autoroute Bonaventure ainsi que les déplacements locaux caractéristiques d’un milieu dense et mixte. La gestion des flux de circulation, durant les travaux et une fois la mise en opération du boulevard, constitue ainsi un élément crucial du projet.
La bonne planification en amont permet aujourd’hui le maintien, et même l’amélioration des temps de parcours des 1900 autobus qui empruntent cet axe quotidiennement. En outre, afin d’atteindre les objectifs fixés dans le cadre du projet, une attention particulière a été portée à l’interaction entre les divers modes de transport de même qu’à la qualité des aménagements et des équipements destinés aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport en commun.
Diaporama utilisé par Catherine Maheux, directrice du Port Autonome du Centre et de l'Ouest (PACO), lors de sa présentation au Forum financier de Wallonie picarde, le 7 mai 2019
Christophe DOUCET, responsable du service Politique des Déplacements et Acces...AREC Occitanie
Christophe DOUCET, responsable du service Politique des Déplacements et Accessibilité à Tisséo SMTC : la politique d’intermodalité de Tisséo à travers la gestion des pôles d’échange et leur rôle dans la structuration du réseau de transports en commun de l’agglomération toulousaine.
Petit-déjeuner / débat " La mobilité en Midi-Pyrénées ", le mercredi 28 mars 2012 de 9h à 11h, retransmis en direct depuis l'Hôtel de Région et en différé sur http://petitsdejeuners.arpe-mip.com/mobilite-en-midi-pyrenees-quelles-offres-face-a-levolution-des-besoins-et-comportements-des-habitants/
Jean-Louis Pons
Responsable de la Mission Nationale Véloroutes Voies Vertes Commissariat Général au Développement Durable Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement
Colloque Tourisme des bords de Seine de l'Association Seine en Partage. Octobre 2011
l’intermodalité dans la zone atlantique, projet européen Batterie par Fadoua BOUZBOUZ, Enseignant Chercheur, Co-Responsable de la Dominante IA/IR Esigelec
Intermodality in Atlantic Area… update on European Battery Project.
For the second year, the EIGSI General Engineering School organizes in La Rochelle, France, a high quality forum focused on interregional mobility in the Atlantic Area.
La Rochelle Mobility Forum is part of a 4 high quality forum cycle. Climatlantic is a project co‐funded by INTERREG IVB ATLANTIC AREA Programme,aimed at developing an Atlantic Strategic Agenda for Sustainable Urban Development and the reduction of the Carbon Footprint covering four main pillars: mobility, energy, territorial management and social behavior.
UN NOUVEAU VISAGE DU DURABLE
LE CAS DU QUARTIER HEYVAERT
module PAYSAGE ET VILLE DURABLE - la cambre architecture
projet étudiant 2014
FANTA KABA
ELENA MIRALLES
MAËLLE THUEUX
2014
Réunion publique du 12 avril 2017 portant sur la présentation du projet d’évolution du Foyer Michelet, géré par le bailleur Adoma. Ce projet prévoit la transformation du foyer actuel en résidences sociales situées au 4B-6 avenue Henri Barbusse et au 4-14 rue Michelet avec une reconstitution de l’offre existante (256 logements)
présentation pour le colloque sur la mobilité et la santé au conseil européen 09/2010. illustrations des architectures, rénovations, innovations et améliorations des plus belles gares du monde et de Belgique
France is a popular tourist destination known for its historic cities, villages, beaches, and world-renowned attractions. Some of its most visited cities include Paris, the capital, which is famous for landmarks like the Eiffel Tower and museums such as the Louvre. Other major cities in France discussed in the document include Marseille, Lyon, Nice, Toulouse, Strasbourg, and Bordeaux, each with their own historic sites, cultures and things to see and do. The document also highlights popular coastal regions and towns along the French Riviera and Atlantic coast, as well as famous landmarks like the Mont Saint-Michel island monastery.
l’intermodalité dans la zone atlantique, projet européen Batterie par Fadoua BOUZBOUZ, Enseignant Chercheur, Co-Responsable de la Dominante IA/IR Esigelec
Intermodality in Atlantic Area… update on European Battery Project.
For the second year, the EIGSI General Engineering School organizes in La Rochelle, France, a high quality forum focused on interregional mobility in the Atlantic Area.
