Le projet de réaménagement de l'esplanade de Grenoble implique la transformation d'un espace de 15 hectares en un quartier agréable à vivre, avec la création d'un grand parc de 6 hectares et 1200 nouveaux logements. De nombreuses réunions publiques et ateliers ont permis une concertation active avec les habitants, dont les suggestions ont été intégrées au projet. La réalisation de la ligne E du tramway viendra renforcer les liens entre le centre-ville et ce nouveau quartier, tout en privilégiant les modes de transport doux.

1. UN PROJET
CONSTRUIT
AU FIL DU DIALOGUE
Avec plus de 500 participants aux 3 réunions publiques,
54 aux deux balades urbaines et 41 aux deux ateliers
thématiques, la concertation engagée par la Ville a très
largement mobilisé les Grenoblois, les associations et le
Conseil Consultatif de Secteur. Très impliqués dans le
projet, les habitants du quartier ont été les premiers à se
réjouir d’une transformation de leur lieu de vie. Ils ont
suivi, pas à pas, les propositions des architectes. Beaucoup
d’entre eux n’ont pas hésité à suggérer des modifications Réunion publique à la Mairie, octobre 2009
qui pour certaines ont été prises en compte. La présence
des élus pendant les balades dans le quartier a facilité
les échanges et donné un caractère plus informel à la
concertation.
Réunion publique au Boulodrôme, décembre 2009
TROIS RÉUNIONS DEUX BALADES URBAINES LES PROCHAINES ÉTAPES DU PROJET
PUBLIQUES Les deux balades urbaines ont eu pour but de faire un EXPOSITION PUBLIQUE
diagnostic du quartier et de mieux appréhender pour chacun
Deux grandes réunions
les contraintes du projet. Elles ont aussi servi à cerner les « HÔTEL DE VILLE »
publiques ont été
organisées à l’automne. habitudes de vie de l’Esplanade. Janvier-Février 2010
Ces rendez-vous ont donné
l’occasion de présenter, BILAN DE LA CONCERTATION PRÉALABLE
à un large public, les
& CONSTITUTION DOSSIER DE ZAC
grandes orientations du DEUX ATELIERS
projet et de proposer des Avril 2010
échanges entre le Maire, THÉMATIQUES
les élus et Christian de
Portzamparc. La troisième
Les ateliers ont eu pour mission de faire PROCÉDURES ADMINISTRATIVES (PLU ET ZAC)
émerger un certain nombre d’idées et
réunion a permis de faire
les propositions n’ont pas manqué ! La Mai à Septembre 2010
une restitution de la
question du parc et des espaces publics
concertation et d’exposer
le projet retenu.
a animé de nombreux échanges. Ces TRAVAUX
suggestions ont été transmises aux
architectes et paysagistes et vont
Début 2011
alimenter la réflexion sur le projet. 1er logements envisagés en 2013, livraison du tramway en 2014

2. COMMERCES,
ÉQUIPEMENTS
UNE NOUVELLE VIE
DE QUARTIER
DES COMMERCES
EN PIED D’IMMEUBLES
Aujourd’hui, la surface commerciale de
Avec la création de 1200 logements, près de 2500 l’Esplanade couvre 2000 m2. Le projet
prévoit de l’étendre à 5000m2.
personnes vont s’installer sur le quartier de l’Esplanade Les commerces et services seront
dont pour la plupart des ménages avec enfants. Pour installés en rez-de-chaussée des
satisfaire les besoins de ces familles, la Ville souhaite immeubles. Les surfaces donnant sur le
parc seront principalement orientées
renforcer les équipements et les commerces. Le projet vers la restauration et les services
organise l’activité commerciale en proximité immédiate de loisirs (fitness...). Cette densité
commerciale donnera au quartier une
des lieux d’habitation - en rez-de-chaussée des bâtiments, ambiance de centre-ville.
et sur un point d’attraction et de passage fort - à l’entrée du
quartier. La réflexion sur les équipements est bien avancée UNE NOUVELLE ÉCOLE
pour les plus essentiels (écoles, crèches, équipement
Un établissement scolaire est prévu.
multisports…) en lien avec les quartiers voisins : Presqu’île, A ce stade, l’implantation envisagée
Jean Macé, quais de l’Isère, secteur de la gare. Elle se serait plutôt sur la moitié nord du commerces
quartier, à mi-chemin entre la tour équipements publics
poursuit autour de l’idée d’un équipement d’agglomération d’habitation et les arrêts de tramway. locaux d’activités
à vocation scientifique ou culturelle. accès aux logements
UNE CRÊCHE UN BÂTIMENT MULTISPORTS L’AVENIR DE LA FOIRE
Une nouvelle crêche est En complément du potentiel sportif offert par le parc, un DES RAMEAUX
prévue sur l’esplanade. équipement multisports verra le jour. Les besoins des La foire de Rameaux, temps fort
Le projet devra favoriser différentes disciplines sportives sont à l’étude, et notamment de l’animation grenobloise, va être
la rencontre entre les les activités de jeux de boules de l’actuel boulodrome. déplacée. Une réflexion est en cours
générations. Il s’agit pour réinstaller cet évènement
d’imaginer des activités sur un autre site de la ville ou de
partagées au bénéfice d’une l’agglomération.
vie sociale dynamique.

