Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 12 mars 20201, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
Rapport Véhicule autonome et transports publics - CGI 2017Ghislain Delabie
Rapport remis au CGI en mai 2017 : "Quel impact des véhicules autonomes sur le Grand Paris", les transports publics, les territoires, l'urbanisme et la fiscalité ?
Ce rapport est une première étape, il prend comme point de départ la disponibilité de véhicules entièrement autonomes et cherche à en évaluer les conséquences et les impacts.
Ce travail sera poursuivi par des travaux de recherche plus approfondis
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 9 mars 2020, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
L'Avere-France publie un guide pratique à destination des candidats aux élections municipales. Retrouvez nos propositions pour un avenir électromobile !
Le 18 octobre 2011, au SOFITEL de Lyon, e-Motility est intervenu sur le thème "Immobilier et Bornes de Charge", en présence de bailleurs, promoteurs et installateurs électriciens.
MobiGIS, éditeur de solutions SIG transport et société de services en géomat...Mobigis
MobiGIS est une société d’ingénierie en Système d’Information Géographique (SIG) dans les domaines du transport, mobilité des personnes, prévention des risques, gestion de crise, et logistique urbaine. Notre offre se décompose en 3 types de solution : Prestation de service sur mesure, édition de logiciels SIG d’aide à la décision et réalisation de projets R&D.Nos clients et partenaires sont variés et inclus les Autorités Organisatrices de Transport (AOT), exploitants de réseaux, bureaux d’études, SSII, compagnies pétrolières, enseignes de grande distribution, laboratoires de recherches, universités, etc.
LES MOBILITÉS PARTAGÉES : Quelles sont les stratégies d’adaptation des villes...Karim ISSAAD
Mémoire présenté par Abdelkarim ISSAAD
Sous la direction de Monsieur Xavier DESJARDINS
Master II URBA : Stratégies, Projets et Mobilités dans la Ville de Demain – 2019/2020
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 12 mars 20201, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
Rapport Véhicule autonome et transports publics - CGI 2017Ghislain Delabie
Rapport remis au CGI en mai 2017 : "Quel impact des véhicules autonomes sur le Grand Paris", les transports publics, les territoires, l'urbanisme et la fiscalité ?
Ce rapport est une première étape, il prend comme point de départ la disponibilité de véhicules entièrement autonomes et cherche à en évaluer les conséquences et les impacts.
Ce travail sera poursuivi par des travaux de recherche plus approfondis
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 9 mars 2020, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
L'Avere-France publie un guide pratique à destination des candidats aux élections municipales. Retrouvez nos propositions pour un avenir électromobile !
Le 18 octobre 2011, au SOFITEL de Lyon, e-Motility est intervenu sur le thème "Immobilier et Bornes de Charge", en présence de bailleurs, promoteurs et installateurs électriciens.
MobiGIS, éditeur de solutions SIG transport et société de services en géomat...Mobigis
MobiGIS est une société d’ingénierie en Système d’Information Géographique (SIG) dans les domaines du transport, mobilité des personnes, prévention des risques, gestion de crise, et logistique urbaine. Notre offre se décompose en 3 types de solution : Prestation de service sur mesure, édition de logiciels SIG d’aide à la décision et réalisation de projets R&D.Nos clients et partenaires sont variés et inclus les Autorités Organisatrices de Transport (AOT), exploitants de réseaux, bureaux d’études, SSII, compagnies pétrolières, enseignes de grande distribution, laboratoires de recherches, universités, etc.
LES MOBILITÉS PARTAGÉES : Quelles sont les stratégies d’adaptation des villes...Karim ISSAAD
Mémoire présenté par Abdelkarim ISSAAD
Sous la direction de Monsieur Xavier DESJARDINS
Master II URBA : Stratégies, Projets et Mobilités dans la Ville de Demain – 2019/2020
Des solutions innovantes pour soutenir la Mobilité Électrique dans les villes...Advansolar
Advansolar proposent des solutions innovantes, de la gamme SunPod®, qui s'inscrivent parfaitement dans le schéma directeur de la Smart City ou Ville Intelligente de demain. Des stations de recharge solaire pour la mobilité électrique permettent de s'attaquer à certains problèmes clés de la Smart City: pollution sonore et de l'air, congestion du trafic, augmentation du coût et de la consommation de l'électricité/le développement durable, la connectivité et la recharge de smartphones, gadgets indispensables à nos vies modernes connectées.
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
Trajectoire le magazine n°7 - Avril 2014
* Actualité : En route pour la mobilité 2.0
* Dossier : Innover pour inventer la mobilité de demain
* Focus : Modéliser le vélib'
* Rencontre : Henri Van Damme, Directeur scientifique de l'Ifsttar depuis 2009, vient de rejoindre le Massachusetts Institute of Technology (MIT)
La station de recharge solaire pour véhicules électriques: le SunPod® AutoAdvansolar
La station de recharge solaire pour véhicules électriques, le SunPod® Auto, peut accueillir plusieurs VEs et les recharger. Le surplus d'électricité est réinjecté dans les bâtiments mitoyens, permettant ainsi des réductions de facture d'électricité. Une station de recharge solaire 4 places produit en moyenne 9.000 kWh par an, ce qui permet d'alimenter 4 véhicules qui pourront parcourir 12.000 km chacun. Vous compensez ainsi complètement les besoins énergétiques de ces 4 véhicules. La station rend les points de recharge visible, et contribue ainsi au développement de la filière du Véhicule Électrique.