La Rochelle Mobility Forum is part of a 4 high quality forum cycle. Climatlantic is a project co‐funded by INTERREG IVB ATLANTIC AREA Programme,aimed at developing an Atlantic Strategic Agenda for Sustainable Urban Development and the reduction of the Carbon Footprint covering four main pillars: mobility, energy, territorial management and social behavior.
UN NOUVEAU VISAGE DU DURABLE
LE CAS DU QUARTIER HEYVAERT
module PAYSAGE ET VILLE DURABLE - la cambre architecture
projet étudiant 2014
FANTA KABA
ELENA MIRALLES
MAËLLE THUEUX
2014
Réunion publique du 12 avril 2017 portant sur la présentation du projet d’évolution du Foyer Michelet, géré par le bailleur Adoma. Ce projet prévoit la transformation du foyer actuel en résidences sociales situées au 4B-6 avenue Henri Barbusse et au 4-14 rue Michelet avec une reconstitution de l’offre existante (256 logements)
présentation pour le colloque sur la mobilité et la santé au conseil européen 09/2010. illustrations des architectures, rénovations, innovations et améliorations des plus belles gares du monde et de Belgique
France is a popular tourist destination known for its historic cities, villages, beaches, and world-renowned attractions. Some of its most visited cities include Paris, the capital, which is famous for landmarks like the Eiffel Tower and museums such as the Louvre. Other major cities in France discussed in the document include Marseille, Lyon, Nice, Toulouse, Strasbourg, and Bordeaux, each with their own historic sites, cultures and things to see and do. The document also highlights popular coastal regions and towns along the French Riviera and Atlantic coast, as well as famous landmarks like the Mont Saint-Michel island monastery.
Le Plan Communal de Mobilité de Genappe est en enquête publique depuis le 16 octobre et jusqu’au 27 novembre ! Une large participation est nécessaire, car ce projet engage la commune pour de nombreuses années, les décideurs qui prennent les décisions aujourd’hui ne seront plus là quand il faudra assumer les choix !
Le groupe socialiste est inquiet au sujet du processus qui encadre le plan de mobilité :
- absence de concertation citoyenne préalable
- manque de visibilité de l'enquête publique que le décret mobilité et accessibilité locale du 1er avril 2004 précise clairement dans son article 18 §1.
- pas de toute boite expliquant la démarche... et l’importance du projet
- pas d’information dans le journal communal d’octobre 2014
- contribution très réduite de la CCATM : quelques heures de débat… sans contribution
- absence de débat dans les commissions: sentier, mobilité...
- schéma de structure toujours en attente
- projet de l’aménagement de l’ancienne sucrerie est absent du plan de mobilité
- pas de concertation avec les comités de riverains existants
Contact : MITSCH Jean-François, 0495298815
A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Alain Flausch a présenté un tour d'horizon des expériences à l'étranger.
Le SCoT actuellement en vigueur a été approuvé en 2012. Au coeur de cette entreprise, les élus ont exprimé une vision à long terme pour construire un projet d'aménagement du territoire. Le SCoT s'appuie sur la capacité locale à nourrir un projet dépassant ses limites administratives et s'engage vers un réseau de collaborations tant à l'échelle du pays qu'à celle de l'Estuaire de la Seine.
Le SCoT actuel repose sur l'idée de la construction d'une métropole maritime internationale s'appuyant sur le territoire de l'Estuaire de la Seine. Les liens grandissants avec les territoires de l'Estuaire et l'apparition d'une dynamique autour de la Vallée de Seine amènent à repenser la stratégie territoriale. Il apparaît nécessaire de fixer les objectifs dans un document renouvelé et d'afficher auprès des partenaires une ligne d'ambition.
Dans ce document, vous trouverez des informations sur :
- Les grands défis du territoire du SCoT,
- L'animation du territoire du SCoT,
- Les documents du SCoT et de la charte paysagère et environnementale.
