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Qu’est ce qu’un business model "scalable" ?
Exemple d’Uber
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le chauffeur
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Meilleure
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géographique
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Avril. 2016 • info@15marches.fr
Le transport public en france
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RATP : 77% du marché
SNCF : 15% • RER, Transilien, Noctilien
Grand Paris
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Exemple des délégations de service public
Fabrique des Mobilités • mai 2016
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Délégation de service public
Cycles de décisions
ÉXÉCUTION
D
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CONTRAT
Contrats
Sous-traitances
Passation
Mise
au point
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ciations
Examen
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Réponses
à appels
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Cahierdescharges
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  • 4. Fabrique des Mobilités • mai 2016 L’entreprise traditionnelle Modèle financier 1 2 3 4 5 6 TEMPS MARGE OPÉRATIONNELLE BESOIN DE FINANCEMENT
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  • 8. NBD’UTILISATEURS TEMPS PREMIÈRESRECHERCHES PREUVEDECONCEPT LANCEMENTBETA COMMERCIALISATION CROISSANCELOCALE CROISSANCE INTERNATIONALE HÉGÉMONIEMONDIALE 1 2 3 4 5 6 Qu’est ce qu’une start up ? Croissance des utilisateurs «crossing the chasm» Fabrique des Mobilités • mai 2016
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  • 10. VC SERIE C VC SERIE B VC SERIE A BUSINESS ANGELS LOVE MONEY PROFITS VALLÉE DE LA MORT 1 2 3 4 5 6 Qu’est ce qu’une start up ? Modèle de financement MARGE OPÉRATIONNELLE BESOIN DE FINANCEMENT TEMPS Fabrique des Mobilités • mai 2016
  • 11. Qu’est ce qu’un business model "scalable" ? Exemple d’Uber Prix de la course plus bas Moins de temps / km à vide pour le chauffeur Moins de temps d’atente pour le voyageur + de chauffeurs Meilleure couverture géographique + de demande Fabrique des Mobilités • mai 2016
  • 12. Qu’est ce qu’un business model "scalable" ? Exemple d’Uber Prix de la course plus bas Moins de temps / km à vide pour le chauffeur Moins de temps d’atente pour le voyageur + de chauffeurs Meilleure couverture géographique + de demande le coût d’approche est supporté par le chauffeur le pouvoir de négociation des chauffeurs est faible les tarifs sont facilement adaptables en positif ou en négatif le coût marginal d’un chauffeur supplémentaire est faible le système est capable de prévoir efficacement le besoin d’offre Fabrique des Mobilités • mai 2016
  • 13. Fabrique des Mobilités • mai 2016 Moins bonne couverture géographique temporelle Plus de temps d’attente Nombre de chauffeurs limités - de demande + de demande Qu’est ce qu’un business model non "scalable" ? Exemple de la RATP
  • 14. Qu’est ce qu’un business model non "scalable" ? Exemple de la RATP Fabrique des Mobilités • mai 2016 Moins bonne couverture géographique temporelle Plus de temps d’attente Nombre de chauffeurs limités - de demande + de demande RÉGULATION PAR L’OFFRE les voyageurs trouvent d’autres modes de transport la qualité de service perçue se dégrade (attente, distance, temps de parcours) la demande en fréquence, amplitude en couverture géographique ne peut trouver de réponse en raison de l’offre limitée l’organisation a des coûts fixes importants (salaires, matériel) avec des effets de seuil importants
  • 15. Qu’est ce qu’un business model non "scalable" ? Exemple de TGV Fabrique des Mobilités • mai 2016 - de demande Meilleure répartition de la demande Nombre de places limitées le côut marginal d’une place supplémentaire est trop élevé : il faut limiter la demande Le système est capable de prévoir efficacement la demande et adopte les tarifs (Yield Management) les tarifs sont plus élevés en période de pointe les tarifs permettent aussi d’orienter la demande vers des offres spécifiques Hausse des tarifs périodiques ou permanents + de demande RÉGULATION PAR LE TARIF
  • 16. Fabrique des Mobilités • mai 2016 La collectivité organise les transports Le transporteur exécute le contrat Les éditeurs proposent des solutions BtoC La collectivité finance les investissements Le transport public en France Qui fait quoi ?
  • 17. BILAN ANNUEL Fabrique des Mobilités • mai 2016 Le transport public en France Qui fait quoi ? Les techniciens étudient et proposent des améliorations Les élus décident La collectivité organise les transports Le transporteur exécute le contrat Les éditeurs proposent des solutions BtoC La collectivité finance les investissements
  • 18. ENANT Fabrique des Mobilités • mai 2016 Le transport public en France Qui fait quoi ? La collectivité organise les transports Le transporteur exécute le contrat Les éditeurs proposent des solutions BtoC La collectivité finance les investissements SAMSUNG INEO VIX Logiciel maison [TRANSPORTEUR] Le service marketing étudie la fréquentation et dessine les service futurs [TRANSPORTEUR] Les régulateurs surveillent le quotidien
  • 19. Fabrique des Mobilités • mai 2016 Le transport public en France Qui fait quoi ? La collectivité organise les transports Le transporteur exécute le contrat Les éditeurs proposent des solutions BtoC La collectivité finance les investissements Waze Google INEO Vix INEO INEO JC Decaux Mercedes Vix Les contrôleurs Le conducteur est salarié du transporteur Vix BUS PUB Ligne 6
  • 20. Fabrique des Mobilités • mai 2016 Les techniciens étudient et proposent des améliorations Les élus décident SAMSUNG INEO VIX Logiciel maison [TRANSPORTEUR] Le service marketing étudie la fréquentation et dessine les service futurs [TRANSPORTEUR] Les régulateurs surveillent le quotidien Waze Google INEO Vix INEO INEO JC Decaux Mercedes Vix Les contrôleurs Le conducteur est salarié du transporteur Vix BUS PUB Ligne 6 La collectivité organise les transports Le transporteur exécute le contrat Les éditeurs proposent des solutions BtoC La collectivité finance les investissements BILAN ANNUEL AVENANTLe transport public en France Qui fait quoi ?
  • 21. Fabrique des Mobilités • mai 2016 réseaux de province287 de dépenses dont 2,5 Md € d’investissement9Md € Keolis 40% Gestion directe 10% Transdev 30% Indépendants 20% Avril. 2016 • info@15marches.fr Le transport public en france Qui fait quoi ? (hors Ile-de-France)
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  • 23. frais de personnel DÉPENSES RECETTES contribution forfaitaire roulement maintenance recettes commerciales compensations tarifairesmarketing/vente L’investissement en matériel roulant est porté par la collectivité + infrastructures + dépôt + s.i. + distribution Le transport public en france Exemple des délégations de service public Fabrique des Mobilités • mai 2016
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