[Mise à jour] Trophées de l'Ascenseur 2019 : découvrez les candidatures!Raïd Zaraket
Ça y est, les candidatures sont closes ! C’est le 23 octobre prochain que se tiendra à Boulogne-Billancourt la cérémonie des 5èmes Trophées de l’Ascenseur.
Les Trophées de l’Ascenseur 2019 récompenseront des projets réalisés en France métropolitaine ou dans les DOM/TOM, qui intégreront une ou plusieurs solutions de mobilité verticale (ascenseur, élévateur, plate-forme, monte-escalier, escalier mécanique, trottoir roulant, monte-charge…), en habitat collectif et maison individuelle, dans le neuf comme dans l’ancien, immobilier d’entreprise, espace public…. Leur finalité : faciliter le quotidien de tou(te)s.
Seront récompensés les meilleurs projets présentés dans 6 catégories : architecture et intégration urbaine, bien-vivre et accessibilité, technologies, aménagement de l’habitat, environnement et développement durable, amélioration de la vie quotidienne. Un prix spécial du jury pourra également être remis.
Nous sommes très heureux d'avoir pu recueillir et de vous présenter l'ensemble des dossiers de candidature, tous d'un grand intérêt et valorisant au mieux notre Profession.
[Mise à jour] Trophées de l'Ascenseur 2019 : découvrez les candidatures!Raïd Zaraket
Ça y est, les candidatures sont closes ! C’est le 23 octobre prochain que se tiendra à Boulogne-Billancourt la cérémonie des 5èmes Trophées de l’Ascenseur.
Les Trophées de l’Ascenseur 2019 récompenseront des projets réalisés en France métropolitaine ou dans les DOM/TOM, qui intégreront une ou plusieurs solutions de mobilité verticale (ascenseur, élévateur, plate-forme, monte-escalier, escalier mécanique, trottoir roulant, monte-charge…), en habitat collectif et maison individuelle, dans le neuf comme dans l’ancien, immobilier d’entreprise, espace public…. Leur finalité : faciliter le quotidien de tou(te)s.
Seront récompensés les meilleurs projets présentés dans 6 catégories : architecture et intégration urbaine, bien-vivre et accessibilité, technologies, aménagement de l’habitat, environnement et développement durable, amélioration de la vie quotidienne. Un prix spécial du jury pourra également être remis.
Nous sommes très heureux d'avoir pu recueillir et de vous présenter l'ensemble des dossiers de candidature, tous d'un grand intérêt et valorisant au mieux notre Profession.
Grâce à une planification détaillée en amont, à des efforts concertés de la part des partenaires de la mobilité et à des travaux effectués majoritairement de nuit et de fins de semaine, l’ambitieux programme fixé en début de saison a été complété tout en minimisant les impacts pour les usagers. Des travaux majeurs de réfection et de renforcement ont été effectués sur l’ensemble du réseau de la Société, cette année, dans le but d’assurer la sécurité des usagers et la pérennité de ses infrastructures.
Objectifs de la rencontre
- Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici le début de l’année 2017
- Présenter un suivi des différents dossiers sous la responsabilité d’Infrastructure Canada
- Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
SOMMAIRE :
- Actualité : L’Ifsttar s’installe au mobiLAB, le cluster des mobilités innovantes
- Dossier : Sécurité et maintenance des ouvrages d’art : l'Ifsttar en première ligne
- Rencontre : Nicolas Bardou, directeur technique de la maîtrise d’ouvrage de Cofiroute
Grâce à une planification détaillée en amont, à des efforts concertés de la part des partenaires de la mobilité et à des travaux effectués majoritairement de nuit et de fins de semaine, l’ambitieux programme fixé en début de saison a été complété tout en minimisant les impacts pour les usagers. Des travaux majeurs de réfection et de renforcement ont été effectués sur l’ensemble du réseau de la Société, cette année, dans le but d’assurer la sécurité des usagers et la pérennité de ses infrastructures.
