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Briefing long : Assiette-Vitesse / Assiette-Trajectoire
 A puissance constante,
maîtriser une vitesse
indiquée (Vi)
 Utiliser des pré-affichages.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 ou une pente (Vz) par
l’intermédiaire de l’assiette.
3/31
 Connaître les pré-affichages ;
 Comprendre l’importance du pilotage de la
trajectoire ;
 Appliquer les bonnes corrections.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016) 4/31
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
Chapitre I : Définitions 06
• Préambule 07
• La trajectoire 08
• L’assiette 09
• L’incidence 13
• La pente 15
Chapitre II : Les interactions 16
• Les instruments 17
• La position des instruments 18
• L’influence de l’assiette sur la Vz 19
• L’influence de l’assiette sur la Vi 20
• Les corrections d’assiette 23
• L’influence de l’assiette sur la pente de trajectoire 24
• Rappel 25
• Le circuit visuel 26
• Les pré-affichages et la quantification 27
Chapitre III : Les erreurs fréquentes 29
Conclusions & Questions 31
5/31
Chapitre I : Définitions
-> Préambule
-> La trajectoire
-> L’assiette
-> L’incidence
-> La pente
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016) 6/31
 Le principe : Un avion en croisière suppose un plancher horizontal, or l’incidence doit
être positive par rapport au vent relatif.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 La solution : L’aile possède un calage positif par rapport à l’axe de roulis (longitudinal
confondu avec le plancher).
 L’angle de calage est l’angle compris, à la construction, entre l’axe longitudinal de
l’avion et la corde de référence de l’aile.
 En conséquence, même en vol horizontal croisière, l’incidence reste positive.
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
7/31
 La trajectoire d’un aéronef est
définie comme la trajectoire de
son centre de gravité.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 L’angle formé par la trajectoire
avec l’horizontale s’appelle la
pente.
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
8/31
 L’assiette est l’angle formé entre une référence fuselage :
 l’axe de roulis (longitudinal)
 et l’horizon.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Cet angle est lui-même composé de 2 angles : l’incidence + la pente.
 L'assiette est l'élément le plus important pour contrôler la trajectoire et la
vitesse de l'avion. L’assiette pilote l’incidence qui génère la portance.
 L’angle s’appelle « Theta ».
Horizon
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
9/31
 L’assiette se visualise :
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Soit en regardant le
repère pare-brise
 Soit en regardant
l’horizon artificiel
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
10/31
 Si le pilote tire sur le manche
ou le volant, le capot va
monter, l’assiette augmente.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Si le pilote pousse sur le
manche ou le volant, le capot
va baisser, l’assiette diminue.
 L’assiette peut
donc être :
 Nulle
 A cabrer
 A piquer
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
11/31
 L’assiette sert à contrôler « i », l’incidence, donc la portance, donc
l’équation du vol.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
Assiette en
palier
Assiette en
montée
Assiette en
descente
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
12/31
 L’incidence (« i ») de l’aile est l’angle formé entre :
 la corde de profil
 et le vent relatif.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 L’incidence de l’avion est l’angle formé entre (cet angle s’appelle « Alpha »)
 L’axe de roulis (longitudinal)
 et le vent relatif.
i
Horizon
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
13/31
 L’incidence « i » entre dans
l’équation de la portance (du
verbe porter)
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Formule de la portance :
Fz = ½ P x V2 x S x Cz
P (Rho) : Masse volumique de l’air
V : vitesse au carré
S : surface alaire de l’avion en m2
Cz : Coefficient de portance
 Le Cz est fonction du profil, de la
propreté … et de l’incidence
(« i » ) affichée par le pilote.
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
14/31
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 La pente est l’angle formé entre :
 la trajectoire de l’avion (montante ou descendante)
 et l’horizon.
Horizon
 L’angle s’appelle « Gamma ».
+
-
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
15/31
Chapitre II : Interactions
-> Les instruments
-> Position des instruments sur le tableau de bord
-> La vitesse verticale
-> La vitesse indiquée
-> Influence de l’assiette sur la vitesse indiquée
-> Influence de l’assiette sur la pente de
trajectoire
-> Le circuit visuel
-> Les pré-affichages et la quantification
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016) 16/31
 L'anémomètre indique la vitesse de l'avion
(en kts, mph ou km/h suivant les versions).
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 L'altimètre indique l'altitude de l'avion (en
pieds sur cet exemple).
 Le variomètre indique le nombre de pieds
gagnés ou perdus par minute.
Il indique donc la vitesse verticale.
Attention, le vario est en retard (inertie) !
17/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
Anémomètre Altimètre Variomètre
18/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Le variomètre est situé en face du pilote,
en dessous de l’altimètre.
 La Vz (vitesse verticale) est la
composante verticale de la vitesse de
l’avion par rapport à la masse d’air
(« variomètre », « vario »).
