Déjeuner du GATE du 2 novembre 2012 - Michel Lavoie, directeur du service à l’entretien à la STS, Laurent Chevot, directeur général adjoint à la STS sont venus expliquer les démarches entreprissent par la STS pour électrifier le transport en commun.
Brasseries & Energie durable | Abbaye d'Orval - 11 octobre 2019Cluster TWEED
Le cluster TWEED et la Fédération des Brasseurs Belges (FBB - Belgian Brewers) ont eu le plaisir de vous inviter à un événement réunissant deux secteurs clés de nos régions ; celui de l'énergie durable et celui des brasseries. Projets, solutions et ambitions ont été présentés lors d'une après-midi d'échanges, dans une ambiance décontractée au sein du cadre emblématique de l'Abbaye d'Orval. Orateurs : Brasserie Coopérative de la Lesse, Brasserie d'Orval, Brasserie de Chimay, Coretec, Delpower, KSB, Sense Engineering, Solwafin.
Proposition d'une solution évolutive de train régional hybride pour la région de Québec qui utilise les voies ferrées existantes. Plusieurs axes de recherches sont possibles; notamment au niveau des piles à combustible.
L'INVESTISSEMENT DES CITOYENS ET DES COLLECTIVITES DANS LES GRANDS PROJETS ENERGETIQUES
La réappropriation démocratique des moyens de production, de distribution et de gestion d’énergie par les collectivités locales et les citoyens est un enjeu fondamental. Les projets énergétiques publics ou citoyens émergent de la mobilisation de citoyens, d’associations ou d’élus locaux, tous concernés par la politique énergétique des territoires. Ils doivent s’appuyer sur les critères suivants : ancrage local, finalité non spéculative, «bonne gouvernance» et respect de l’environnement.
Animé par Yannick Régnier, chargé de mission Territoires au CLER, Réseau pour la transition énergétique
Intervenants :
> Projet éolien participatif "Les Landes du Mené"
Gilles Aignel et Gilles Rault, gérants de la CIMES1, structure d’investissement local du Mené
> Le parc éolien citoyen de Béganne
Pierre Jourdain, chargé de développement de projets éoliens citoyens, Éoliennes en Pays de Vilaine
> Du local à Energie Partagée... et réciproquement
Christelle Sauvage, présidente d'Enercoop Ardennes-Champagne et de l'association Énergie Partagée
> Une société d'investissement dédiée au développement des énergies renouvelables en Région Bretagne
Dominique Ramard, vice-Président chargé de l'énergie de la région Bretagne
> Une régie de production d'énergies renouvelables portée par le syndicat d'énergies
Patrick Villalon, chef du Service Énergie - Environnement du SyDEV (syndicat départemental d’énergie de la Vendée)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 12 juin 2011 dans le Mené, dans le cadre des 1ères rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
De la voiture électrifiée à la voiture électriqueMinnovarc
Auteur : Florent PETIT, représentant du Pôle Véhicule du Futur, FrancePôle Véhicule du Futur
Réalisé lors de la 5ème session du Think Tank de Minnovarc le 14 décembre 2012 à Neuchâtel, Suisse
Plus d'infos sur www.minnovarc.fr
Webinaire : Transition énergétique en Wallonie - Stratégie d'un grand groupe ...Cluster TWEED
Présentations du webinaire organisé le 23 juin 2020, et multi-thématiques : e-mobilité, flexibilité, stockage et transition énergétique étaient au rendez-vous ! Orateurs présents : Centrica, GreenPropulsion et Luminus.
Cluster TWEED - Le cluster wallon de l'energie durableCluster TWEED
Découvrez le cluster TWEED ! L'historique du cluster, ses missions et actions, chiffres-clés, services, projet-types, filières, partenaires et sa stratégie !
Brasseries & Energie durable | Abbaye d'Orval - 11 octobre 2019Cluster TWEED
Le cluster TWEED et la Fédération des Brasseurs Belges (FBB - Belgian Brewers) ont eu le plaisir de vous inviter à un événement réunissant deux secteurs clés de nos régions ; celui de l'énergie durable et celui des brasseries. Projets, solutions et ambitions ont été présentés lors d'une après-midi d'échanges, dans une ambiance décontractée au sein du cadre emblématique de l'Abbaye d'Orval. Orateurs : Brasserie Coopérative de la Lesse, Brasserie d'Orval, Brasserie de Chimay, Coretec, Delpower, KSB, Sense Engineering, Solwafin.
Proposition d'une solution évolutive de train régional hybride pour la région de Québec qui utilise les voies ferrées existantes. Plusieurs axes de recherches sont possibles; notamment au niveau des piles à combustible.
