OpenStreetMap, un laboratoire citoyen pour l'accessibilité handicapésJean-Louis ZIMMERMANN
Présentation réalisée pour le CEREMA à Lille en décembre 2015
« Petites tracasseries du quotidien et mobilité réduite :
quelle place pour les outils d’information et de la communication ? »
Améliorer l'accessibilité via l'OpenData, Accessibilité & Ville intelligente
Sharitories part de l'expérience de 8 villes moyennes pionnières de démarches collaboratives associant les citoyens à la fabrique de la ville ou du territoire.
À l'issue de cette exploration soutenue par le CGET, Transdev et Castorama, un référentiel opérationnel pour les territoires voulant mettre en oeuvre des politiques associant les citoyens à la conception, la décision et la fabrication de la ville
OpenStreetMap, un laboratoire citoyen pour l'accessibilité handicapésJean-Louis ZIMMERMANN
Présentation réalisée pour le CEREMA à Lille en décembre 2015
« Petites tracasseries du quotidien et mobilité réduite :
quelle place pour les outils d’information et de la communication ? »
Améliorer l'accessibilité via l'OpenData, Accessibilité & Ville intelligente
Sharitories part de l'expérience de 8 villes moyennes pionnières de démarches collaboratives associant les citoyens à la fabrique de la ville ou du territoire.
À l'issue de cette exploration soutenue par le CGET, Transdev et Castorama, un référentiel opérationnel pour les territoires voulant mettre en oeuvre des politiques associant les citoyens à la conception, la décision et la fabrication de la ville
@OpenDataParis dans sa démarche collaborative et communautaire met en oeuvre un cycle de meetups afin de rassembler et d’informer la communauté sur l’évolution de la démarche.
Un Meetup est un moment de rencontre régulier entre la communauté des data lovers (réutilisateurs, designers, développeurs, statisticiens, géomaticien,...) et les services de la Ville de Paris. C'est un moment d'échange d'infos et d'élaboration d'une feuille de route commune qui s'appuie notamment sur des datas challenges.
Pour ce 1er meetup,
- Nous sommes revenus sur Moov’in the city 2013. Certains finalistes et vainqueurs du concours sont venus présenter l’avancée de leurs projets.
- Nous avons (re)découvert ensemble les nouvelles fonctionnalités du site Open Data Paris propulsé par OpenDataSoft (navigation par facettes, cartographies, API...) pour permettre aux réutilisateurs de se simplifier la vie.
- Nous avons annoncer une grande étape de la prise en compte de l'Open Data dans les marchés publics passés par la collectivité parisienne.
- Nous avons initialiser la démarche des "Data Challenges" qui nous permet de travailler ensemble sur des projets concrets qui s'appuient sur l'Open Data.
Meetup Data4Mobility - 17-06-14 - Objectifs Ville de Paris vs. Applicationsinesquick
Mise en perspective des applications d'accompagnement de la mobilité des Parisiens et des objectifs de mobilité de la Ville de Paris.
Téléchargement : i.haeffner@gmail.com
Les Metrolab :
Créer les conditions de l'émergence de nouveaux projets par la rencontre entre les acteurs
(entreprises, laboratoires, collectivités...)
Mettre en œuvre des projets sur le territoire
Expérimentation
Appels à projets
Marchés publics
Contrats de R&D
La transformation numérique des territoires et quelques scénarios possibles,
Comment agir avec les citoyens pour créer des activités de proximités,
Le modèle de la FabCity et quelques réalisations sur Rennes Métropole grâce au réseau des fablabs : Le LabFab étendu.
MobiGIS, éditeur de solutions SIG transport et société de services en géomat...Mobigis
MobiGIS est une société d’ingénierie en Système d’Information Géographique (SIG) dans les domaines du transport, mobilité des personnes, prévention des risques, gestion de crise, et logistique urbaine. Notre offre se décompose en 3 types de solution : Prestation de service sur mesure, édition de logiciels SIG d’aide à la décision et réalisation de projets R&D.Nos clients et partenaires sont variés et inclus les Autorités Organisatrices de Transport (AOT), exploitants de réseaux, bureaux d’études, SSII, compagnies pétrolières, enseignes de grande distribution, laboratoires de recherches, universités, etc.