19/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 La Vi (vitesse indiquée) est la vitesse lue
sur l’instrument (« anémomètre »,
« badin »).
 L’anémomètre est situé en face du pilote,
à gauche de l’horizon artificiel
20/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Chaque variation d’assiette se traduit par une variation de la vitesse
indiquée : Mesurer avec les doigts.
 Assiette = 0°
 Puissance = 80%
 Vi = 110 kts
 Vz = 0
 Assiette = -05°
 Puissance = 80%
 Vi = 120 kts
 Vz = -400ft/min
 Assiette = +05°
 Puissance = 80%
 Vi = 100 kts
 Vz = +400ft/min
 Le pilote doit compenser pour diminuer les
efforts au manche et assurer le circuit visuel.
21/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
 En palier à (puissance) vitesse constante :
 La composante du poids est nulle
 La traînée compense la traction
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 En montée à (puissance) vitesse constante :
 La composante du poids est orientée vers l’arrière,
s’oppose à la traction et s’ajoute à la traînée
 La vitesse indiquée décroit
 La traînée diminue (Rx=1/2 x P x V2 x S x Cx)
 Puis se stabilise en un nouvel équilibre
 La vitesse se stabilise à une valeur inférieure
 En descente à (puissance) vitesse constante :
 La composante du poids est orientée vers l’avant et
s’ajoute à la traction
 La vitesse indiquée augmente
 La traînée augmente (Rx=1/2 x P x V2 x S x Cx)
 Puis se stabilise en un nouvel équilibre
 La vitesse se stabilise à une valeur supérieure
22/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
En cas de vitesse indiquée trop forte :
 Je tire doucement sur le volant …
 …. pour afficher une assiette + à cabrer ;
 La vitesse indiquée se résorbe ;
 Je récupère la vitesse de montée attendue.
En cas de vitesse indiquée trop faible :
 Je pousse doucement sur le volant …
 …. pour afficher une assiette + à piquer ;
 La vitesse indiquée augmente ;
 Je récupère la vitesse de montée attendue.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016) 23/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
 Avec une assiette de palier :
 La Vz (vitesse verticale) est nulle
 La pente de trajectoire est nulle
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Avec une assiette à piquer :
 La Vz (vitesse verticale) est négative
 La pente de trajectoire est négative
 Avec une assiette à cabrer :
 La Vz (vitesse verticale) est positive
 La pente de trajectoire est positive
24/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
 Tant que la vitesse n’est pas stabilisée,
l’avion n’est pas compensé.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Tant que l’effort n’est pas constant, la
vitesse ne sera pas constante.
25/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
 On pilote une vitesse indiquée en montée.
 On pilote une vitesse verticale en descente.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
En règles de vol à vue (VFR), l’élément central du circuit visuel
est le RPB (Repère Pare-Brise)
 L’observation d’un instrument n’est que ponctuelle.
 Le pilote doit toujours revenir aux références extérieures autour desquelles le circuit visuel s’organise en
forme d’étoile.
26/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Avec une variation
d’assiette de palier :
 Vi = 110 kts
 Vz = 0 ft/min
 Avec une variation
d’assiette de 2cm
à cabrer :
 Vi = 100 kts
 Vz = +400 ft/min
 Avec une variation
d’assiette de 2cm à
piquer :
 Vi = 120 kts
 Vz = -400 ft/min
27/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
QUE PEUT-ON EN DEDUIRE ?
2cm
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016)
 Règle à retenir
+/- 2 cm = +/- 2 doigts =+/- 10 kts = +/- 400 ft/min
 Procédure :
 Déterminer une variation
 Afficher l’assiette
 Stabiliser
 Compenser les efforts
 Vérifier
28/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
Chapitre III : Les erreurs fréquentes
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016) 29/31
 Variations trop importantes pour courir
après les aiguilles.
 Se tromper dans le sens de
compensation avec le trim.
 Ne pas prendre de références visuelles extérieures.
 Trop regarder les instruments et oublier la sécurité extérieure.