L'INVESTISSEMENT DES CITOYENS ET DES COLLECTIVITES DANS LES GRANDS PROJETS ENERGETIQUES
La réappropriation démocratique des moyens de production, de distribution et de gestion d’énergie par les collectivités locales et les citoyens est un enjeu fondamental. Les projets énergétiques publics ou citoyens émergent de la mobilisation de citoyens, d’associations ou d’élus locaux, tous concernés par la politique énergétique des territoires. Ils doivent s’appuyer sur les critères suivants : ancrage local, finalité non spéculative, «bonne gouvernance» et respect de l’environnement.
Animé par Yannick Régnier, chargé de mission Territoires au CLER, Réseau pour la transition énergétique
Intervenants :
> Projet éolien participatif "Les Landes du Mené"
Gilles Aignel et Gilles Rault, gérants de la CIMES1, structure d’investissement local du Mené
> Le parc éolien citoyen de Béganne
Pierre Jourdain, chargé de développement de projets éoliens citoyens, Éoliennes en Pays de Vilaine
> Du local à Energie Partagée... et réciproquement
Christelle Sauvage, présidente d'Enercoop Ardennes-Champagne et de l'association Énergie Partagée
> Une société d'investissement dédiée au développement des énergies renouvelables en Région Bretagne
Dominique Ramard, vice-Président chargé de l'énergie de la région Bretagne
> Une régie de production d'énergies renouvelables portée par le syndicat d'énergies
Patrick Villalon, chef du Service Énergie - Environnement du SyDEV (syndicat départemental d’énergie de la Vendée)
Cet atelier s'est déroulé le jeudi 12 juin 2011 dans le Mené, dans le cadre des 1ères rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr
De la voiture électrifiée à la voiture électriqueMinnovarc
Auteur : Florent PETIT, représentant du Pôle Véhicule du Futur, FrancePôle Véhicule du Futur
Réalisé lors de la 5ème session du Think Tank de Minnovarc le 14 décembre 2012 à Neuchâtel, Suisse
Plus d'infos sur www.minnovarc.fr
Webinaire : Transition énergétique en Wallonie - Stratégie d'un grand groupe ...Cluster TWEED
Présentations du webinaire organisé le 23 juin 2020, et multi-thématiques : e-mobilité, flexibilité, stockage et transition énergétique étaient au rendez-vous ! Orateurs présents : Centrica, GreenPropulsion et Luminus.
Cluster TWEED - Le cluster wallon de l'energie durableCluster TWEED
Découvrez le cluster TWEED ! L'historique du cluster, ses missions et actions, chiffres-clés, services, projet-types, filières, partenaires et sa stratégie !
Le gestionnaire de projet en tant que maître d’œuvre PMI-Montréal
Nous aborderons les rôle et les responsabilités du Maître d’œuvre et ferons la distinction avec ceux du Gestionnaire de Projet. Nous verrons également la jurisprudence sur le sujet ainsi qu’une liste de points importants à retenir lorsque le Gestionnaire de Projet accepte le rôle de Maître d’œuvre.
Conferencière : Jessica Collin
Jessica Collin, avocate chez Fasken Martineau exerce en droit immobilier. Elle se spécialise dans la vente, l’acquisition, la location et le financement de propriétés commerciales et résidentielles. Jessica est diplômée du Collège Marianopolis (avec distinction), ainsi que de la faculté de droit de l’Université de Montréal (LL.B.). Jessica a amorcé sa carrière chez un autre grand cabinet d’avocats à Montréal avant de se joindre à l’équipe de Fasken Martineau en 2014.
Le bureau de projets : 15 ans de défis à l’ENPQ, réussite d’implantation, de ...PMI-Montréal
Voilà maintenant plus de 15 ans que l’ENPQ a mis en place son bureau de projets. M. Pierre St-Antoine viendra nous entretenir sur son expérience et les nombreux défis que représente la mise en place d’un bureau de projets et de la nécessité de le renouveler au fil des ans afin de s’adapter aux besoins de l’organisation.
Il traitera également de l’impact des changements et de l’adaptation nécessaire de l’équipe ayant permis d’assurer une adhésion aux nouvelles pratiques et culture organisationnelle engendrées par l’implantation de cette nouvelle structure. M. St-Antoine nous exposera finalement les avantages retirés depuis 15 ans et les perspectives d’avenir qu’il entrevoit pour le bureau de projets de l’ENPQ.
M. Pierre St-Antoine, directeur des communications et des affaires institutionnelles, École nationale de police du Québec
Pierre St-Antoine est nommé, en octobre 2005, à titre de directeur des affaires institutionnelles et des communications de l’École nationale de police du Québec.
À ce titre, il assure la direction des affaires institutionnelles, de la planification stratégique, du bureau de projets, des communications internes et externes, de l’organisation d’événements, des relations publiques, des relations nationales et internationales, et du protocole. Il veille à la gestion des affaires juridiques et au secrétariat des instances officielles de l’École.
Il assume également le rôle de trésorier et responsable du développement technologique du réseau international FRANCOPOL.