@OpenDataParis dans sa démarche collaborative et communautaire met en oeuvre un cycle de meetups afin de rassembler et d’informer la communauté sur l’évolution de la démarche.
Un Meetup est un moment de rencontre régulier entre la communauté des data lovers (réutilisateurs, designers, développeurs, statisticiens, géomaticien,...) et les services de la Ville de Paris. C'est un moment d'échange d'infos et d'élaboration d'une feuille de route commune qui s'appuie notamment sur des datas challenges.
Pour ce 1er meetup,
- Nous sommes revenus sur Moov’in the city 2013. Certains finalistes et vainqueurs du concours sont venus présenter l’avancée de leurs projets.
- Nous avons (re)découvert ensemble les nouvelles fonctionnalités du site Open Data Paris propulsé par OpenDataSoft (navigation par facettes, cartographies, API...) pour permettre aux réutilisateurs de se simplifier la vie.
- Nous avons annoncer une grande étape de la prise en compte de l'Open Data dans les marchés publics passés par la collectivité parisienne.
- Nous avons initialiser la démarche des "Data Challenges" qui nous permet de travailler ensemble sur des projets concrets qui s'appuient sur l'Open Data.
Meetup Data4Mobility - 17-06-14 - Objectifs Ville de Paris vs. Applicationsinesquick
Mise en perspective des applications d'accompagnement de la mobilité des Parisiens et des objectifs de mobilité de la Ville de Paris.
Téléchargement : i.haeffner@gmail.com
FROST & SULLIVAN 'New Product Innovation Leadership Award' - Rapport en FrançaisAdvansolar
Dans ce rapport, le cabinet FROST & SULLIVAN a analysé le secteur des Infrastructures de recharge pour Véhicules Electriques, et a décerné le 'Prix de l'innovation Produit' à la solution SunPod(R) Auto développée par Advansolar.
RDV des TIC 2013 | Montpellier Agglomération et IBM FranceSherbrooke Innopole
Présentation faite par Gilbert Pastor, 2e vice-président - Développement économique et Emploi chez Montpellier Agglomération, et Eang Ang Ong, Global Business Services Smarter Cities Leader chez IBM France au Rendez-vous des TIC organisé par Sherbrooke Innopole, en collaboration avec le Réseau Action TI Estrie.
15 novembre 2013 | Sherbrooke
» Communiqué de presse: http://bit.ly/177U4td
» Photos de l'évènement: http://bit.ly/1b6k7Ej
Le marché de l'électromobilité en Inde 2020milesim
L’Inde est aujourd’hui au carrefour d’un grand bouleversement en termes de mobilité urbaine portée par une prise de conscience collective environnementale ; en cause, des taux de pollution toujours plus élevés dans les grandes métropoles indiennes et des risques sanitaires critiques pour la population.
Les enjeux sont immenses pour l’Inde à l’aube de cette nouvelle décennie qui va devoir réduire drastiquement ses émissions de CO2 ; le secteur du transport en ligne de mire représentant 24 % de la consommation énergétique totale du pays.
La mise en place de politiques audacieuses comme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles) et NEMMP (National Electric Mobility Mission Plan) dressent une roadmap moderne traduisant la volonté politique du gouvernement d’adopter massivement et rapidement ces technologies.
C’est toute la chaîne de valeur qui doit être mise à contribution, la production d’énergie et d’électricité, les batteries lithium-ion, les infrastructures de recharges, les véhicules hybrides et électriques, le recyclage des batteries et la recherche sur des technologies de rupture comme le battery swapping et la recharge rapide.
Les opportunités pour les acteurs de la mobilité électrique n’ont jamais été aussi nombreuses, c’est tout un pays qui effectue un virage à 180° pour repenser complétement son architecture et sa mobilité urbaine sur un marché de centaines de millions d’usagers.
L’Inde est aux portes d’une révolution majeure essentielle pour sa croissance et son positionnement sur l’échiquier mondial.
Riches et classe moyenne: identification et dynamique des groupes porteurs de...Université de Dschang
M. Biloa Essimi a soutenu une thèse de Doctorat/Phd en sciences économiques le 14 juin 2016 dans la salle des conférences de l'Université de Dschang. A l'issue des échanges, le jury présidé par le Prof. Roger Tsafack Nanfosso lui a décerné la mention honorable.
Ressources Naturelles, Qualité des Institutions, Investissements Directs Etra...Université de Dschang
M. Feulefack Kemmanang Ludovic a soutenu une thèse de Doctorat en Sciences Economiques ce 13 juin 2016 à la FSEG de l'Université de Dschang. Le jury présidé par le Prof. Désiré Avom lui a décerné la mention très honorable.
Des solutions innovantes pour soutenir la Mobilité Électrique dans les villes...Advansolar
Advansolar proposent des solutions innovantes, de la gamme SunPod®, qui s'inscrivent parfaitement dans le schéma directeur de la Smart City ou Ville Intelligente de demain. Des stations de recharge solaire pour la mobilité électrique permettent de s'attaquer à certains problèmes clés de la Smart City: pollution sonore et de l'air, congestion du trafic, augmentation du coût et de la consommation de l'électricité/le développement durable, la connectivité et la recharge de smartphones, gadgets indispensables à nos vies modernes connectées.
