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Chapitre V :
Habiter les
littoraux
La répartition de la population mondiale en 2006
AMERIQUE
AFRIQUE
EUROPE
ASIE
OCEANIE
Déserts humains Foyers de population
Très grande
ville
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Port de Yantian (
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= Littoraux mondiaux
?
Publicité d’IBM ( février 2009)
« Selon une étude publiée jeudi 10 juillet
2008 sur le site de la revue « Science », un
tiers des coraux constructeurs de récifs dans le
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changement climatique, avec l’augmentation de
la température des océans et un rayonnement
solaire plus intense, provoque le blanchissement
des coraux qui sont alors plus sensibles aux
maladies. La dégradation de la qualité de l’eau
due aux pollutions terrestres et des pratiques
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Noire
La Roumanie
Le littoral roumain
Océan
Atlantique
Méditerranée
La mer Noire
Les autres mers et océan
Mer
- Constanta est au sud-est
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Noire dans un climat
méditerranéen (= hiver
froid et humide/été
chaud et sec).
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
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Précipitationsenmm
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Au XXème
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Période contemporaine
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« Les origines de Constanta rejoignent la légende puisqu’elle apparaît dans le récit
de Jason et des Argonautes(1). Le premier nom de la cité est Tomis, qui signifie
"coupée en morceau"(2) […]. Tomis, fondée par les Grecs au VIème siècle avant
JC, devint romaine cinq siècles plus tard. L’empereur Constantin (306-337) fortifie
et développe la ville, qu’il rebaptisa Constanta en l’honneur de sa sœur.
Au XIXème siècle, Constanta prit de l’envergure, grâce à la ligne de chemin de fer
qui la relia à Bucarest. Au début du XXème siècle, elle devint une station balnéaire à
la mode, fréquentée par les monarchies européennes. […]
Principal centre d’intérêt de Constanta, le musée historique et archéologique :
statues romaines du IIème siècle, pièces romaines du IVème siècle. Derrière
l’édifice, une mosaïque romaine découverte en 1959 aurait fait partie d’une
ancienne boutique. Un escalier menait jadis jusqu’aux thermes. »
1. Dans l’Odyssée, Jason et les Argonautes apparaissent dans le livre XII
2. Médée, la bien-aimée de Jason, aurait été découpée en morceaux par son frère et jetée à la
mer près de la ville actuelle.
D’après le guide de voyage Lonely Planet, 2007, p. 213
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
B) Un littoral touristique
« La construction des premières grandes stations balnéaires sur le littoral
roumain de la mer Noire a commencé vers 1956-1958. Les nouveaux hôtels étaient
construits dans les lieux où le tourisme avait déjà une tradition qui datait de la fin
du XIXème siècle. On peut citer par exemple les stations estivales situées près de
Constanta (Mamaia, Techirgiol, Eforie…). Dans les années 1960, l’Etat roumain
décide la construction des grands centres touristiques notamment au sud de
Constanta (Mangalia, Neptun, Jupiter, Venus…). Cette étape du développement du
tourisme a été marquée par une extension très accélérée des aménagements
touristiques (non seulement hôtels mais aussi restaurants, cafés). Elle s’est
accompagnée de réalisations d’autres projets, par exemple la construction des
autoroutes, des aéroports, des ports maritimes. Vers 1970, le tourisme de mer
constituait la première place dans l’ensemble de l’activité touristique et grâce à lui
ce secteur est devenu très important pour l’économie de la Roumanie […]. »
D’après Alexandre Kostov, le tourisme en Roumanie et en
Bulgarie de 1945 à 1989, extrait d’une conférence donnée à
l’Université de Sion, janvier 2001
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
B) Un littoral touristique
En 2007, 1 million de touristes, dont 100 000 étrangers, ont pris la direction du
littoral roumain de la mer Noire. Cette année, selon le ministère du tourisme, leur
nombre devrait augmenter de 15%.
