La mobilité connectée et le mythe de l'optimisation des temps de déplacement en transports en commun

1. –1
FRANÇOIS ADOUE
MEETUP OPEN TRANSPORT – 7 SEPTEMBRE 2017
LA MOBILITÉ CONNECTÉE…
… ET LE MYTHE DE L'OPTIMISATION DES TEMPS DE
DÉPLACEMENT EN TRANSPORTS EN COMMUN

2. –
L’OPTIMISATION DU TEMPS DE
DÉPLACEMENT EN QUESTION
Le temps de déplacement serait
un temps « mort » que l’individu
chercherait à minimiser
Le numérique faciliterait cette
minimisation des temps de
déplacements
N’y aurait-­il pas d’autres logiques à
l’œuvre ?
2
1 Cadre théorique
La mobilité connectée et le mythe de l'optimisation des temps de déplacement en transports en commun– François Adoue – Meetup Open Transport – 7 septembre 2017
Transformer un
temps mort en
un temps utile
grâce aux
objets
numériques
Réduire les
temps de
déplacements
grâce à
l’information
personnalisée

3. –
UNE MÉTHODE MIXTE
D’ENQUÊTE
3 La mobilité connectée et le mythe de l'optimisation des temps de déplacement en transports en commun– François Adoue – Meetup Open Transport – 7 septembre 2017
1 Cadre théorique
2 Méthodologie
Une enquête qualitative par
entretiens semi-­directifs
(22 usagers pendulaires du RER A)
Une enquête quantitative par
questionnaires en ligne
(888 abonnés aux transports en
commun franciliens)
LES TRANSPORTS EN
COMMUN FRANCILIENS
COMME TERRAIN

4. –
DONNÉES DE CADRAGE
Enquête quantitative
4
1 Cadre théorique
2 Méthodologie
3 Résultats
La mobilité connectée et le mythe de l'optimisation des temps de déplacement en transports en commun– François Adoue – Meetup Open Transport – 7 septembre 2017
79 % des abonnés
TC équipés en
smartphone…
…90 % d’entre
eux sont équipés en
application d’aide à
la mobilité…
…mais 14 % en
difficulté dans leur
utilisation du
smartphone
60 % des
pendulaires
déploient
quotidiennement
une activités à partir
d’objets numériques
Un temps utile pour
39 % des
utilisateurs quotidien
des transports en
commun

5. –
SMARTPHONE ET
PERCEPTION DU TEMPS
5
1 Cadre théorique
2 Méthodologie
3 Résultats
La mobilité connectée et le mythe de l'optimisation des temps de déplacement en transports en commun– François Adoue – Meetup Open Transport – 7 septembre 2017
25%
44%
75%
56%
Sans planification préalable N=155
Avec planification préalable N=405
La perception de l'utilité du temps selon la prévisibilité de son usage
Temps utile Temps perdu
Le smartphone n’impacte pas la
perception de l’utilité du temps
de déplacement
38%
33%
66%
62%
67%
44%
Ne travaille jamais dans les TC N=277
Travaille occasionnellement dans les TC N=194
Travaille quotidiennement ou régulièrement dans les TC N=89
La perception de l'utilité du temps selon les habitudes de travail dans les
transports en commun
Temps utile Temps perdu

6. –
APPLICATION ET
MINIMISATION DES TEMPS
6
1 Cadre théorique
2 Méthodologie
3 Résultats
La mobilité connectée et le mythe de l'optimisation des temps de déplacement en transports en commun– François Adoue – Meetup Open Transport – 7 septembre 2017
Des logiques d’optimisation des déplacements bien présentes...
… mais traduisant de fortes inégalités dans l’accès à l’information personnalisée
« Quand j’hésite entre trois solutions et du coup je regarde la plus rapide. »
Sophie, 25 ans, chargée de mission en établissement public, Yvelines

7. –
APPLICATION ET
MINIMISATION DES TEMPS
7
1 Cadre théorique
2 Méthodologie
3 Résultats
La mobilité connectée et le mythe de l'optimisation des temps de déplacement en transports en commun– François Adoue – Meetup Open Transport – 7 septembre 2017
« Ça m’arrive, quand je vais avoir la flemme
d’aller jusqu’au train, je vais prendre plutôt le
RER, et je vais regarder comment je fais du
coup. Ou si je suis plus près d’un métro, et que
j’ai pas envie de marcher pour aller récupérer
une autre ligne de métro, de voir avec cette
ligne de métro comment je fais pour après
récupérer les transports. »
Cécile, 25 ans, chargée d’études en établissement
public, Paris.
Sécurisation de la mobilité
Flexibilisation de la mobilité
« Si t’es chez des amis et que tu
veux avoir ton RER, tu vas consulter
les heures de passage du prochain
(…) Je l’ai au cas où. »
Luis, 30 ans, cadre commercial en
banque, Seine-­et-­Marne.

8. –
LA MOBILITÉ CONNECTÉE
Si le smartphone autorise
certains réflexes optimisateurs,
il encourage surtout une forme
de flexibilisation de la mobilité
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1 Cadre théorique
2 Méthodologie
3 Résultats
4 Conclusion et perspectives
De nouvelles données pour de nouvelles pistes de recherche :
- Observera-t-on une diminution significative des temps de trajets avec la
banalisation des applications ?
- En quoi les applications peuvent-elles devenir un outil de régulation de
la mobilité ?

9. –
MERCI
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