3. Transport Multimodal
MODES DE TRANSPORT
Bateau - Train (conteneur)
Bateau - Camion (conteneur)
Bateau - Train - Camion (conteneur)
Camion - Train (piggyback)
Avion - Camion (petits colis rapides)
Avion - Bateau (maritime aérien)
4. LOGISTIQUE INTÉGRÉE
Gestion
des stocks
Intégration des services et de l’information
Gestion
des stocks
Tous les
services
Douane
Multimodal
Bateau
Avion
Camion
Rail
Bateau
Avion
Camion
Rail Multimodal Douane
Tous les
services
Gestion de la chaîne d’approvisionnement
Transport Multimodal
Transport Simple
Intégrateurs
Logistique Intégrée
5. GESTION DE LA CHAÎNE
D’APPROVISIONNEMENT
Complexité/Base de données à partir de l’origine jusqu’à destination
# Série
Code
à
barres Boîte Palette
Conteneur
air/maritime
origine
Conteneur
air/maritime
origine Palette Boîte
Code
à
barres # série
SN008294 SN0082
SKU
Produits/items
Importateur de pièces au détail
Commande de l’exportateur
Expédition
9S825442 9S825442
6. Gestion client
Gestion de la logistique
Gestion des bons de commandes
Rapports de performance
Formalités douanières
Transport maritime
Transport aérien
Transport terrestre
Exportation
Entreposage
Distribution
Gestion de la chaîne d’approvisionnement
9. Expéditeur Consignataire
Ville É-U
Frontière
F.O.B.
Point de départ
F.O.B.
Frontière
F.O.B.
Point de vente
F.O.B.
Destination
Exemple:
F.O.B. Burlington, Vt.
MARCHÉ AMÉRICAIN
Termes de vente U.C.C.
Franco à bord
F.O.B. Free on Board
10. # 1 Terme de vente:
F.O.B. origine, port dû
Titre passe à
l’acheteur à
l ’ORIGINE
ACHETEUR - Paie les coûts de transport
ACHETEUR - Assume les coûts de transport
ACHETEUR - Possède la marchandise en transit
ACHETEUR - Dépose les réclamations, si
dommages
U.C.C.
Frais de transport
au compte de l’acheteur
11. #2 Terme de vente:
F.O.B. origine, port payé
Titre passe à
l’acheteur à
l ’ORIGINE
Frais de transport
au compte du vendeur
VENDEUR - Paie les coûts de transport
VENDEUR - Assume les coûts de transport
ACHETEUR - Possède la marchandise en transit
ACHETEUR - Dépose les réclamations, si
dommages
U.C.C.
12. #3 Terme de vente:
F.O.B.origine, port payé, re-facturé
Titre passe à
l’acheteur à
l ’ORIGINE
Frais de transport
au compte du vendeur
Acheteu
r
Percevoir paiement de
l’acheteur en ajoutant
montant à la facture
VENDEUR - Paie les coûts de transport
ACHETEUR- Assume les coûts de transport
ACHETEUR- Possède la marchandise en transit
ACHETEUR- Dépose les réclamations, si dommages
U.C.C.
13. #4 Terme de vente:
F.O.B. destination, port dû
Titre passe à
l’acheteur à
DESTINATION
Frais de transport
au compte de l’acheteur
ACHETEUR - Paie les coûts de transport
ACHETEUR - Assume les coûts de transport
VENDEUR - Possède la marchandise en transit
VENDEUR - Dépose les réclamations, si
dommages
U.C.C.
14. #5 Terme de vente:
F.O.B. destination, port payé
Titre passe à
l’acheteur à
DESTINATION
Frais de transport
au compte du vendeur
VENDEUR - Paie les coûts de transport
VENDEUR - Assume les coûts de transport
VENDEUR - Possède la marchandise en transit
VENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages
U.C.C.
15. #6 Terme de vente:
F.O.B. destination, port dû et autorisé
Titre passe à
l’acheteur à
DESTINATION
Frais de transport
au compte de l’acheteur
Vendeu
r
Percevoir paiement du
vendeur en prélevant le
montant de la facture.
ACHETEUR - Paie les coûts de transport
VENDEUR - Assume les coûts de transport
VENDEUR - Possède la marchandise en transit
VENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages
U.C.C.