La ville-sur-demande : Participation citoyenne et mobilité urbaineACSG Section Montréal
Le développement du territoire du Grand Montréal pourrait profiter de la participation citoyenne pour recueillir des données géomatiques sur les trajets quotidiens de la population à partir des téléphones cellulaires. Ces données permettraient d’une part de mieux planifier les transports collectifs et d’autre part, de redistribuer les services commerciaux pour que les citoyens puissent y avoir accès en minimisant l’ensemble de leurs déplacements.
Si la ville du XXe siècle a été conçue pour l’automobile, on oublie le rôle qu’a joué le téléphone dans son dynamisme commercial. Premier système de communication en temps réel, le téléphone classique obligeait ses utilisateurs à se trouver dans un lieu fixe. De la maison au bureau, l’employé travaillait lui aussi à heures fixes et ses déplacements d’un lieu à l’autre étaient en grande partie prévisibles tout au long de sa vie active.
Aujourd’hui, la téléphonie mobile change complètement la perspective que l’on peut avoir sur le développement urbain. La spécialisation des quartiers résidentiels, d’affaires et de commerces est peut-être révolue. L’automobile privée ne nous garantit plus d’arriver où l’on veut à heure fixe. La congestion routière ne le permet pas.
Pour une part importante de la population, les espaces de travail tendent à se multiplier et à se distribuer aux quatre coins de la ville. Et c’est tant mieux. Diversifier nos destinations est une voie de solution. L’employé classique devient de plus en plus entrepreneur autonome et mobile, avec une vie de famille bien remplie et exigeante. Ses besoins de mobilité évoluent au jour le jour, d’année en année, tout au long de sa vie active.
Pour accomplir sa journée type, le citoyen devra compter sur une gamme diversifiée de services de transport lui permettant d’aller vers toutes les villes et arrondissements du Grand Montréal quand il en a besoin. Où qu’il soit rendu, ce citoyen devra aussi pouvoir se procurer les biens et services dont il a besoin, comme s’il était près de chez lui. Les ressources partageables peuvent être réservées sur demande, en temps réel, là où l’on est, à l’instant même ou pour demain matin.
C’est la ville-sur-demande.
Présentation Observatoire des Espaceshybrides et autres Tiers-lieux v22 04 2015PRIMA TERRA
Observatoire collaboratif des espaces hybrides et autres Tiers -Lieux, co-initié et porté par l'Institut du Design territorial. Prima-Terra se charge aujourd’hui de sa coordination aux côtés de la communauté d’usagers, de membres et du Conseil d’Orientation Stratégique, Scientifique et Créatif composé d’acteurs de l’Ingénierie, de la Créativité et de la Recherche.
Retrouvez le manifeste de l'Obsidienne autour des espaces hybrides et le dossier partagé de l'observatoire-réseau ici : http://innoveravecprimaterra.blogspot.fr/2017/04/obsidienne-manifeste.html
Présentation du dispositif "Vos habitudes nous intéressent" mis en place par Rennes Métropole. Il vise notamment à collecter des données de déplacements piétons et cyclistes, grâce à des volontaires enregistrant leurs parcours.
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
@OpenDataParis dans sa démarche collaborative et communautaire met en oeuvre un cycle de meetups afin de rassembler et d’informer la communauté sur l’évolution de la démarche.
Un Meetup est un moment de rencontre régulier entre la communauté des data lovers (réutilisateurs, designers, développeurs, statisticiens, géomaticien,...) et les services de la Ville de Paris. C'est un moment d'échange d'infos et d'élaboration d'une feuille de route commune qui s'appuie notamment sur des datas challenges.
Pour ce 1er meetup,
- Nous sommes revenus sur Moov’in the city 2013. Certains finalistes et vainqueurs du concours sont venus présenter l’avancée de leurs projets.
- Nous avons (re)découvert ensemble les nouvelles fonctionnalités du site Open Data Paris propulsé par OpenDataSoft (navigation par facettes, cartographies, API...) pour permettre aux réutilisateurs de se simplifier la vie.
