1. 02/25/15
M arache APS DEEA Objectif
zéro accident mortel
11
Direction Exploitation Eau &
Assainissement
Synthèse des accidents
de circulation en 2014

2. À échelle National
Des résultats encourageants ont été enregistré
2013
3705 tués soit -8.63 %par rapport à2012
10993 blessés graves , soit -6.77% par rapport
à 2012

3. Analyse à l’échelle national
L’analyse des indicateurs des accidents de la
circulation en 2013 fait ressortir que le Maroc est sur
la bonne voie, avec une baisse non négligeable par
rapport à 2012, mais beaucoup d’effort reste à
déployer par l’ensemble des composantes de la société
(acteurs institutionnels, professionnels, société civile)
pour endiguer ce fléau et rendre cette baisse
structurelle.

4. Coût économique des accidents de
circulation
Depuis des années, les autorités et
l’opinion publiques, via différents supports,
s’alarment de la "guerre des routes", qui cause
d’énormes pertes en vie humaines et
matérielles. L’insécurité routière coûte à
l’économie nationale l’équivalent de 2 pc du
PIB, soit près de 12 milliards de dirhams, de
quoi construire des dizaines de kilomètres de
routes.

5. Enjeux Humain 2013
Ces chiffres montrent qu’à fin 2013, ce sont 3.705 personnes qui
ont été arrachées brutalement à l’affection de leurs proches et
plus de 10.990 autres ont été grièvement blessées dans 68.458
accidents, dont 3.148 sont mortels.
En comparaison avec l’année 2012, le nombre de morts a accusé
une baisse de 8,63 pc (- 350 tués) et celui des accidents mortels
de 8,33 pc. Le nombre des blessés graves a baissé de 6,77 alors
que celui des blessés légers a augmenté de 0,94 pc

6. Plan d’action stratégique national
2013-2016
De son côté, le gouvernement réaffirme la volonté de persévérer
dans la mise en œuvre du plan stratégique 2013-2016, basé sur
trois piliers essentiels, à savoir la sensibilisation du
public et la communication, l’éducation sur la sécurité
routière et un volet recherche & Développement.
Dans ce cadre, le Comité national de prévention des accidents, dont
la mission consiste à accompagner la politique gouvernementale
en la matière, a déjà entamé la mise en œuvre de son plan
d’action pour l’exercice 2014, qui repose sur une approche
participative impliquant l’ensemble des acteurs institutionnels,
les professionnels et la société civile opérant dans le domaine de
la sécurité routière.

7. Résultats Accidents de circulation 2014
LYDEC:
81 accidents de circulation : 35 responsabilité
Lydec (42%), soit une baisse de 3.5 %
DEEA:
11 accidents de circulation*: Soit 13 % de la
sinistralité Lydec**
Une baisse de -26% par rapport à 2013
2 responsabilité DEEA (18%) et 2 partagée
Coût global des accidents DEEA ( 108 700.00 dh)
Statistiques ACC DEEA VS Lydec 2014
0
20
40
60
80
100
Total Res.lyd Resp.tiers+partg
Nombred’ACC
Lydec DEEA
13%
18%
42%
81%
58%
** Le parc roulant DEEA est composé de: 121 véhicules et poids lourds (sur un total lydec de 854 )
* Tous les accidents de circulation 2013 ont fait l’objet d’une analyse

8. 02/25/15
M arache APS DEEA Objectif
zéro accident mortel
8
Objectif DEEA 2014: IF<=0.09
Résultat à fin 2014: IF= 0.07
Indicateur de sinistralité
Soit une amélioration de 3% par rapport à2013

9. Répartition spatiale et temporaire des ACC
02/25/15 9
géographique
93%
7% 0%0%
urbain hors urbain
Fin de chantier & fin de journée ?
…………..?
 Vigilance
temporaire
27%
40%
7%
13%
13% 0%
lundi mardi mercredi jeudi
vendredi samedi dimanche
93% au niveau de la zone urbaine
70% entre
14H 00 et 18H 30

10. 02/25/15
M arache APS DEEA Objectif
zéro accident mortel
10
45% sont des accidents avec Véhicules légers
Avec 2 Responsabilité DEEA parmi 5
( 5 accidents VL )
 54 % sont des accidents Poids Lourds
Avec 1 partagée parmi 6
(6 accidents PL)
Analyse de sinistralité