Objectifs de la rencontre
- Vous informer à l’égard des travaux complétés, en cours et à venir d’ici le début de l’année 2017
- Présenter un suivi des différents dossiers sous la responsabilité d’Infrastructure Canada
- Répondre aux questions, identifier des pistes de solution et échanger
SOMMAIRE :
- Actualité : L’Ifsttar s’installe au mobiLAB, le cluster des mobilités innovantes
- Dossier : Sécurité et maintenance des ouvrages d’art : l'Ifsttar en première ligne
- Rencontre : Nicolas Bardou, directeur technique de la maîtrise d’ouvrage de Cofiroute
Au sommaire :
Actualité : Les séminaires de connaissance réciproque : départ réussi pour l’Université Gustave Eiffel
Dossier : Sense-City, élaborer la ville de demain
Rencontre : Brigitte Bariol-Mathais, déléguée générale de la FNAU (Fédération nationale des Agences d'Urbanisme)
2017 saw many of our projects flourish, facilitated by fewer financial management constraints. We have become better
organised, produced research that is as valuable as ever and have been in greater demand, particularly by the socio-economic world. These favourable conditions have reinforced our influence in France and abroad. They have also helped us forge new partnerships. Within the framework of the Future Investments Programme, we obtained the certification of the I-Site FUTURE, which is a sign of the recognition of the scientific and institutional excellence of the project to create an establishment that we are jointly undertaking with our neighbouring partners: UPEM, ESIEE Paris, EAVT, EIVP,
IGN and ENPC.
Le congrès dédié à l'innovation de la rue et la route électriques.
Le congrès ELECTRIC-ROAD s'est déroulé du 18 au 19 juin 2018 à la Cité des Congrès de Nantes.
Née de la rencontre entre l’ingénierie, la veille, le conseil en stratégie et la communication, la plateforme des congrès ELECTRIC-ROAD se positionne comme un observatoire, un forum d’expertises et d’expériences, un media-center et une vitrine au service d'une mobilité propre pour tous les types de transports. C’est en outre un carrefour de rencontres participant à la naissance d’une nouvelle filière industrielle..
Au programme : conférences plénières, ateliers R&D, espace exposition.
L'année 2017 a vu un épanouissement de nombre de nos projets, facilité par une gestion financière plus sereine. Nous nous sommes mieux structurés, avons produit une recherche toujours aussi riche et avons été davantage sollicités, notamment par le monde socioéconomique. Ces bonnes conditions ont consolidé notre rayonnement en France comme à l’international. Elles ont aussi été propices à la création de nouvelles alliances. Nous avons obtenu la labellisation de l’I-Site FUTURE dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir, marque de reconnaissance de l’excellence scientifique et institutionnelle du projet d’établissement que nous partageons avec nos partenaires voisins : l’UPEM, ESIEE Paris, l’EAVT, l’EIVP, l’IGN et l’ENPC.
Le projet INDIRA_B (INDIcators for Reliability and Variability of Bus Systems) a pour objectif d'étudier la qualité de service des bus.
Le poster a été présenté lors de la visite officielle d’Emmanuel Macron et de Frédérique Vidal en Inde au Knowledge Summit du 10 et 11 mars 2018.
- Une année pour finaliser la création de l’université dédiée en particulier à la ville durable et à la mobilité
- Quel futur pour l’I-SITE FUTURE ?
- Sense-City, la mini-ville pour la ville de demain achève sa construction en 2018
- Retour sur les Assises de la mobilité : organisation d’un atelier sur la logistique urbaine
- NoiseCapture, une démarche participative sur smartphone pour cartographier l’environnement sonore
- 9e conférence internationale Indoor Positioning and Indoor Navigation
- Sols artificialisés et processus d’artificialisation des sols
- Transpolis, une plateforme nationale à Lyon dédiée à l’innovation pour la mobilité
- Étude MIRE
- Identifier les scénarios critiques pour le véhicule autonome
- Conducteur et automatisation, focus sur le monitoring du conducteur
- Focus projet
- L’Ifsttar et la Banque mondiale
- Projet Captatus
- Les systèmes GNSS, éléments incontournables pour le développement du train de demain
- La modélisation et l’optimisation du plan de transport d’un réseau ferroviaire
- Agenda 2018
Numéro spécial ANM : Assises Nationales de la Mobilité
- Dossier : Réinventer la mobilité du quotidien
- Stratégie de recherche : « Répondre aux besoins d'aujourd'hui et anticiper ceux de demain »
- Rencontre : Philippe Duron, président de l'association TDIE
L'année 2016 nous a permis de faire un point d'étape important dans notre évolution : nous avons été évalué par l'Hceres, nous avons fait le bilan de notre premier Contrat d’objectifs et de performance, de notre stratégie scientifique, et nous avons négocié notre deuxième contrat avec l’État. Les départements ont continué à produire de la recherche de très bonne qualité, nous avons participé à de nombreux projets d’IDEX ou d’I-Site couronnés de succès, et… pendant ce temps, les services support ont jonglé avec la GBCP (Gestion budgétaire et comptable publique). Nous avons accru notre visibilité au niveau national et international, en confirmant la pertinence de nos sujets.