Réalisation avec Veolia : SunPod® Auto pour Mandelieu-La NapouleAdvansolar
Veolia Eau a opté pour l’installation d’un SunPod® Auto pour compenser les besoins de ses nouveaux véhicules électriques de service, tout en faisant des économies sur leur facture d’électricité annuelle.
En investissant dans un SunPod® Auto, Veolia Eau rend son engagement dans la mobilité électrique – et par là pour les énergies propres et le développement durable – concret et bien visible.
Trajectoire le magazine n°7 - Avril 2014
* Actualité : En route pour la mobilité 2.0
* Dossier : Innover pour inventer la mobilité de demain
* Focus : Modéliser le vélib'
* Rencontre : Henri Van Damme, Directeur scientifique de l'Ifsttar depuis 2009, vient de rejoindre le Massachusetts Institute of Technology (MIT)
La station de recharge solaire pour véhicules électriques: le SunPod® AutoAdvansolar
La station de recharge solaire pour véhicules électriques, le SunPod® Auto, peut accueillir plusieurs VEs et les recharger. Le surplus d'électricité est réinjecté dans les bâtiments mitoyens, permettant ainsi des réductions de facture d'électricité. Une station de recharge solaire 4 places produit en moyenne 9.000 kWh par an, ce qui permet d'alimenter 4 véhicules qui pourront parcourir 12.000 km chacun. Vous compensez ainsi complètement les besoins énergétiques de ces 4 véhicules. La station rend les points de recharge visible, et contribue ainsi au développement de la filière du Véhicule Électrique.
@OpenDataParis dans sa démarche collaborative et communautaire met en oeuvre un cycle de meetups afin de rassembler et d’informer la communauté sur l’évolution de la démarche.
Un Meetup est un moment de rencontre régulier entre la communauté des data lovers (réutilisateurs, designers, développeurs, statisticiens, géomaticien,...) et les services de la Ville de Paris. C'est un moment d'échange d'infos et d'élaboration d'une feuille de route commune qui s'appuie notamment sur des datas challenges.
Pour ce 1er meetup,
- Nous sommes revenus sur Moov’in the city 2013. Certains finalistes et vainqueurs du concours sont venus présenter l’avancée de leurs projets.
- Nous avons (re)découvert ensemble les nouvelles fonctionnalités du site Open Data Paris propulsé par OpenDataSoft (navigation par facettes, cartographies, API...) pour permettre aux réutilisateurs de se simplifier la vie.
- Nous avons annoncer une grande étape de la prise en compte de l'Open Data dans les marchés publics passés par la collectivité parisienne.
- Nous avons initialiser la démarche des "Data Challenges" qui nous permet de travailler ensemble sur des projets concrets qui s'appuient sur l'Open Data.
Meetup Data4Mobility - 17-06-14 - Objectifs Ville de Paris vs. Applicationsinesquick
Mise en perspective des applications d'accompagnement de la mobilité des Parisiens et des objectifs de mobilité de la Ville de Paris.
Téléchargement : i.haeffner@gmail.com
FROST & SULLIVAN 'New Product Innovation Leadership Award' - Rapport en FrançaisAdvansolar
Dans ce rapport, le cabinet FROST & SULLIVAN a analysé le secteur des Infrastructures de recharge pour Véhicules Electriques, et a décerné le 'Prix de l'innovation Produit' à la solution SunPod(R) Auto développée par Advansolar.
RDV des TIC 2013 | Montpellier Agglomération et IBM FranceSherbrooke Innopole
Présentation faite par Gilbert Pastor, 2e vice-président - Développement économique et Emploi chez Montpellier Agglomération, et Eang Ang Ong, Global Business Services Smarter Cities Leader chez IBM France au Rendez-vous des TIC organisé par Sherbrooke Innopole, en collaboration avec le Réseau Action TI Estrie.
15 novembre 2013 | Sherbrooke
» Communiqué de presse: http://bit.ly/177U4td
» Photos de l'évènement: http://bit.ly/1b6k7Ej
Le marché de l'électromobilité en Inde 2020milesim
L’Inde est aujourd’hui au carrefour d’un grand bouleversement en termes de mobilité urbaine portée par une prise de conscience collective environnementale ; en cause, des taux de pollution toujours plus élevés dans les grandes métropoles indiennes et des risques sanitaires critiques pour la population.
Les enjeux sont immenses pour l’Inde à l’aube de cette nouvelle décennie qui va devoir réduire drastiquement ses émissions de CO2 ; le secteur du transport en ligne de mire représentant 24 % de la consommation énergétique totale du pays.
La mise en place de politiques audacieuses comme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles) et NEMMP (National Electric Mobility Mission Plan) dressent une roadmap moderne traduisant la volonté politique du gouvernement d’adopter massivement et rapidement ces technologies.
C’est toute la chaîne de valeur qui doit être mise à contribution, la production d’énergie et d’électricité, les batteries lithium-ion, les infrastructures de recharges, les véhicules hybrides et électriques, le recyclage des batteries et la recherche sur des technologies de rupture comme le battery swapping et la recharge rapide.