19. Centre de transfert
Votre usine
Terminal Terminal
Votre client
Taux de transport par classe:
(les produits sont classés selon leurs caractéristiques de transport)
LES TRANSPORTEURS ROUTIERS
(les transporteurs publics)
Exemples
3 expéditions de Montréal à Chicago (Classe 70)
500 livres
500 x 40,00 $ US/100 lbs =
200,00 $ US (240,00 $ Can)
10 000 lbs
10 000 x 20,00 $ US/100 lbs =
2 000 $ US (2 400 $ Can)
40 000 lbs
40 000 x 15,00 $ US/100 lbs =
6 000,00 $ US (7 200,00 $ Can)
Avantages
• Choix de services
• Toutes destinations
• Délais respectés
• Assurance
• Responsabilité
Désavantages
• Manutention
• Petites expéditions
• Aucune flexibilité
Opération complexe
20. Les transporteurs de chargements complets “full load”
LES TRANSPORTEURS ROUTIERS
Taux de transport par mille: ($1,50 $/mille)
Exemple:
1 camion complet, Montréal à Chicago, approx. 950 M
950 x 1,50 $ = 1 425,00 $ Can
Porte à Porte
• Les prix
• La rapidité
• La fiabilité
• Assurance
• Les responsabilités
• Gros volume seulement
Note: Il est possible d’obtenir des prix pour des expéditions
partielles Exemple: Demi-camion 3/4 du
prix
Quart de camion 1/2 du prix
• Aucune manutention
• Moins de dommage
• Choix du trajet
• La flexibilité
Avantages
Votre usine Votre client
Désavantages
21. “
Le transport intermodal
Opération
Exemple:
1 chargement complet de Montréal à Los Angeles,
California
Transporteurs publics
10 000 $ Can Délai de livraison:10
jours
Transporteur de chargement complet
4 000 $ Can Délai de livraison: 5
jours
“Piggyback”
3 300 $ Can Délai de livraison:10
jours
Avantages
• Coûts
• Manutention
Désavantages
• Délais de livraison
• Dommages
• Suivi
Note: Pour faire du “piggyback”, il faut communiquer
avec un “agent d’expédition”.
Agent d’expédition
Camion Camion
Train
Votre usine Votre client
Rampe d’accès Rampe d’accès
23. LE FRET AÉRIEN
1 expédition aéroport de Montréal à aéroport de Chicago
25 lbs x 1,50 $/lb = 37,50 $
Cueillette (en sus)
Livraison (en sus)
Frais de terminaux
Avantages
• Rapidité
• Sécurité
• Assurance
Désavantages
• Coûts de transport et dédouanement
• Délai de dédouanement
Votre usine Aéroport Aéroport Votre client
Ligne aérienne
Transitaire aérien
Camion Camion
24. CONSOLIDATEURS
Opérations
Avantages
• Les coûts
• Délais de livraison
• Manutention
• F.A.K.
Désavantages
• Assurances
• Fiabilité
• Dédouanement à destination
Exemple: Purolator
1 colis de Montréal à Chicago
25 lbs x 2,50 $/lb = 62,50 $
Délai de livraison: 24 heures
Les services des consolidateurs ne sont pas limités à 150 lbs
Le service est disponible par avion ou par camion
Montréal Terminaux
Camion
Terminaux
Camion
Chicago
25. Intégrateurs
Avantages
• Rapidité
• Garantie
• Sécurité
Désavantages
• Coûts
Exemple: Federal Express
Centre de traitement pour l’Amérique du Nord
Memphis, Tenn.
1 expédition de Montréal à Chicago
25 lbs x 2,50 $/lb. = 62,50 $
Poids maximum: 150 lb.
Opération
Cent
re
de
Trai
teme
nt
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Terminal
Camion
Chicago
Avion
Montréal
Camion
Avion
26. SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS
Avantages
• Coûts
Désavantages
• Délais de livraison
• Long dédouanement
Exemple: U.P.S. Canada
1 expédition de Montréal à Chicago
Toutes les expéditions entre le Canada et les
États-Unis doivent transiger par le port de
Fort Erie en Ontario pour le dédouanement
1 colis - 25 lb.