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016) 30/31
(1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
 L’assiette
Angle entre l’axe longitudinal de roulis et
l’horizon
A puissance constante, l’assiette pilote la
trajectoire
 Relation Assiette -> Vitesse indiquée
Tant que la vitesse n’est pas stabilisée, l’avion
n’est pas compensé
Tant que l’effort n’est pas constant, la vitesse ne
sera pas constante
Il faut compenser une fois la vitesse stabilisée
Il ne faut pas courir derrière les aiguilles
+/- 2 cm = +/- 2 doigts = +/- 10 kts
 Relation Assiette -> Variomètre
La variation de vitesse verticale (Vz) n’est pas
instantanée (inertie)
Il faut compenser une fois le vario stabilisé
Il ne faut pas courir derrière les aiguilles
+/- 2 cm = +/- 2 doigts = +/- 400 ft/min
 Relation Assiette -> Trajectoire
Assiette de palier : Vz nulle / Pente nulle
Assiette à cabrer : Vz + / Pente +
Assiette à piquer : Vz - / Pente -
 La méthode
Calculer un pré-affichage
Afficher une assiette
Comparer le résultat obtenu au résultat recherché
Opérer une correction éventuelle en réitérant le
processus
Un bon circuit visuel est capital
Assiette-Vitesse
Assiette - Trajectoire
François SUTTER (17/02/2016) 31/31

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Formation FI(A) : Assiette Trajectoire - Assiette Vitesse (Briefing long AéroPyrénées)

  • 1. Briefing long : Assiette-Vitesse / Assiette-Trajectoire
  • 2.  A puissance constante, maîtriser une vitesse indiquée (Vi)  Utiliser des pré-affichages. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  ou une pente (Vz) par l’intermédiaire de l’assiette. 3/31
  • 3.  Connaître les pré-affichages ;  Comprendre l’importance du pilotage de la trajectoire ;  Appliquer les bonnes corrections. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) 4/31
  • 4. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) Chapitre I : Définitions 06 • Préambule 07 • La trajectoire 08 • L’assiette 09 • L’incidence 13 • La pente 15 Chapitre II : Les interactions 16 • Les instruments 17 • La position des instruments 18 • L’influence de l’assiette sur la Vz 19 • L’influence de l’assiette sur la Vi 20 • Les corrections d’assiette 23 • L’influence de l’assiette sur la pente de trajectoire 24 • Rappel 25 • Le circuit visuel 26 • Les pré-affichages et la quantification 27 Chapitre III : Les erreurs fréquentes 29 Conclusions & Questions 31 5/31
  • 5. Chapitre I : Définitions -> Préambule -> La trajectoire -> L’assiette -> L’incidence -> La pente Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) 6/31
  • 6.  Le principe : Un avion en croisière suppose un plancher horizontal, or l’incidence doit être positive par rapport au vent relatif. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  La solution : L’aile possède un calage positif par rapport à l’axe de roulis (longitudinal confondu avec le plancher).  L’angle de calage est l’angle compris, à la construction, entre l’axe longitudinal de l’avion et la corde de référence de l’aile.  En conséquence, même en vol horizontal croisière, l’incidence reste positive. (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes 7/31
  • 7.  La trajectoire d’un aéronef est définie comme la trajectoire de son centre de gravité. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  L’angle formé par la trajectoire avec l’horizontale s’appelle la pente. (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes 8/31
  • 8.  L’assiette est l’angle formé entre une référence fuselage :  l’axe de roulis (longitudinal)  et l’horizon. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Cet angle est lui-même composé de 2 angles : l’incidence + la pente.  L'assiette est l'élément le plus important pour contrôler la trajectoire et la vitesse de l'avion. L’assiette pilote l’incidence qui génère la portance.  L’angle s’appelle « Theta ». Horizon (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes 9/31
  • 9.  L’assiette se visualise : Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Soit en regardant le repère pare-brise  Soit en regardant l’horizon artificiel (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes 10/31
  • 10.  Si le pilote tire sur le manche ou le volant, le capot va monter, l’assiette augmente. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Si le pilote pousse sur le manche ou le volant, le capot va baisser, l’assiette diminue.  L’assiette peut donc être :  Nulle  A cabrer  A piquer (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes 11/31
  • 11.  L’assiette sert à contrôler « i », l’incidence, donc la portance, donc l’équation du vol. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) Assiette en palier Assiette en montée Assiette en descente (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes 12/31
  • 12.  L’incidence (« i ») de l’aile est l’angle formé entre :  la corde de profil  et le vent relatif. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  L’incidence de l’avion est l’angle formé entre (cet angle s’appelle « Alpha »)  L’axe de roulis (longitudinal)  et le vent relatif. i Horizon (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes 13/31
  • 13.  L’incidence « i » entre dans l’équation de la portance (du verbe porter) Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Formule de la portance : Fz = ½ P x V2 x S x Cz P (Rho) : Masse volumique de l’air V : vitesse au carré S : surface alaire de l’avion en m2 Cz : Coefficient de portance  Le Cz est fonction du profil, de la propreté … et de l’incidence (« i » ) affichée par le pilote. (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes 14/31
  • 14. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  La pente est l’angle formé entre :  la trajectoire de l’avion (montante ou descendante)  et l’horizon. Horizon  L’angle s’appelle « Gamma ». + - (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes 15/31