Depuis son arrivée à l’École, en 1990, Pierre St-Antoine a agi comme instructeur en maintien de l’ordre, conseiller en gestion des ressources humaines, conseiller en communications et responsable du Service des communications et des affaires institutionnelles.
Ses principales réalisations sont l’implantation efficace des fonctions communications, relations internationales et gestion de projet d’ordre institutionnel. Il a également organisé, avec succès, plusieurs colloques internationaux et événements protocolaires d’envergure. Il a su orienter positivement les relations nationales et internationales de l’École en organisant des missions et en accueillant des délégations visant l’échange d’expertise et l’établissement de partenariats durables en formation policière ainsi que la mise sur pied de réseaux bilatéraux et multilatéraux. Il a été au cœur de la création de FRANCOPOL, réseau international francophone de formation policière et a joué un rôle important au sein de l’équipe du projet de transformation de l’Institut en École nationale de police du Québec. Il a également piloté l’implantation de plusieurs processus de planification stratégique.
Monsieur St-Antoine détient un baccalauréat ès arts en relations industrielles de l’Université Laval, a suivi diverses formations dans le domaine des communications.
CONF. 203 – Agile et le bureau de projetPMI-Montréal
Stéphane Lécuyer, Coach et formation Agile/Scrum Agile Partnership
Frederick H. Stoltz, PMP, ITIL PMGS Inc.
Dans le cadre de cette conférence, nous vous présenterons les différents éléments, au niveau du bureau de projet, qui sont impactés par la mise en place de l’Agilité. Le suivi des objectifs, de la progression et des performances des projets sont autant d’éléments souvent « perturbés » par l’arrivée des approches Agile. Comment réagir à cela? Quel niveau d’adaptation doit-on mettre en place?
Les bureaux de projet traditionnels ont de nombreuses responsabilités et la venue de projets Agile ne change rien à cette réalité mais oblige souvent ceux-ci à adapter leurs pratiques et leurs méthodes. Des exemples de ces adaptations vous seront présentés dans le cadre de cette conférence.
troisième week-end de travaux majeurs permettra de réaliser, jour et nuit, différents travaux sur le pont de l’île des Sœurs et le pont Champlain, incluant l’avancement de l’opération visant à retirer la poutre de support (super poutre) du pont Champlain.
Premier week-end de travaux majeurs qui donne le coup d’envoi à la saison 2014 et permettra de finaliser l’opération de la poutre de support, mais aussi de réaliser différents travaux sur l’A-15, le pont de contournement et le pont Champlain.
L’objectif étant de profiter de cette fermeture pour mobiliser trois entrepreneurs différents travaillant jour et nuit un peu partout dans le corridor Champlain, afin de limiter le nombre d’entraves nécessaires (une fermeture plutôt que trois potentielles).
Cummins Westport Inc. (CWI) is a joint venture between Cummins Inc. and Westport Innovations Inc. that focuses on natural gas engines for commercial vehicles. CWI develops and manufactures natural gas engines that meet stringent emissions regulations while providing economic and environmental benefits over diesel engines, including lower greenhouse gas emissions, improved efficiency, and reduced reliance on oil. CWI has delivered over 28,000 natural gas engines globally. Their product line includes 5.9L and 8.3L lean burn and 8.9L stoichiometric heavy duty engines meeting Euro and EPA emissions standards.
El documento describe los pasos para elaborar el Plan Operativo Anual (POA) 2008 como parte del Plan Estratégico Multisectorial (PEM) 2007-2011 para la prevención y control del VIH y SIDA. Se llevará a cabo un taller multisectorial de dos días para establecer objetivos, metas e indicadores, y desarrollar marcos lógicos para cada objetivo estratégico del PEM a través de grupos temáticos. El taller utilizará análisis FODA, identificación y priorización de actividades para guiar la planific
Este documento resume opiniones sobre un blog que enseña contabilidad de una manera creativa y didáctica mediante el uso de canciones populares con letras modificadas para incluir términos contables. Se elogia la capacidad de innovar para captar la atención y enseñar conceptos básicos de contabilidad. Sin embargo, se sugiere que el blog podría mejorar su diseño y presentación visual mediante el uso de más imágenes y colores. Además, las adaptaciones de canciones populares con letras sobre contabilidad se consideran
El documento describe la creación de una comunidad de aprendizaje en la Universidad Privada de Tacna que utiliza métodos como el aprendizaje colaborativo entre profesores, alumnos y exalumnos. También proporciona información sobre cómo crear grupos y foros en línea para debatir temas y mantenerse en contacto. Finalmente, incluye enlaces a sitios web gratuitos para crear foros y blogs.