25 x 1,00 $/lb. = 25,00 $
Délai de livraison: 8 jours
Opération
Identique à l’opération des transporteurs publics
Points d’interchanges
Votre usine Terminal Terminal Votre client
27. SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS
Avantages
• Coûts
• Rapidité
Désavantages
• Pertes
• Aucun suivi
Exemple: U.P.S. / Canpar
1 colis Chicago à Montréal - 25 lb.
Chicago à la frontière américaine (High Gates
Springs, Vt.)
25 l.b x 0,50 $/lb. = 12,50 $
Délai de livraison: 3 jours
Livraison de la frontière à Montréal:
6,00 $/colis
Opération
Via les services d’un consolidateur (transitaire)
Points d’interchange
Votre usine Votre client
FRONTIÈRE
Courtier
canadien
Courtier
américain
• Le service est aussi disponible pour les colis
rapides (24 heures)
• Dédouanement fait par votre courtier
• Dédouanement immédiat à la frontière
28. 0
70
150
500
1 000
5 000
9 000
10
000
20
000
40
000
1
5
2
3
4
1 Service de petits
colis
2 Transporteurs
routiers “lots brisés”
3 Courtiers en
transport plein
camion “truckload”
4 “Piggyback”
5 Courriers rapides
“Air Express”
6 Fret aérien “Air
Cargo”
LE TRANSPORT
6
29. Composantes
Poids/dimensions
• Valeur du produit
• Fragilité du produit
• Délais de livraison
• Volume annuel
Quelques conseils
Vérifier les délais de livraison du transporteur
• Peut-il garantir les délais de livraison
• Vérifier les assurances et les responsabilités du
transporteur
• Il est préférable de négocier avec des transporteurs offrant
des services directs
• Toujours évaluer le total des coûts reliés à l’exportation,
et seulement les coûts de fret des différents moyens de
transport
• Vérifier la description de votre produit sur le connaissement
de transport; elle peut faire varier vos coûts de fret
• Allouer des délais suffisants pour vos livraisons
• Essayer de grouper vos expéditions
Composantes d’un prix de
transport
32. LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE
La Banque de la
République
Lettre de crédit
irrévocable
Nous payerons la somme
de $$$
suivant certaines
instructions et sur
présentation de
différents documents
Date d’expiration
Date d’expédition
Mode de transport
Respect du pavillon
Nom du transporteur
Délais de transit
Transbordement
Expéditions partielles
Incoterms
Port de chargement
Port de déchargement
Instructions
Documentation Connaissement maritime
Lettre de transport
Document de transport
Liste de colisage
Certificat d’origine
Certificat d’assurance
Certificat d’analyse
Certificat d’inspection
Certificats (autres)
Facture commerciale
Traite bancaire
33. LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE
Déroulement d’une transaction avec lettre de crédit
Vendeur
Expéditeur
Transporteu
r
Acheteur
Consignatai
re
Banque
émettrice
Banque
notificatri
ce
Documents de transport
L’argent Séquence des événements
1 L’acheteur fait émettre une lettre de
crédit par la banque émettrice
2 La banque émettrice avise la banque
notificative
3 La banque notificative avise le vendeur
4 Le vendeur examine avec son transitaire
la lettre de crédit
5 Le vendeur prépare et obtient les
documents sauf celui du transport
6 Le vendeur remet la marchandise au
transporteur
7 Une fois à bord, le transporteur émet le
document de transport ***
8 La marchandise quitte pour le port de
destination
9 Le vendeur regroupe les documents
et les remet à la banque
notificative
10 La banque notificative remet les
documents à la banque émettrice
11 L’acheteur récupère les documents
de la banque émettrice
12 La marchandise arrive à
destination
13 L’acheteur remet le document de
transport original au
transporteur (*)
14 Le transporteur remet la
marchandise à l’acheteur
(*) transport maritime seulement
36. A
(Incoterms)
EXW
Comment se lit un Incoterms
B
(Lieu convenu)
Montréal
C
(Instruction spécifique)
À bord du camion
Indique la responsabilité des parties selon
les termes de vente
A
B
C
Indique le lieu (situation géographique) où
la responsabilité est transmise
Ajoute aux termes de vente des instructions
Fritz Starber Inc.
INCOTERMS 2000
37. Groupe E
Groupe F
Groupe C
Groupe D
Les 4 groupes
EXW
FCA, FAS, FOB
CFR, CIF, CPT, CIP
DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
Fritz Starber Inc.
