Qualite_SousTraitance_Auto_2010

Numeral Advance 2010 - ST auto -
V 1
1
Démarche Qualité pour la sous traitance automobile
Marché français et européen pour les années 2011 – 2016
DEVELOPPER L’ACTIVITE DE SOUS TRAITANCE
AUTOMOBILE GRACE A LA DEMARCHE QUALITE
Septembre 2010
NUMERAL ADVANCE
Société de conseil en qualité et performance

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LA DEMARCHE QUALITE dans les métiers de l’automobile
nécessite d’être certifié mais ce n’est pas suffisant.
Il faut également :
1. accompagner le client dans sa propre démarche qualité,
2. démontrer que le système qualité n’apportera aucun
surcoût.
Enjeux principaux

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1) Comprendre le marché automobile en Europe
2) Enjeux de la qualité dans l’industrie automobile
3) Rôle des TI* dans la démarche qualité en automobile
4) Implémentation de la démarche qualité par les normes
et les standards
5) Comment démarrer ?
Plan pour répondre aux enjeux
* : Technologie de l’Information

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Partie 1
Comprendre le marché européen de
l’automobile

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1.1) Fonction et rôle de l’automobile
Pour un utilisateur, le véhicule apporte trois fonctions
principales:
1. Transport (utilité) :
Critères : fiable, disponible, facile d’usage, rapport prix/qualité
2. Loisirs (plaisir, détente) :
Critères : convivialité, style, pratique
3. Statut Social (image de soi) :
Critères : design, fonctionnalité, performance
Comprendre les attentes des usagers de l’automobile et identifier les critères

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1.2) La place de l’automobile dans la société
L’automobile occupe un espace public (les voies de
communication) et la circulation automobile est codifiée par
la réglementation publique (code de la route). Les pouvoirs
publics doivent répondre aux trois points enjeux :
1. Sécurité routière :
Objectif n°1 des pouvoirs publics : diminuer les accidents
graves de la route
2. Protection de l’environnement :
Diminuer les émissions polluantes des véhicules de transports
3. Aménagement du territoire :
Lutter contre la congestion des villes (gaspillage économique)
Comprendre les attentes des pouvoirs publics au sujet de l’automobile

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1.3) L’évolution des objectifs industriels de
l’industrie automobile
L’industrie automobile est née aux États-unis dans les années 1910 et
l’Europe s’est largement inspirée de ces techniques industrielles,
Jusqu’aux années 1980, l’industrie automobile est une industrie de
production de masse,
Au cours des années 1990, l’industrie automobile est devenue de plus
en plus une industrie de l’innovation (design, motorisation,
matériaux, électronique embarquée…),
Depuis les années 2000, l’industrie automobile a intégré la protection
de l’environnement (émission de CO2, moteurs hybrides…),
Au-delà de l’année 2010 ? (aménagement du territoire, constructeur
opérateur de services, principe du recyclage complet du véhicule…).
Comprendre les attentes des tierces parties du marché de l’automobile

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1.4) L’organisation industrielle de la production
automobile
La filière automobile est organisée en constructeurs, équipementiers
et sous traitants de rang 2, 3…
Comprendre les attentes des constructeurs et des acteurs de la filière

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1.5) Cartographie du contexte automobile
Bruit,Tierce partie
Confort de l’habitacle,
climatisation ,
Passager
Plaisir de conduite,
Tenue de route,
Consommation,
Autres…
Conducteur
Sécurité,
Pollution et recyclage,
Autres…
Pouvoirs publics
Critère qualitéCible
(Parties prenantes)
Exemples de mise en relation entre cibles et critères qualité :

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Partie 2
Enjeux de la Qualité en automobile et
organisation industrielle

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2.1) Les critères Qualité
Pour la période 2000 – 2010, les principaux critères qualité
étaient :
1. Plaisir de conduite,
2. Sécurité,
3. Maîtrise de la consommation et de la pollution,
4. Image de soi.
Pour la période 2011 – 2020, les principaux critères qualité
sont (hypothèses) :
1. Convivialité,
2. Sécurité,
3. Protection de l’environnement et développement durable (critères
SRE),
4. Gestion de l’aménagement de l’espace urbain,
5. Élargissement de la gamme Prix/Qualité (Low Cost).

