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www.lisea.fr @LGVSEA / @LISEA_Presse LGV SEA Tours-Bordeaux 2017
DES BÉNÉFICES SOCIO-
ÉCONOMIQUES POUR
LES RÉGIONS
La construction de la LGV constitue une
opportunité en matière d’emploi et de retombées
économiques pour les régions traversées.
Aupicduchantier,plusde8 500collaborateursont
été mobilisés. Parmi eux, 2 000 personnes ont été
formées et recrutées localement conformément à
lavolontédeLISEAdefairebénéficierlesterritoires
des retombées immédiates du projet. Aussi, un
nombre important d’emplois dits « indirects »
(hôtellerie, transport...) ont bénéficié de l’arrivée
du projet. La grande vitesse profite également aux
entreprises locales et aux sous-traitants.
Fin 2014, 715 millions d’euros de contrats de
sous-traitance et fournitures ont été attribués aux
entreprises situées sur le tracé.
Mi-2017, MESEA emploiera 170 personnes en
charge de la maintenance de la ligne.
LE RESPECT DES
TERRITOIRES ET L’EXIGENCE
ENVIRONNEMENTALE
Les territoires traversés par l’infrastructure
font l’objet de mesures de protection et de
compensation environnementales strictes.
LISEA a engagé de nombreuses actions pour
limiter l’impact du chantier et celui de la future
ligne sur l’environnement, le cadre de vie des
riverains et le patrimoine archéologique.
Les opérations de préservation, de restauration et
de gestion des milieux naturels font notamment
l’objet d’un suivi régulier par les associations de
protection de la nature. Ce travail avec l’ensemble
des parties-prenantes sera poursuivi après la
mise en service de la ligne. Au-delà des mesures
réglementaires, LISEA a créé deux fondations
d’entreprise, la Fondation LISEA Biodiversité et
la Fondation LISEA Carbone ; elles participent au
financement de projets de proximité.
UN DIALOGUE
PERMANENT AVEC LES
ACTEURS LOCAUX
La réalisation d’une telle infrastructure nécessite
une concertation continue avec les territoires
traversés, les habitants, les élus et l’ensemble des
parties-prenantes.
Initiée dès la conception du projet, la démarche
partenariale de LISEA s’appuie notamment
sur l’écoute, la pédagogie et la transparence.
Elle concilie au mieux l’intérêt général et les
préoccupations individuelles.
Cela se traduit au quotidien par de multiples
actions de proximité : des réunions publiques, un
site internet, un magazine distribué à l’ensemble
des riverains et des visites guidées du chantier.
Plus de 18 000 visiteurs ont été accueillis depuis
2013.
LISEA est la société concessionnaire
de la LGV SEA Tours-Bordeaux pour
une durée de 50 ans.
À ce titre, elle s’est engagée à
s’inscrire durablement au service des
territoires traversés.
Objectif : réduire l’impact du
chantier et de l’infrastructure sur les
territoires lors de la construction puis
de l’exploitation de la ligne.
Les dimensions environnementales
et socio-économiques ont été prises
en compte en étroite collaboration
avec les acteurs des territoires
concernés : élus, entreprises,
chambres consulaires, associations
de protection de l’environnement et
riverains. Cette volonté de dialogue
et de proximité constitue l’élément
clé de la réussite de ce projet.
LA GRANDE VITESSE SUD EUROPE ATLANTIQUE
Paris-Bordeaux en 2h dès l’été 2017
www.lisea.fr
50 ANS D’ENGAGEMENT DURABLE
DesignedbyHippocampeStudio-Créditsphotos :A.Montaufier,T.Marzloff,JMLecollier,JDGuillou,Komenvoir,Fotolia
Construction d’un ouvrage d’art Dérivation d’un cours d’eau Réunion de concertation en mairie
2. PERSONNES MOBILISÉES
AU PLUS FORT DU CHANTIER
PLUS DE 220ESPÈCES PROTÉGÉES
1360
KMDE RAILS
OUVRAGES D’ARTS
IMPORTANTS CONSTRUITS
LE LONG DU TRACÉ
KM
DE RACCORDEMENTS
POUR DESSERVIR
LES GARES EXISTANTES
KMDE LIGNE
NOUVELLE
320KM/H MILLIONS
18
302
38
E N V I T E S S E
C O M M E R C I A L E
3 DÉPARTEMENTS
6RÉGIONS
113COMMUNES
TRAVERSÉS PAR LA LGV
DE
VOYAGEURS
ATTENDUS SUR L’AXE
PARIS-BORDEAUX
500
8500 DÉCLARATION D’UTILITÉ PUBLIQUE
TOURS-ANGOULÊME
2009
MI-2011
SIGNATURE DU CONTRAT
DE CONCESSION
ESSAIS ET
HOMOLOGATIONS
MI-2016
MI-2017
MISE EN SERVICE
COMMERCIALE
DÉMARRAGE DES
TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL
2012
MI-2014
DÉMARRAGE DES TRAVAUX
D’ÉQUIPEMENTS FERROVIAIRES
2006
DÉCLARATION D’UTILITÉ PUBLIQUE
ANGOULÊME-BORDEAUX
Dax
Libourne
vers Lille, Bruxelles,
Londres
vers
Strasbourg,
Francfort
vers Lyon
vers
Montpellier
Nantes
Angers
Limoges
Angoulême
La Rochelle
Toulouse
Pau
Châtellerault
Niort
Agen
Saintes
Royan
Hendaye
PARIS
POITIERS
TOURS
BORDEAUX
ESPAGNE
Ligne à Grande Vitesse SEA Tours-Bordeaux
Lignes à Grande Vitesse existantes
Autres lignes ferroviaires
Ligne ferroviaire existante qui sera principa-
lement utilisée pour développer le trafic
régional et le fret
UN PROJET
FERROVIAIRE MAJEUR
EN EUROPE
Dans le cadre d’un contrat de concession,
SNCF Réseau (ex-RFF) a confié en 2011 la
responsabilité de la ligne à LISEA*, pour
une durée de 50 ans. Sa mission : financer,
concevoir, construire, exploiter et maintenir
cette nouvelle infrastructure ferroviaire.
