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LA GESTION DES FLUX
~ LE TRANSPORT 1-2~
Le transport est une activité industrielle :
 Le transport a une valeur d’usage et une valeur
d’échange.
 Même s’il n’altère pas la forme ou la composition
physiologique des produits , le transport transforme
leur position dans le temps et dans l’espace.
INTRODUCTION
Le transport est un service :
 Les caractéristiques du service s’appliquent au
transport ;
 Le transport ne se stock pas et ne se transporte pas : Il
doit être consommé au moment où il est produit ;
 Le transport ne modifie pas les propriétés des objets
auxquels il s’applique.
INTRODUCTION
Le coût de transport ?
Entre 3% à 5 % de CA d’une entreprise** 10% des émissions de CO2
Selon www.ademe.fr/
 Comment gérer au mieux le transport ?
 Comment réduire les coûts et l’impact sur l’environnement ?
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Le transport est très souvent un vecteur essentiel de la
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LA GESTION DE TRANSPORT
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de transport
 Gérer les
contrat de
transport
 Gérer les
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transport
 Définir le plan
de transport
 Transporter
 Suivre le
transport
 Contrôler
les factures
des
transports
 Piloter la
performance
du transport
Affréter un
transport
Etablir les
documents de
transport
Définir le
plan de
chargement
et de
déchargement
Les différents modes de transport :
 Le transport routier ;
 Le transport ferroviaire ;
 Le transport maritime ;
 il existe quatre types d'expéditions par conteneurs :
• fcl/fcl (fcl=full container load=conteneur complet)
• lcl/lcl (lcl= less than a container load= groupage dans un conteneur)
• fcl/lcl
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 Le transport aérien.
TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LES MODES DE TRANSPORT
Ports maritimes
Ports fluviaux
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Plate-forme logistique
TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LES NŒUDS DE TRANSPORT
Transport combiné : désigne l'emploi successif de plusieurs
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Transport multimodal : acheminement d’une marchandise
empruntant deux modes de transport différents ou plus ;
Transport intermodal : acheminement d’une marchandise
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chargement, et sans empotage ni dépotage.;
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TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
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OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS
O
Ak
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Aj
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Charge i
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Trouvez la tournée qui minimise la distance globale et le
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Les distances entre les points de livraison ainsi que le tonnage à
livrer.
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O d1 d2 di dn
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TRAVAILLONS ENSEMBLE
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tonnes de charge utile. Déterminez la tournée de livraison optimale.
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  • 1. LA GESTION DES FLUX ~ LE TRANSPORT 1-2~
  • 2. Le transport est une activité industrielle :  Le transport a une valeur d’usage et une valeur d’échange.  Même s’il n’altère pas la forme ou la composition physiologique des produits , le transport transforme leur position dans le temps et dans l’espace. INTRODUCTION
  • 3. Le transport est un service :  Les caractéristiques du service s’appliquent au transport ;  Le transport ne se stock pas et ne se transporte pas : Il doit être consommé au moment où il est produit ;  Le transport ne modifie pas les propriétés des objets auxquels il s’applique. INTRODUCTION
  • 4. Le coût de transport ? Entre 3% à 5 % de CA d’une entreprise** 10% des émissions de CO2 Selon www.ademe.fr/  Comment gérer au mieux le transport ?  Comment réduire les coûts et l’impact sur l’environnement ? PROBLÉMATIQUE
  • 5. Le transport est très souvent un vecteur essentiel de la production et de la relation clients. fournisseur Point de vente Phase 2 Phase 1 Pour distribuer les matières premières, les produits semi-finis et fins, tous les modes de transports sont utilisés. Entreprise LA GESTION DE TRANSPORT
  • 6. LA GESTION DE TRANSPORT Planifier le transport Préparer les ordres de transport Gérer la relation avec les fournisseur Clôturer les ordres de transport Piloter les préférences de transport  Gérer les contrat de transport  Gérer les ordres de transport  Définir le plan de transport  Transporter  Suivre le transport  Contrôler les factures des transports  Piloter la performance du transport Affréter un transport Etablir les documents de transport Définir le plan de chargement et de déchargement