Les opportunités pour les acteurs de la mobilité électrique n’ont jamais été aussi nombreuses, c’est tout un pays qui effectue un virage à 180° pour repenser complétement son architecture et sa mobilité urbaine sur un marché de centaines de millions d’usagers.
L’Inde est aux portes d’une révolution majeure essentielle pour sa croissance et son positionnement sur l’échiquier mondial.
Riches et classe moyenne: identification et dynamique des groupes porteurs de...Université de Dschang
M. Biloa Essimi a soutenu une thèse de Doctorat/Phd en sciences économiques le 14 juin 2016 dans la salle des conférences de l'Université de Dschang. A l'issue des échanges, le jury présidé par le Prof. Roger Tsafack Nanfosso lui a décerné la mention honorable.
Ressources Naturelles, Qualité des Institutions, Investissements Directs Etra...Université de Dschang
M. Feulefack Kemmanang Ludovic a soutenu une thèse de Doctorat en Sciences Economiques ce 13 juin 2016 à la FSEG de l'Université de Dschang. Le jury présidé par le Prof. Désiré Avom lui a décerné la mention très honorable.
La qualité des institutions en Afrique: Déterminants et effets sur la croissa...Université de Dschang
M. SONG Jacques Simon a soutenu une thèse de Doctorat/Phd ce 13 juin 2016 à la Faculté des Sciences Economiques et de Gestion (FSEG) de l'UDs. Le jury présidé par le Prof. Touna Mama lui a décerné la mention honorable.
conduite de la politique monétaire dans un contexte d’innovations financières...Université de Dschang
M. Mvogo Grégory Paulin a soutenu une thèse de doctorat/phd en sciences économiques ce 14 juin 2016 à l'Université de Dschang. Le jury lui a décerné la mention très honorable.
Probability Models for Estimating Haplotype Frequencies and Bayesian Survival...Université de Dschang
M. Kum Cletus Kwa a soutenu une thèse de Doctorat/Phd en mathématiques ce 14 juin 2016 à l'Université de Dschang. Le jury lui a décerné à l'issue des échanges la mention très honorable.
Évaluation de quelques légumineuses fourragères comme sources de protéines da...Université de Dschang
M. Miégoue Emile a soutenu une thèse de Doctorat/Ph.D en Biotechnologies et Productions Animales. A l'issue de la défense, il a obtenu la mention très honorables à l'unanimité des membres du jury.
Voici la présentation powerpoint qu'il a effectuée à cet effet.
Du véhicule autonome à l’économie d’énergieOlivier Orfila
Présentation réalisée dans le cadre d'une conférence invitée du cycle SIA au CNAM à Paris. Cette présentation fait le lien entre le développement des véhicules autonomes et l'économie d'énergie.
Exposé court (12 pages) présentant les activités et les coopérations du LIVIC autour de l'écoconduite des véhicules thermiques, hybrides, ou électriques.
Participation du véhicule autonome à l’économie d’énergieOlivier Orfila
Présentation réalisée dans le cadre du séminaire Terri 2017. Cette présentation décrit l'apport du véhicule autonome à la consommation d'énergie ainsi que plusieurs projets associés à l'IFSTTAR.
e-Motility est une société de conseil et d’ingénierie spécialisée dans l’intégration de solutions de mobilité durable. Elle développe des outils et services liés à la gestion des infrastructures de recharge pour véhicules électriques.
Véhicules électriques en 2014 : rêve ou réalité ?Abel4com
L’avancement technologique des Véhicules Electriques aujourd’hui, quelle aptitude à répondre à nos besoins quotidiens ?
Retrouvez le compte-rendu de la Conférence ProVEnce organisée le 5 décembre 2013 par BLOGaL et l'Intergroupe des Centraliens en Provence, sur les véhicules électriques et à hydrogène.
Introduction de Pierre Sémériva, Vice-Président de la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole ;
1ère table ronde :
Le rêve du véhicule électrique est-il en 2013 une réalité prête à satisfaire nos besoins ?
Intervention de François-Michel Lambert, Député des Bouches du Rhône et Vice-Président de la Commission Développement Durable et Aménagement du Territoire de l'Assemblée nationale.
2nde table ronde :
La pile à combustible sera-t-elle la réponse à notre peur de manquer d’autonomie ?
Conclusion
par Jean-Christophe Delvallet, Directeur du Développement Méditerranée, ERDF
Alexis Duflos, Créateur et Rédacteur en chef du BLOGaL, animait les deux tables rondes.
