Le document présente un atelier sur le covoiturage du quotidien, organisé par Arcadis et Movi’cité, visant à guider les acteurs publics pour une action efficace. Il souligne l'importance d'intégrer le covoiturage dans une offre de mobilité globale, nécessitant des budgets, des investissements publics, et une stratégie de financement. Plusieurs études et contributions d'experts sont évoquées pour soutenir le développement de ce mode de transport alternatif.

1. Atelier covoiturage du quotidien
ARCADIS & Movi’cité
Accompagner les acteurs du covoiturage du quotidien pour une action publique efficace
16/06/2016, Jean-Baptiste RAY jeanbaptiste.ray@arcadis.com / contact@movicite.com
Opérateurs Territoires
Puissance
publique

2. #immweek
FabMob
ARCADIS
&
Movi’cité
21
Environnement
Batiment
Infrastructure
Compétences – Mobilité
Les Métiers d’ARCADIS
Planification - prospective
Evaluation - opportunité
Aménager un pôle d’échange
Plans de circulation, plan de feux
BHNS
Noeud ferroviaire
Halte ferroviaire
Aire de covoiturage
/ parking
Restructuration de réseau de
Transport public
Covoiturage
Domaines d’intervention
Pour aujourd’hui…

3. #immweek
2 FabMob • ARCADIS – nos références
• Mobilité multimodale sur autoroute : hubs de covoiturage sur A480
dans Grenoble (AREA, 2016)
• Enquête usagers de la plateforme www.covoiturage-grandlyon.com
et indicateurs de covoiturabilité (Métropole de Lyon, 2016)
• Assistance : accompagnement dans l’expérimentation Flexicov
menée par le Grand Lyon et Cityway, 2015-2016
• Etude : « Exploration des modèles économiques possibles pour
le covoiturage temps réel, rôle des puissances publiques »,
Grand Lyon, 2015-2016, cofinancé par l’ADEME Rhône Alpes, en
partenariat avec Caméléon Conseil
• « Élaboration d’un outil d’analyse et d’un plan de communication
pour dynamiser la pratique du covoiturage spontané », Syndicat
Mixte Saône Monts d’Or, cofinancé par l’ADEME, 2014-2015,.
• « Le covoiturage spontané en milieu périurbain : quelle
densité nécessaire pour atteindre la masse critique ? »,
communication dans le cadre du workshop Mobiter du 6 novembre
2104 (LVMT école des Ponts)
• Etude : « Etude préalable à la définition d’une stratégie de
covoiturage à l’échelle du bassin Lémanique », Canton de Genève,
2014.
• Contribution d’expert : « expertise hub multimodaux périurbains »,
groupe APRR, 2014.
• Etude: « Notions de cadrage sur le covoiturage, études de
corridors », Cofiroute, 2014.
• Communication séminaire « Rôle de l’action publique pour
favoriser l’atteinte d’une masse critique de covoiturage
dynamique », VEDECOM, journée sur le covoiturage dynamique,
Paris, 18 mars 2014
• Etude : « Mobilité périurbaine, analyse comparative de 17
agglomérations françaises. Rôle du car sur autoroute et du
covoiturage », ASFA, 2014.
• Article scientifique « Planning a real-time ridesharing network:
critical mass and role of transfers », Transport Research Arena,
Paris, 2014
• Etude : « Covoiturage en temps réel - étude d’opportunité », Grand
Lyon, 2013
• Participation au guide du Certu « Le covoiturage : des pistes
pour favoriser son développement », collection dossiers n°269, juin
2013.

4. #immweek
FabMob
Le covoiturage du quotidien …
… nécessite de vrais budgets
… s’integre dans une offre globale de mobilité
23

5. #immweek
4 FabMob • … nécessite de vrais budgets
Plateforme
+ participation aux frais conducteurs
Contribution passagers
Modèle économique
Le covoiturage du quotidien ne se réduit pas à une économie de plateforme

6. #immweek
4 FabMob • … nécessite de vrais budgets
Plateforme
+ Communication
+ Animation accompagnement au changement
+ Aménagements (aires, arrêts, pôles d’échanges, hubs)
+ participation aux frais conducteurs
Contribution passagers
+ investissement public
+ subvention d’équilibre
+ coûts éludés ?
Modèle économique
Coût solutions
alternatives
Choix
individuel
Nos propositions
>> Evaluer un modèle économique
>> définir un prix d’équilibre
>> stratégie de financement du
covoiturage (collectivités)
Nos propositions
>> Evaluer un modèle économique
>> définir un prix d’équilibre
>> stratégie de financement du
covoiturage (collectivités)
+Temps, confort
+Temps, confortLe covoiturage du quotidien ne se réduit pas à une économie de plateforme
Une stratégie globale et multimodale ?

7. #immweek
5 FabMob • … s’intègre dans une offre globale de mobilité
Une palette de formes de covoiturage
Préarrangé classique
spontané
dernière minute avec réservation
….
Une diffusion des OD
Comment intégrer le covoiturage dans l’offre
multimodale de mobilité ?
• Trajet intermodal (rabattement / diffusion)
• Performances comparées pour l’usager (bus, car, TER, …)
• « rentabilité » de l’investissement public comparé (TP, voiture
électrique,…)
Nos propositions
>> Quantifier le potentiel (nb de passager/jour ?)
>> Positionner le domaine de pertinence de chaque
forme de covoiturage / TaD, Car, bus, VTC, … (€/pass)
>> Définir les principes d’interfaces (pôles, hubs,
billettique & tarification)
Nos propositions
>> Quantifier le potentiel (nb de passager/jour ?)
>> Positionner le domaine de pertinence de chaque
forme de covoiturage / TaD, Car, bus, VTC, … (€/pass)
>> Définir les principes d’interfaces (pôles, hubs,
billettique & tarification)
≠ Masses
critiques
≠ domaines de
pertinence
Le covoiturage nécessite des conducteurs et passagers compatibles…

8. #immweek
FabMob • … Contribution ARCADIS
Notre
contribution
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Domaine de pertinence
socioéconomique de chaque
solution
Evaluation
A priori, a posteriori
Planification de la mise en oeuvre
Gouvernance, financement, réseau
Propositions d’accompagnement Outils
Modèle de trafic France à la commune
pour quantifier le potentiel
Base de coûts
covoiturage / car / TaD…
Ratios issues d’enquêtes
Un travail de fond :
>> contribuer à une vison commune de
ce(s) mode(s) pour convaincre sur la
pertinence de chaque solution
Des accompagnements spécifiques :
>> Accompagner les projets / territoires
dans le choix d’une ou plusieurs solutions
et l’évaluation (a priori / a posteriori)
16/06/2016, Jean-Baptiste RAY jeanbaptiste.ray@arcadis.com / contact@movicite.com