Energy Harvesting : récupération d'énergie : une application, le scooter hybrideMinnovarc
Auteur : David BOUQUAIN, Directeur, France, Département Énergie et Environnement, Université de Technologie Belfort-Montbéliard (UTBM)
Réalisé lors du 4ème Atelier Microtechniques & Innovation de Minnovarc, les 11 et 12 octobre 2012, Ste-Croix, Suisse
Plus d'infos sur www.minnovarc.fr
Retrouvez ci-dessous les présentations des orateurs de cette dernière session de la saga Back To The Future of Energy, lors de laquelle nous avons abordé les Véhicules du Futur. Cette session a été l'occasion de présenter les plans de déploiement wallons des infrastructures de recharge électrique, avec une projection opérationnelle inspirée de ce que nos voisins ont mis en place, ainsi que les perspectives d'optimisation des outils de flexibilité que représentent ces voitures électriques.
Le gestionnaire de projet en tant que maître d’œuvre PMI-Montréal
Nous aborderons les rôle et les responsabilités du Maître d’œuvre et ferons la distinction avec ceux du Gestionnaire de Projet. Nous verrons également la jurisprudence sur le sujet ainsi qu’une liste de points importants à retenir lorsque le Gestionnaire de Projet accepte le rôle de Maître d’œuvre.
Conferencière : Jessica Collin
Jessica Collin, avocate chez Fasken Martineau exerce en droit immobilier. Elle se spécialise dans la vente, l’acquisition, la location et le financement de propriétés commerciales et résidentielles. Jessica est diplômée du Collège Marianopolis (avec distinction), ainsi que de la faculté de droit de l’Université de Montréal (LL.B.). Jessica a amorcé sa carrière chez un autre grand cabinet d’avocats à Montréal avant de se joindre à l’équipe de Fasken Martineau en 2014.
Le bureau de projets : 15 ans de défis à l’ENPQ, réussite d’implantation, de ...PMI-Montréal
Voilà maintenant plus de 15 ans que l’ENPQ a mis en place son bureau de projets. M. Pierre St-Antoine viendra nous entretenir sur son expérience et les nombreux défis que représente la mise en place d’un bureau de projets et de la nécessité de le renouveler au fil des ans afin de s’adapter aux besoins de l’organisation.
Il traitera également de l’impact des changements et de l’adaptation nécessaire de l’équipe ayant permis d’assurer une adhésion aux nouvelles pratiques et culture organisationnelle engendrées par l’implantation de cette nouvelle structure. M. St-Antoine nous exposera finalement les avantages retirés depuis 15 ans et les perspectives d’avenir qu’il entrevoit pour le bureau de projets de l’ENPQ.
M. Pierre St-Antoine, directeur des communications et des affaires institutionnelles, École nationale de police du Québec
Pierre St-Antoine est nommé, en octobre 2005, à titre de directeur des affaires institutionnelles et des communications de l’École nationale de police du Québec.
À ce titre, il assure la direction des affaires institutionnelles, de la planification stratégique, du bureau de projets, des communications internes et externes, de l’organisation d’événements, des relations publiques, des relations nationales et internationales, et du protocole. Il veille à la gestion des affaires juridiques et au secrétariat des instances officielles de l’École.
Il assume également le rôle de trésorier et responsable du développement technologique du réseau international FRANCOPOL.
Depuis son arrivée à l’École, en 1990, Pierre St-Antoine a agi comme instructeur en maintien de l’ordre, conseiller en gestion des ressources humaines, conseiller en communications et responsable du Service des communications et des affaires institutionnelles.
Ses principales réalisations sont l’implantation efficace des fonctions communications, relations internationales et gestion de projet d’ordre institutionnel. Il a également organisé, avec succès, plusieurs colloques internationaux et événements protocolaires d’envergure. Il a su orienter positivement les relations nationales et internationales de l’École en organisant des missions et en accueillant des délégations visant l’échange d’expertise et l’établissement de partenariats durables en formation policière ainsi que la mise sur pied de réseaux bilatéraux et multilatéraux. Il a été au cœur de la création de FRANCOPOL, réseau international francophone de formation policière et a joué un rôle important au sein de l’équipe du projet de transformation de l’Institut en École nationale de police du Québec. Il a également piloté l’implantation de plusieurs processus de planification stratégique.
Monsieur St-Antoine détient un baccalauréat ès arts en relations industrielles de l’Université Laval, a suivi diverses formations dans le domaine des communications.
CONF. 203 – Agile et le bureau de projetPMI-Montréal
Stéphane Lécuyer, Coach et formation Agile/Scrum Agile Partnership
Frederick H. Stoltz, PMP, ITIL PMGS Inc.
Dans le cadre de cette conférence, nous vous présenterons les différents éléments, au niveau du bureau de projet, qui sont impactés par la mise en place de l’Agilité. Le suivi des objectifs, de la progression et des performances des projets sont autant d’éléments souvent « perturbés » par l’arrivée des approches Agile. Comment réagir à cela? Quel niveau d’adaptation doit-on mettre en place?
