Le document traite de la sécurité routière au Maroc, abordant l'évolution des statistiques des accidents, les populations touchées, les causes et conséquences des accidents, ainsi que des solutions pour améliorer la situation. Entre 2008 et 2010, bien que le nombre d'accidents ait varié, les conséquences sociales et économiques demeurent graves, entraînant des milliers de morts et des coûts annuels s'élevant à 11.5 milliards de dirhams. Des recommandations sont proposées, telles que l'amélioration des infrastructures routières et l'éducation à la sécurité routière.

1. o Exposé sous thème :
La sécurité routière au
Maroc
Réalisé par : Mariem Oubair
Nadya Alikoch
Encadré par:
Mr. Jawab Fouad

2.  Le Plan :
introduction
 L’évolution des statistiques de sécurité
routière au Maroc
 Population touchées par l’insécurité
routière
 comparaison entre le Maroc et d’autre pays
en terme de sécurité routière

3.  les principales causes des accidents de la
route
 Les principales conséquences des accidents
de la route
 quelques solution pour améliorer la
situation de nos routes
 conclusion

4.  L’évolution des statistiques
des accidents de la route
au Maroc

5.  Période « janvier- décembre » 2008/2009
Nombre Var* (07/08) Nombre Var* (09/10)
(07/08) (09/10)
Accidents 64715 10% 66958 3%
Tués 4162 8% 4042 -3%
Blessés graves 12992 5% 12479 -4%
Blessés légers 85915 12% 90264 5%

6.  Période « janvier-décembre » 2010
Nombre variation nombre Variation (
(janvier/septe octobre/
mbre) décembre)
Accidents 50940 3% 14503 -18%
Tués 2911 -2% 687 -19%
Blessés graves 8780 -5% 2634 _18%
Blessés légers 68392 2% 18666 -20%

7.  La population touchées
par l’insécurité routière :

8.  Population touchées par l’insécurité routière
Hors agglomération En agglomération
2008/2010 % 2008/2010 %
Piétons 1821 22 .6% 1476 40.8%
Usagers des deux roues 412 5.1% 310 8.6%
sans moteur
Cyclomotoristes 1119 13.9% 1107 30.6%
Usagers de voitures de 3805 47.4% 581 16.1%
tourisme
Usagers d’autobus 17 0.2% 12 0.3%
Usagers d’autocars 182 2.3% 26 0.7%
Usagers de camions 679 8.5% 106 2.9%

9. comparaison entre le Maroc
et d’autre pays en terme de
sécurité routière :

10. 
Tableau comparatif des accidents de la route entre le Maroc
et quelques pays « statistique 2006 »
source : OECD Facebook 2008 : Economic Envirenemental
and social statistiques
indicateur Nombre de tués par Nombre de tués par
Pays million d’habitants million de véhicules
123 1749
Maroc
62 104
Allemagne
65 106
Japon
112.8 1155.7
Algérie

11.  Les principales causes des
accidents de la route :

12. 1. l’excès de la vitesse
2. Le non respect du code de la route
3. Le non respect des panneaux et des feux de
signalisation de la conduite
4. État de santé du conducteur (fatigue; baisse de
vigilance et somnolence)
5. la conduite sous l’effet de l’alcool

13. 6. L’état mécanique de la voiture
7. surcharge technique
8. les infrastructures routières mal adaptées
9. Non maitrise du véhicule
10. Le non port de la ceinture de sécurité
11. Utilisation du téléphone portable

14.  Les principales
conséquences des accidents
de la route :

15. Conséquences
Sociales Economiques

16. 1) Les conséquences sociales :
 il y’on a des milliers de morts a cause de ces
accidents
 Les accidents de la route sont très souvent
responsables des handicaps comme la paraplégie ;
tétraplégie paralysie ; amputation qui rendent
dépendants ces personnes atteintes.
 il y a aussi les handicaps mentaux comme ;
agitation permanente atteinte neurologique ….

17. 2) conséquences économiques :
 les accidents de la route coûtent au Maroc l’équivalant
de 11.5 milliards de DH par an
 les dommages au véhicules ( coûts de remplacement et
de réparation )
 les frais d’administration ; le traitement médical ; la
réduction de la production en raison de blessures et de
décès ;et les couts d’assurances …….

18.  Quelques solutions pour
améliorer la situation de nos
routes :

19. Eradiquer la corruption
accorder de l’importance a l’application du code
de la route
mettre en place une infrastructure routière de
qualité capables de supporter la croissance des
trafics
informer et sensibiliser les transporteurs sur
l’évolution de la législation du transport routier

20. promouvoir la médecine d’urgence pour venir en aide aux
personnes blessées et les prendre en charge dans les
meilleurs délais
intégrer la composante éducation routière dans le
cursus ; tout au long de la scolarité
introduction du système de permis a point
vérifier constamment l’état des véhicules en
circulation

21. 
 conclusion

22.  le route tue et blesse les usagers des
différentes routes
Cependant ; la situation s’aggrave de
jour en jour . Les responsables ont beau
promettre de freiner ces dérives ; la
situation demeure inchangée . Au lieu
d’agir ils préfèrent réagir