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2.2) Critères Qualité et ingénierie automobile
Exemples de relations entre critères qualité et fonctions
d’ingénierie automobile :
Frottement solAcoustiqueBruitTierce partie
Régulation
électronique
ClimatisationConfort de
l’habitacle
Passager
Contact solBoite de vitessePlaisir de
conduite
Conducteur
�Électronique
dérouleur,
�Combustion
moteur
�Ceinture,
�Taux de CO2
�Sécurité,
�Pollution
Pouvoirs publics
Fonctions
internes
Fonctions
externes
Critère
qualité
Cible
(Parties
prenantes)

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2.3) Critères Qualité et domaines d’expertises
Exemples de relations entre critères qualité et domaines
scientifique de l’ingénierie automobile :
Méca.flu.Résistance
maté.
Aérodynami.
Résistivité
Absorption
ondes acou.
Suspension
VibrationBruitTierce partie
Écoulement
intérieur
VibrationConfort de
l’habitacle
Passager
Écoulement
extérieur
TurbulencePlaisir de
conduite
Conducteur
Turbulence�Turbu./stab.
�Évacuation
�Sécurité,
�Pollution
Pouvoirs
publics
Domaines scientifiquesCritères
qualité
Cibles

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2.4) Critères Qualité et projet automobile
Exemples de relations entre critères qualité et phases de la
conduite d’un projet automobile :
SérieEssaiProto.Amont
Facilité
d’assemblage
Production
PollutionPouvoirs pub.
BruitTierce partie
Confort de
l’habitacle
Passager
Plaisir de conduiteConducteur
Facilité
d’identification
Logistique
Phases du projetCritère
qualité
Cible

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2.5) Critères Qualité et organisation industrielle
Exemples de relations entre critères qualité et organisation
industrielle de la production :
Organisation industrielleCritèreCible
Contrôle
techn.
Réglage
électro.
SAV RecyclageLogistiqueProduction
Contrôle
qualité
Contrôle sur
ligne prod.
Contrôle
qualité
Condition
de
stockage
SécuritéPassager
TraçabilitéFiabilitéConstructeur
Tenue de
route
Conducteur

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2.6) Cartographie des critères qualité
Mettre en relation les cibles, les critères qualité et
l’organisation générale (R&D, ingénierie, production,
logistique, SAV, recyclage) :
Contrôle
qualité
Contrôle sur
ligne prod.
Contrôle
qualité
Production LogistiqueIngénierieBureau
d’étude
Résistan
ce mat.
Courbe
de
fiabilité
stabilité
Crash test
Choix des
alliages
Logiciel
embarqué
SécuritéPassager
Condition
de stockage
FiabilitéConstructeur
Tenue de
route
Conducteur
Organisation générale
Chap 2
Critère
Chap 2
Cible
Chap 1

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Partie 3
Rôle des TI pour la qualité dans
l’automobile

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3.1) Logiciel embarqué en automobile
Les technologies de l’information, par le biais des logiciels embarqués,
font partie du produit livré au client final.
Les fonctions et la qualité de service au client final sont de plus en plus
dépendantes de la qualité du logiciel embarqué.
La maîtrise du logiciel embarqué est un atout concurrentielle. Les
fonctionnalités sont enrichies et la fiabilité est augmentée.

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3.2) Simulation en automobile
Durant tout le cycle de développement d’un nouveau modèle automobile,
la simulation numérique sur maquette permet de valider les hypothèses
techniques, les étapes du projet et les conditions de production.
La maîtrise de la simulation numérique est un atout pour
gérer des délais courts et augmenter l’efficience

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3.3) Échanges virtuelles entre partenaires
Intégrer la chaîne d’échanges virtuels entre partenaires est
un gage d’efficacité et d’efficience.
Avant de livrer les nouveaux composants, les partenaires de la
filière automobile (constructeur, équipementiers, sous
traitants…) s’échangent de plus en plus les modèles numériques
de ces composants pour valider les spécifications et les choix
techniques.
Sur un composant déjà validé, les échanges liés à la gestion
commerciale sont de plus en plus dématérialisés (facture
électronique, rapport de SAV sur maquette numérique, rapport
de non-conformité sur format électronique…).

V 1
21
3.4) Cartographie des TI
Mettre en relation les cibles, les critères et la contribution
des TI pour répondre aux objectifs :
Crash TestIngénierieSécuritéPassager
Relevé
automatique sur
chaîne prod.
ProductionFiabilitéConstructeur
Gestion
électronique de
suspension
Bureau d’étudeTenue de routeConducteur
TI
Chap 3
Organisa.
Chap 2
Critère
Chap 2
Cible
Chap 1

V 1
22
Partie 4
Mise en œuvre de la qualité par les
standards

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4.1) Mise en œuvre de la qualité par les standards
Les objectifs de la qualité sont définis par les critères (Partie 2).
Pour répondre aux objectifs, les bonnes pratiques de l’ingénierie, de la
conduite de projet, de la production industrielle et de la logistique
doivent être mises en œuvre.
Ces bonnes pratiques sont formalisées et structurées dans les
référentiels qualité. Pour le secteur automobile, les principaux
référentiels qualité sont :
•L’ISO/TS 16949, management de la qualité dans le secteur
automobile,
•Le Six Sigma, démarche d’amélioration continue fondée sur les
statistiques,
•Le Lean, démarche d’amélioration continue fondée sur l’optimisation
des flux,
•L’ISO 14001 et Reach pour la gestion de l’environnement.