Ce n’est qu’à partir de l’an 2000, quand la Roumanie a commencé de négocier son
adhésion à l’Union Européenne, que les travaux de modernisation du littoral
roumain ont commencé. Les infrastructures trop vielles ne pouvaient pas attirer
grand monde. L’adhésion à l’UE a fait renaître l’intérêt du littoral roumain. Une
autoroute reliant Constanta à Bucarest sera prête en 2009, tandis que les hôtels
flambants neufs se multiplient.
L’aide de l’Union Européenne, 32 milliards d’euros, devrait améliorer l’état des
infrastructures.
D’après M. Bran, Le Monde, 7 août 2008
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
B) Un littoral touristique
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
C) Un littoral portuaire, industriel et commercial
Station balnéaire de Mamaia
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jetées
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noire/Danube
Mer Noire
Station balnéaire
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Doc. 1 : Le port industriel et commercial et le
centre de Constanta vus par une image satellitaire
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Ensemble portuaire :
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I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
C) Un littoral portuaire, industriel et commercial
L’organisation du littoral portuaire, industriel et
commercial de Constanta
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Constanta
La mer Noire
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1 : canal de Constanta
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1
2
3
4
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
C) Un littoral portuaire, industriel et commercial
Constanta
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22%
14%
12%
13%
12%
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I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
C) Un littoral portuaire, industriel et commercial
Def
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
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Doc. 2 : D’Après l’Agenda 21 de la municipalité de Constanta ( 2006)
Pour obtenir des financements de l’Union Européenne et de l’ONU Constanta met en place un Agenda 21.
Cet agenda est un programme global pour le développement. Il lutte contre les inégalités et veut la préservation de
l'environnement et une utilisation modérée des ressources naturelles pour les préserver pour les générations futures.
Points forts Points faibles
-Stations de traitement des eaux usées
conçues selon les normes européennes
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-Activité industrielle importante à proximité des zones
touristiques (risques de pollution des eaux et des plages)
Opportunités Menaces
-Entrée dans l’Union Européenne et mise en
œuvre de politiques de protection de
l’environnement.
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équipements et technologies non-polluants, et
à faire appel à des sources d’énergie comme
les éoliennes.
-Hausse de la pollution et de l’effet de serre avec des
conséquences sur le changement climatique.
-Erosion continue des digues et plages.
-Faune et de flore marines menacées à cause des activités
touristiques, industrielles et commerciales sur le littoral.
-Menace sur la faune marine à cause de la pêche industrielle.
Def
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
Légende = une définition du littoral
Une zone de contact entre terre et mer…
…aménagée depuis longtemps par les hommes…
Une ville
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Routes Autoroutes
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….et encore aménagé et modernisé actuellement pour y
développer des activités en lien avec d’autres espaces ( une
INTERFACE) …
Tourisme (Stations balnéaires)
Zone industrialo-portuaire (ZIP)
Commerce (importations et exportations)
…mais avec des conflits d’usage et une dégradation
de l’environnement et de la qualité de vie des
habitants
II) Les littoraux dans le monde
Qu’en est-il à l’échelle mondiale ?
Les littoraux sont-ils
habités ?
Ils sont souvent
habités mais
certaines régions
sont vides
Des espaces
profondément
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occupés, ils sont
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(polder, terre-
plein, île
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Des littoraux en
danger ?
Il y a des conflits
entre les usagers.
Les littoraux sont
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II) Les littoraux dans le monde
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II) Les littoraux dans le monde
Qu’en est-il à l’échelle mondiale ?
