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Introduction
Jean-Marc Jancovici,
Président de The Shift Project
The Shift Project
Redesigning the Economy to Achieve Carbon Transition
The Shift Project base ses travaux sur les liens qui existent entre l’économie et
l’énergie et place les acteurs économiques au coeur d’une transition carbone réussie.
Pour favoriser l’émergence d’une économie décarbonée, le Shift a vocation à :
• se faire le porte-voix des acteurs institutionnels et des décideurs économiques
qui souhaitent cette transition carbone
• influencer les débats nationaux et européens par des propositions pragmatiques,
innovantes, chiffrées et économiquement réalistes
• être le lieu où se dessinent les propositions en faveur du climat les plus
ambitieuses et les plus porteuses car soutenues par un plus grand nombre
d’acteurs économiques
=> 13 projets projets ont été lancés depuis la création du Shift en 2010
Les cibles du Shift
Les travaux et les recommandations du Shift sont susceptibles d’être portés auprès
du monde politique avec l’appui des décideurs économiques, par le biais des
« corps intermédiaires » et par le biais des médias.
Les mécènes du Shift
The Shift Project est financé par les cotisations des entreprises adhérentes.
Le constat : pétrole everywhere
• Voiture = pétrole En voyageurs-kilomètres la voiture c’est 8x le total des
déplacements ferrés (815 Md contre 104 Md)
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(302 Md contre 32 Md)
• Bateau = pétrole En tonnes-kilomètres le fret routier c’est 37x plus que le fret fluvial
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• Avion = pétrole En voyageurs-kilomètres, les déplacements ferrés c’est 7.5x le total
des déplacements métropolitains en avion (104 Md contre 14 Md)
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Modérateur : Cédric Ringenbach, Directeur de The
Shift Project @cedringen
André Broto, Directeur Général Adjoint de
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Introduction de Jean-Marc Jancovici à la conférence de The Shift Project "La mobilité, la grande oubliée de la transition énergétique" - 23 juin 2014

  • 2. The Shift Project Redesigning the Economy to Achieve Carbon Transition The Shift Project base ses travaux sur les liens qui existent entre l’économie et l’énergie et place les acteurs économiques au coeur d’une transition carbone réussie. Pour favoriser l’émergence d’une économie décarbonée, le Shift a vocation à : • se faire le porte-voix des acteurs institutionnels et des décideurs économiques qui souhaitent cette transition carbone • influencer les débats nationaux et européens par des propositions pragmatiques, innovantes, chiffrées et économiquement réalistes • être le lieu où se dessinent les propositions en faveur du climat les plus ambitieuses et les plus porteuses car soutenues par un plus grand nombre d’acteurs économiques => 13 projets projets ont été lancés depuis la création du Shift en 2010
  • 3. Les cibles du Shift Les travaux et les recommandations du Shift sont susceptibles d’être portés auprès du monde politique avec l’appui des décideurs économiques, par le biais des « corps intermédiaires » et par le biais des médias.
  • 4. Les mécènes du Shift The Shift Project est financé par les cotisations des entreprises adhérentes.
  • 5. Le constat : pétrole everywhere • Voiture = pétrole En voyageurs-kilomètres la voiture c’est 8x le total des déplacements ferrés (815 Md contre 104 Md) • Camion = pétrole En tonnes-kilomètres le fret routier c’est 10x le ferroviaire (302 Md contre 32 Md) • Bateau = pétrole En tonnes-kilomètres le fret routier c’est 37x plus que le fret fluvial (302 Md contre 8 Md) • Avion = pétrole En voyageurs-kilomètres, les déplacements ferrés c’est 7.5x le total des déplacements métropolitains en avion (104 Md contre 14 Md) • 98% de ce qui roule, vole ou navigue utilise du pétrole Source : Comptes de la Nation 2012
  • 6. Suite du constat : pas plus de pétrole en Europe Evolution de la consommation de pétrole en Europe depuis 1965 selon la provenance. Données BP Statistical Review, 2014. -16,5%
  • 7. Et la baisse ne date pas d’hier… si on regarde la variation Evolution de la variation de la consommation de pétrole en Europe depuis 1965. Données BP Statistical Review, 2014 ; calcul Jancovici
  • 8. L’Europe n’est pas seule au monde ! Evolution lissée de la variation de la consommation de pétrole dans le monde depuis 1860. Données Shilling et al 1977 + BP Statistical Review, 2014 ; calcul Jancovici
  • 9. Et après ? Evolution de la consommation de pétrole en Europe depuis 1965 et extrapolation selon la méthode. Données BP Statistical Review, 2014 ; calculs Jancovici
  • 10. Programme • La nature des zones périurbaines et des banlieues André Broto, Directeur Général Adjoint de Cofiroute • Les conditions nécessaires à l’éclosion de projets locaux de mobilité Jean-Louis Jourdan, Directeur Développement Durable de la SNCF • Retour d’expériences sur des projets de mobilité en Bretagne Fanny Dufour, Chef de Projet de Bretagne Mobilité Augmentée La conférence sur Twitter: #mobiliteTSP
  • 11. Intervenants Modérateur : Cédric Ringenbach, Directeur de The Shift Project @cedringen André Broto, Directeur Général Adjoint de Cofiroute @Andre_Broto Jean-Louis Jourdan, Directeur Développement Durable de la SNCF @jlj3d Fanny Dufour, Cheffe de Projet Bretagne Mobilité @bma_fd