cours

1. Thème 4 : Les entreprises transnationales.
Etude de cas :
EADS (Airbus Group)

2. Vidéo EADS
1)Quelle sont les activités de l’entreprise EADS ?
2)Quelles sont les filiales qui la composent ?

3. EADS est issue de la fusion, en juillet 2000, de trois compagnies européennes :
- l’allemand DASA,
- le français Aerospatiale-Matra,
- l’espagnol CASA.
-Cette création répondait à l’époque à une volonté européenne de disposer d’un groupe
industriel capable de rivaliser les consortiums américains.
http://www.studentaerospacechallenge.eu
1) A quelle date l’entreprise EADS est-elle née ?
2) Quels sont les pays qui ont créés EADS ?
3) Dans quel but ?
Doc 1 :

4. Quelle stratégie les Européens ont-ils mis en
œuvre pour faire d’EADS une entreprise
transnationale performante ?

5. Séance 1 : EADS, une entreprise
européenne.
1 – Un consortium aéronautique.

6. EADS est le résultat de la
fusion de plus de 50
entreprises aéronautiques
européennes.

7. Le Groupe EADS comprend quatre divisions :
AIRBUS est l’un des leaders de l’aéronautique mondiale. L’attention portée à ses clients, son savoir-
faire commercial, sa position de leader technologique et ses capacités de production permettent à
l’avionneur européen de remporter entre 40 à 60% des commandes d’appareils de plus de 100
sièges. Tirant parti du savoir-faire commercial d’Airbus, Airbus Military développe des avions pour
des missions militaires ou de sécurité, tels que le ravitaillement en vol ou la patrouille maritime.
Airbus Military est également responsable du programme européen d’avion de transport militaire
lourd A400M.
EUROCOPTER est le premier constructeur d’hélicoptères au monde, avec une part de marché
supérieure à 50% des ventes d’hélicoptères civils et parapublics ainsi qu’une solide croissance de
l’activité militaire.
ASTRIUM est le principal groupe spatial européen et le troisième mondial. La division, leader dans la
fourniture de satellites, de lanceurs et de services spatiaux, joue également un rôle phare dans les
programmes spatiaux institutionnels et militaires en Europe (Ariane, Galileo….).
CASSIDIAN constitue le principal pôle des activités de défense et de sécurité d’EADS. Elle dispose
d’un large portefeuille de plates-formes (dont les activités d’EADS dans le programme Eurofighter)
d’activités systèmes de missiles, de systèmes de défense et de communication, d’électronique de
défense et de services.

8. Doc 4 :
Les sites d’Airbus, filiale d’EADS.
1) Quels pays participent à la
production des Airbus ?
2) Quels sont ceux qui ont plus
d’importance ? Pourquoi ?
3) Comment les autres pays
participent-ils ?
www.cairn.fr

9. 1) Où est fabriqué l’Airbus A380 ?
Cockpit :
Fuselage :
Ailes :
Dérive :
Doc 3 :

10. 1) Comment sont acheminés les
éléments des Airbus jusqu’à leur
usine d’assemblage final ?
www.cairn.fr
Doc 5 :

11. Afin de refléter sa dimension multinationale, le groupe avait une structure bicéphale
respectant une certaine parité entre Allemands et Français, ainsi les deux
coprésidents sont Louis Gallois (remplaçant Noël Forgeard en juillet 2006) et Thomas
Enders (nommé en juin 2005). Depuis 2007 Louis Gallois est seul président d'EADS et
Thomas Enders CEO d'Airbus. Manfred Bischoff et Arnaud Lagardère sont tous deux
présidents du directoire d'EADS.
1) Qui dirige EADS ?
Doc 6 :

12. EADS est une entreprise de droit néerlandais. Elle est cotée aux bourses de
Francfort, Madrid et Paris où elle entre dans la composition du CAC 40.
Actionnariat :
À la fondation, le 10 juillet 2000 : DaimlerChrysler 30 %, État français et groupe
Lagardère 15 %, SEPI 5,5 %.
Décembre 2011 : Daimler AG 22,35 %, Sogeade 22,35 %, SEPI 5,45 %, Flottant
49,86 % dont État français 0,06 %, Auto-contrôle 0,45 %.
En 2012, le président exécutif du groupe Louis Gallois annonce que près de
50 % du capital d'EADS est flottant. Ses premiers actionnaires sont des
investisseurs américains, viennent ensuite les Français devant les Britanniques.
L'Allemagne se prépare à acquérir 7,5 %, via la banque publique KfW.
1) A qui appartient EADS ?
Doc 7 :

13. 2 – Comment EADS s’agrandit-elle ?
Les Echos.fr (23/09/12)

14. Europe de la défense : vers une "triple entente" ?
Le Monde.fr | 20.09.2012 à 10h33 • Mis à jour le 20.09.2012 à 10h45
Par Edouard Pflimlin
Le groupe franco-allemand EADS et le leader de l'industrie de défense britannique, BAE Systems,
ont annoncé jeudi 13 juin leur intention de fusionner. Si elle aboutissait, la réunion des activités des
deux entreprises créerait un géant européen de l'aéronautique et de la défense avec 72 milliards
d'euros de chiffre d'affaires, largement devant l'américain Boeing. Une annonce qui a sa logique car
les deux groupes sont complémentaires tant sur le plan des produits, qu'au niveau des marchés
géographiques. Et une fusion permettrait de réaliser des synergies.
1) Quels sont les avantages pour
EADS à fusionner avec BAe Systems ?
Doc 8