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convoité
Le bruit causé par les hélicoptères survolant le
golfe de Saint-Tropez provoque la colère des
habitants qui menacent de bloquer la ville début
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endiguer ce qu'ils qualifient de fléau. Face aux
incessantes rotations, l'association Halte
Hélico réclame le respect de la loi sur le bruit
et le suivi de l'arrêté préfectoral sur les
rotations. (…) « Si d'ici quinze jours nos
revendications ne sont pas satisfaites, nous
engagerons des actions plus musclées et nous
irons jusqu'au blocage de Saint-Tropez » a
déclaré le président de l'association Jean-
Claude Molho. Au cours d'une réunion de
riverains, ce dernier a affirmé que "325 survols
ont été comptabilisés entre le 9 et le 14 juillet,
avec un record le 13 juillet : un vol toutes les
sept minutes entre 7 heures et 21 heures." (…)
Iza Zmirli, Le Point, 18/07/2008
Un hélicoptère transportant un groupe de
touristes survole le port de Saint-Tropez, le 30
juin 2006. © Eric Estrade / AFP
Doc. 3 p. 285
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Presentation habiter les littoraux

  • 1. Chapitre V : Habiter les littoraux
  • 2. La répartition de la population mondiale en 2006 AMERIQUE AFRIQUE EUROPE ASIE OCEANIE Déserts humains Foyers de population Très grande ville
  • 3. Nombre d’activités et d’habitants 1996 2008 2020 Port de Yantian ( Chine) = Littoraux mondiaux ? Publicité d’IBM ( février 2009)
  • 4. « Selon une étude publiée jeudi 10 juillet 2008 sur le site de la revue « Science », un tiers des coraux constructeurs de récifs dans le monde sont menacés d’extinction. […] Le changement climatique, avec l’augmentation de la température des océans et un rayonnement solaire plus intense, provoque le blanchissement des coraux qui sont alors plus sensibles aux maladies. La dégradation de la qualité de l’eau due aux pollutions terrestres et des pratiques de pêche destructrices sont également responsable de cette situation. […] » Article du journal Le Monde, 10 et 12 juillet 2008
  • 5. La mer Noire La Roumanie Le littoral roumain Océan Atlantique Méditerranée La mer Noire Les autres mers et océan Mer - Constanta est au sud-est de l’Europe. - en Roumanie (un pays plus pauvre que la France) - Sur les bords de la mer Noire dans un climat méditerranéen (= hiver froid et humide/été chaud et sec). I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie A) Où se situe Constanta? - Constanta est la deuxième ville du pays et organise le littoral.
  • 6. Le Produit Intérieur Brut (PIB) en Europe en 2002 Roumanie = 150 milliards de dollars France = 1600 milliards de dollars
  • 7. 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 5 10 15 20 25 Précipitationsenmm TempératuresenC° Diagramme ombrothermique de Constanta Hiver froid et humide Hiver froid et humide Eté chaud et sec A Constanta c’est un climat Méditerranéen Les grands types de climats dans le monde
  • 8. Constanta est la deuxième ville de Roumanie Bucarest est la première ville du pays et la capitale Le littoral roumain : vue de Google Maps
  • 9. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie B) Un littoral touristique Doc. 1 : La station balnéaire de Mangalia Doc. 2 : Carte du littoral roumain Def
  • 10. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie B) Un littoral touristique Doc. 1 : La station balnéaire de Mangalia Légende Des habitations La plage La mer Noire Une route Le littoral L’organisation du littoral balnéaire de Mangalia
  • 11. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie B) Un littoral touristique Mythes Fondations coloniales Villes et voies romaines…. Antiquité grecque et romaine Utilisation de la douceur du climat. Aménagements (= constructions) d’axes de communication avec le reste Europe Arrivée de riches touristes Développement aménagements pour une plus grande partie de la population Au XIXème siècle Au XXème siècle Période contemporaine Mise en œuvre d’aménagements récents avec l’Union Européenne Def
