3. Introduction
3
Le verre est un matériau dur, fragile et transparent à la lumière visible. Il est présent partout autour de
nous : les bouteilles, les lunettes, les vitres …
En effet, le verre représente une partie non négligeable de la carrosserie des véhicules .Cette importance
offre un défi aux constructeurs verriers.
Les contraintes, les influences extérieures et les règles (normes) ont amené les constructeurs verriers à
innover sur de nouveaux matériaux et procédés de fabrication.
Ce projet va exposer les types et les propriétés des verres ainsi que les différentes parties vitrées dans
une automobile.
4. I. Présentation
générale du
vitrage
automobile
1. Définition d’une automobile
Une automobile est un véhicule à roues, motorise et destiné au
transport terrestre de quelques personnes et de leurs bagages …
2. Structures vitrées extérieurs d’auto
5. Les parties vitrées de l’automobile:
Composant Désignation
Pare-brise Vitre située à l’avant d’un véhicule qui assure la protection et la bonne visibilité
Vitre latéral (glace) Plaques de verres montées au sein des portes
Lunette arrière La mise en œuvre d’une marche arrière
rétroviseur
Équipement comportant un miroir permet d’observer l’image inversée de
l’automobiliste
6. 3. Les produits verriers dans
l’automobile
Les vitres des automobiles font partie au même titre
que la carrosserie et la motorisation =Des éléments
mécaniques essentiels composant un véhicule.
Participent à la rigidité de la structure
Assure la sécurité et la meilleure visibilité possible aux
conducteurs
doit être propres et en bonne état
7. II. Etude et
analyse
fonctionnelle:
Etude du vitre:
1. Analyse fonctionnelle:
Béta a corne:
Vitre
Les
passagers
Protéger les passagers contre le vent, la pluie,
les chocs (milieu extérieur).
Milieu
extérieur
Les
passagers
8. Diagramme Pieuvre:
Vitre
Milieu
extérieur
Les
passagers
Visibilité
Sécurité
Lois et
normes
Esthétique
Rayons
solaires
FP1
FP2 FP3
FC2
FC3
FC1
FP1 Protéger les passagers du milieu extérieur
FP2
Permettre aux passagers d'avoir une bonne
vision de l'extérieur
FP3
Protéger le conducteur des rayons solaires
intenses
FC1 Protection en cas d'effractions et des accidents
FC2 Avoir un bon aspect esthétique
FC3 Respecter les normes et les lois
9. Diagramme SADT:
Modélisation des vitres:
Confort des passagers
Verre
désiré
Protection
Visibilité
Saletés
Tâches
Vitrage
Auto
Lois Normes
Les vitres permettent la protection et la bonne visibilité en utilisant un verre de bonne qualité
10. 2. Cahier de charge des vitres
But d’étude
Comme il y a plusieurs verre et plusieurs partie vitrées dans l’auto, elle est
favorable de choisir le meilleur verre pour chaque vitre.
Ce choix se fait selon les besoins désirés de chaque vitre (sécurité / transparence
lumière ….) , de plus les propriétés des verres étudiées.
11. Propriétés:
Les vitres doivent présenter :
Propriétés mécaniques :
- Une résistance mécanique aux chocs et aux contraintes de flexion
- Résistance à la rupture
- Résistance à l’abrasion
Propriétés optiques :
- Faible transmission lumineuse
- Faible transmission énergétique
- Vision sans déformation
- La puissance optique (mesure de grossissement de l’image)
12. Test et Normes:
les propriétés sont évaluée au regard de plusieurs tests , quelques
uns sont citer au dessous .
Test aux chocs (test de bille):
Le principe de résister face à un impact d’une bille d’acier de 227g chutant d’une hauteur
fixée par les standards [hauteur de 2 ou 2.5 m, suivant l’épaisseur du vitrage]
[ Ce test est suivant la norme ISO 3537 ]
13. Test à la rupture:
Dans un carré de coté de 5*5 cm on doit observer à la rupture de 40 à 400 ou 450 (suivant
l’épaisseur du verre) particules .De plus il ne doit y avoir aucune particule avec une dimension
supérieur à 7,5 cm et aucune particule de surface supérieure à 3,5cm²
[ Ce test est suivant la norme ISO 3537]
Test d’abrasion:
À une pression prédéterminée de contact et un secteur donné, l’échantillon à un certain niveau de
frottement. On calcul la densité de volume de l’échantillon par la quantité d’usage.
[ Ce test est suivant la norme ISO 3917 ]
14. III. Choix des
matériaux:
1. Les types des verres :
Verre trempé:
- Obtenue par le traitement de trempe thermique du verre
classique
- Plus résistant (Dure)
- Moins dangereux « ce casse en plein de petits morceaux
- La température moins élevée permet de ne pas affecter les
propriétés optiques
15. Verre feuilleté:
- Composé de 2 plaques de verres soudées à chaud grâce à une feuille de
plastique ( PVB )
- Assure une grande résistance
- Plus sécurisé
- L’ enlèvement de ce vitre nécessite des outils spécifiés
16. Verre athermique:
- Proche de feuilleté : 2 feuille de PVB + feuille de polyéthylène assemblées
entre 2 plaques de verre
- La capacité de réflexion aux rayons infrarouges
- Réduction de la température au sein du véhicule
- Prix trop cher
Verre asphérique
- Supprime l’angle mort grâce à un rayon de courbure du miroir plus petit
externe
- Adaptation automatique à la réflexion de la lumière
- Simple à être tracée
- Moins résistant que les autre verres
17. Verre hydrophobe:
- Asperge sur toute sa surface par une couche polymère (silicone)
- Surface glissante
- Améliore la visualisation à travers une vitre sous pluie
- Moins de résistance
- Durée de vie de traitement est faible (chaque 3 ans nécessite un autre
traitement)
- Grande possibilité d’abrasion
19. Le choix des verres:
Etude finale des verres choisis pour chaque vitrage dans le tableau ci-dessous:
Besoin Désirée Verres proposées Verres convient (choisis)
Pare-brise Sécurité
Résistance à l’abrasion
Bonne vue
Limiter l’absorbation
d’énergie thermique
Verre trempé
Verre feuilleté
Verre hydrophobe
Verre athermique
Verre feuilleté
Les pare-brise servent
premièrement à assurer la sécurité
de l’automobiliste
Rétroviseur Excellente visibilité
Résistance à la rupture
Verre trempé
Verre hydrophobe
Verre asphérique
Verre asphérique
Choix basée sur l’importance des
caractéristiques optiques
Vitre
latérale
Dureté
Faible transmission
d’énergie thermique
Bonne vision
Verre athermique
Verre trempé
Verre hydrophobe
Verre trempé
L’intérêt c’est d’assurer la sécurité
Lunette
arrière
Dure
Dispersion de la lumière
Verre trempé
Verre Feuilleté
Verre asphérique
Verre trempé
Il s’agit du moins cher et le dure
20. Tableau de comparaison : prix ; Contrainte à la rupture ;
Module de Young
Prix (6mm-1m²)
Contrainte à la
rupture (MPA)
Module de YOUNG
Verre trempé 60-70 € 120 à 200
72GPa (tous les verres)
les traitements thermiques ne
l'affectent que très légèrement car
ils ne modifient que la structure du
matériau ainsi que les Traitements
optiques qui ont pour conséquence
de modifier l'aspect ou la fonction
de la surface des matériaux afin de
l'adapter à des conditions
d'utilisation données.
Verre feuilleté 60-90€ 120 à 200
Verre asphérique 10-80€ (Prix unitaire) 40