15. Europe de la défense : vers une "triple entente" ?
Le Monde.fr | 20.09.2012 à 10h33 • Mis à jour le 20.09.2012 à 10h45
Par Edouard Pflimlin
[...] Au-delà de l'intérêt économique pour les deux sociétés, ce mariage de raison permettrait de
doter l'Europe d'une industrie de défense compétitive et par effet de domino de relancer l'Europe de
la défense en évitant les duplications coûteuses, sensibles dans de nombreux domaines.
Ce serait donc un grand pas en avant vers la consolidation (rapprochements entre entreprises) de
la base industrielle et technologique de défense européenne puisque sont impliquées les
entreprises des trois pays européens qui disposent des capacités industrielles de défense les plus
importantes et dont l'effort militaire est le plus grand. Sur le plan politique, le symbole serait
énorme. Les Anglais, les Français et les Allemands qui se sont affrontés longtemps les siècles
passés collaboreraient pour former une sorte de "triple entente".
1) En quoi cette fusion participe à la construction de l’Europe ?
Doc 9 :

16. Séance 2 : La stratégie mondiale
d’EADS.
1- Qui sont les clients d’EADS ?

17. Ravitailleurs américains : Boeing et EADS
déposent leurs offres finales.
Le Monde.fr avec AFP | 10.02.2011 à 22h49
Les constructeurs aéronautiques américain
Boeing et européen Airbus (EADS) ont
annoncé, jeudi 10 février, avoir déposé leur offre
finale au Pentagone pour le méga-contrat des
ravitailleurs qu'ils se disputent depuis plusieurs
années.
L'appel d'offres, évalué à environ 35 milliards de
dollars, porte sur 179 avions ravitailleurs
destinés à remplacer la flotte vieillissante de
KC-135 datant des années 1950. Son histoire
est émaillée de coups de théâtre et le contrat a
été annulé à deux reprises, après avoir été
attribué une première fois à Boeing en 2003,
puis une deuxième en 2008 à EADS et son allié
américain Northrop Grumman. Certains experts
estiment que le contrat pourrait être attribué en
mars, voire dès la fin février.
1) Qui souhaite acheter des
avions ravitailleurs à Boeing ou à
Airbus ?
Doc 10 :

18. Plus d'Eurofighters pour l'Arabie
saoudite
Le Figaro.fr. Mis à jour le 12/08/2008
à 07:01 | publié le 12/08/2008 à 07:00
L'Arabie saoudite a entamé des
discussions avec EADS en vue de
commander jusqu'à 72 nouveaux
Eurofighters, selon le Financial
Times. Cela reviendrait à doubler la
commande géante de 72 avions de
combat pour un total de 9 milliards de
dollars déjà signée en
septembre 2007.
1) Qui construit l’Eurofighter ?
2) Qui achète des Eurofighter ?
Doc 11 :

19. Le parking de l’usine d’assemblage final d’Airbus de Toulouse.
Korean Airlines
Qantas
Emirates Airlines
China Southern

20. 2 – La stratégie transnationale d’EADS.
1) Par quel moyen Airbus EADS
souhaite-t-elle concurrencer Boeing
?

21. Airbus installe sa première usine de
production aux Etats-Unis
Zonebourse.com 02/07/2012 | 20:54
Airbus a annoncé lundi l'installation de sa
première usine d'assemblage d'avions aux Etats-
Unis, effectuant une entrée fracassante dans la
production sur le premier marché mondial de
l'aviation et surtout sur les terres de son grand
rival Boeing.
Premier acte stratégique majeur de Fabrice
Brégier un mois après son arrivée à la tête
d'Airbus, l'installation de cette usine à Mobile
(Alabama), permettra à l'avionneur européen de
se rapprocher des compagnies américaines et
de renforcer la présence de sa maison-mère
EADS dans le pays.
Airbus, qui dispose déjà depuis trois ans d'un
site d'assemblage à Tianjin, en Chine, prévoit de
lancer durant l'été 2013 la construction des
nouvelles installations américaines, qui devraient
démarrer leur activité en 2015 et livrer leurs
premiers avions, des monocouloirs A320, en
2016.
L'objectif est d'atteindre d'ici 2018 une production
annuelle de 40 à 50 avions aux Etats-Unis.
2) Quels sont les avantages pour
EADS de s’implanter aux Etats-Unis ?
3) Dans quel autre pays EADS a-t-elle
déjà implanté une usine Airbus ?
Doc 12

22. Airbus inaugure sa première usine en Chine où il attend une importante
commande
Le Figaro.fr. Mis à jour le 29/09/2008 à 07:27
Airbus inaugurait hier sa première ligne d'assemblage hors d'Europe. Objectif :
multiplier les commandes sur le marché chinois, qui enregistre les plus fortes
croissances de l'industrie. […] La Chine devrait avoir besoin de 2 800 appareils -
passagers et cargos confondus d'ici à 2020, selon l'avionneur européen. […] Lancé
dans une difficile compétition contre Boeing sur ce qui est déjà le second marché
mondial, Airbus espère bien acquérir 50 % du marché en 2012 contre 38 % cette
année. Le site de Tianjin est tout sauf une opération low-cost pour l'avionneur.
Rassemblés à Hambourg, les éléments de l'appareil, fabriqués en large majorité en
Europe, sont acheminés par un bateau affrété par l'armateur chinois Cosco, en
deux mois.
1) Pour quelle raison EADS implante-t-elle une usine d’Airbus en Chine ?
2) Quelles sont les difficultés d’une telle opération ?
Doc 13

23. 3 – Généralisation : les FTN dans le monde.
Cartes p 294 et 295
1)Où se situent la grande majorité des sièges sociaux des FTN ?
2)Quels pays reçoivent le plus d’IDE ?