Les bureaux de projet traditionnels ont de nombreuses responsabilités et la venue de projets Agile ne change rien à cette réalité mais oblige souvent ceux-ci à adapter leurs pratiques et leurs méthodes. Des exemples de ces adaptations vous seront présentés dans le cadre de cette conférence.
troisième week-end de travaux majeurs permettra de réaliser, jour et nuit, différents travaux sur le pont de l’île des Sœurs et le pont Champlain, incluant l’avancement de l’opération visant à retirer la poutre de support (super poutre) du pont Champlain.
Premier week-end de travaux majeurs qui donne le coup d’envoi à la saison 2014 et permettra de finaliser l’opération de la poutre de support, mais aussi de réaliser différents travaux sur l’A-15, le pont de contournement et le pont Champlain.
L’objectif étant de profiter de cette fermeture pour mobiliser trois entrepreneurs différents travaillant jour et nuit un peu partout dans le corridor Champlain, afin de limiter le nombre d’entraves nécessaires (une fermeture plutôt que trois potentielles).
Cummins Westport Inc. (CWI) is a joint venture between Cummins Inc. and Westport Innovations Inc. that focuses on natural gas engines for commercial vehicles. CWI develops and manufactures natural gas engines that meet stringent emissions regulations while providing economic and environmental benefits over diesel engines, including lower greenhouse gas emissions, improved efficiency, and reduced reliance on oil. CWI has delivered over 28,000 natural gas engines globally. Their product line includes 5.9L and 8.3L lean burn and 8.9L stoichiometric heavy duty engines meeting Euro and EPA emissions standards.
El documento describe los pasos para elaborar el Plan Operativo Anual (POA) 2008 como parte del Plan Estratégico Multisectorial (PEM) 2007-2011 para la prevención y control del VIH y SIDA. Se llevará a cabo un taller multisectorial de dos días para establecer objetivos, metas e indicadores, y desarrollar marcos lógicos para cada objetivo estratégico del PEM a través de grupos temáticos. El taller utilizará análisis FODA, identificación y priorización de actividades para guiar la planific
Este documento resume opiniones sobre un blog que enseña contabilidad de una manera creativa y didáctica mediante el uso de canciones populares con letras modificadas para incluir términos contables. Se elogia la capacidad de innovar para captar la atención y enseñar conceptos básicos de contabilidad. Sin embargo, se sugiere que el blog podría mejorar su diseño y presentación visual mediante el uso de más imágenes y colores. Además, las adaptaciones de canciones populares con letras sobre contabilidad se consideran
El documento describe la creación de una comunidad de aprendizaje en la Universidad Privada de Tacna que utiliza métodos como el aprendizaje colaborativo entre profesores, alumnos y exalumnos. También proporciona información sobre cómo crear grupos y foros en línea para debatir temas y mantenerse en contacto. Finalmente, incluye enlaces a sitios web gratuitos para crear foros y blogs.
Energy Harvesting : récupération d'énergie : une application, le scooter hybrideMinnovarc
Auteur : David BOUQUAIN, Directeur, France, Département Énergie et Environnement, Université de Technologie Belfort-Montbéliard (UTBM)
Réalisé lors du 4ème Atelier Microtechniques & Innovation de Minnovarc, les 11 et 12 octobre 2012, Ste-Croix, Suisse
Plus d'infos sur www.minnovarc.fr
Retrouvez ci-dessous les présentations des orateurs de cette dernière session de la saga Back To The Future of Energy, lors de laquelle nous avons abordé les Véhicules du Futur. Cette session a été l'occasion de présenter les plans de déploiement wallons des infrastructures de recharge électrique, avec une projection opérationnelle inspirée de ce que nos voisins ont mis en place, ainsi que les perspectives d'optimisation des outils de flexibilité que représentent ces voitures électriques.
× Tour d’horizon du bus électrique et expérimentations, Anne Meyer Directrice...Véronique SEEL (Michaut)
Tour d’horizon du bus électrique et expérimentations, Anne Meyer Directrice Dpt Affaires économiques et techniques UTP
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
CLEVER FUEREN
Conférence de presse
14 MARS 2022
Poursuite et réorientation des aides
financières pour la mobilité
électrique et la mobilité active
ministère de l'Environnement, du Climat et du Développement durable
× MEL Métropole Européenne de Lille Yannick Jacob, chef du service évolution ...Véronique SEEL (Michaut)
MEL Métropole Européenne de Lille Yannick Jacob, chef du service évolution du réseau
La Rochelle, EIGSI Ecole d’ingénieurs généralistes
3ième Edition du Forum des mobilités interrégionales « ENERGIES & TRANSPORT PUBLIC »
l’intermodalité dans la zone atlantique, projet européen Batterie par Fadoua BOUZBOUZ, Enseignant Chercheur, Co-Responsable de la Dominante IA/IR Esigelec
Intermodality in Atlantic Area… update on European Battery Project.
For the second year, the EIGSI General Engineering School organizes in La Rochelle, France, a high quality forum focused on interregional mobility in the Atlantic Area.