Numéro spécial ITS : Vers une mobilité intelligente
- Stratégie de recherche : les systèmes de transports intelligents : un enjeu fort pour notre Institut
- Dossier : vers une mobilité intelligente
- Transports intelligents : quels bénéfices pour les usagers ?
L’année 2017 marque la fin d’un cycle et l’ouverture d’une nouvelle période quinquennale. Les structures de recherche de l’Ifsttar ont été particulièrement sollicitées depuis l’année 2014, avec la préparation de leurs dossiers d’évaluation par le HCERES fin 2014, par celle de l’établissement pour tous les aspects gouvernance et management fin 2015, par la réflexion désormais achevée sur les thématiques prioritaires de
l’Ifsttar et l’élaboration d’un nouveau Contrat d’Objectifs et de Performance, pour la période 2017-20121.
Les équipes vont pouvoir disposer en 2017 d’une année relativement légère en sollicitations stratégiques - les
évaluations sont passées, une stratégie scientifique à 10 ans précisée a été validée en conseil scientifique et en conseil d’administration - et se concentrer sur leur cœur de métier. Cela n’empêchera évidemment pas de suivre avec attention les suites données aux recommandations faites par les comités d’expert mandatés par le HCERES, avec un examen à mi-parcours en Conseil Scientifique de l’Ifsttar.
L’année 2017 devrait être particulière sur deux volets :
1- La mise en œuvre du nouveau Contrat d’Objectifs et de Performance 2017-2021 de l’Ifsttar.
2- Les suites des structurations des grands ensembles d’enseignement et de recherche, issues ou portées par les réponses aux appels lancés dans le cadre du PIA2, en particulier les projets d’IdEx et d’I-Site, en lien avec les différents sites de l’Ifsttar.
(voir également les annexes du programmes de recherche 2017)
Version précisée suite à la démarche « thématiques prioritaires ». Ce document présente une version « précisée » de la « stratégie scientifique à 10 ans », élaborée en 2012. En repartant des « questions de recherche » des quatre défis initiaux de la stratégie scientifique, ont été listées celles sur lesquelles l’Ifsttar estime qu'il pourra se positionner en conservant un impact significatif (publications, valorisation, expertise, appui aux politiques publiques). Cette sélection se fonde sur la démarche de priorisation des thématiques scientifiques, menée au sein de l'Ifsttar de 2014 à 2016. Elle a été validée en Conseil Scientifique de l’Ifsttar le 23 novembre 2016.
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : les nouveaux matériaux, par François TOUTLEMONDE, Département Matériaux & Structures, Délégué scientifique.
Avec la participation de : Florent BABY – Denis BOLUSSET - Claude BOULAY – Stéphane DUBROCA – Fernanda GOMES - Thomas GUENET – Amaury HERRERA – François de LARRARD - Ludovic LAUVIN - Robert LE ROY - Pierre MARCHAND – Edouard PARANT – Jean-Claude RENAUD – Stéphane RENWEZ - Pierre ROSSI – Nicolas ROUSSEL – Isabelle SCHALLER – Thierry SEDRAN - Jérôme SERCOMBE – Luca SORELLI …
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Stéphane Caro, Ingénieur de recherche Ifsttar/COSYS
Dans le cadre des décennies de l'Ifsttar - Table ronde : Comment développer la pratique du vélo ? par Sophie Midenet, Chargée de mission au Labex FUTURS URBAINS, Ifsttar/COSYS
Plus de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (20)
Intermodalité vélo transport collectif - Le projet VERT
Décadence et renaissance d'un viaducer
1. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
DECADENCE ET RENAISSANCE D’UN
VIADUC
JOURNEES OUVRAGES D’ART
Sourdun
B. Jacquier et P. Roënelle
(CETE de Lyon)
9/05/2012
B. Jacquier et P. Roënelle
2. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Un viaduc en maçonnerie ?