Pour répondre à l’évolution des usages et des attentes des clients en matière de mobilité, PSA Peugeot Citroën s’attache à développer les solutions et technologies qui rendront les voitures de demain toujours plus intelligentes. Dès 2018, le Groupe proposera à ses clients des véhicules équipés de fonctions de conduite autonome « sous surveillance du conducteur », pour leur permettre de profiter de leur temps de parcours, en allégeant leur tâche de conduite dans les situations d’embouteillage sur voies rapides ou autoroute, ainsi qu’en manoeuvre de parking. Cette délégation de conduite permettra de sécuriser certaines phases de conduite particulièrement sujettes à l’inattention, et d’éviter ainsi la majeure partie des accidents liés à l’erreur humaine. La sureté de fonctionnement, au coeur du développement de nos technologies, est un élément clé pour assurer la sécurité en toutes circonstances. Dans une deuxième phase, des fonctions de conduite autonome permettront au conducteur de déléguer entièrement la conduite au véhicule lui-même, sans interaction de sa part, en toute sécurité afin qu’il puisse se consacrer à d’autres activités, rendant ainsi le temps de parcours plus agréable. Pour accompagner le conducteur dans sa délégation de conduite, PSA Peugeot Citroën conçoit des interfaces intuitives, simples et claires afin de lui permettre d’interagir aisément avec sa voiture et le laisser libre de reprendre la main à tout moment. Le véhicule autonome sera connecté à l’infrastructure et aux autres véhicules afin d’optimiser le temps de parcours, la consommation de carburant et d’anticiper les évènements routiers présentant un risque . Pionnier de l’appel d’urgence et d’assistance depuis 2003, PSA Peugeot Citroën est précurseur dans les services connectés. Lancées en 2012, les plateformes de services Peugeot Connect Apps et Citroën Multicity Connect offrent déjà au conducteur une vie à bord repensée : assistance, mais aussi communication et information. Ces applications ouvrent la voie à une nouvelle génération de services connectés dédiés à l’optimisation de la mobilité du client et la continuité d’usage en lui apportant plus de confort, de services et de sécurité. Une connectivité étendue, au service du véhicule autonome au profit de la mobilité de nos clients.
Mmn ville de montréal - le plan de transport de montréalTechnoMontréal
Présentation de Guillaume Longchamps, conseiller en planification, Ville de Montréal,.
Le Plan stratégique des systèmes de transport intelligents
Atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Véhicules connectes, transports intelligents - Entretiens de Télécom ParisTec...Télécom Paris
Une nouvelle révolution, celle des Systèmes de Transport Intelligents se prépare avec l’inéluctable développement des technologies du numérique et des télécommunications. Les Entretiens des 4-5 décembre 2013 se proposent d’apporter des éléments concrets de réponse : Quels enjeux ? Quels usages émergents ? Quelles innovations anticipées ? Quels freins au développement ? Comment faire émerger un écosystème ?
Meetup Voiture Connectée et Autonome #23 chez Léonard groupe Vinci avec PSA, ...Laurent Dunys
Date du Meetup: le 27 février 2020 à Paris, chez Léonard, groupe Vinci: https://leonard.vinci.com
Lors de cette édition, nous avons abordé la question des interactions possibles et nécessaires entre les infrastructures et les véhicules connectés et autonomes.
Pour traiter de ce sujet, nous avons eu le plaisir de recevoir:
⚬ Pierre Delaigue, Director Connected, Autonomous, Electric Mobility Projects pour le groupe VINCI.
https://www.linkedin.com/in/pdelaigue
⚬ Jean-Michel Pascal, PSA, Chef de projet Véhicule Autonome.
⚬ Emmanuel Leger, CEO de Cyclope.ai du groupe VINCI. Développe les algorithmes de perception débarquée dans les infrastructures routières. https://www.linkedin.com/in/emmanuelleger
⚬ Aziz Dziri, Ingénieur-chercheur chez l'Institut VEDECOM. https://www.linkedin.com/in/aziz-dziri-8749b118
Un grand merci à nos partenaires officiels: Le Square, Léonard (groupe Vinci), France AutoTech, Autonomy, Business France et La Fabrique Des Mobilités.
Rejoignez notre réseau et recevez les invitations à nos prochaines rencontres sur ce lien: https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome
Contactez l'équipe du Meetup: Laurent Dunys, Xavier Poucin de Wouilt et Ludovic Privat sur Linkedin ou sur notre page https://www.meetup.com/fr-FR/MeetupVoitureConnecteeAutonome
Le magazine Keo des idées neuves sur la mobilité fait par le Groupe Keolis. Actualités, dossiers, forums, zoom et analyses vous attendent au fil de ses 24 pages.
Au sommaire de ce numéro : La satisfaction des clients au coeur de la stratégie des opérateurs de transport, la protection des données, forum autour de l'accessibilité...
Le véhicule autonome devient réalité. Ce nouvel objet numérique pourrait à la fois modifier la chaîne de valeur de la filière automobile, susciter de nouveaux modèles économiques et transformer radicalement nos habitudes de mobilité.
SOMMAIRE :
- Actualité : L’Ifsttar s’installe au mobiLAB, le cluster des mobilités innovantes
- Dossier : Sécurité et maintenance des ouvrages d’art : l'Ifsttar en première ligne
- Rencontre : Nicolas Bardou, directeur technique de la maîtrise d’ouvrage de Cofiroute
Au sommaire :
Actualité : Les séminaires de connaissance réciproque : départ réussi pour l’Université Gustave Eiffel
Dossier : Sense-City, élaborer la ville de demain
Rencontre : Brigitte Bariol-Mathais, déléguée générale de la FNAU (Fédération nationale des Agences d'Urbanisme)
2017 saw many of our projects flourish, facilitated by fewer financial management constraints. We have become better
organised, produced research that is as valuable as ever and have been in greater demand, particularly by the socio-economic world. These favourable conditions have reinforced our influence in France and abroad. They have also helped us forge new partnerships. Within the framework of the Future Investments Programme, we obtained the certification of the I-Site FUTURE, which is a sign of the recognition of the scientific and institutional excellence of the project to create an establishment that we are jointly undertaking with our neighbouring partners: UPEM, ESIEE Paris, EAVT, EIVP,
IGN and ENPC.
