Le document analyse plusieurs gares routières, notamment celles de Biskra, de La Défense et de Montparnasse, en mettant en lumière leurs localisations, aménagements et problèmes tels que l'absence d'entretien et la pollution. Il souligne la nécessité d'améliorations, comme la création d'espaces d'attente et d'échange pour les voyageurs ainsi qu'une meilleure signalisation. Des solutions sont proposées pour résoudre les problèmes d'encombrement et d'insécurité dans ces espaces de transport.

2. le terrain est situé dans la ville
de Biskra
( SUD-OUEST ) , exactement au
sud de la cité de 1000
logements
La gare-routière
Cité 1000 logements
Hai Ibn Taleb
Hai RemaicheRoute National

3. N
Vent froid
Vent chaud

4. * Elle a une nature plate et sèche
avec un peu de végétation dans les
coté

5. •Tolga
•Ourelel ,
Oumech,
Mchounech, …
Des voies principales
Des voies secondaires•Délimitée par deux rond-
point qui présente l’entrée de
cette gare-routière

6. 1
2
2
1
2
La 1èr
localisation de
la gare-routière
entière (les tragi
de la ville + les
villages ) «
2ème localisation
au niveau de
qui
concerne les
tragi dans la ville Et concernant les villages elle est localisée au
niveau de
2

7. L’absence de
l’entretien
L’ absence des limites
de la gare routière
La place est pas bien
aménager
Sa localisation prés du
chemin de fer

8. ‫خاصة‬ ‫مرافق‬
‫عامة‬ ‫مرافق‬
‫العمارات‬

9. Gares routières de La Défense (France)
Localisation :
Située sous le parvis de la Défense « Paris », elle permet la
desserte du quartier d’affaire du même nom , La gare
définitive de la Défense fut
inaugurée au début des années 1970
Principe de conception :
les voyageurs attendent dans
un espace clos et séparé
des pistes des bus.
différentie le lieu de régulation du
lieu de prise en charge des
voyageurs.

10. Fonctionnement de la gare :
Les correspondances avec les modes lourd RER et
métro sont donc
facilitées de grâce à la faible distance à parcourir.

11. L’organisation :
Le coté de départ
Le coté d’arrivé
L’espace ajout
Espace d’ echange
Espace de stockage
Les quais sont posés d’une façon latérale
( espace d’arrivés)
Les quais sont posés en forme de L (
espace d’arrivés)

12. La circulation dans la gare-routière : De partir
D’arrivé
Des
voyageurs
Des bus

13. Colonisation de l’espace :
Faible/inexistant
fort
Les
véhicules
Les
voyageurs

14. •les pollutions sonores,
atmosphériques ou visuelles
• l’insécurité
• l’inconfort
•le manque d’information au
voyageurs.
•L’encombrement dans l’espace
•La monopolisation des quais
les problème: Les solutions:
•Un espace d’attente clôturé
•Un espace d’echange prés du quais
•Différentiation de l’espace de dépose
et de reprise les voyageurs
•Les arrêts sont des arrêts de passage
•Un lieu de stationnement avec un
parcours réservé aux bus
•l’information des voyageurs avec des
panneaux précisant la localisation et
l’heure de départ

15. La Gare Montparnasse est l’une des six gares parisiennes. Située à la limite de trois
arrondissements, le 6ème, le 14ème et le 15ème, elle permet de desservir de
nombreuses villes
situées dans les régions des façades de l’Atlantique et de la Manche. Elle accueille environ
50 millions de voyageurs par an33. La gare actuelle est une gare récente, comparée aux
autres gares parisiennes.
Localisation :
La Gare routière de Montparnasse « Paris » :

16. la nouvelle gare se décompose en trois pôles Montparnasse 1 Maine et
Montparnasse 2
Pasteur sont des halls
distincts mais qui
permettent la desserte des
mêmes quais.
Montparnasse 3
Vaugirard est une gare
dissociée des deux
autres

17. caractéristiques :
porte Océane est réalisée, permettant de mieux
identifier la gare dans son environnement
urbain

18. problèmes :
complexe. Les arrêts ne sont souvent pas
situés en face à face, ce qui peut engendrer
des
difficultés de repérage pour les usagers
occasionnels.

19. Parmi les lignes desservant
le pôle Montparnasse, 6
sont des lignes de rocade
(28, 82, 88,
89, 91 et 92) et 4 des lignes
radiales (58, 94, 95 et 96).

23. La gare-routière du CAROUBIER à Alger

24. Sa localisation :

25. La gare-routière de Paris