  • 12. « Les origines de Constanta rejoignent la légende puisqu’elle apparaît dans le récit de Jason et des Argonautes(1). Le premier nom de la cité est Tomis, qui signifie "coupée en morceau"(2) […]. Tomis, fondée par les Grecs au VIème siècle avant JC, devint romaine cinq siècles plus tard. L’empereur Constantin (306-337) fortifie et développe la ville, qu’il rebaptisa Constanta en l’honneur de sa sœur. Au XIXème siècle, Constanta prit de l’envergure, grâce à la ligne de chemin de fer qui la relia à Bucarest. Au début du XXème siècle, elle devint une station balnéaire à la mode, fréquentée par les monarchies européennes. […] Principal centre d’intérêt de Constanta, le musée historique et archéologique : statues romaines du IIème siècle, pièces romaines du IVème siècle. Derrière l’édifice, une mosaïque romaine découverte en 1959 aurait fait partie d’une ancienne boutique. Un escalier menait jadis jusqu’aux thermes. » 1. Dans l’Odyssée, Jason et les Argonautes apparaissent dans le livre XII 2. Médée, la bien-aimée de Jason, aurait été découpée en morceaux par son frère et jetée à la mer près de la ville actuelle. D’après le guide de voyage Lonely Planet, 2007, p. 213 I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie B) Un littoral touristique
  • 13. « La construction des premières grandes stations balnéaires sur le littoral roumain de la mer Noire a commencé vers 1956-1958. Les nouveaux hôtels étaient construits dans les lieux où le tourisme avait déjà une tradition qui datait de la fin du XIXème siècle. On peut citer par exemple les stations estivales situées près de Constanta (Mamaia, Techirgiol, Eforie…). Dans les années 1960, l’Etat roumain décide la construction des grands centres touristiques notamment au sud de Constanta (Mangalia, Neptun, Jupiter, Venus…). Cette étape du développement du tourisme a été marquée par une extension très accélérée des aménagements touristiques (non seulement hôtels mais aussi restaurants, cafés). Elle s’est accompagnée de réalisations d’autres projets, par exemple la construction des autoroutes, des aéroports, des ports maritimes. Vers 1970, le tourisme de mer constituait la première place dans l’ensemble de l’activité touristique et grâce à lui ce secteur est devenu très important pour l’économie de la Roumanie […]. » D’après Alexandre Kostov, le tourisme en Roumanie et en Bulgarie de 1945 à 1989, extrait d’une conférence donnée à l’Université de Sion, janvier 2001 I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie B) Un littoral touristique
  • 14. En 2007, 1 million de touristes, dont 100 000 étrangers, ont pris la direction du littoral roumain de la mer Noire. Cette année, selon le ministère du tourisme, leur nombre devrait augmenter de 15%. Ce n’est qu’à partir de l’an 2000, quand la Roumanie a commencé de négocier son adhésion à l’Union Européenne, que les travaux de modernisation du littoral roumain ont commencé. Les infrastructures trop vielles ne pouvaient pas attirer grand monde. L’adhésion à l’UE a fait renaître l’intérêt du littoral roumain. Une autoroute reliant Constanta à Bucarest sera prête en 2009, tandis que les hôtels flambants neufs se multiplient. L’aide de l’Union Européenne, 32 milliards d’euros, devrait améliorer l’état des infrastructures. D’après M. Bran, Le Monde, 7 août 2008 I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie B) Un littoral touristique
  • 15. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie C) Un littoral portuaire, industriel et commercial Station balnéaire de Mamaia Digues ou jetées Canal mer noire/Danube Mer Noire Station balnéaire d’Eforie Vieille ville de Constanta (Tomis) Doc. 1 : Le port industriel et commercial et le centre de Constanta vus par une image satellitaire et deux photographies aériennes obliques Ensemble portuaire : industrie et commerce
  • 16. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie C) Un littoral portuaire, industriel et commercial L’organisation du littoral portuaire, industriel et commercial de Constanta Légende La ville de Constanta La mer Noire Le littoral Port et industries de Constanta Def
  • 17. 1 : canal de Constanta 2 : Danube 3 : Canal Danube-Rhin 4 : Rhin 1 2 3 4 I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie C) Un littoral portuaire, industriel et commercial Constanta Rotterdam Vers la mer du Nord L’océan Atlantique Vers la mer Méditerranée