3. L’ILOT
OUVERT
OU LA CRÉATION PLAN MASSE DU PROJET
DE LA VILLE Plutôt que de bâtir les berges, Christian de Portzamparc
propose de les reconquérir en offrant aux grenoblois un
grand parc de 6 ha, dont une grande partie prend la place de
PITTORESQUE
la voie rapide actuelle. Le tram vient articuler ce parc avec
le nouveau quartier construit à l’intérieur de l’Esplanade.
En prenant le contre-pied des règles Hausmaniennes,
aux fronts bâtis plus systématiques et moins perméables,
le projet a été dessiné avec à l’esprit une approche
romantique de la ville. Une organisation pittoresque
inspirée des quartiers historiques, et correspondant bien à
la vocation d’un quartier de centre-ville, agréable à vivre,
animé de commerces et d’activités.
Ainsi, le plan d’aménagement propose une alternance dans
les hauteurs d’immeubles, des ruptures dans l’alignement
des façades, des rues et des ruelles aux orientations
variées… Une diversité mise au profit d’un futur quartier
lumineux offrant de belles percées sur la nature
environnante, des places et des placettes en coeur d’îlot,
des appartements aux expositions multiples bénéficiant de
vues dégagées.
Des ruelles commerçantes et des placettes au coeur des îlots
L’ÎLOT OUVERT: QUELQUES EXEMPLES
UN PRINCIPE DE RÉALISATIONS
DE CONCEPTION
Pour l’Esplanade, Christian de L’agencement
Portzamparc a retenu plusieurs Le sol irrigué de végétation L’agencement
Des intérieurs d’îlots
de volumes libres,
partis pris dont la préservation relie la végétation du des volumes permet sans mitoyenneté,
lumineux et plantés,
Nicolas Borel
parc des berges de l’Isère un ensoleillement permet d’apercevoir
de la couronne arborée. Il a à la Chartreuse. Les pour chaque
desservant les bâtiments
le coeur des îlots
choisi également de composer de la parcelle
terrasses vertes font écho bâtiment. depuis la rue
suivant le principe de l’îlot à ses hauteurs largement
ouvert : au sein de l’organisation boisées.
urbaine traditionnelle constituée
d’îlots quadrillés par des rues,
les bâtiments sont implantés
de façon plus aléatoire. L’îlot Chaque îlot réunit Les bâtiments
ouvert crée une ville qui respire, une diversité de programmes : autonomes de
offre des plans et des arrières La disposition des des équipements, hauteurs différentes
plans, crée de la porosité entre bâtiments en quinconce des commerces et des activités créent des rues
Nicolas Borel
permet de libérer en rez-de-chaussée ; les aux parois ouvertes
Eric Sempé
Eric Sempé
Eric Sempé
l’espace public et privé, favorise des vues à travers la logements occupent les étages qui ne sont pas
la rencontre et l’échange… profondeur de l’îlot. profitant de meilleures vues. "corridor"
Des coeurs d’îlots Un plan qui dégage des percées
permettant des usages multiples visuelles vers le lointain

