1. Chapitre V :
Habiter les
littoraux

2. La répartition de la population mondiale en 2006
AMERIQUE
AFRIQUE
EUROPE
ASIE
OCEANIE
Déserts humains Foyers de population
Très grande
ville

3. Nombre
d’activités et
d’habitants
1996 2008 2020
Port de Yantian (
Chine)
= Littoraux mondiaux
?
Publicité d’IBM ( février 2009)

4. « Selon une étude publiée jeudi 10 juillet
2008 sur le site de la revue « Science », un
tiers des coraux constructeurs de récifs dans le
monde sont menacés d’extinction. […] Le
changement climatique, avec l’augmentation de
la température des océans et un rayonnement
solaire plus intense, provoque le blanchissement
des coraux qui sont alors plus sensibles aux
maladies. La dégradation de la qualité de l’eau
due aux pollutions terrestres et des pratiques
de pêche destructrices sont également
responsable de cette situation. […] »
Article du journal Le Monde, 10 et 12 juillet 2008

5. La mer
Noire
La Roumanie
Le littoral roumain
Océan
Atlantique
Méditerranée
La mer Noire
Les autres mers et océan
Mer
- Constanta est au sud-est
de l’Europe.
- en Roumanie (un pays
plus pauvre que la France)
- Sur les bords de la mer
Noire dans un climat
méditerranéen (= hiver
froid et humide/été
chaud et sec).
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
A) Où se situe Constanta?
- Constanta est la
deuxième ville du pays et
organise le littoral.

6. Le Produit Intérieur Brut (PIB) en Europe en 2002
Roumanie =
150 milliards de
dollars
France =
1600 milliards de
dollars

7. 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0
5
10
15
20
25
Précipitationsenmm
TempératuresenC°
Diagramme ombrothermique de
Constanta
Hiver froid
et humide
Hiver froid
et humide
Eté chaud et
sec
A Constanta
c’est un climat
Méditerranéen
Les grands types de climats dans le monde

8. Constanta est la
deuxième ville de
Roumanie
Bucarest est la
première ville du
pays et la capitale
Le littoral roumain : vue de Google Maps

9. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
B) Un littoral touristique
Doc. 1 : La station balnéaire de Mangalia
Doc. 2 : Carte du littoral roumain
Def

10. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
B) Un littoral touristique
Doc. 1 : La station balnéaire de Mangalia
Légende
Des habitations
La plage
La mer Noire
Une route
Le littoral
L’organisation du littoral balnéaire de Mangalia

11. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
B) Un littoral touristique
Mythes
Fondations coloniales
Villes et voies
romaines….
Antiquité
grecque et
romaine
Utilisation de la douceur du climat.
Aménagements (= constructions) d’axes
de communication avec le reste Europe
Arrivée de riches touristes
Développement
aménagements pour une
plus grande partie de la
population
Au XIXème
siècle
Au XXème
siècle
Période contemporaine
Mise en œuvre
d’aménagements
récents avec
l’Union Européenne
Def

12. « Les origines de Constanta rejoignent la légende puisqu’elle apparaît dans le récit
de Jason et des Argonautes(1). Le premier nom de la cité est Tomis, qui signifie
"coupée en morceau"(2) […]. Tomis, fondée par les Grecs au VIème siècle avant
JC, devint romaine cinq siècles plus tard. L’empereur Constantin (306-337) fortifie
et développe la ville, qu’il rebaptisa Constanta en l’honneur de sa sœur.
Au XIXème siècle, Constanta prit de l’envergure, grâce à la ligne de chemin de fer
qui la relia à Bucarest. Au début du XXème siècle, elle devint une station balnéaire à
la mode, fréquentée par les monarchies européennes. […]
Principal centre d’intérêt de Constanta, le musée historique et archéologique :
statues romaines du IIème siècle, pièces romaines du IVème siècle. Derrière
l’édifice, une mosaïque romaine découverte en 1959 aurait fait partie d’une
ancienne boutique. Un escalier menait jadis jusqu’aux thermes. »
1. Dans l’Odyssée, Jason et les Argonautes apparaissent dans le livre XII
2. Médée, la bien-aimée de Jason, aurait été découpée en morceaux par son frère et jetée à la
mer près de la ville actuelle.
D’après le guide de voyage Lonely Planet, 2007, p. 213
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
B) Un littoral touristique