INCOTERMS 2000
47. TAUX DE TRANSPORT MARITIME (conventionnel)
Taux à l’unité payante (U.P.)
1 000 kgs ( 1TM ) = 1 mètre cube
Exemple:
Taux Paris - Montréal: US $125,00 $ / UP
1 caisse Unité payante
Poids 3 500 kgs 3,5 UP
Dimension 2m x 2m x 1,5m
Volume 6 mètres cubes 6 UP
6 UP x 125,00 $ = 750,00 $
48. TAUX DE TRANSPORT MARITIME
Conteneur
“CY” “CY”
“House”
“Door” “Door”
“House”
Incluant ou non:
Transport local
• Acheminement à destination
• Frais de terminaux (THC)
• Frais de connaissement
• B.A.F. (surcharge de carburant)
• C.A.F. (ajustement de devises)
49. Vrac / Conventionnel
Taux à l’unité payante (U.P.)
“Liner in” “Liner out”
“Free in” “Free out”
Plus
• Chargement sur navire
(Free in)
• Déchargement du navire
(Free out)
Frais portuaires
• Droits de quai (wharfage)
• M.E.A. / I.L.A.
• Travail à l’arrière (tailgating)
• Frais d'élingues (heavy lift)
• Autres frais portuaires
• B.A.F. (surcharge de carburant)
• C.A.F. (ajustement de devises)
TAUX DE TRANSPORT MARITIME
50. CONTENEURS MARITIMES
Régulier
20’, 40’, 45’*
Largeur standard: 8’
Hauteur standard: 8,5’
HC: 9,5’
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
Charge
20’ 18 TM
40’ 25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays
* Disponible sur certaines destinations seulement
51. CONTENEURS MARITIMES
Toit ouvrant
20’, 40’
Largeur standard: 8’
Hauteur standard: 8,5’
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
Charge
20’ 18 TM
40’ 25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays
* Disponible sur certaines destinations seulement
52. CONTENEURS MARITIMES
Température contrôlée 20’*, 40’
Largeur standard: 8’
Hauteur standard: 8,5’
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
Charge
20’ 18 TM
40’ 25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays
* Disponible sur certaines destinations seulement
54. CONTENEURS MARITIMES
Plate-forme
20’, 40’
Largeur standard: 8’
Hauteur standard: 8,5’
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
Charge
20’ 18 TM
40’ 25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays
* Disponible sur certaines destinations seulement
55. CONSOLIDATION
0 clients - 1 caisse chaque - 1,5 mc = 1 000 kg
0 destinations en Europe
ix régulier par bateau - Montréal/Anvers: 200,00 $/U.P.
tal par client: Cueillette ?
Fret maritime 300,00 $
Livré à destination ?
Emballage ?
300,00 $ ÷ Total
Consolidateur (transitaire)
20 clients - 30 mc ou 20 000 kg = 1 conteneur 40’
1 x conteneur 40’ 1 800 $ Transport maritime
200 Transport local
200 Transport dest.
200 Empotage
200 Dépotage
2 600 $ Total
Via ligne maritime Total 6 000 $
Via transitaire - 2 600 $
Marge du transitaire 3 400 $
Le transitaire offre:
125,00 $/U.P. Total:
3 750 $
Profit: 1 150 $
Expéditeur:
Cueillette ?
Fret maritime 187,50 $
Livré à destination ?
Emballage NIL
TOTAL: 187,50 +
Emballage
56. CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading)
Reçu pour marchandise (“Clean” or “Unclean”)
Contrat de transport
Document titre
“Shipped on board” ...............…...Livré à bord
“ Received for shipment ............. Reçu pour expédition
Désignation de connaissement
“Ocean Bill of Lading
“Marine Bill of Lading”
“Fiata Bill of Lading”
“Combined Bill of Lading”
“MTO Bill of Lading
“Through Bill of Lading”
“House Bill of Lading”
“Forwarder Cargo Receipt
Types de connaissement
57. Document titre
Le consignataire doit endosser et retourner
le(s)
document(s) original(aux) à l’émetteur
afin d’obtenir sa marchandise.