5. PLACES, PLACETTES
PARC
DES ESPACES DE VIE
ET DE NATURE
Ambiances
paysagères
pour le futur parc UNE PASSERELLE VERS LA GRANDE PLACE
telles que l’imagine
l’atelier paysagiste Occupant une position stratégique à l’entrée de l’Esplanade, la grande place
Pena & Pena est à l’interface des quais de l’Isère et du centre-ville via la Porte de France, et
des quartiers de la gare via la nouvelle passerelle. Un espace de vie qui invite à
s’engager et à découvrir le nouveau quartier. Elle accueille les principales activités
commerciales qui bénéficient ici de la clientèle résidente et de passage.
Croquis d’étude
sur la future Porte de France
Quartier familial, commercial et de loisirs ; ainsi se
dessine le renouveau de l’Esplanade. Au terme du projet,
l’autoroute cède son emprise à un parc qui, entre Isère
et Chartreuse, fait de ce secteur une véritable transition
entre l’urbain et les espaces naturels de La Bastille. Ce
nouvel espace de nature est bordé d’une large promenade,
où circule le tramway, qui débouche sur une grande place
animée de commerces et de restaurants. Au coeur du
quartier, les intersections des rues et ruelles piétonnes
sont autant d’opportunités pour créer des placettes
arborées…
UNE PROMENADE QUI IRRIGUE LE QUARTIER AU COEUR DU QUARTIER, UN PARC LE LONG DE L’ISÈRE
ET OUVRE SUR LE PARC DES PLACETTES ANIMÉES QUI FAIT LE LIEN ENTRE LES QUARTIERS
Le nouveau front bâti s’ouvre au parc suivant une légère courbe. Cette Plus qu’un quartier résidentiel, le projet propose Le parc de l’Esplanade va s’étendre sur une superficie de 6 hectares soit l’équivalent du parc Pompidou ou la moitié du
composition concave libère une large promenade. C’est un espace public, un quartier de vie. L’ouverture des îlots, la parc Bachelard. Cet espace sera le premier espace public de loisir en bord d’Isère. La ville souhaite un parc offrant de
entre ville et nature, disposition en quinconce des bâtiments et les multiples animations (promenades, pontons, espaces sportifs, guinguettes, jeux d’enfants…) et une mise en valeur du
qui accueille un traversées arborées créent de nombreuses potentiel naturel (zones humides, biodiversité...) lié à sa position entre rivière et montagne. A double titre, ce lieu de
arrêt du tramway, échappées visuelles vers le parc et vers la nature sera aussi un point de convergence : entre les quartiers des deux rives, entre la ville et la montagne.
des commerces et Bastille, ainsi que des placettes - petits lieux
des services liés d’animation au coeur du quartier. Une ambiance
aux loisirs en pied de centre-ville renforcée par des rez-de-
d’immeuble. chaussée dédiés aux commerces,
services et activités artisanales.
commerces
équipements publics
locaux d’activités
accès aux logements
Promenade verte, Bagnolet (Pena & Pena) Paysages en terrasses, Zone humide, Dardilly (Pena & Pena) Aires de jeux, Vincennes (Pena & Pena)
Thiais (Pena & Pena)

6. UN PONT ET
DES PASSERELLES
ENTRE LES
QUARTIERS
Le projet est marqué par la création de deux
passerelles piétonnes et d’un pont. La première,
au Nord, fera lien avec le quai de la Graille.
La seconde, à la hauteur de la place Doyen
Gosse, mettra la gare à la portée des riverains
de l’Esplanade. Rive droite, cette passerelle
ouvrira sur une large place commerçante et
animée ; belle esplanade attractive invitant à
pénétrer dans le nouveau quartier. Grâce à ces
passerelles, le parc sera accessible à tous, et les
quartiers pourront partager leurs équipements
et commerces réciproques. Au nord, aux
environs de Durand-Savoyat, c’est un pont pour
les véhicules, les cycles et les piétons qui sera
créé ; une liaison majeure qui participera à la
réorganisation des déplacements.