La Rochelle Mobility Forum is part of a 4 high quality forum cycle. Climatlantic is a project co‐funded by INTERREG IVB ATLANTIC AREA Programme,aimed at developing an Atlantic Strategic Agenda for Sustainable Urban Development and the reduction of the Carbon Footprint covering four main pillars: mobility, energy, territorial management and social behavior.
L’électrification de notre quotidien et son impact sur les réseauxLIEGE CREATIVE
La transition énergétique entraine son lot de (r)évolutions qui impactent les réseaux, que ce soit au niveau « micro », « méso » ou « macro » … À l’occasion de cette rencontre-conférence, deux experts partageront leurs observations.
D’abord, au niveau local
En plus d'une augmentation de la production d'électricité renouvelable, beaucoup de scénarios de transition énergétique prévoient un usage croissant de l'électricité pour la mobilité et le chauffage. Mais ces scénarios de planification énergétique minimisent souvent l'impact de cette évolution sur les réseaux électriques. Par exemple, une pénétration importante de la production photovoltaïque dans un réseau de distribution peut provoquer des surtensions et nécessite donc soit une réduction momentanée de la production, soit un renforcement du réseau, soit une gestion de la demande. Du côté de la demande, la pénétration croissante des pompes à chaleur et véhicules électriques peut aussi provoquer des problèmes dans les réseaux. Dans cette présentation nous prendrons l’exemple d’un morceau de réseau de distribution basse-tension (une rue), analyserons dans quelle mesure ces effets se compensent, et quelles sont les solutions pour la gestion du réseau.
Ensuite, à l’échelle d’une ville
En complément des nouveaux usages de mobilité (basés sur les services) et des ambitions affichées de transfert modal, l’électrification des véhicules particuliers va considérablement impacter les villes. Pour accompagner cette transition, les villes doivent tenir compte des différents usages et besoins d’utilisateurs pour dimensionner les futurs réseaux de recharge pour véhicules électriques. Ce dimensionnement doit à la fois considérer les besoins des utilisateurs sans se substituer aux infrastructures privées, être suffisamment développé sans être surdimensionné, en se souciant des évolutions technologiques à venir, et, enfin, doit tenir compte des capacités techniques du réseau et de la manière d’optimiser la gestion de la recharge.
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
Présentation du SunPod Cyclo - françaisAdvansolar
Présentation du SunPod Cyclo, stations de recharge solaire 100% autonome qui abrite, sécurise et recharge des vélos à assistance électrique. Il s'installe facilement, sans aucun raccordement ou tranchée, et a une autonomie par temps couvert pouvant aller jusqu'à 10 jours. Au-delà de la valeur ajoutée qu'il apporte au site où il est installé, le SunPod Cycle se rentabilise via la location et éventuellement l'affichage publicitaire.
COVID-19 | Chaîne d'approvisionnement : enjeux et tendancesSherbrooke Innopole
Cette présentation faite dans le cadre d'un webinaire organisé par Sherbrooke Innopole le 22 avril 2021 traite de :
− Importance de la fonction approvisionnement
− Impacts de la pandémie sur les chaines d’approvisionnement et la logistique de transport
− Tendances à venir dans les chaines d’approvisionnement
− Piste de solutions
Avec :
− Réal Julien, président de J2 gestion d’approvisionnement inc.
− Jimmy Cardin, directeur du développement commercial Aérospatial chez Bolloré Transport et logistique
− Jean-Louis Moreau, consultant achat / approvisionnement et directeur achats de transition
Dans le cadre de ce point d'information organisé par Sherbrooke Innopole le 7 janvier 2020, il est question de :
─ Mesures de confinement ciblant le secteur manufacturier
─ Couvre-feu et exceptions
─ Responsabilités de l'employeur
Cette présentation, faite par Christophe Roux-Dufort, professeur titulaire au Département de management de la Faculté des sciences de l’administration, Université Laval, dans le cadre d'un webinaire organisé par Sherbrooke Innopole le 29 octobre 2020, traite de :
─ Savoir identifier les enjeux soulevés par la crise actuelle, pour les entreprises
─ Principes de gestion de crise : Comment gérer les nouvelles priorités liées au contexte de pandémie
─ Que peut-on d’ores et déjà apprendre pour se préparer à la suite
COVID-19 | Cybersécurité et d’outils de collaboration en contexte de télétravailSherbrooke Innopole
Cette présentation, faite par Philippe-Antoine Plante, enseignant en informatique au Cégep de Sherbrooke, dans le cadre d'un webinaire organisé par Sherbrooke Innopole le 15 octobre 2020, traite de :
1. Télétravail et cybersécurité
─ Sécuriser les ordinateurs de vos employés en télétravail
─ Créer un accès à distance sécuritaire, un VPN, pourquoi, comment?