* Jeux complet: 3 originaux
À qui consigner le connaissement maritime
• Au destinataire
• À l’ordre (“To order”)
• de l’expéditeur
• de la banque
• Au porteur (“To bearer”)
CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading)
60. TRANSPORT AÉRIEN
Plusieurs facteurs sont à considérer
lorsque vous faites le choix du fret aérien
Temps de transit
Prix
Équipement disponible
Destination
61. TRANSPORT AÉRIEN
Temps de transit plus rapide que maritime
Prix généralement plus élevé
Équipement disponible (Type d’avion,
saison)
Destination (Est-ce un aéroport de douane)
62. TRANSPORT AÉRIEN
Region Avion Bateau
Europe 1 a 3 10
Afrique 3 a 5 20
Asie 2 a 5 25
Amerique du Sud 1 a 5 15
Temps en jours
Le temps de transit est un facteur clé en
choisissant le fret aérien. Mais avec la
rapidité vient le coût.
63. TRANSPORT AÉRIEN
Les prix de transport aérien sont basés sur
une échelle de poids variables.
M 80.00 frais minimum
N 8.45 / kg sur moins de 45 kg
Q45 6.84 / kg sur plus de 45 kg
Q100 3.70 / kg sur plus de 100 kg
Q300 3.24 / kg sur plus de 300 kg
Q500 2.89 / kg sur plus de 500 kg
Q1,000 2.43 / kg sur plus de 1,000
kg
** Taux TACT publiés, sans rabais transitaire
64. TRANSPORT AÉRIEN
Il peut être avantageux d’utiliser une échelle
supérieure pour avoir un meilleur prix.
Ex: 62 kg X 6.84 / kg = $ 424.08
Puisque 100 X 3.70 / kg = $ 370.00
Il arrive que le fret aérien est “moins” dispendieux
que le fret maritime.
1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 175.00 (avion)
1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 220.00 (bateau)
Le transitaire peux offrir des rabais par plusieurs
moyen à l’expéditeur (consolidation, agent IATA), mais
certaines limitations s’appliques.
Matière Dangereuse, périssable, sur-dimension, etc.
65. TRANSPORT AÉRIEN
Ratio poids/volume
Métrique 1 kg = 6000 cm cube
Ex: 1 colis, 100 kg, 150 x 90 x 90 cm
Formule: 150 x 90 x 90 / 6000 = 203 kg
Impérial 1 kg = 366 po cube
Ex: 1 palette, 136 kg, 48 x 40 x 35 po
Formule: 48 x 40 x 35 / 366 = 184 kg
66. TRANSPORT AÉRIEN
Il faut tenir compte des équipements
disponibles lorsqu’une expédition est envoyée
par fret aérien.
Les limitations sont gouvernées par le type
d’avion (747F, A330…), le conteneur (palette,
LD, vrac), la saison (déterminé par le
passager), et la destination.
67. TRANSPORT AÉRIEN
L’avion tout-cargo
“freighter” avec des
positions sur l’entier des
deux ponts
L’avion “combi” avec des
positions au pont inférieur
et quelques positions à
l’arrière au pont supérieur
L’avion passager ne
contient que certaines
positions au pont
inférieur et au vrac de
l’appareil.
68. TRANSPORT AÉRIEN
Il est important d’être bien informé sur la
destination de votre marchandise. Est-ce un
aéroport de douane? Y-a-t-il une
représentation à cet endroit? Quel type
d’avion est disponible?
Les règles de douanes peuvent changer des
règles au maritime et/ou courrier.
69. TRANSPORT AÉRIEN
Il existe une liste d’items prioritaire qui
justifie l’embarquement de votre cargo.
•Bagages des passagers
•Périssables
•Marchandise à valeur élevée
•Fret payant (Services prioritaires)
•Cargo générale
•Matières dangereuses
70. DOCUMENTATION INTERNATIONALE
Exigence canadienne
B-13 Déclaration d’exportation
C.C.I. Facture de douane canadienne
Permis d’importation - certaines commodités
Documents internationaux
• Facture commerciale
• Facture consulaire (certains pays)
• Factures spécifiques (Caricom, C.C.I.)
• Liste de colisage
• Certificat d’origine Form A
• Certificat d’origine A.L.E.N.A.