- Nous avons annoncer une grande étape de la prise en compte de l'Open Data dans les marchés publics passés par la collectivité parisienne.
- Nous avons initialiser la démarche des "Data Challenges" qui nous permet de travailler ensemble sur des projets concrets qui s'appuient sur l'Open Data.
Meetup Data4Mobility - 17-06-14 - Objectifs Ville de Paris vs. Applicationsinesquick
Mise en perspective des applications d'accompagnement de la mobilité des Parisiens et des objectifs de mobilité de la Ville de Paris.
Téléchargement : i.haeffner@gmail.com
Les Metrolab :
Créer les conditions de l'émergence de nouveaux projets par la rencontre entre les acteurs
(entreprises, laboratoires, collectivités...)
Mettre en œuvre des projets sur le territoire
Expérimentation
Appels à projets
Marchés publics
Contrats de R&D
La transformation numérique des territoires et quelques scénarios possibles,
Comment agir avec les citoyens pour créer des activités de proximités,
Le modèle de la FabCity et quelques réalisations sur Rennes Métropole grâce au réseau des fablabs : Le LabFab étendu.
MobiGIS, éditeur de solutions SIG transport et société de services en géomat...Mobigis
MobiGIS est une société d’ingénierie en Système d’Information Géographique (SIG) dans les domaines du transport, mobilité des personnes, prévention des risques, gestion de crise, et logistique urbaine. Notre offre se décompose en 3 types de solution : Prestation de service sur mesure, édition de logiciels SIG d’aide à la décision et réalisation de projets R&D.Nos clients et partenaires sont variés et inclus les Autorités Organisatrices de Transport (AOT), exploitants de réseaux, bureaux d’études, SSII, compagnies pétrolières, enseignes de grande distribution, laboratoires de recherches, universités, etc.
La ville-sur-demande : Participation citoyenne et mobilité urbaineACSG Section Montréal
Le développement du territoire du Grand Montréal pourrait profiter de la participation citoyenne pour recueillir des données géomatiques sur les trajets quotidiens de la population à partir des téléphones cellulaires. Ces données permettraient d’une part de mieux planifier les transports collectifs et d’autre part, de redistribuer les services commerciaux pour que les citoyens puissent y avoir accès en minimisant l’ensemble de leurs déplacements.
Si la ville du XXe siècle a été conçue pour l’automobile, on oublie le rôle qu’a joué le téléphone dans son dynamisme commercial. Premier système de communication en temps réel, le téléphone classique obligeait ses utilisateurs à se trouver dans un lieu fixe. De la maison au bureau, l’employé travaillait lui aussi à heures fixes et ses déplacements d’un lieu à l’autre étaient en grande partie prévisibles tout au long de sa vie active.
Aujourd’hui, la téléphonie mobile change complètement la perspective que l’on peut avoir sur le développement urbain. La spécialisation des quartiers résidentiels, d’affaires et de commerces est peut-être révolue. L’automobile privée ne nous garantit plus d’arriver où l’on veut à heure fixe. La congestion routière ne le permet pas.
Pour une part importante de la population, les espaces de travail tendent à se multiplier et à se distribuer aux quatre coins de la ville. Et c’est tant mieux. Diversifier nos destinations est une voie de solution. L’employé classique devient de plus en plus entrepreneur autonome et mobile, avec une vie de famille bien remplie et exigeante. Ses besoins de mobilité évoluent au jour le jour, d’année en année, tout au long de sa vie active.
Pour accomplir sa journée type, le citoyen devra compter sur une gamme diversifiée de services de transport lui permettant d’aller vers toutes les villes et arrondissements du Grand Montréal quand il en a besoin. Où qu’il soit rendu, ce citoyen devra aussi pouvoir se procurer les biens et services dont il a besoin, comme s’il était près de chez lui. Les ressources partageables peuvent être réservées sur demande, en temps réel, là où l’on est, à l’instant même ou pour demain matin.
C’est la ville-sur-demande.