13. « La construction des premières grandes stations balnéaires sur le littoral
roumain de la mer Noire a commencé vers 1956-1958. Les nouveaux hôtels étaient
construits dans les lieux où le tourisme avait déjà une tradition qui datait de la fin
du XIXème siècle. On peut citer par exemple les stations estivales situées près de
Constanta (Mamaia, Techirgiol, Eforie…). Dans les années 1960, l’Etat roumain
décide la construction des grands centres touristiques notamment au sud de
Constanta (Mangalia, Neptun, Jupiter, Venus…). Cette étape du développement du
tourisme a été marquée par une extension très accélérée des aménagements
touristiques (non seulement hôtels mais aussi restaurants, cafés). Elle s’est
accompagnée de réalisations d’autres projets, par exemple la construction des
autoroutes, des aéroports, des ports maritimes. Vers 1970, le tourisme de mer
constituait la première place dans l’ensemble de l’activité touristique et grâce à lui
ce secteur est devenu très important pour l’économie de la Roumanie […]. »
D’après Alexandre Kostov, le tourisme en Roumanie et en
Bulgarie de 1945 à 1989, extrait d’une conférence donnée à
l’Université de Sion, janvier 2001
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
B) Un littoral touristique

14. En 2007, 1 million de touristes, dont 100 000 étrangers, ont pris la direction du
littoral roumain de la mer Noire. Cette année, selon le ministère du tourisme, leur
nombre devrait augmenter de 15%.
Ce n’est qu’à partir de l’an 2000, quand la Roumanie a commencé de négocier son
adhésion à l’Union Européenne, que les travaux de modernisation du littoral
roumain ont commencé. Les infrastructures trop vielles ne pouvaient pas attirer
grand monde. L’adhésion à l’UE a fait renaître l’intérêt du littoral roumain. Une
autoroute reliant Constanta à Bucarest sera prête en 2009, tandis que les hôtels
flambants neufs se multiplient.
L’aide de l’Union Européenne, 32 milliards d’euros, devrait améliorer l’état des
infrastructures.
D’après M. Bran, Le Monde, 7 août 2008
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
B) Un littoral touristique

15. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
C) Un littoral portuaire, industriel et commercial
Station balnéaire de Mamaia
Digues ou
jetées
Canal mer
noire/Danube
Mer Noire
Station balnéaire
d’Eforie
Vieille ville de Constanta
(Tomis)
Doc. 1 : Le port industriel et commercial et le
centre de Constanta vus par une image satellitaire
et deux photographies aériennes obliques
Ensemble portuaire :
industrie et commerce

16. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
C) Un littoral portuaire, industriel et commercial
L’organisation du littoral portuaire, industriel et
commercial de Constanta
Légende
La ville de
Constanta
La mer Noire
Le littoral
Port et industries
de Constanta
Def

17. 1 : canal de Constanta
2 : Danube
3 : Canal Danube-Rhin
4 : Rhin
1
2
3
4
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
C) Un littoral portuaire, industriel et commercial
Constanta
Rotterdam
Vers la mer du Nord
L’océan Atlantique
Vers la mer Méditerranée

18. 22%
14%
12%
13%
12%
8%
19%
Produits transitants ( importations/ exportations) par le
port industriel et commercial de Constanta en 2007
Produits pétroliers
Charbon
Métaux/Acier
Céréales
Engrais/ produits chimiques
Machines
Divers
en % du total ( 60 millions de tonnes)
I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
C) Un littoral portuaire, industriel et commercial
Def

19. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
D) Quelles sont les conséquences sur l’environnement ?
Doc. 2 : D’Après l’Agenda 21 de la municipalité de Constanta ( 2006)
Pour obtenir des financements de l’Union Européenne et de l’ONU Constanta met en place un Agenda 21.
Cet agenda est un programme global pour le développement. Il lutte contre les inégalités et veut la préservation de
l'environnement et une utilisation modérée des ressources naturelles pour les préserver pour les générations futures.
Points forts Points faibles
-Stations de traitement des eaux usées
conçues selon les normes européennes
-Augmentation du trafic routier en été.
-Activité industrielle importante à proximité des zones
touristiques (risques de pollution des eaux et des plages)
Opportunités Menaces
-Entrée dans l’Union Européenne et mise en
œuvre de politiques de protection de
l’environnement.
-Encouragement à investir dans des
équipements et technologies non-polluants, et
à faire appel à des sources d’énergie comme
les éoliennes.
-Hausse de la pollution et de l’effet de serre avec des
conséquences sur le changement climatique.
-Erosion continue des digues et plages.
-Faune et de flore marines menacées à cause des activités
touristiques, industrielles et commerciales sur le littoral.
-Menace sur la faune marine à cause de la pêche industrielle.
Def

20. I) Etude de cas : le littoral de Constanta en
Roumanie
Légende = une définition du littoral
Une zone de contact entre terre et mer…
…aménagée depuis longtemps par les hommes…
Une ville
Moyens de communications
Routes Autoroutes
Aéroport Canal
Chemin de fer
….et encore aménagé et modernisé actuellement pour y
développer des activités en lien avec d’autres espaces ( une
INTERFACE) …
Tourisme (Stations balnéaires)
Zone industrialo-portuaire (ZIP)
Commerce (importations et exportations)
…mais avec des conflits d’usage et une dégradation
de l’environnement et de la qualité de vie des
habitants

21. II) Les littoraux dans le monde
Qu’en est-il à l’échelle mondiale ?
Les littoraux sont-ils
habités ?
Ils sont souvent
habités mais
certaines régions
sont vides
Des espaces
profondément
transformés ?
Quand ils sont
occupés, ils sont
aménagés
(polder, terre-
plein, île
artificielle)
Des littoraux en
danger ?
Il y a des conflits
entre les usagers.
Les littoraux sont
en danger même
s’ils ne sont pas
aménagés.
CONCLUSION
La concentration de la population sur les côtes menace les littoraux.
Les nouveaux usages de ces espaces permettront-ils une protection ?

22. II) Les littoraux dans le monde
Qu’en est-il à l’échelle mondiale ?
Doc. p. 278-279

23. II) Les littoraux dans le monde
Qu’en est-il à l’échelle mondiale ?
Doc. 4 p. 283

24. II) Les littoraux dans le monde
Qu’en est-il à l’échelle mondiale ?
Saint-Tropez (France) : un littoral
convoité
Le bruit causé par les hélicoptères survolant le
golfe de Saint-Tropez provoque la colère des
habitants qui menacent de bloquer la ville début
août si les autorités n'interviennent pas pour
endiguer ce qu'ils qualifient de fléau. Face aux
incessantes rotations, l'association Halte
Hélico réclame le respect de la loi sur le bruit
et le suivi de l'arrêté préfectoral sur les
rotations. (…) « Si d'ici quinze jours nos
revendications ne sont pas satisfaites, nous
engagerons des actions plus musclées et nous
irons jusqu'au blocage de Saint-Tropez » a
déclaré le président de l'association Jean-
Claude Molho. Au cours d'une réunion de
riverains, ce dernier a affirmé que "325 survols
ont été comptabilisés entre le 9 et le 14 juillet,
avec un record le 13 juillet : un vol toutes les
sept minutes entre 7 heures et 21 heures." (…)
Iza Zmirli, Le Point, 18/07/2008
Un hélicoptère transportant un groupe de
touristes survole le port de Saint-Tropez, le 30
juin 2006. © Eric Estrade / AFP
Doc. 3 p. 285

25. II) Les littoraux dans le monde
Qu’en est-il à l’échelle mondiale ?
Doc. 4 p. 285
Doc. p. 278-279