11. 02/25/15
M arache APS DEEA Objectif
zéro accident mortel
11
Trajet et kilométrage
 70 % des ACC fin de journée
 90 % des ACC avec Véhicule Habituel
 65 % des ACC après 4 heures de conduites
 60 % des ACC après 35 km parcourus au
maximum
En 2014:
2 030 307 km parcourus hormis hydro

12. Suivi des accidents de circulation la DEEA
2005 -2014
Pour un kilométrage parcourus de 1455124 km
13 14
12
15
8
11
16
7
15
1110,5
4 5
9
3
5
7 6
8
2
0
5
10
15
20
dec
2005
dec
2006
dec
2007
dec
2008
dec
2009
dec
2010
dec
2011
dec
2012
dec
2013
dec
2014
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
90,00%
nombre d'accident accident responsabilité DEEA
% de responsabilité indice defréquence

13. 02/25/15
M arache APS DEEA Objectif
zéro accident mortel
13
Points de chocs & environnement
80% Point de choc initial
Le plus fréquent : Avant droit
Avant : 18% | Arrière : 63% | Latéral : 18%
100% Sec Éclairé 80% 100% Jour Ligne droite 60%

14. 02/25/15 14
Déterminants liés au conducteur
Physiologie :
■ vigilance
■ temps de réaction
■ vision
14
Distance de sécurité , vision
latérale , anticipation,
balayage du regard , priorité

15. 02/25/15 15
Points de choc
10 %
18% 18%
18%
18%
10%
Avant droit
Avant gauche
arrière droit
arrière gauche

16. Sensibilisation Constat Amiable

17. 02/25/15 17
A
B
1 1 heurtait à l'arrière en roulant dans le même sens et sur une même file 1 3
6 2 roulait dans le même sens et sur une file différente 2 2
0 3 roulait en sens inverse 3 0
1 4 provenait d'une chaussée différente 4 2
0 5 venait de droite (dans un carrefour) 5 1
0 6 s'engageait sur une place à sens giratoire 6 0
0 7 roulait sur une place à sens giratoire 7 2
2 8 en stationnement 8 2
0 9 quittait un stationnement 9 0
0 10 prenait un stationnement 10 0
0 11 reculait 11 0
0 12 doublait (dépassait) 12 1
0 13 changeait de file 13 0
0 14 virait à droite 14 3
0 15 virait à gauche 15 0
0 16 s'engageait dans un parking, un lieu privé, un chemin de terre 16 0
0 17 sortait d'un parking, d'un lieu privé, d'un chemin de terre 17 0
0 18 empiétait sur la partie de chaussée réservée à la circulation en sens inverse 18 0
0 19 roulait en sens interdit 19 0
1 20 inobservation d'un signal de priorité 20 1
0 21 faisait un demi-tour 21 0
0 22 ouvrait une portière 22 0
11 Total 17
Comment remplir son
constat ?

18. Causabilité et Evitabilité des ACC/DEEA
 Non respect de la priorité (1 AC)
 Déconcentration lors de la conduite (téléphone, Stresse, ,,,) 1 AC
 Non respect de la distance de sécurité avant ( 2 AC)
 Non respect des espaces latéraux droit (4 AC)
 Non respect des espaces latéraux gauche(3 AC)
 Anticipation,
 Balayage du regard (1 AC )
02/25/15 18

19. Analyse des accidents de circulation 2014
11 accidents de
circulation au niveau
de la DEEA ont été
analysées et enregistré
au niveau de
l’application veofleet
pour 2014

20. 02/25/15 20
Plan d’action 2015 accident
de circulation
 Formation comportement au volants des 11 conducteurs
 Une audit conduite pour les conducteurs dont la responsabilité a été
engagée
 Sensibilisation & Retour sur le Rex 2014 Accident de circulation
 Partage des Bonnes Pratique Conduite Engins Spéciaux
 Remontée des incidents et anomalies ( freins , rétro viseur , état des
pneus , Bouteille d’air , Remorquage , espaces latéraux )
 Sensibilisation à l’éco -conduite
 Organisation de travail (éviter les heures de pointes, respect de l’itinéraire