  • 18. 22% 14% 12% 13% 12% 8% 19% Produits transitants ( importations/ exportations) par le port industriel et commercial de Constanta en 2007 Produits pétroliers Charbon Métaux/Acier Céréales Engrais/ produits chimiques Machines Divers en % du total ( 60 millions de tonnes) I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie C) Un littoral portuaire, industriel et commercial Def
  • 19. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie D) Quelles sont les conséquences sur l’environnement ? Doc. 2 : D’Après l’Agenda 21 de la municipalité de Constanta ( 2006) Pour obtenir des financements de l’Union Européenne et de l’ONU Constanta met en place un Agenda 21. Cet agenda est un programme global pour le développement. Il lutte contre les inégalités et veut la préservation de l'environnement et une utilisation modérée des ressources naturelles pour les préserver pour les générations futures. Points forts Points faibles -Stations de traitement des eaux usées conçues selon les normes européennes -Augmentation du trafic routier en été. -Activité industrielle importante à proximité des zones touristiques (risques de pollution des eaux et des plages) Opportunités Menaces -Entrée dans l’Union Européenne et mise en œuvre de politiques de protection de l’environnement. -Encouragement à investir dans des équipements et technologies non-polluants, et à faire appel à des sources d’énergie comme les éoliennes. -Hausse de la pollution et de l’effet de serre avec des conséquences sur le changement climatique. -Erosion continue des digues et plages. -Faune et de flore marines menacées à cause des activités touristiques, industrielles et commerciales sur le littoral. -Menace sur la faune marine à cause de la pêche industrielle. Def
  • 20. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en Roumanie Légende = une définition du littoral Une zone de contact entre terre et mer… …aménagée depuis longtemps par les hommes… Une ville Moyens de communications Routes Autoroutes Aéroport Canal Chemin de fer ….et encore aménagé et modernisé actuellement pour y développer des activités en lien avec d’autres espaces ( une INTERFACE) … Tourisme (Stations balnéaires) Zone industrialo-portuaire (ZIP) Commerce (importations et exportations) …mais avec des conflits d’usage et une dégradation de l’environnement et de la qualité de vie des habitants
  • 21. II) Les littoraux dans le monde Qu’en est-il à l’échelle mondiale ? Les littoraux sont-ils habités ? Ils sont souvent habités mais certaines régions sont vides Des espaces profondément transformés ? Quand ils sont occupés, ils sont aménagés (polder, terre- plein, île artificielle) Des littoraux en danger ? Il y a des conflits entre les usagers. Les littoraux sont en danger même s’ils ne sont pas aménagés. CONCLUSION La concentration de la population sur les côtes menace les littoraux. Les nouveaux usages de ces espaces permettront-ils une protection ?
  • 22. II) Les littoraux dans le monde Qu’en est-il à l’échelle mondiale ? Doc. p. 278-279
  • 23. II) Les littoraux dans le monde Qu’en est-il à l’échelle mondiale ? Doc. 4 p. 283
  • 24. II) Les littoraux dans le monde Qu’en est-il à l’échelle mondiale ? Saint-Tropez (France) : un littoral convoité Le bruit causé par les hélicoptères survolant le golfe de Saint-Tropez provoque la colère des habitants qui menacent de bloquer la ville début août si les autorités n'interviennent pas pour endiguer ce qu'ils qualifient de fléau. Face aux incessantes rotations, l'association Halte Hélico réclame le respect de la loi sur le bruit et le suivi de l'arrêté préfectoral sur les rotations. (…) « Si d'ici quinze jours nos revendications ne sont pas satisfaites, nous engagerons des actions plus musclées et nous irons jusqu'au blocage de Saint-Tropez » a déclaré le président de l'association Jean- Claude Molho. Au cours d'une réunion de riverains, ce dernier a affirmé que "325 survols ont été comptabilisés entre le 9 et le 14 juillet, avec un record le 13 juillet : un vol toutes les sept minutes entre 7 heures et 21 heures." (…) Iza Zmirli, Le Point, 18/07/2008 Un hélicoptère transportant un groupe de touristes survole le port de Saint-Tropez, le 30 juin 2006. © Eric Estrade / AFP Doc. 3 p. 285
  • 25. II) Les littoraux dans le monde Qu’en est-il à l’échelle mondiale ? Doc. 4 p. 285 Doc. p. 278-279