Le congrès dédié à l'innovation de la rue et la route électriques.
Le congrès ELECTRIC-ROAD s'est déroulé du 18 au 19 juin 2018 à la Cité des Congrès de Nantes.
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Au programme : conférences plénières, ateliers R&D, espace exposition.
L'année 2017 a vu un épanouissement de nombre de nos projets, facilité par une gestion financière plus sereine. Nous nous sommes mieux structurés, avons produit une recherche toujours aussi riche et avons été davantage sollicités, notamment par le monde socioéconomique. Ces bonnes conditions ont consolidé notre rayonnement en France comme à l’international. Elles ont aussi été propices à la création de nouvelles alliances. Nous avons obtenu la labellisation de l’I-Site FUTURE dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir, marque de reconnaissance de l’excellence scientifique et institutionnelle du projet d’établissement que nous partageons avec nos partenaires voisins : l’UPEM, ESIEE Paris, l’EAVT, l’EIVP, l’IGN et l’ENPC.
Le projet INDIRA_B (INDIcators for Reliability and Variability of Bus Systems) a pour objectif d'étudier la qualité de service des bus.
Le poster a été présenté lors de la visite officielle d’Emmanuel Macron et de Frédérique Vidal en Inde au Knowledge Summit du 10 et 11 mars 2018.
- Une année pour finaliser la création de l’université dédiée en particulier à la ville durable et à la mobilité
- Quel futur pour l’I-SITE FUTURE ?
- Sense-City, la mini-ville pour la ville de demain achève sa construction en 2018
- Retour sur les Assises de la mobilité : organisation d’un atelier sur la logistique urbaine
- NoiseCapture, une démarche participative sur smartphone pour cartographier l’environnement sonore
- 9e conférence internationale Indoor Positioning and Indoor Navigation
- Sols artificialisés et processus d’artificialisation des sols
- Transpolis, une plateforme nationale à Lyon dédiée à l’innovation pour la mobilité
- Étude MIRE
- Identifier les scénarios critiques pour le véhicule autonome
- Conducteur et automatisation, focus sur le monitoring du conducteur
- Focus projet
- L’Ifsttar et la Banque mondiale
- Projet Captatus
- Les systèmes GNSS, éléments incontournables pour le développement du train de demain
- La modélisation et l’optimisation du plan de transport d’un réseau ferroviaire
- Agenda 2018
Numéro spécial ANM : Assises Nationales de la Mobilité
- Dossier : Réinventer la mobilité du quotidien
- Stratégie de recherche : « Répondre aux besoins d'aujourd'hui et anticiper ceux de demain »
- Rencontre : Philippe Duron, président de l'association TDIE
L'année 2016 nous a permis de faire un point d'étape important dans notre évolution : nous avons été évalué par l'Hceres, nous avons fait le bilan de notre premier Contrat d’objectifs et de performance, de notre stratégie scientifique, et nous avons négocié notre deuxième contrat avec l’État. Les départements ont continué à produire de la recherche de très bonne qualité, nous avons participé à de nombreux projets d’IDEX ou d’I-Site couronnés de succès, et… pendant ce temps, les services support ont jonglé avec la GBCP (Gestion budgétaire et comptable publique). Nous avons accru notre visibilité au niveau national et international, en confirmant la pertinence de nos sujets.
Numéro spécial ITS : Vers une mobilité intelligente
- Stratégie de recherche : les systèmes de transports intelligents : un enjeu fort pour notre Institut
- Dossier : vers une mobilité intelligente
- Transports intelligents : quels bénéfices pour les usagers ?
L’année 2017 marque la fin d’un cycle et l’ouverture d’une nouvelle période quinquennale. Les structures de recherche de l’Ifsttar ont été particulièrement sollicitées depuis l’année 2014, avec la préparation de leurs dossiers d’évaluation par le HCERES fin 2014, par celle de l’établissement pour tous les aspects gouvernance et management fin 2015, par la réflexion désormais achevée sur les thématiques prioritaires de
l’Ifsttar et l’élaboration d’un nouveau Contrat d’Objectifs et de Performance, pour la période 2017-20121.
Les équipes vont pouvoir disposer en 2017 d’une année relativement légère en sollicitations stratégiques - les
évaluations sont passées, une stratégie scientifique à 10 ans précisée a été validée en conseil scientifique et en conseil d’administration - et se concentrer sur leur cœur de métier. Cela n’empêchera évidemment pas de suivre avec attention les suites données aux recommandations faites par les comités d’expert mandatés par le HCERES, avec un examen à mi-parcours en Conseil Scientifique de l’Ifsttar.
L’année 2017 devrait être particulière sur deux volets :
1- La mise en œuvre du nouveau Contrat d’Objectifs et de Performance 2017-2021 de l’Ifsttar.