7. SE DÉPLACER ET
STATIONNER À L’ESPLANADE
PRIORITÉ À LA
LE TRAM ET LES PARCS RELAIS :
QUALITÉ DE VIE UNE DYNAMIQUE D’AGGLOMÉRATION
La création de la ligne E jusqu’au Fontanil-Cornillon
(livraison en 2014), prévoit une série de parkings-
relais. Leur rôle sera déterminant pour limiter le
flux automobile qui rentre quotidiennement dans
le centre-ville via l’Esplanade. Sur le quartier, un
parking relais de petite taille sera maintenu pour les
véhicules en provenance de la route de Clémencière.
PRIORITÉ AUX MODES DOUX
Les modes de déplacements
doux (piétons, cycles, transports
collectifs…) sont privilégiés
dans ce secteur qui fait déjà
partie de l’hyper-centre de
La Ville, la Métro et le Conseil général travaillent avec l’Etat
l’agglomération. Les passerelles
pour transformer l’A48 en boulevard urbain. Il est probable piétons-cycles, les pistes
que la suppression de l’autoroute, en amont et au sein du cyclables, les garages à vélo en
pied d’immeubles…, font partie
périmètre du projet, demande plusieurs phases le temps de du dispositif visant à limiter les
réorganiser le trafic sur la partie nord de l’agglomération. déplacements automobiles au
Un nouveau pont au niveau de Durand-Savoyat, l’arrivée bénéfice du climat, de la santé
et du bien-être de chacun.
du tramway et la création de parking relais tout au long de
cette nouvelle ligne, vont largement contribuer à limiter le
flux automobile actuel et à le répartir plus équitablement.
Sur le site du projet, le stationnement résident sera
principalement organisé sous les bâtiments et sur rue. Un
source : SMTC
parking en ouvrage complétera l’offre.
au sein du quartier, un réseau de cheminements apaisés Plateforme tramway, Ivry (Pena & Pena)
LES DÉPLACEMENTS AUTOMOBILE LE STATIONNEMENT
EN FIN DE PROJET Pour les personnes résidant sur le nord de l’agglomération,
La circulation sur l’A48 serait l’offre de stationnement se situera sur les différents
maintenue partiellement dans parkings disposés tout au long de la ligne E.
l’attente de la réalisation d’un Les riverains du quartier disposeront de places sous les
nouveau pont en vis-à-vis de immeubles et d’une offre complémentaire dans un parking
Durand-Savoyat. Cette période en ouvrage dont l’emplacement reste à préciser.
terminée, l’A48 serait supprimée Cet ouvrage de stationnement sera également accessible
et reconvertie en parc par phases aux résidents des quais.
successives au fur et à mesure Enfin, un stationnement payant sur rue sera organisé sur les Le tramway Développer les pistes cyclables
de la réalisation du tramway et voiries importantes.
des parkings relais. La circulation
restante sera répartie entre la
route de Lyon, le boulevard de
l’Esplanade et le quai de la Graille.
axes structurants
dessertes locales
circulations douces
L’Esplanade aujourd’hui Ambiance piétonnière Au sein des laboratoires grenoblois :
dans les rues de Grenoble le futur de l’automobile

8. UN PEU DE HAUTEUR
POUR PLUS D’ESPACES
PUBLICS ET
NATURELS
Construire haut pour libérer de l’espace au sol au profit
des espaces publics et naturels ; cette idée s’est imposée
au fil des échanges avec les habitants et c’est ainsi qu’une
tour d’habitation est née sur la partie nord du périmètre
du projet. Construire haut, à bon escient et avec des
formes architecturales agréables, c’est aussi tisser un lien
avec les 3 tours qui aujourd’hui font partie intégrante de
l’identité grenobloise. Installée aux portes de la ville, au
pied de la Chartreuse, cette tour d’habitation conçue selon
les critères les plus exigeants du développement durable,
proposera environ 150 logements aux vues exceptionnelles
et deviendra un signal remarquable dans le paysage
grenoblois.

9. L’ARRIVÉE
DU
TRAMWAY
L’agglomération grenobloise va se doter d’ici 2014 de sa
ème
5 voie de tramway : la ligne E. Elle reliera le centre de
Grenoble au Fontanil-Cornillon via Saint-Martin-le-Vinoux
et Saint-Egrève. Alternative à l’automobile, le tram, moyen
de transport performant et non polluant, va renforcer le
lien entre le centre-ville et l’Esplanade qui accueillera
deux arrêts. La création de la ligne E a été l’un des moteurs
du projet de l’Esplanade. En effet, la Charte « Urbanisme
et Transport » signée entre le SMTC et les communes
prévoit de renforcer l’offre de logements et de rénover
les quartiers situés le long des nouvelles lignes afin de
desservir davantage d’habitants.