─ Autres aspects de sécurité (ex. impression à la maison de documents sensibles)
2. Office 365 et Teams : des outils pour le télétravail
─ Les fonctionnalités pour bien utiliser ces outils
─ Collaboration et gestion des changements
3. Présentation de l'AEC Cybersécurité et sécurité intégrée du Cégep de Sherbrooke
Cette présentation, faite dans le cadre d'un webinaire organisé par Sherbrooke Innopole le 18 juin, traite des perspectives économiques dans le contexte de la COVID-19 :
─ L’ampleur de la crise dans une perspective historique
─ Quelle sera l’évolution des principaux indicateurs économiques?
─ Quel sera l’impact économique d’une 2e vague de la pandémie?
─ Quelle tendance observerons-nous sur le dollar US?
─ Quel rôle joueront les PME dans la reprise au Canada?
Cette présentation, faite dans le cadre d'un webinaire organisé par Sherbrooke Innopole le 18 juin 2020, traite de : Stratégies et instruments : marché des devises, en contexte de COVID-19.
Par BMO
Cette présentation, faite dans le cadre d'un webinaire organisé par Sherbrooke Innopole le 28 mai 2020, traite : La transformation numérique des entreprises, c'est plus qu'une numérisation de la production.
Par Productique Québec
COVID-19 | Diversification de marchés en prévision de la relance, avec un reg...Sherbrooke Innopole
Cette présentation, faite dans le cadre d'un webinaire organisé par Sherbrooke Innopole le 21 mai 2020, traite de diversification de marché dans le contexte de la COVID-19.
Par Carrefour Québec International (CQI)
Cette présentation, faite dans le cadre d'un webinaire organisé par Sherbrooke Innopole le 21 mai 2020, démystifie l'assurance crédit sur les marchés canadiens et internationaux comme avenue pour se prémunir contre les mauvaises créances dans le contexte de la COVID-19.
Par Christine Noordberg, courtière en assurance de dommages des entreprises, spécialisée en assurance crédit, Cabinet Noordberg & associés inc.
Cette présentation, faite dans le cadre d'un webinaire organisé par Sherbrooke Innopole le 14 mai 2020, démystifie le droit de refus au travail de l’employé, qui, notamment :
• Doit travailler à l’étranger;
• Est immunosupprimé;
• A 70 ans et plus;
• A peur;
• Fait de l’anxiété.
Par Marie-Claude Riou, avocate, CRHA, médiatrice accréditée chez Vaillancourt Riou & associés s.e.n.c.r.l.
Sherbrooke Innopole a présenté un bilan positif de la stratégie déployée et des actions posées ces 10 dernières années, soit depuis sa création en 2009, en conférence de presse le 18 septembre 2019.
Communiqué > http://bit.ly/2m0CNTe
Tarifs douaniers sur l’acier et l’aluminium 2/2 | État de situationSherbrooke Innopole
Présentation faite par le MÉI dans le cadre du déjeuner-conférence organisé par le Réseau de transformation métallique du Québec, le ministère de l’Économie et de l’Innovation du Québec et Sherbrooke Innopole, le 21 novembre 2018 à Sherbrooke.
Tarifs douaniers sur l’acier et l’aluminium 1/2 | Mesures et contre-mesuresSherbrooke Innopole
Présentation faite par Laurin Groupe conseil dans le cadre du déjeuner-conférence organisé par le Réseau de transformation métallique du Québec, le ministère de l’Économie et de l’Innovation du Québec et Sherbrooke Innopole, le 21 novembre 2018 à Sherbrooke.
Maintenance industrielle à l’ère 4.0 / Déjeuner du GATE 1/3 – Institut techno...Sherbrooke Innopole
Présentation faite par Olivier Paradis et Russel Tremblay, Institut technologique de maintenance industrielle dans le cadre du déjeuner du GATE sur la maintenance industrielle à l’ère de l’Industrie 4.0 / 1er juin 2018 à Sherbrooke
Maintenance industrielle à l’ère 4.0 / Déjeuner du GATE 3/3 – American BiltriteSherbrooke Innopole
Présentation faite par martin Houle, American Biltrite dans le cadre du déjeuner du GATE sur la maintenance industrielle à l’ère de l’Industrie 4.0 / 1er juin 2018 à Sherbrooke
Maintenance industrielle à l’ère 4.0 / Déjeuner du GATE 2/3 – Exo-sSherbrooke Innopole
Présentation faite par Patrick Joncas, Exo-s dans le cadre du déjeuner du GATE sur la maintenance industrielle à l’ère de l’Industrie 4.0 / 1er juin 2018 à Sherbrooke
Robotique collaborative / Déjeuner du GATE 2/3 – IntelliLab.orgSherbrooke Innopole
Présentation faite par Elaine Mosconi et Luis Antonio de Santa-Eulalia, IntelliLab.org, Université de Sherbrooke dans le cadre du déjeuner du GATE sur la robotique collaborative / 13 avril 2018 à Sherbrooke
2. Sommaire
La situation québécoise en termes
d’électrification des autobus
La stratégie adoptée par la STS
lundi 26 novembre 2012 2 2
3. LA SITUATION QUÉBÉCOISE EN
TERMES D’ÉLECTRIFICATION DES
AUTOBUS
Informations fournies par
lundi 26 novembre 2012 3 3
4. Objectifs du gouvernement
du Québec
« D’ici 2030, 95% des déplacements
sur le réseau québécois de transport collectif recourront
à l’électricité. »
lundi 26 novembre 2012 4 4