Présentation Observatoire des Espaceshybrides et autres Tiers-lieux v22 04 2015PRIMA TERRA
Observatoire collaboratif des espaces hybrides et autres Tiers -Lieux, co-initié et porté par l'Institut du Design territorial. Prima-Terra se charge aujourd’hui de sa coordination aux côtés de la communauté d’usagers, de membres et du Conseil d’Orientation Stratégique, Scientifique et Créatif composé d’acteurs de l’Ingénierie, de la Créativité et de la Recherche.
Retrouvez le manifeste de l'Obsidienne autour des espaces hybrides et le dossier partagé de l'observatoire-réseau ici : http://innoveravecprimaterra.blogspot.fr/2017/04/obsidienne-manifeste.html
Présentation du dispositif "Vos habitudes nous intéressent" mis en place par Rennes Métropole. Il vise notamment à collecter des données de déplacements piétons et cyclistes, grâce à des volontaires enregistrant leurs parcours.
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
Le World Mobility Report de Keolis : dossier de presseKeolis
Keolis, a lancé, en partenariat avec Netexplo, dans 13 smart cities, sur 5 continents, le premier Observatoire international des mobilités digitales afin de comprendre l’impact de la révolution digitale sur les usages et les pratiques de mobilité à travers le monde.
Cette étude inédite permet à Keolis de révéler les trois attentes universelles et de définir les dix critères indispensables à l’expérience voyageur de demain.
Les enseignements de cet Observatoire valident la pertinence de la stratégie de Keolis, acteur de référence de la mobilité digitale, qui accompagne les villes pour co-construire la « smart mobility » de demain.
Qu'est ce qui distingue les ITS et la Smart Mobility? Comment intégrer en ville les services développés par les start-up ? Quelle stratégie pour les opérateurs de transports et pour les AOT?
Présentation de Nantes Métropole – DG Déplacements dans le cadre de la Mission exploratoire AWEX-WBI. Cap sur les Villes intelligentes françaises. (Volet Bordeaux-Nantes: du 23 au 27 novembre 2015).
Benchmark Ville & Collectivité Numérique - Opportunités Stratégiques SI et Vi...VOIRIN Consultants
Le Lab des Usages a réalisé un benchmark se fondant sur l’étude d’initiatives de « villes numériques » à l’échelle internationale. Ce document a pour objectifs d’identifier les initiatives innovantes et transférables à l’échelle d’une ville et de proposer des actions et services innovants pour la mise en place d’une politique de territoire numérique.
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 12 mars 20201, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
Dans le cadre du projet Métropolitain des solidarités et du Séminaire éco-citoyen de la Métropole de Lyon, Erasme est intervenu autour des liens en construction entre principes du vivant et enseignement de demain.
En dialogue avec Darja Dubravcic sur la place des collaborations dans le vivant et la "sagesse" des mondes sauvages, cet apport continue le travail en cours sur les applications des approches et kits bio-inspirés au service de l'action et des politiques publiques.
This document summarizes an open innovation process in Lyon, France focused on mobility challenges. It describes:
1) The city of Lyon's innovative ecosystem including public-private laboratories, a cluster dedicated to urban innovation, and partners across 13 European cities.
2) Two organizations, UrbanLab and TUBA, that connect public, private, and academic actors to develop solutions through projects, research, and experimentation.
3) A mobility challenge program where 69 people generated 6 prototypes over 2 weeks to improve the traveler experience through digital uses. The projects were documented and released openly.
4) The goal of fostering collaboration across expertise areas, enriching the mobility ecosystem, co-developing open solutions
Déroulé et restitution du Workshop IA publiques organisé par Erasme à l'UrbanLab du 12 au 30 Mars 2018
#IAPublic
http://www.erasme.org/Workshop-Intelligences-Artificielles-Publiques-Restitution
Mon intervention sur l'innovation ouverte et le design participatif aux journées du patrimoine 2017. Exemple du Polluscope, dispositif de prévention et médiation autour de la qualité de l'air.
Ludomuse est le projet de moteur de jeu mobile opensource et collaboratif, lauréat de l’appel à projet services numériques innovants du Ministère de la culture 2014.
Il vise à proposer des parcours ludiques guidés par des objectifs impliquant plusieurs personnes via des outils numériques.
Il est co-piloté par la métropole du Grand Lyon (centre Erasme), Paris Musées et le musée des Ducs de Bretagne avec 16 autres partenaires.