10. UNE
ENTRÉE
DE VILLE
APAISÉE
Depuis la création de l’autoroute en 1958, le quartier de
l’Esplanade n’a pas connu d’intervention significative
en matière d’aménagement urbain. Peu mise en valeur,
l’entrée nord de Grenoble est marquée, pour l’essentiel,
par le trafic automobile et un vaste parking. Le projet
entrepris répond à une demande ancienne des habitants.
Il s’agit de gommer les stigmates de l’urbanisation de la
période des 30 glorieuses et faire entrer l’Esplanade dans
la ville durable du XXIème siècle. Extension du centre-
ville, il s’agit de créer une entrée de ville apaisée et
remarquable. Une porte d’entrée sur Grenoble à la hauteur
de son environnement naturel - l’Isère et la Chartreuse, et
patrimonial - la Porte de France et les fortifications de la
Bastille.
L’Esplanade, aujourd’hui

11. UNE NOUVELLE VIE POUR
L’ESPLANADE
Sur 15 hectares, l’Esplanade bénéficie d’une situation
remarquable marquée par les berges de l’Isère et les
premiers contreforts de la Chartreuse. Entrée nord du
centre-ville, son potentiel est aujourd’hui freiné par
l’ambiance autoroutière. La Ville a confié à Christian de
Portzamparc le soin d’imaginer une évolution globale du
site. Ainsi, à l’horizon de 5 ans, la ville de Grenoble propose
la création d’un parc s’étendant jusqu’aux berges de l’Isère
en lieu et place de l’actuelle autoroute, et la construction
de nouveaux logements desservis par l’arrivée de la
nouvelle ligne E du tramway. Les premières esquisses
dessinent un quartier apaisé et verdoyant...

12. DES LOGEMENTS
POUR LES FAMILLES
UN QUARTIER
ANIMÉ LE LOGEMENT SOCIAL À GRENOBLE
Trouver de justes équilibres sur l’ensemble du quartier.
Le projet de l’Esplanade répond au besoin des Grenoblois
d’accéder à des logements de qualité à des prix accessibles.
Sur l’Esplanade, la priorité va être donnée aux familles
qui rencontrent souvent des difficultés pour se loger en
ville, avec un total de1200 appartements du T2 au T4/
T5. Poursuivant sa politique en faveur de justes équilibres
sociaux, la Ville imposera aux programmes immobiliers
30% de logements sociaux et 5% d’accession sociale. La PLAN LOCAL
ZAC prévoit également la création de résidences réservées D’URBANISME
aux étudiants et aux personnes âgées. MINIMUM DE 20% DE LOGEMENTS SOCIAUX
Grâce aux partis-pris urbains, les logements bénéficient de MINIMUM DE 30% DE LOGEMENTS SOCIAUX
larges ouvertures sur plusieurs orientations et de jardins LOGEMENTS SOCIAUX FAMILIAUX
collectifs. Les parkings sont enterrés, les rez-de-chaussée LOGEMENTS SOCIAUX SPÉCIFIQUES
sont dédiés aux activités commerciales, artisanales et
de services, aux espaces collectifs des immeubles et aux
garages à vélo. Des logements lumineux, ouverts sur les paysages environnants
CONSTRUIRE DURABLE RÉNOVER
Le respect des niveaux de consommation ET EMBELLIR L’EXISTANT
énergétique sera exigé pour l’ensemble des Comme sur de nombreux quartiers, la Ville va
constructions nouvelles (norme BBC : 60 favoriser sur la route de Lyon et sur le boulevard
Kwh/m2/an). L’isolation par l’extérieur des de l’Esplanade un travail de rénovation des
bâtiments, le recours aux énergies solaires immeubles existants (ravalements de façades,
et les toitures végétalisées devront être isolation par l’extérieur…). Ces programmes
systématisées. incitatifs permettront aux copropriétés
Des systèmes de de bénéficier d’aides pour améliorer la
récupération des performance énergétique de leur immeuble
eaux pluviales afin de réduire le coût des charges et de limiter
seront mis les émissions de CO2.
également en place
pour valoriser
leur utilisation
(infiltration,
arrosage du
parc...). Des bâtiments
basse consommation
en construction
à Grenoble
Isolation par l’extérieur Panneaux solaires photovoltaïques à de Bonne ; sur l’Esplanade, Toiture végétalisée de l’Ecole Lucie Aubrac
sur les Grands-Boulevards le projet donnera la priorité au solaire thermique