• Il était une fois un ouvrage ayant l’aspect d’un viaduc en
maçonnerie sous lequel devait passer une autoroute ….
B. Jacquier et P. Roënelle
3. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
A89 Balbigny – La tour de Salvagny
• Dernier tronçon de la liaison Bordeaux – Lyon
B. Jacquier et P. Roënelle
4. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Et l’entreprise de terrassements
s’inquiétait
B. Jacquier et P. Roënelle
5. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Mais un autre projet murissait
… pourquoi ne pas en profiter pour créer une voie verte
pour randonneurs piétons et cyclistes
B. Jacquier et P. Roënelle
6. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Un peu d’histoire …
Commencé pendant la première guerre mondiale, achevé en
1923, cet ouvrage était et reste exceptionnel par son
caractère innovant à l’époque, mais aussi malheureusement
du fait de sa très faible durée d’utilisation en tant qu’ouvrage
ferroviaire …. Une quinzaine d’années et l’abandon du
viaduc du « Pont Marteau »
B. Jacquier et P. Roënelle
7. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
De la pierre ou du béton ?
Des moellons d’habillage : oui
de la pierre : non
du béton, que du béton
et quelques rares armatures.
B. Jacquier et P. Roënelle
8. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Qui fait quoi
Un partenariat entre ASF et le Conseil Général de la Loire pour
mettre l’ouvrage en sécurité au-dessus de l’autoroute et créer le
premier tronçon de la voie verte.
ASF, direction de la construction, financeur des études, se tourne
alors vers le CETE; il faut :
Un diagnostic global de l’ouvrage
Des études justifiant les capacités actuelles et la stabilité de la
structure
Des propositions de mise en sécurité et de réhabilitation
Mais …. aucune archive connue !
Pour des travaux avant l’ouverture de l’autoroute
B. Jacquier et P. Roënelle
9. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Quelques chiffres
12 travées de 20 m de portée
Une longueur totale de 315 m
Des piles pleines s’élevant de 10 à 54 m
Des arcs plein cintre ayant une épaisseur variant de 1 m
à leur naissance à 0,60 en clé
Un remplissage de béton au-dessus des arcs
Et le béton massif ….. des granulats jusqu’à 80 mm
Des moellons d’habillage (40 x 20 x 15 ou 20 cm) en
béton plus fin
B. Jacquier et P. Roënelle
10. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Le dessus du tablier
B. Jacquier et P. Roënelle
11. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Les interventions
Une inspection détaillée
La détermination des caractéristiques des matériaux
Une étude d’extension des connaissances des
fondations sur 3 piles à l’ensemble des appuis
Une vérification de la portance des arcs
Un calcul de stabilité des appuis et de leurs fondations
Des propositions de mise en sécurité et d’aménagement
correspondant à une étude préliminaire (EPROA)
B. Jacquier et P. Roënelle
12. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
L’inspection détaillée
Le tablier est inaccessible à une nacelle ou une
passerelle négative de visite classique car le dispositif de
retenue des filets de sécurité et de l’instrumentation de
surveillance interdit l’accès à tout véhicule.
B. Jacquier et P. Roënelle
13. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
L’inspection détaillée
Trois moyens d’inspection
1 - La passerelle EPSILON
(8 travées et piles)
B. Jacquier et P. Roënelle
14. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
L’inspection détaillée
2 - Une équipe de cordistes du laboratoire de Lyon (zone
des filets)
B. Jacquier et P. Roënelle
15. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
L’inspection détaillée
3 - Une nacelle élévatrice automotrice (2 travées + 1
culée)
B. Jacquier et P. Roënelle
16. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
L’inspection détaillée
Une inspection qui révélera le mode de construction des
arcs en 7 tronçons
B. Jacquier et P. Roënelle
17. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
L’inspection détaillée
et l’ensemble des outrages du temps
B. Jacquier et P. Roënelle
18. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
L’inspection détaillée
B. Jacquier et P. Roënelle
19. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
La reconnaissance des matériaux
Des forages, de l’impact écho, des carottages, des
essais mécaniques
B. Jacquier et P. Roënelle
20. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
La reconnaissance de l’assise des appuis
Une campagne de sismique réalisée par le laboratoire de
Clermont Ferrand pour reconnaître le toit rocheux
homogène sur lequel s’appuient les fondations (tuf altéré
proche du toit du tuf compact)
B. Jacquier et P. Roënelle
21. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Les calculs
Vérification des voûtes avec le programme «Voûte».