Son développement sera financé sur l’année 2015 autour de deux expérimentations. Une phase 2 visera à faire émerger un modèle de jeu réutilisable et une offre de service en 2016.
Synthèse des ateliers de co-design menés de Janvier à Juin 2012 par Erasme dans le cadre du projet HOST : http://www.erasme.org/Synthese-ateliers-de-co-design
(NTIC pour le maintien à domicile des seniors en logement social)
This document discusses digital innovation for public administrations to support the aging population. A team of 13 people in a rural area of France develops technologies and designs new services through co-design workshops with elderly users. The team works on European projects in 4 countries to imagine tools and services for seniors living in social housing. Two specific neighborhoods in Lyon are examined where workshops explore services to help with daily needs like accessing newspapers or having family support. Ideas are discussed and categorized by needs, and services are envisioned with consideration of necessary resources, relationships, personal enrichment, economic models, and conditions for success.
2. MOBILITÉ
LIGNES FORCES
USAGES
POLITIQUES
PUBLIQUES
Environnement
Pollution
Biodiversité
Economie
Accès à l’emploi
Santé
Soins / activité
Vieillissement
Lien social
Inclusion
Loisirs
Culture
Environnement
Education
Formation
Mode de vie
Déshorage
Télétravail
Editorialisation
de l’espace public
OpenDATA
Normalisation
Ethique
Sécurité
Mobilité à la
demande / VTC
Stationnement intelligent
Applications de
guidage multimodales
Covoiturage
Court-voiturage
Autopartage
Cars SLO
Transports Micro-collectifs
Maas
Blockchain
Co-développement
public /privé
Labellisation
Prise de participation
GOUVERNANCE
ECONOMIE
COMMUNS
AMÉNAGEMENT
TERRITOIRES
SERVICES
INFRASTRUCTURES
PRODUCTION
Transports
publics
Voiture individuelle
Connectée
Autonome
Infrastructures
Routières
Ferroviaires
Marche
Glisse urbaine
Vélos - LS
Fiscalité
Equité vélo/voiture
Taxes transport
Péages
SuperBlocks
Ville cohérente
Métropole du 1/4h
Waas
Logistique de
proximité
Conciergeries
MOBILITÉ
TRANSPORT
Parc
matériel roulant
Mobilité au coeur des usages
et des politiques publiques
Interdépendance des choix et
porosité des domaines d’action
Innovation durable servicielle (aaS)
appuyée sur un écosystème interne
et externe permettant son évolution
3. COMMENT METTRE LES USAGES DU NUMÉRIQUE AU SERVICE DE L'EXPÉRIENCE VOYAGEUR ?
4 Défis : Lien social | Intermodalité | Confort/bien être | Réalités mixtes et lien au territoire
4 prototypes testables
d’une expérience utilisateur
2 semaines
de conception participative
appliquée
(R&D, prototypage, tests)
SPRINT D’INNOVATION
OUVERTE
Livrables documentés et
diffusés sous licence
open source
MÉTHODOLOGIE / ANIMATION
Le TUBA / Métropole / Erasme
FINANCEMENT PRODUCTION
Alstom / Keolis
DESIGNER
EXPERT
MOBILITÉ
EXPERT
NUMÉRIQUE
GAMEDESIGN
FABRICATION LÉGÈRE
RÉALITÉS HYBRIDES
BOT / IA
ELECTRONIQUE
OUTILS COLLABORATIFS
INDUS. CULTURELLES
PSYCHOLOGUES
4TRINÔMESPROJETEQUIPERESSOURCES
x 4
4. CONSTRUIRE DES COMMUNS
Exploration Valorisation
Idéation, prototypes
In situ :
Gallo-Romain,
Confluences…
Au lab
Retours d’usages,
itération, adhésion
métiers
Test marchés,
transfert,
Industrialisation ou
transfert interne
Expérimentation Industrialisation
Interne / Externe
- Entrants et sortants
multiples dans le
processus d’innovation
- études
- outils *
- usages *
- services
- données
- principe
d’aménagement
territorial,
d’organisation sociale,
de législation…
- Bénéfice et exploitation
répartis
- Charte d’innovation
ouverte
- Productions* du sprint
publiées sous license
libre (CCBySA ou MIT)
- Paternité conservée
- Indépendance à la
valeur industrielle
passée ou à venir
EtudesServiceOutils Usages publics
5. Inscriptions
Partage de veille0
Diagnostic
Inspiration1
Idéation et
conception2
Production4
Tests publics
5
Validation
Préparation
Production
MVP
Recherche
participants
internes, experts,
startups
Groupe projet,
moyens,
organisation
Etat de l’art,
benchmark,
témoignage inspirant
Livrable : Cartographie
des enjeux, des besoins
utilisateurs cibles et
des opportunités
Production de
scénarios d'usage
Livrables : Fiche
projet / parcours
utilisateur,
cartographie des
bénéficiaires,
roadmap
Refiguration de la mise
en oeuvre du projet
Livrables: feuille de
route, outils,
organisation
Accompagnement de
la documentation
Accompagner au rendu
public et aux retours
d’usage.