2- Les suites des structurations des grands ensembles d’enseignement et de recherche, issues ou portées par les réponses aux appels lancés dans le cadre du PIA2, en particulier les projets d’IdEx et d’I-Site, en lien avec les différents sites de l’Ifsttar.
(voir également les annexes du programmes de recherche 2017)
Version précisée suite à la démarche « thématiques prioritaires ». Ce document présente une version « précisée » de la « stratégie scientifique à 10 ans », élaborée en 2012. En repartant des « questions de recherche » des quatre défis initiaux de la stratégie scientifique, ont été listées celles sur lesquelles l’Ifsttar estime qu'il pourra se positionner en conservant un impact significatif (publications, valorisation, expertise, appui aux politiques publiques). Cette sélection se fonde sur la démarche de priorisation des thématiques scientifiques, menée au sein de l'Ifsttar de 2014 à 2016. Elle a été validée en Conseil Scientifique de l’Ifsttar le 23 novembre 2016.
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : les nouveaux matériaux, par François TOUTLEMONDE, Département Matériaux & Structures, Délégué scientifique.
Avec la participation de : Florent BABY – Denis BOLUSSET - Claude BOULAY – Stéphane DUBROCA – Fernanda GOMES - Thomas GUENET – Amaury HERRERA – François de LARRARD - Ludovic LAUVIN - Robert LE ROY - Pierre MARCHAND – Edouard PARANT – Jean-Claude RENAUD – Stéphane RENWEZ - Pierre ROSSI – Nicolas ROUSSEL – Isabelle SCHALLER – Thierry SEDRAN - Jérôme SERCOMBE – Luca SORELLI …
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Stéphane Caro, Ingénieur de recherche Ifsttar/COSYS
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Sophie Midenet, Chargée de mission au Labex FUTURS URBAINS, Ifsttar/COSYS
Plus de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (20)
Intermodalité vélo transport collectif - Le projet VERT
Le transport de demain
1. Le transport de demain
Des solutions innovantes au service des usagers
Quel que soit le mode ou le véhicule
utilisé, le transport fait partie des actions
de la vie quotidienne.
Les attentes et besoins actuels et
futurs de nos concitoyens en termes de
mobilité, de sécurité et de sûreté des
transports, de diminution des émissions
polluantes ou de la congestion font
partie des thématiques de recherche de
l’Ifsttar.
En voici quelques projets :
eFuture
SCOOP@F
EcoDRIVER
2. eFuture
Le véhicule qui allie l’efficience énergétique à la sécurité de la conduite
Une stratégie de contrôle intégrée des ac-tionneurs
a été mise en oeuvre pour pren-dre
en compte les différents problèmes
rencontrés au niveau de la sécurité,
du confort, de l’efficience énergétique
et de la transition entre les différents
modes de fonctionnement (3 modes
de fonctionnement ont été développés
pour ce prototype : sécurité, efficience
énergétique et conduite dynamique à la
demande du conducteur).
Les fonctions d’aides à la conduite ont
ensuite été redéveloppées pour prendre
en compte ces différents aspects et une
unité de décision a été programmée pour
intervenir entre les aides à la conduite et
le conducteur.
En plus des aspects techniques, le projet
porte sur l’évaluation du comportement
du conducteur qui doit apprendre à
gérer une optimisation dynamique de la
consommation énergétique.
Résultat de ce projet, le véhicule
eFuture intègre les dernières technolo-gies
pour réaliser les optimisations sta-tiques
et dynamiques du comportement
du véhicule avec comme objectifs prin-cipaux
la sécurité et l’efficience énergé-tique
: de nombreux composants ont
ainsi été redéveloppés. Deux véhicules
prototypes permettant ces optimisations
ont été réalisés. Les transitions entre
les différents modes de fonctionnement
ont été définies et intégrées, ainsi que
l’unité de décision et les stratégies de
contrôle.
Une aide à la conduite innovante
Dans le cadre du projet eFuture, l’Ifsttar
est intervenu sur le développement et
l’intégration de la perception de l’envi-ronnement
proche (fonctions de détec-tion
de voies et de détection d’obstacles)
à l’aide de caméras et d’un radar, et de
l’environnement lointain (connaissance
de la route au-delà de la portée des cap-teurs).
Ces approches ont été réalisées
à partir d’une cartographie numérique
intégrant des éléments liés à la sécurité
et aux aides à la conduite de type ACC
(Adaptive Cruise Control) optimisant
ainsi la consommation et la régénération
d’énergie que le véhicule soit seul dans
son environnement ou en interaction
avec d’autres.
Le projet eFuture a pour objectif de préparer la prochaine génération de véhicules
électriques en créant un prototype permettant d’optimiser son efficience énergétique
sans compromettre la sécurité de conduite. Cette optimisation est effectuée à la fois
au niveau de chaque composant et aussi de façon globale.
Financements :
7e PCRD - Programme Cadre de Recherche et
Développement - 7 Millions d’euros ont été attribués
au projet e-Future.
Partenaires du projet :
INTEDIS, TMETC (Tata Motors European Technical
Centre), HELLA, Milljobil, WIVW, Ifsttar.
3. SCOOP@F
Focus sur le projet SCOOP@F
Comment ça marche ?
