L’essor de l’électromobilité, qui connecte les enjeux de mobilité aux enjeux énergétiques, représente un enjeu important pour les activités de RTE. Gestionnaire du réseau public de transport d’électricité, RTE doit en effet anticiper la montée en puissance des véhicules électriques pour garantir sa mission de service public à savoir la gestion de l’équilibre entre l’offre et la demande en électricité. Pour cela RTE est convaincu que la création d’un écosystème autour de la question des mobilités de demain et notamment du développement des véhicules électriques est essentielle. Déjà engagé dans le partage de données notamment au travers de l’application Eco2mix, RTE souhaite aujourd’hui aller plus loin aux côtés du LLL et de ses partenaires, pour proposer aux territoires des services innovants, comme par exemple la gestion de l’impact carbone de la recharge ou l’optimisation des flux.

1. 24 octobre 2018
Mobilité électrique
Impact CO2 de la recharge
Nathalie LEMAITRE - RTE

2. Dans les 4 scénarios du bilan prévisionnel, le nombre de véhicules électriques en France augmente
fortement entre 2017 et 2035. Le développement de la part du marché du VE se développe de manière
exponentielle, même si la dynamique présente encore une forte incertitude.
Meetupopentransport–24octobre2018 2
Développement de l’électromobilité en France
Prévisions issues du Bilan Prévisionnel 2017 de RTE
10%
16%
24%
40%
du parc de véhicules
particulier

3. - Un volume qui reste modéré au
regard de la consommation
nationale
- <40 TWh en 2035 dans la
trajectoire la plus haute
- Pas de difficulté anticipée pour
couvrir la demande associée à
l’électromobilité
3
Effet sur l’énergie électrique consommée
annuellement
Meetupopentransport–24octobre2018

4. 4
Enjeu : la puissance électrique consommée à
chaque instant
Varie de 30 000 MW en été à 95 000 MW
en hiver (max : 102 000 MW)
- Dimensionne le besoin réseau
- Influe sur le mix énergétique mobilisé à
chaque instant
➔donc sur le CO2 produit
En moyenne en France :
74 gCO2 / KWh produit
Meetupopentransport–24octobre2018

5. IRMDI21092018–étudevéhiculesélectriquesIdF 5

6. IRMDI21092018–étudevéhiculesélectriquesIdF 6

7. 7
Un bilan CO2 de la recharge qui peut varier du
simple au double
Faire prendre conscience de cet
impact
Fournir les signaux nécessaires pour
qu’il puisse être intégré dans les
pratiques de recharge
Meetupopentransport–24octobre2018