Qualification
Représentation3
Livrables : éléments de
communication du projet
pour convaincre
POURQUOI QUI, QUOI COMMENT
Crash Test
Prospective Sprint d’innovation ouverte Itérations
6. INSPIRATION ET INTRODUCTION
Yo Kaminagaï - Responsable design RATP Michel Lussault - Géographe, directeur de l’
école urbaine de Lyon
Ghislain Delabie - OuiShare Frédéric Martinez- Chercheur IFSTTAR
19. JE SUIS LE BUS DE 8H52
Une IA pour converser avec la
mémoire d’un transport collectif
● Expérience ludique du trajet, elle crée un lien
asynchrone entre les voyageurs réguliers d’une même
ligne, même horaire.
● Via un tchatbot, le voyageur dialogue avec le bus «
entité pensante » qui l’invite à partager du contenu lié
au trajet. Il enrichit son expérience personnelle et
contribue à une histoire collective.
● L’interpellation du voyageur se fait par des stickers
posés aux arrêts et dans le bus.
http://www.erasme.org/Je-suis-le-bus
20. IDEAMBULE
Un temps d’attente intermodal
porté sur la découverte
● Selon le temps d'attente indiqué à la borne (moins de
5min, moins de 10min, plus de 15min) elle vous propose
3 choix d'activités.
● Une fiche s'imprime et vous propose une activité de
découverte contextuelle et aléatoire dans un
environnement proche : un lieu, une activité éphémère,
un concept original autour de l'arrêt TCL ?
http://www.erasme.org/Ideambule
21. SENSE & DIVE
Une expérience immersive,
interactive et collective en
transport en commun
● Sense & Dive utilise un dispositif d’écrans fixés au
plafond du matériel roulant (bus, tram ou métro)
sensible à la présence des voyageurs qui interagissent
avec eux en touchant les barres de maintien.
○ 1 - Amélioration du flux des voyageurs
○ 2 - Amélioration du sentiment de bien-être
○ 3 - Interaction entre les passagers
● http://www.erasme.org/Sense-Dive
22. LIEU DIT
Dispositif d’incitation à l’entraide
entre les voyageurs
● Les espaces publics liés à la mobilité sont
essentiellement traversés alors que 2/3 des usagers ne
parviennent pas à s’orienter à l’aide des plans à leur
disposition.
● L’offre de service assemble des modules visant à créer
des lieux d’échanges entre les individus, invitant à la
convivialité et à l’entraide. Animés par les acteurs
locaux, ces nouveaux lieux encouragent à se
réapproprier l’espace public et à développer des
interactions sociales.
● Ils intègrent des nudges
http://www.erasme.org/Lieux-dits
23. BRISE GLACE
Un dispositif interactif et ludique
pour engager la conversation
dans les lieux de passage
● Issu de Garemix (Remix de la la gare St Paul, Lyon,
2015), le brise-glace est un dispositif interactif
multi-utilisateur qui incite les voyageurs en transit dans
une gare, à engager une conversation entre eux en les
fédéreant autour d'énigmes simples liées aux lieux du
territoire destinataire de la gare concernée
http://www.erasme.org/Le-Brise-Glace