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4.2) ISO/TS 16949 : un système de management
Ce référentiel de management de la qualité pour les métiers de
l’automobile couvre les processus principaux de l’entreprise avec :
Processus de réalisation (opérations) :
La conception, le développement, la production, le contrôle qualité, le
suivi après vente…
Processus de support :
La gestion des RH, le management de la qualité, la gestion des
risques…
Processus de pilotage :
La gestion des exigences, la planification stratégique, le pilotage des
opérations, la planification financière, l’audit interne…
C’est le référentiel qui structure tous les acteurs de la filière automobile

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4.3) ISO/TS 16949 : critères clients et économiques
Le référentiel ISO/TS 16949 gère les principaux critères
suivants :
Critères de satisfaction client :
•Fiabilité,
•Sécurité,
•Disponibilité,
•Délai,
•Facilité d’usage,
•Autres…
Critères d’efficience économique :
•Niveau de stock et d’encours,
•Cash flow,
•Productivité,
•Autres…

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4.4) Six Sigma : amélioration continue pour la
qualité
Dans le cadre du référentiel ISO/TS 16949, la méthode Six
Sigma déploie l’amélioration continue de la qualité par une
démarche d’analyse quantitative et statistique.
La méthode Six Sigma (DMAIC) s’appuie sur les principaux
outils suivants :
•Capacité du processus (Cp, Cpk…),
•MSA (Measurement System Analysis),
•FMEA (Failure Mode and Evaluation Analysis),
•DOE (Design Of Experience),
•SPC (Statistical Control Process)
Critères Six Sigma :
•Fiabilité,
•Disponibilité,
•Autres…
Six Sigma offre un benchmark universel de niveau de qualité (DPMO)

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4.5) Lean : amélioration continue pour l’efficience
Dans le cadre du référentiel ISO/TS 16949, la méthode Lean
déploie l’amélioration continue pour l’efficience par une
démarche d’optimisation des flux.
La méthode Lean s’appuie sur les principaux outils suivants :
•VSM (Value Stream Mapping),
•5S, Smed (Single
•Kanban,
•FIFO (First In First Out),
Critères Lean :
•Délai,
•Niveau de stock et d’encours,
•TRS,
•Autres…
Lean offre un benchmark universel de l’efficience opérationnelle (OTD)

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4.6) ISO 14001 et Reach
L’ISO 14001 est un système de management pour la protection
de l’environnement et la gestion des déchets. L’ISO 14001 gère
les critères suivants :
•Niveau de rejets NOx, CO, CO2…
•Consommation d’eau et d’énergie,
•Consommation de Matières Premières,
•Taux de recyclage des déchets,
•Autres…
Reach est un cadre réglementaire européen de gestion des
risques représentés par les substances chimiques. Les critères
Reach sont liés à la protection de la santé et de l’environnement :
•Inflammabilité,
•Dangerosité,
•Diffusion par percolation,
•Toxicité,
•Autres…

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4.7) Cartographie des standards
Établir la correspondance entre les cibles, les critères, l’organisation
industrielle, l’informatique et les standards à mettre en œuvre :
ReachSystème
d’enregistre
ment
LogistiqueDangerositéPouvoir
public
ISO/TS 16949Système de
traçabilité
ProductionStock réduitConstructeur
ISO/TS 16949,
ISO 15288
SimulationBureau
d’étude
Confort de
conduite
Conducteur
Standard
Chap 4
TI
Chap 3
Organisa.
Chap 2
Critère
Chap 2
Cible
Chap 1

V 1
30
Partie 5
Comment démarrer ?
Comment développer son activité
de sous traitance automobile ?

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5.1) Résumé de l’attente des constructeurs
Les constructeurs automobile et les grands équipementiers
n’attendent plus uniquement Prix / Délai / Qualité sur un
composant ou une pièce présentée dans un catalogue.
Ils attendent surtout que les sous traitants :
1. participent à l’innovation,
2. apportent un éclairage sur les marchés (consommateurs et
fournisseurs),
3. s’engagent à moyen terme sur des objectifs opérationnels.

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32
5.2) Exemple du ressort et de la suspension
Ne commercialisez plus
un produit
Commercialisez une fonction

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33
5.3) Les 5 étapes du « Comment faire ? »
Chap. 2Carto. 2L’organisation
industrielle
3
Chap. 2Carto. 2Les critères de votre
fonction
2
Chap. 4Carto. 4Les standards de votre
fonction
5
Chap. 3Carto. 3Les TI de votre
fonction
4
Chap. 1Carto. 1Le marché de votre
fonction
1
Déterminer votre
fonction :
Établissez le diagnostic de votre performance de sous traitant

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34
5.4) Stratégie mondiale de la sous traitance
automobile
L’Europe est une déclinaison de votre stratégie mondiale :
•Vos contact en R&D,
•Vos partenaires industriels,
•Vos partenaires marketing, distribution et commerciaux,
•Votre marché,
•Vos clients et grands donneurs d’ordre.
Pour renforcer votre identité, développez une marque (brand) sur
votre fonction.

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35
NUMERAL ADVANCE
MERCI DE VOTRE ATTENTION

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