Présentation effectuée au colloque - La mobilité durable : faire autrement, maintenant organisé par l\'AQTR

1. Partenaires de la
mobilité durable
Congrès de l’AQTR
8 décembre 2009
mercredi 9 1
décembre
2009

2. Sommaire
Présentation de la STS
U e st atég e du ab e
Une stratégie durable
Les principaux partenariats
Les principaux partenariats
Le Centre de mobilité durable
Le Centre de mobilité durable
mercredi 9 décembre 2 2
2009

3. PRESENTATION DE LA STS
mercredi 9 décembre 3 3
2009

4. Société de transport de Sherbrooke
p
Chiffres clés
• 150 000 habitants et 80 000 emplois desservis
• Territoire de 366 kilomètres carrés
Territoire de 366 kilomètres carrés
• Budget 2009 : 26 millions $
• 7,5 millions de passagers en 2008
• Plus de 4 millions d kil èt
Pl d 4 illi de kilomètres en 2008
2008
• 227 employés et un parc de 84 autobus urbains
mercredi 9 décembre 4 4
2009

5. Une mobilité urbaine durable ?
Un défi pour les petites collectivités :
p p
• Développer une approche adaptée à la situation locale
• Éviter d’appliquer des modèles inadaptés aux attentes
des citoyens et des clients des transports publics
mercredi 9 décembre 5 5
2009

6. Une mobilité urbaine durable ?
Des atouts et opportunités indéniables :
• Deux universités et trois collèges (25 000 étudiants)
• Centre Hospitalier Universitaire (CHUS) avec plus de 5
Centre Hospitalier Universitaire (CHUS) avec plus de 5
000 travailleurs
• H bit d d
Habitudes de concertation et de partenariats
t ti td t i t
mercredi 9 décembre 6 6
2009

7. UNE STRATÉGIE DURABLE
mercredi 9 décembre 7 7
2009

8. La stratégie de la STS
g
Les moyens retenus :
Les moyens retenus :
1) Revoir l’offre de service du transport collectif
) p
2) Mettre en place des partenariats
3) Créer un « Centre de mobilité durable »
)
mercredi 9 décembre 8 8
2009

9. Le plan stratégique 2009-2019
p gq
• Vision renouvelée
• STS outil de requalification de l'espace urbain et
partenaire de l'aménagement du territoire
de l aménagement du territoire
• Transport collectif contribue « Plus que jamais ! » à la
prospérité de la collectivité, tout en protégeant
é i éd l ll i i é é
l’environnement
mercredi 9 décembre 9
2009

10. La STS et le développement durable
• Transport en commun pierre angulaire du
Transport en commun, pierre angulaire du
développement durable
• Impact sur le développement durable de l’ensemble
des activités d une société de transport
des activités d’une société de transport
• Plan stratégique de la STS = plan de développement
Plan stratégique de la STS plan de développement
durable
mercredi 9 décembre 10
2009

11. Des actions concrètes
• Adoption de la Politique sociale de la STS en Juin 2009
• Soutien de l’économie en multipliant les actions de
partenariat
• Protection de l’environnement notamment avec la
Protection de l environnement, notamment avec la
création du Centre de mobilité durable de Sherbrooke
mercredi 9 décembre 11
2009

12. La stratégie de partenariats de la
STS
En marketing des transports publics, deux types
de clientèle
de clientèle
• Les clients / usagers du transport public (B2C)
• Les principaux employeurs et établissements
scolaires (B2B)
scolaires (B2B)
Choix de travailler sur les deux types de clientèle
yp
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2009

13. Les étudiants et élèves
De nombreux services et programmes
• Desserte très performante des universités et
collèges de niveau secondaire et postsecondaire
g p
• Accès libre au transport en commun pour les
étudiants de l’Université de Sherbrooke
étudiants de l’Université de Sherbrooke
• Passe universelle pour les étudiants du CEGEP et du
Séminaire de Sherbrooke
• Part de marché située entre 55% et 60%
Part de marché située entre 55% et 60%
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2009