Saconstructionreprésenteuninvestissement
de7,8milliardsd’eurosdontprèsdelamoitié
est apportée par LISEA. Tout au long de la
concession, jusqu’en 2061, les entreprises
ferroviaires qui feront circuler leurs trains
sur la ligne verseront une redevance à LISEA
afin de couvrir les coûts d’exploitation et
de maintenance de la ligne et permettre le
remboursement de son investissement.
DES EXPERTISES AU
SERVICE D’UN PROJET
HORS-NORME
La conception et la construction de la ligne
ont été confiées à COSEA, un groupement
d’entreprises qui mobilise toutes les
expertises du groupe VINCI et de ses
partenaires : terrassements, ouvrages d’art
et équipements ferroviaires. À compter de
mi-2017, la maintenance et l’exploitation
de la LGV seront assurées par MESEA**
à partir de quatre bases maintenance,
en construction à Noûatre-Maillé (37),
Poitiers (86), Villognon (16) et Clérac (17). Le
personnel de MESEA assurera la surveillance
et l’entretien régulier des ouvrages, voies,
caténaires et de la signalisation de la LGV.
UNE LIAISON RAPIDE
ET SÛRE POUR LES
VOYAGEURS
Dès l’été 2017, les voyageurs bénéficieront
d’une nouvelle ligne à grande vitesse qui
met en œuvre le meilleur des techniques de
conception et de construction.
En mettant Paris et Bordeaux à 2h, Paris et
Toulouse à 4h, Tours et Bordeaux à 1h30,
Tours et Angoulême à 1h05, Poitiers et
Bordeaux à 55 minutes, cette ligne à grande
vitesse offrira de nouvelles opportunités
de développement et de mobilité pour les
voyageurs et les entreprises.
UNE RÉDUCTION DU
TEMPS DE PARCOURS
ET UNE IRRIGATION
FINE DU TERRITOIRE
Alors que la nouvelle ligne à grande vitesse
accueillera l’essentiel des trains à grande
vitesse, la ligne ferroviaire existante sera
utilisée pour améliorer le cadencement
des trains régionaux et augmenter
significativement le fret ferroviaire.
En facilitant la mobilité des populations des
territoires traversés, la LGV structurera de
façon décisive la grande région Aquitaine
Poitou-Charentes Limousin en construction.
En 2017, la LGV SEA Tours-Bordeaux,
actuellement en construction, mettra
Paris et Bordeaux à 2h l’une de
l’autre, contre plus de 3h aujourd’hui.
Exceptionnel sur le plan technique,
humain et environnemental,
ce projet est réalisé dans le cadre du
plus important contrat de concession
actuellement en cours en Europe.
La ligne s’inscrit dans un schéma
global d’aménagement du
territoire aux enjeux nationaux et
internationaux. Elle renforcera l’axe
transeuropéen qui relie, par la façade
atlantique, les régions du nord et de
l’est de l’Europe au sud-ouest de la
France et à l’Espagne. Pour le mener
à bien, LISEA, le concessionnaire de la
ligne, a mobilisé toutes les expertises
nécessaires à sa réalisation.
Dédiée à la grande vitesse des
voyageurs, la nouvelle LGV répond
aux besoins croissants de mobilité
des populations. Et si Paris et
Bordeaux ne seront plus qu’à 2h
l’une de l’autre, c’est bien l’ensemble
des territoires desservis qui va se
transformer et gagner une vitalité
nouvelle. Les échanges à l’échelle
de la France et de l’Europe seront
aussi facilités. Libéré des trains à
grande vitesse, qui rouleront sur
la LGV, le réseau ferré existant
retrouvera des capacités pour se
développer : davantage de trains
régionaux, davantage de transport de
marchandises et une intermodalité
renforcée.
302 KM DE LIGNE NOUVELLE À GRANDE VITESSE PARIS-BORDEAUX EN 2H DÈS L’ÉTÉ 2017
ENTRE TOURS ET BORDEAUX
* Actionnaires de LISEA : Vinci Concessions, Vinci SA, CDC Infrastructure, Meridian, FININFRA SA, AXA Infrastructure Investissement, AXA
UK Infrastructure Investissement (fonds gérés par Ardian).
** Actionnaires de MESEA : Vinci Concessions et Systra
Premiers travaux de terrassement Estacade de La Folie à Poitiers (86) Pose de rails avec wagon-pousseur en Indre-et-Loire Réglage de la voie en Charente Train à grande vitesse Future voyageuse
