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1. INFC de INFC

2. La Southeast False Creek Neighbourhood Energy Utility
utilise l’énergie thermique des eaux usées pour répondre
aux besoins de chauffage et d’eau chaude de bâtiments du
secteur Southeast False Creek de Vancouver. Cette énergie
recyclée élimine plus de 60 % de la pollution par les gaz à
effet de serre associée au chauffage des bâtiments.
L’installation est autofinancée : elle produit des bénéfices
pour les contribuables de la ville tout en maintenant les
tarifs à des niveaux abordables pour les clients.
C’est la pierre angulaire de la Stratégie énergétique de
quartier de la ville de Vancouver et une inspiration pour
l’administration publique et les entrepreneurs privés du
Canada.
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3. En 1991, la Ville de Surrey a délaissé son identité de banlieue
strictement résidentielle et centrée sur l’automobile, pour
devenir une communauté urbaine à usage mixte axée sur le
transport en commun. La stratégie consistait à créer un
nouveau centre-ville près d’une nouvelle station de transport
léger sur rail. Le nouveau centre serait d’une université, une
mairie, une bibliothèque publique à la fine pointe de la
technologie, des magasins, des bureaux et du logement.
À partir de 2017, c’est un véritable noyau urbain qui accueille les
voyageurs sortant de la station de transport léger sur rail. Un
plan pour la phase 2 est déjà approuvé. Le nouveau centre-ville
de Surrey est rapidement devenu un modèle pour les
développements axés sur le transport en commun dans les
autres régions métropolitaines du Canada.

4. Le canal de dérivation de la rivière Rouge est un canal de 48 km construit dans
les années 1960 pour protéger Winnipeg. À partir de 2005, il a été élargi pour
améliorer la protection contre les inondations à Winnipeg ainsi qu’à St. Paul,
pour protéger non plus contre les niveaux d’inondation attendus aux 90 ans,
mais bien contre ceux attendus une fois par 700 ans. . Plus de 450 000
Manitobains, 140 000 maisons et 8 000 entreprises ont bénéficié de la portée
élargie du canal de dérivation. Déjà, une importante inondation s’est produite
et on estime que le canal de dérive a prévenu des dommages de plus de
12 milliards de dollars.
L’initiative a donné lieu au plus grand projet de restauration des prairies
indigènes jamais réalisé en Amérique du Nord. Les entreprises et propriétaires
touchés par l’élargissement du canal se sont rassemblés sous une structure de
gouvernance innovante pour restaurer et occuper cet environnement, qui
comprend des pâturages ainsi que des activités de production alimentaire,
d’agroforesterie et de fourrage. Le projet génère des bénéfices aux niveaux de
la séquestration du carbone, de la restauration de l’habitat, des loisirs et de
l’interprétation. C’est une source de développement économique, dont les
bénéfices se diversifient à mesure que le canal se développe.

5. Le secteur Regent Park a été construit dans les années
1940 et 1950 à Toronto. Avec ses 7 500 résidents,
c’était le plus grand projet de logement social au
Canada. Au début des années 2000, la Ville de
Toronto a entrepris un plan de revitalisation ambitieux
pour transformer cette enclave de logements à faible
revenu en un quartier de 12 500 résidents ayant une
grande diversité de revenus. C’est un quartier à
usages mixte, desservi par un nouveau centre
artistique et aquatique et bien relié au reste de la ville.
Ce développement est un modèle dans sa capacité à
rassembler plusieurs institutions autour d’un même
but, celui de créer une communauté dynamique,
diversifiée et inclusive. On a eu recours à une variété
de leviers financiers, allant de la création de
mécanismes de financement innovants axés sur les
acheteurs de maisons à faible revenu, jusqu’à
l’utilisation d’un partenariat avec une société privée.

6. Le complexe environnemental de Saint-Michel était
autrefois une carrière de calcaire, puis une décharge
municipale, avant de devenir un phare du
développement durable.
À partir de 1995, la ville de Montréal a
progressivement transformé le site en un espace vert
urbain, maintenant comparable en taille au parc du
mont Royal. Il comprend une installation de
récupération de matières recyclables, une usine de
biogaz, un site de compostage et un sentier pédestre
de 5,5 km, le siège social du Cirque du Soleil et, le
dernier ajout, un stade de soccer avec une structure de
bois innovante et inspirante.

7. Le Halifax Seaport Farmer’s Market est
un lieu de découverte et le fer-de-lance
de la remise en valeur du secteur
portuaire de la ville. Ce bâtiment est
coiffé du deuxième plus grand toit vert
au Canada, équipé de 23 panneaux
solaires thermiques et de quatre micro-
turbines à vent.
Ce nouvel édifice a permis d’augmenter
les ventes de produits locaux ont de 300
à 500%. Comme, la production et la
consommation de produits locaux et
biologiques sont essentiels au
développement de communautés saines,
le marché aide tout le monde à vivre,
voir et comprendre les principes du
développement durable.

8. La route d’Inuvik à Tuktoyaktuk est la section la plus au
nord de l’autoroute qui traversera la vallée du
Mackenzie, pour compléter le réseau routier qui relie le
Canada d’un océan à l’autre. Les travaux sont réalisés au
moyen de techniques de construction uniques qui
permettent d’assurer la protection du pergélisol sous-
jacent.
L’autoroute entrera en service à l’automne 2017. Elle
réduira le coût de la vie à Tuktoyaktuk en permettant le
transport de marchandises par route tout au long de
l’année. Elle va élargir les possibilités de développement
des entreprises; réduire le coût de l’exploration
pétrolière et gazière, et renforçer la souveraineté du
Canada dans le Nord.