  • 7. Les différents modes de transport :  Le transport routier ;  Le transport ferroviaire ;  Le transport maritime ;  il existe quatre types d'expéditions par conteneurs : • fcl/fcl (fcl=full container load=conteneur complet) • lcl/lcl (lcl= less than a container load= groupage dans un conteneur) • fcl/lcl • lcl/fcl  Le transport aérien. TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION LES MODES DE TRANSPORT
  • 8. Ports maritimes Ports fluviaux Ports secs Les aéroports Plate-forme logistique TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION LES NŒUDS DE TRANSPORT
  • 9. Transport combiné : désigne l'emploi successif de plusieurs modes de transport ; Transport multimodal : acheminement d’une marchandise empruntant deux modes de transport différents ou plus ; Transport intermodal : acheminement d’une marchandise utilisant deux modes de transport dans la même unité de chargement, et sans empotage ni dépotage.; Ferroutage : transport combiné rail-route ; Caisse mobile : une unité de transport intermodal (UTI) utilisée généralement en transport terrestre (rail-route) ; TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION LES MODES D’ACHEMINEMENT
  • 10. Conditionnement du produit, expédition Réception du produit par le destinataire Collecte Eclatement GroupageGroupage Eclatement Livraison directe Livraison terminale Transport D’approche TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION LES MODES D’ACHEMINEMENT
  • 11. Traction point à point Livraison depuis un point (multi-drop) Livraison en 1 point depuis +ieurs (multipick) Livraison de +ieurs point à +ieurs points (multipick & multi-drop) TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION LES MODES LOGIQUES DE LIAISONS ROUTIÈRES "TRACTION"?
  • 12. TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION LES TRACTIONS "ROUND TRIP" Avec chargement et/ou déchargement en chaque point
  • 13. OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS O Ak Ab Aj Charge J Ai Charge i A1 Ay Trouvez la tournée qui minimise la distance globale et le coût total de distribution ?
  • 14. Les distances entre les points de livraison ainsi que le tonnage à livrer. A1 A2 Ai An O d1 d2 di dn A1 + d12 d1i d1n A2 + + + + Ai + din An + OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS
  • 15. Phase 1 : Calcul des écartements de chaque couple de points par rapport au dépôt O. Phase 1 A1A2 x12 A1A3 x13 A1An x1n Phase 2 : Classement des couples de points selon l'écartement décroissant. Phase 2 AjAk xij A2A1 x21 AiAn xin OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS
  • 16. Constitution des tournées en retenant les couples de points présentant les écartements les plus élevés, tout en prenant en compte les limites de charge utile du véhicule Phase 3 Tonnag e cumulé Retenu ? Commentaire AjAk xij p1 oui A2A1 x21 P1+p2 oui +p3 Non Boucle Tournée 1 AiAn xin +p4 Non Tonnage > O Aj Ak An At O AjAt xij +p6 oui x tonnes On ne retient maintenant que les points non desservis par la première tournée et OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS
  • 17. O Ak Ab Aj Charge J Ai Charge i A1 Ay OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS
  • 18. Six clients répartis géographiquement comme le montre la figure ci-dessous doivent être livrés. TRAVAILLONS ENSEMBLE
  • 19. 1) Dans un premier temps, on dispose pour la livraison d’un véhicule de 5 tonnes de charge utile. Déterminez la tournée de livraison optimale. 2) On suppose à présent que le dépôt O ne dispose que d’un véhicule de 10 tonnes de charge utile pour effectuer ces livraisons. Comment doit-on organiser les livraisons? 3) A votre avis, quelle est la solution la plus coûteuse ? TRAVAILLONS ENSEMBLE
  • 20. Les modes de transport dépendent des caractéristiques de l’envoi, à savoir :  Distance ;  Poids ;  Le volume ;  Délai ;  fréquences et type de conditionnement. NB: Nous nous intéressons plus particulièrement aux transport terrestres de courte et moyenne distance inférieur à 2000 km. TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION LES MODES D’ACHEMINEMENT
  • 21. Les avantages routier reposent sur ses qualités :  Souplesse pas de contrainte horaires ;  Capillarité sans rupture dans toutes les direction ;  La rapidité ;  Fiabilité ;  Combinaisons avec d’autre type de transport. TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION LE TRANSPORT ROUTIER
  • 22. Merci de votre attention
  • 23. Si l'on remet à un transporteur 3 palettes de marchandises destinées à être envoyées à 3 destinataires différents et 2 palettes destinées à un même destinataire, combien cela fait- il de colis ? TESTEZ VOS CONNAISSANCES ?