Les surcharges sur ouvrages prises en compte pour les calculs sont les
surcharges piétonnes et le véhicule de service prévus dans l’Eurocode 1.
Pour la voûte en gros béton la résistance en compression est prise égale à
9,7 Mpa, l’arc en béton armé est modélisé comme une contre-voûte avec
une résistance à la compression de16 Mpa.
Coefficient de sécurité à la rupture minimum de 11,6.
B. Jacquier et P. Roënelle
22. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Les calculs
-Vérification au flambement des piles suivant BAEL et de
la stabilité de leurs fondations suivant fascicule 62 avec
les données provenant d’un calcul ST1.
B. Jacquier et P. Roënelle
23. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Analyse des désordres principaux
Deux types :
- Désordres dus à l’eau.
- Fracture et fissures de l’arc en béton + fissuration sur
tympans en travée 1 semblant être due à un
déplacement de la culée nord C0.
B. Jacquier et P. Roënelle
24. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Les actions envisagées
- Réparation des parements,
- Étanchement de l’ouvrage,
- Mise sous surveillance de la culée C0,
- Réactivation et amélioration du dispositif de suivi des
fissures.
- Suivi des déplacements éventuels avec distancemètre
laser et inclinomètres.
-Si déplacements, renforcement de la fondation de la
culée C0.
B. Jacquier et P. Roënelle
25. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Les Travaux projetés
- Purge, nettoyage et reprise des parements,
- Réfection des joints de voûte,
- Injection des fissures,
- Protection de l’ouvrage par dalle générale avec
encorbellements et étanchéité générale en feuille
préfabriquée sous chaussée,
- Réfection du système de drainage et d’évacuation des
eaux,
- Mise en place de nouveaux garde-corps
- Si nécessaire en tranche conditionnelle, stabilisation de
la culée C0 par clouage ou micropieux.
B. Jacquier et P. Roënelle
26. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Les problèmes du chantier
- Difficultés d’accès aux zones de travail :
- Impossibilité de mettre des nacelles ou passerelles
négatives sur l’ouvrage existant,
- Pente forte boisée sous les trois travées coté sud.
- Solutions :
- Utilisation de nacelles positives de grande hauteur sur la
plus grande partie de l’ouvrage,
- Sur les 2 dernières travées coté sud, nacelles de travail
suspendues ou nacelles positives si possibilité de
réalisation de pistes d‘accès ou nacelles négatives après
réalisation de la dalle.
B. Jacquier et P. Roënelle
27. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Les problèmes du chantier
- Délais :
- Ouverture de l’autoroute en décembre 2012 donc 6 mois
pour réaliser les travaux.
- Solutions :
- Réalisation de travaux en-dessus et en-dessous en même
temps,
- Réalisation de la dalle en éléments préfabriqués (232
éléments de 1.35 m d’entraxe) avec clavage en place.
B. Jacquier et P. Roënelle
28. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Les éléments de dalle préfabriqués
B. Jacquier et P. Roënelle
29. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Coupes transversales………………….
B. Jacquier et P. Roënelle
30. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Calendrier
- Inspection détaillée en
juin 2011,
- Étude préliminaire de
novembre 2011 à janvier
2012,
- Dossier de consultation
des entreprises, en février
et mars 2012,
- Appel d’offre lancé en
avril 2012 pour travaux
prévus de juin à novembre
2012.
B. Jacquier et P. Roënelle
31. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Et bientôt ….
place aux randonneurs
B. Jacquier et P. Roënelle
32. Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2012
Merci pour votre attention
B. Jacquier et P. Roënelle