• Certificat d’assurance (Lloyd)
• Certificat d’emballage
• Certificat d’analyse (SGS)
• Certificat d’inspection
• Certificat (autres)
• Permis d’exportation
• Autres
•Guides de l’Exportation
• Internet
• Consulats étrangers au
Canada
• Consulats libanais à
l’étranger
• Transitaires
• Internet
Sources de renseignements
73. Protéger les intérêts du client dans
l’éventualité d’un sinistre.
Respecter les termes de vente.
Éviter les incertitudes de remboursement
auprès des transporteurs.
Traitement accéléré des réclamations .
LES IMPORTATEURS & EXPORTATEURS LIBANAIS
DOIVENT GÉRER LEUR RISQUE !
Pourquoi contracter une police d’Assurance
Cargo ?
76. TOUS LES TRANSPORTEURS
LIMITENT LEURS RESPONSABILITÉ
ON DOIT PROUVER QUE LE
TRANSPORTEUR EST RESPONSABLE
Responsabilités des
transporteurs
77. Montant $ / 100 $ de valeur
Calculer sur la valeur
C.I.F. + 10%
Exemple:
Prime 25 ¢/100 $
Valeur 10 000 $
Transport 2 000 $
C.I.F. 12 000 $
C.I.F. + 10% 13 200 $
13 200 $ ÷ 100 $ = 132
25 ¢ x 132 = 33,00 $
Méthode rapide
Calcul des coûts
78. LE TRANSITAIRE
UN RÉSEAU MONDIAL D’EXPERTS
DANS
L’ACHEMINEMENT DE MARCHANDISES,
ASSUMANT LES RESPONSABILITÉS
LOGISTIQUES
RÉGLEMENTAIRES
ET
FINANCIÈRES
DE DIFFÉRENTS MOUVEMENTS
79. Services de transport:
Routier
Ferroviaire
Maritime
Aérien
Intermodal
Consolidation
Rôles du transitaire
Étude
Négociations
Prévisions
Réservations
Organisation
Exécution
Suivi
Distribution
Récapitulation
LE TRANSITAIRE
80. Documentation
Incoterms
Assurance
Lettre de crédit
Paiements internationaux
Réglementation internationale
Douane import-export
Recouvrements de droits
Application des taxes
AUTRES SERVICES
82. Services disponibles
suivi des achats (bon de commande) par ordinateurs,
EDI
Prise en charge des marchandises
Cueillette des marchandises
Entreposage au départ
Codage à barre
Consolidation des fournisseurs
Déconsolidation des livraisons
Consolidation des transports
Marquage
Emballage et le ré-emballage
Entrée de données EDI
Production des documents
Suivi informatisé en temps réel
Déconsolidation
Entreposage
Distribution
Suivi des inventaires
Délégation d’employé(s) interne(s)
LOGISTIQUE INTÉGRÉE
83. LOGISTIQUE INTÉGRÉE
Le concept de la Logistique
Intégrée est relativement nouveau
et se développe très rapidement.
En fait, le principe général est la
capacité de l’intermédiaire de
s’adapter aux besoins logistiques
de son client.
84. www.mtq.gouv.qc.ca : Ministère des transports du Québec. Détails sur le
camionnage, réseau routier, dégel, modes de transport, sécurité, etc.
www.cbsa-asfc.gc.ca : Agence des services frontaliers du Canada. Informations
pertinentes sur les importations et exportations au Canada.
www.cbp.gov: Customs and Border Protection (CBP). Site des douanes du
gouvernement américain. Beaucoup, beaucoup d'informations douanes et transport.
www.nmfta.org : National Motor Freight Traffic Association. Pour des informations
sur l'industrie du camionnage aux USA et la classification des produits.
www.transportmarketplace.com : Plate-forme internet internationale où les donneurs
d'ordres placent leurs quotations en ligne pour recevoir des offres de prestataires de
transport.
www.transport411.ca : Plate-forme québécoise du transport routier pour donneurs
d'ordres et prestataires de services.
www.ups-scs.com / www.fedex.com / www.dhl.com /: Transitaires internationaux
majeurs, air, océan, routier, intermodal.
www.eurofret.com / www.bglbrokerage.com / www.europaction.ca : Transitaires,
courtiers en transport, courtiers en douanes québécois.
QUELQUES SITES WEB UTILES
85. Merci pour votre aimable
attention !
Sylvain Pelchat, Consultation Contacts Monde
T: 514.838.8264
sp@contactsmonde.com