Europe 2014-2020: financements des infrastructures télécomsUNITEC
Commission Européenne, présentations de la Délégation générale Société de l’Information à la délégation d’Aquitains conduite par AEC, 30 janvier 2012: financement des infrastructures, Mécanisme pour l'Interconnexion en Europe
2. Un projet qui s’articule autour de politiques de
transports et d’aménagements urbains
Un nouveau plan de déplacement à l’échelle deUn nouveau plan de déplacement à l’échelle deUn nouveau plan de déplacement à l’échelle deUn nouveau plan de déplacement à l’échelle de
l’agglomérationl’agglomérationl’agglomérationl’agglomération
– Des contournements d’agglomération renouvelés
(Rocades urbaine et rocade des déplacements)
– Une nouvelle ambition pour les transports urbains : un
axe fort pour les transports en communs et une
nouvelle gare routière
– Des renouvellements de pénétrantes pour un meilleur
accès au centre ville
L’arrivée du projet Bretagne à Grande Vitesse en 2017 : estimation d’unL’arrivée du projet Bretagne à Grande Vitesse en 2017 : estimation d’unL’arrivée du projet Bretagne à Grande Vitesse en 2017 : estimation d’unL’arrivée du projet Bretagne à Grande Vitesse en 2017 : estimation d’un
passage de 1.2 millions de passagers aujourd'hui en gare de St Brieuc à 2.2passage de 1.2 millions de passagers aujourd'hui en gare de St Brieuc à 2.2passage de 1.2 millions de passagers aujourd'hui en gare de St Brieuc à 2.2passage de 1.2 millions de passagers aujourd'hui en gare de St Brieuc à 2.2
millions en 2020millions en 2020millions en 2020millions en 2020
3. Un projet qui s’articule autour de politiques de
transports et d’aménagements urbains
un quartier résidentiel :un quartier résidentiel :un quartier résidentiel :un quartier résidentiel : créer les conditions d'un renouveau du quartier
en termes d'accueil d'habitat
– cadre de vie privilégié au cœur de la ville mais préservé des nuisances
– un habitat abordable et performant
– la mixité (sociale, générationnelle) et l'accueil de familles...
un quartier actif majeur :un quartier actif majeur :un quartier actif majeur :un quartier actif majeur : favoriser le développement des activités
(tertiaires, commerces, services...) pour un quartier animé et
créateur de richesses.
La clé de réussite du projet :La clé de réussite du projet :La clé de réussite du projet :La clé de réussite du projet :
un quartier mixte et vivantun quartier mixte et vivantun quartier mixte et vivantun quartier mixte et vivant
4. Le Pôle d’Echanges Multimodal de Saint-Brieuc :
enjeux et objectifs
Les 4 objectifs liés au projet :
– Favoriser la mobilité
– Assurer une capacité d’accueil pour les nouveaux
voyageurs
– Aménager l’espace public et la gare pour répondre
aux normes d’accessibilité
– Requalifier le quartier de la gare
• La volonté est de créer un pôle intermodal : lieu qui
centralise les différents modes de déplacements
(trains, bus, cars, taxis, vélos…)
Périmètre du PEM
5. Un projet porté par 7 partenaires
Contrat de pôle signé en octobre 2011
Maîtrise d’ouvrage Saint Brieuc Agglomération :
• PEM – Aménagements Urbains
• PEM – Gares routières TUB/TIBUS
Maîtrise d’ouvrage RFF :
• Mise en accessibilité des quais de la gare ferroviaire
Maîtrise d’ouvrage SNCF :
• Rénovation du Bâtiment Voyageurs
Montant estimé du Contrat de Pôle : 24 millions €HT
(hors foncier et parking souterrain)
6. Calendrier prévisionnel
1ère opération en cours - maître d’ouvrage SBA
>> concours de Maitrise d’œuvre des espaces publics
Remporté par l’Ateliers Villes et Paysages (janvier 2013)
Calendrier prévisionnel de cette opération
Travaux : 2016-2017
Résultats du concours
7. Calendrier prévisionnel
2ème opération en cours – maître d’ouvrage SNCF
>> rénovation et réaménagement du bâtiment voyageurs
Calendrier prévisionnel de cette opération
Travaux : 2015-2017
bâtiment voyageurs
8. Calendrier prévisionnel
3ème opération en cours – maître d’ouvrage RFF
>> mise en accessibilité des quais de la gare
Calendrier prévisionnel de cette opération
Travaux : 2015-2016
quais de la gare