14. Les étudiants et élèves
mercredi 9 décembre 14
2009

15. Les travailleurs
De nombreux services et programmes
• Un service fiable et rapide, adapté aux horaires des
différents partenaires
mercredi 9 décembre 15
2009

16. Les travailleurs
• Partenariats avec les principaux employeurs de
Sherbrooke, privés comme publics
• Programme « j’embarque au centre‐ville »
Programme « j embarque au centre‐ville
permettant d’aller chercher les petits employeurs
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2009

17. LE CENTRE DE MOBILITÉ DURABLE
mercredi 9 décembre 17 17
2009

18. Un contexte favorable
La vision de l’UMQ
• Nouvelle culture de la mobilité et réduction de la
ll l d l bl é éd d l
dépendance à l’automobile
• Accessibilité accrue à des transports collectifs
é à f
• Réduction des impacts environnementaux et des
nuisances
Un programme du MTQ
• Pour favoriser les modes de transports alternatifs à
Pour favoriser les modes de transports alternatifs à
la voiture particulière
• Avec la possibilité de mettre en place un centre de
Avec la possibilité de mettre en place un centre de
gestion des déplacements (CGD)
mercredi 9 décembre 18
2009

19. Le Centre de mobilité durable
• Structure copilotée par la Ville de Sherbrooke et la
Société de transport de Sherbrooke
S iété d t t d Sh b k
• Sous la forme d’un comité paritaire bénéficiant
des délégations de pouvoir appropriées
des délégations de pouvoir appropriées
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2009

20. Des objectifs ambitieux
j
• Répondre aux enjeux formulés par l’UMQ et le MTQ
p j p Q Q
• Créer un lieu de convergence et une structure de
g
consultation
• Assister les partenaires dans leurs démarches de
mobilité durable
mercredi 9 décembre 20
2009

21. Le positionnement du CMDS
mercredi 9 décembre 21
2009

22. L’ouverture aux partenaires
p
• Organismes gouvernementaux
• Éducation et santé
• Associations et comités de la ville
A i ti t ité d l ill
• Transporteurs
Récupérer les préoccupations des acteurs du
p p p
milieu et les intégrer dans un même forum
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2009

23. Les actions du CMDS
Plan triennal avec les actions suivantes :
• Forum sur la gestion de la mobilité durable
• Plan de mobilité durable
l d bili é d bl
• Sensibilisation et formation
• Conseil et soutien des démarches de mobilité durable
• Mise en place d’un site internet
’
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2009

24. Le plan de mobilité durable
p
• Orientations d’aménagement, d’urbanisme, de
planification des transports en commun et des
t a spo ts act s,
transports actifs,
• Cadre unique et concerté garantissant la prise en
compte des enjeux de mobilité durable
• Démarche inspirée des plans de déplacements
urbains réalisés en Europe et aux États‐Unis
p
mercredi 9 décembre 24
2009

25. Avantages pour la Ville
g p
• Convergence entre les politiques sectorielles
• Consultation et prise en compte des enjeux de
l’ensemble du milieu Sherbrookois
• C d d éfé
Cadre de référence pour les enjeux de mobilité
l j d bilité
durable pour les plans élaborés par la ville : plan
d’urbanisme, de transport, de transport actif
• P ibili é d j
Possibilité de jouer pleinement son rôle de
l i ôl d
planification stratégique de la mobilité durable
mercredi 9 décembre 25
2009

26. Avantages pour la STS
g p
• Prise en compte des enjeux de transport en commun
et de mobilité durable lors des réflexions liées à
l’aménagement et à l’urbanisme
a é age e t et à u ba s e
• Forum pour connaître et discuter des préoccupations
des différents partenaires en termes de mobilité
durable
• Cadre de référence pour le plan de transport de la
p p p
STS et les évolutions de l’offre de service
• Lien technique entre les différents services de la STS
et de la Ville
mercredi 9 décembre 26
2009

27. Merci de votre attention
mercredi 9 décembre 27
2009