5. Sociétés de transport au Québec
• 9 sociétés de transport assurant plus de 90% des
déplacements en transport en commun effectués
au Québec
• Flotte de près de 4 000 autobus incluant:
très majoritairement des autobus diesel (40 pieds,
articulés, minibus)
8 minibus électriques et 11 autobus hybrides
lundi 26 novembre 2012 5 5
6. Acquisition d’autobus hybrides
diesel – électrique
• Achat d’autobus regroupé par le biais d’une société en nom
collectif (AVT)
• Appel d’offre attribué à Novabus : tous les autobus 40 pieds
achetés par les 9 sociétés entre 2013 et 2016 (+2 2012
2011
années
d’option 2017 et 2018) seront hybrides diesel-électrique (475 +
options)
lundi 26 novembre 2012 6 6
7. Autobus hybrides
• Le choix technologique d’un hybride de série
premier pas vers l’électrification complète de l’autobus
mode de propulsion = moteur électrique
énergie en provenance des batteries et/ou génératrice
• Nouveaux autobus articulés hybrides de série livrés à partir de 2015
2011 2012
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8. Autobus électriques
Projets de démonstration
• Déterminer les meilleures technologies pour les
besoins opérationnels des sociétés
• Vérifier les impacts sur les opérations (vitesse
commerciale, entretien, équipement
nécessaire…)
• Partager les résultats entre les 9 sociétés
• Partenariat entre les 9 sociétés de transport,
AVT, le Ministère des transports du Québec et
Hydro Québec
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9. Autobus électriques (STL) Essai
d’un autobus 100% électrique à
recharge lente
• Essai d’une période de 1 à 2 ans du premier autobus 40
pieds électrique accrédité en Amérique du Nord
• Système de recharge lente avec autonomie de 250 km
• Fabrication de l’autobus en cours par Design Line
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10. Autobus électriques (RTL)
Essai d’un autobus hybride rechargeable
• Utilisation du moteur électrique, grâce à l’énergie des
batteries, pour des distances autour de 50 km
• Charge lente des batteries, récupération d’énergie de
freinage et alimentation par génératrice
• Essai prévu en 2013
• Collaboration avec Hydro-
Québec et un fabricant
canadien d’autobus
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11. Autobus électriques
Consortium québécois de bus électriques
• Consortium formé de Novabus, Bathium, Préci4, Giro,
TM4, René pour réaliser un autobus de 30-35 pieds
électrique
• Budget de 65 M$ (subvention de 27 M$) avec une
échéance en 2014
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12. Midibus électriques (STM)
• 7 midibus tout électrique (30 pieds) fabriqués par
Design Line
• Mise en service prévue en 2013 sur le circuit 715 dans
le Vieux-Montréal
• Recharge lente de nuit, aussi possible en bout de ligne
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13. Microbus électriques (RTC)
Écolobus à Québec
• 8 microbus mis en service en juin 2008 dans le Vieux-
Québec
• Taux de satisfaction de 82% lors du sondage de 2010
• Retrait en août 2011 suite à un emballement thermique
des batteries, et remise en service en juin 2012 avec des
mesures appropriées
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14. Microbus électriques
Consortium québécois de bus électriques
• Consortium formé de Infodev, Styl&tec, Proco pour
réaliser un microbus électrique de 25 pieds
• Budget de 7,6 M$ (subvention de 3 M$) avec une
échéance en 2014
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15. Enjeux de l’électrification
• Batteries (autonomie, capacité et recharge)
• Développement de technologies fiables et adaptées
aux différentes opérations des sociétés
• Disponibilité commerciale des véhicules électriques
• Financement des projets
• Formation et modification de l’organisation du travail
• Révision des installations physiques
• Implication et ralliement des différents acteurs
• Impacts sur le nombre de véhicules nécessaires pour
livrer le service (maintenance, exploitation)
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17. La situation à la STS
• Acquisition de véhicules de service hybrides pour les superviseurs
• Manque de ressources humaines et financières pour supporter des
expérimentations
• Achat de l’ensemble de ses autobus à travers le contrat global
d’achat regroupé
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18. La stratégie de la STS
1) Acquérir uniquement des autobus hybrides dans un premier
temps puis électriques lorsqu’ils seront fiables et disponibles
dans le cadre d’achats regroupés
2) Participer aux réflexions et bénéficier de la vigie effectuée
par AVT et des résultats des expérimentations menées dans
la Région de Montréal
3) Supporter localement les stratégies d’électrification des
transports à travers le Centre de mobilité durable de
Sherbrooke
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