Plusieurs sites pilotes en France ac-cueillent
le projet. Les routes et les
véhicules communiqueront en utilisant
des réseaux sans fils, à l’aide :
• des bornes et des récepteurs wifi ins-tallés
en bord de route et dans les vo-itures.
• des réseaux publics de communication
cellulaires.
Ainsi, les véhicules communiqueront aux
routes et aux autres véhicules équipés,
des informations sur les obstacles ren-contrés,
leur position, leur vitesse…
Le conducteur, recevra via une tablette
installée sur le tableau de bord les dif-férentes
alertes. Les données émises par
les voitures et captées par les bornes
seront retransmises aux gestionnaires
routiers qui pourront s’en servir pour
connaître le trafic et intervenir plus effi-cacement
sur les incidents.
Ce système permet aussi d’améliorer la
sécurité des agents intervenant sur les
routes : par exemple, en cas d’inter-vention
ou de chantier, une alerte sera
donnée à tous les véhicules équipés
pour signaler leur présence.
Les partenaires associés au projet
• le Ministère de l’Ecologie, du Dévelop-pement
durable et de l’Energie
• les Collectivités (Région Bretagne,
Communauté d’agglomération de
Rennes, Communauté urbaine de
Bordeaux, Conseils généraux des Côtes
d’Armor, du Finistère, d’Ille et Vilaine,
de l’Isère)
• les gestionnaires du réseau routier
national (SANEF, Direction des routes
Atlantique, Ile de France, Ouest)
• les constructeurs automobiles
(Renault, PSA)
• les centres d’études, organismes de
recherche et universitaires
(CEREMA,IFSTTAR, Université de
Reims)
Pour un financement global d’environ
20 millions d’euros, le projet SCOOP@F
devrait permettre d’équiper 3 000
véhicules sur près de 2 000 km de
routes et rues.
Le ministère en charge des transports coordonne un projet français de déploiement
pilote de systèmes de transport intelligent (STI) coopératifs. Lancé en 2014, ce
projet, appelé SCOOP@F, présente les objectifs suivants :
• Modifier en profondeur toute la chaîne d’intervention et de gestion du trafic, ainsi
que l’information routière,
• Remplacer les nombreux équipements dynamiques (panneaux à messages variables,
caméras, boucles de comptage…),
• Offrir un meilleur service à l’usage et optimiser les coûts pour les gestionnaires des
routes,
• Permettre à l’industrie automobile française de préparer les véhicules de demain.
4. EcoDRIVER
Les smartphones s’offrent une éco-conduite
Réduire la consommation d’énergie et les émissions de CO2 induites grâce aux
smartphones et tablettes, telle est l’ambition de l’application nomade développée
par l’Ifsttar pour ecoDriver.
« Si vous réduisez votre vitesse de
20 km/h sur cette autoroute, vous écon-omiserez
1 litre de carburant sur les
100 km à venir », « Evitez les freinages
brusques » ou « Anticipez pour freiner le
moins possible »... Voilà le genre de con-seils
que pourrait bientôt vous donner
votre smartphone.
Ces conseils adaptés à la situation se-raient
le fait d’une application destinée
à améliorer votre conduite, en écono-misant
du carburant, et sans sacrifier à
la sécurité routière. Ce logiciel dévelop-pé
par l’Ifsttar utilisera le GPS et l’ac-céléromètre
du smartphone pour obtenir
les informations de position, déduire
la vitesse du véhicule et relever les ac-célérations.
« Cette application destinée
aux smartphones Android ne nécessite
aucune connexion avec le véhicule »,
indique Guillaume Saint-Pierre, chargé
de recherches, « contrairement aux sys-tèmes
embarqués (performants mais
payants) qui disposent des informations
issues des capteurs du véhicule ». Or,
les chercheurs souhaitent que leur ap-plication
demeure gratuite pour tous les
conducteurs européens. Selon le calen-drier
fixé, cette application devrait être
disponible en 2015 après une phase de
tests en conditions réelles de 6 mois qui
se déroulera en 2014. Olivier Orfila, res-ponsable
scientifique de ce projet pour
l’Ifsttar, précise que « les résultats de
ces essais seront comparés à ceux ob-tenus
avec des systèmes embarqués
dans des véhicules légers, thermiques
et électriques, mais aussi des poids
lourds et des bus hybrides. Cette appli-cation
intègre le vaste projet européen
ecoDriver qui vise à la réduction de 20 %
des émissions de CO2 du transport rou-tier
».
5. L’IFSTTAR, c’est quoi ?
L’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et
des réseaux, né au 1er janvier 2011 de la fusion de l’INRETS et du LCPC, est un
Etablissement public à caractère scientifique et technologique (EPST) placé sous la
tutelle conjointe des ministères chargés du développement durable et de la recherche.
L’Institut a pour mission de réaliser, de piloter, de faire effectuer et d’évaluer des
recherches, des développements et des innovations dans les 6 domaines suivants :
• le génie urbain,
• le génie civil et des matériaux de construction,
• les risques naturels,
• la mobilité des personnes et des biens,
• les systèmes et les moyens de transports et leur sécurité,
• les infrastructures, leurs usages et leurs impacts.
•
En quelques chiffres :