  • 24. PROBLEMES DE TRANSPORT ALGORITHME DU STEPPING-STONE La question qu’on se pose est la suivante : quelles quantités de marchandise envoyer des origines vers les destinations en respectant l’offre et en satisfaisant la demande au moindre coût ?
  • 25. PROBLEMES DE TRANSPORT ALGORITHME DU STEPPING-STONE Considérons le problème suivant : 4 origines notées O1, O2, O3, O4 et 5 destinations notées D1, D2, D3, D4 , D5 Pour résoudre ce problème, nous avons 2 méthodes permettant d’en obtenir une :  La méthode du coin Nord-Ouest ;  La méthode de Balas-Hammer.

Notes de l'éditeur

  1. Ce modèle peut être utilisé comme fichier de démarrage pour présenter des supports de formation à un groupe. Sections Cliquez avec le bouton droit sur une diapositive pour ajouter des sections. Les sections permettent d’organiser les diapositives et facilitent la collaboration entre plusieurs auteurs. Notes Utilisez la section Notes pour les notes de présentation ou pour fournir des informations supplémentaires à l’audience. Affichez ces notes en mode Présentation pendant votre présentation. N’oubliez pas de tenir compte de la taille de la police (critère important pour l’accessibilité, la visibilité, l’enregistrement vidéo et la production en ligne) Couleurs coordonnées Faites tout particulièrement attention aux diagrammes, graphiques et zones de texte. Tenez compte du fait que les participants imprimeront la présentation en noir et blanc ou nuances de gris. Effectuez un test d’impression pour vérifier que vos couleurs s’impriment correctement en noir et blanc intégral et nuances de gris. Graphiques, tableaux et diagrammes Faites en sorte que votre présentation soit simple : utilisez des styles et des couleurs identiques qui ne soient pas gênants. Ajoutez une étiquette à tous les graphiques et tableaux.
  2. et par conséquent indifférent à sa localisation, le coût de production totale d’une quantité est la somme du coût de fabrication et de coût de transport.
  3. 3. Le transport ne se stock pas et ne se transporte pas : Il doit être consommé au moment où il est produit. La production du transport ne peut donc s’organiser d’une façon séparée des produits ou des marchandises qui font l’objet du transport.
  4. L'empotage est l'opération de chargement des marchandises à l'intérieur d'un conteneur. L’empotage est souvent l’affaire de l’expéditeur, il peut être effectué, soit dans les locaux de l'expéditeur, soit sur le terminal de départ. L'opération inverse est le dépotage. En savoir plus sur http://www.glossaire-international.com/pages/tous-les-termes/empotage.html#R7mHRxioOFTceVgE.99
  5.   On peut distinguer logiquement 4 sortes de trajet que peut effectuer un camion : Le trajet simple point à point du camion complet (TL : Truck Load ) La livraison sur plusieurs sites différents d’un camion qui a chargé en un seul point La livraison en un seul point de marchandises chargées à partir de plusieurs points La livraison sur plusieurs sites de marchandises chargées à partir de plusieurs sites Les chargements et livraisons au cours d'un unique voyage avec retour au point de départ (round trip) On a représenté le trajet du ou des points de chargement au ou aux points de déchargement comme la partie la plus importante du trajet car il s’agit de « traction », donc de trajets relativement longs (>150 Km en général) et non pas de tournées de ramasse ou de livraison, ce qui n’est pas toujours vrai pour le cas 1 pour lequel les distances peuvent être courtes.
  6. Réponse 3 : Cela fait 5 colis de toutes façons même si l'on a convenu que le transport serait facturé en 4 envois ou lots, un par destinataire