  • 15. Chapitre II : Interactions -> Les instruments -> Position des instruments sur le tableau de bord -> La vitesse verticale -> La vitesse indiquée -> Influence de l’assiette sur la vitesse indiquée -> Influence de l’assiette sur la pente de trajectoire -> Le circuit visuel -> Les pré-affichages et la quantification Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) 16/31
  • 16.  L'anémomètre indique la vitesse de l'avion (en kts, mph ou km/h suivant les versions). Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  L'altimètre indique l'altitude de l'avion (en pieds sur cet exemple).  Le variomètre indique le nombre de pieds gagnés ou perdus par minute. Il indique donc la vitesse verticale. Attention, le vario est en retard (inertie) ! 17/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 17. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) Anémomètre Altimètre Variomètre 18/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 18. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Le variomètre est situé en face du pilote, en dessous de l’altimètre.  La Vz (vitesse verticale) est la composante verticale de la vitesse de l’avion par rapport à la masse d’air (« variomètre », « vario »). 19/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 19. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  La Vi (vitesse indiquée) est la vitesse lue sur l’instrument (« anémomètre », « badin »).  L’anémomètre est situé en face du pilote, à gauche de l’horizon artificiel 20/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 20. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Chaque variation d’assiette se traduit par une variation de la vitesse indiquée : Mesurer avec les doigts.  Assiette = 0°  Puissance = 80%  Vi = 110 kts  Vz = 0  Assiette = -05°  Puissance = 80%  Vi = 120 kts  Vz = -400ft/min  Assiette = +05°  Puissance = 80%  Vi = 100 kts  Vz = +400ft/min  Le pilote doit compenser pour diminuer les efforts au manche et assurer le circuit visuel. 21/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 21.  En palier à (puissance) vitesse constante :  La composante du poids est nulle  La traînée compense la traction Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  En montée à (puissance) vitesse constante :  La composante du poids est orientée vers l’arrière, s’oppose à la traction et s’ajoute à la traînée  La vitesse indiquée décroit  La traînée diminue (Rx=1/2 x P x V2 x S x Cx)  Puis se stabilise en un nouvel équilibre  La vitesse se stabilise à une valeur inférieure  En descente à (puissance) vitesse constante :  La composante du poids est orientée vers l’avant et s’ajoute à la traction  La vitesse indiquée augmente  La traînée augmente (Rx=1/2 x P x V2 x S x Cx)  Puis se stabilise en un nouvel équilibre  La vitesse se stabilise à une valeur supérieure 22/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 22. En cas de vitesse indiquée trop forte :  Je tire doucement sur le volant …  …. pour afficher une assiette + à cabrer ;  La vitesse indiquée se résorbe ;  Je récupère la vitesse de montée attendue. En cas de vitesse indiquée trop faible :  Je pousse doucement sur le volant …  …. pour afficher une assiette + à piquer ;  La vitesse indiquée augmente ;  Je récupère la vitesse de montée attendue. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) 23/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 23.  Avec une assiette de palier :  La Vz (vitesse verticale) est nulle  La pente de trajectoire est nulle Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Avec une assiette à piquer :  La Vz (vitesse verticale) est négative  La pente de trajectoire est négative  Avec une assiette à cabrer :  La Vz (vitesse verticale) est positive  La pente de trajectoire est positive 24/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 24.  Tant que la vitesse n’est pas stabilisée, l’avion n’est pas compensé. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Tant que l’effort n’est pas constant, la vitesse ne sera pas constante. 25/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes  On pilote une vitesse indiquée en montée.  On pilote une vitesse verticale en descente.
  • 25. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) En règles de vol à vue (VFR), l’élément central du circuit visuel est le RPB (Repère Pare-Brise)  L’observation d’un instrument n’est que ponctuelle.  Le pilote doit toujours revenir aux références extérieures autour desquelles le circuit visuel s’organise en forme d’étoile. 26/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 26. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Avec une variation d’assiette de palier :  Vi = 110 kts  Vz = 0 ft/min  Avec une variation d’assiette de 2cm à cabrer :  Vi = 100 kts  Vz = +400 ft/min  Avec une variation d’assiette de 2cm à piquer :  Vi = 120 kts  Vz = -400 ft/min 27/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes QUE PEUT-ON EN DEDUIRE ? 2cm
  • 27. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016)  Règle à retenir +/- 2 cm = +/- 2 doigts =+/- 10 kts = +/- 400 ft/min  Procédure :  Déterminer une variation  Afficher l’assiette  Stabiliser  Compenser les efforts  Vérifier 28/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 28. Chapitre III : Les erreurs fréquentes Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) 29/31
  • 29.  Variations trop importantes pour courir après les aiguilles.  Se tromper dans le sens de compensation avec le trim.  Ne pas prendre de références visuelles extérieures.  Trop regarder les instruments et oublier la sécurité extérieure. Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) 30/31 (1) Définitions (2) Interactions (3) Erreurs fréquentes
  • 30.  L’assiette Angle entre l’axe longitudinal de roulis et l’horizon A puissance constante, l’assiette pilote la trajectoire  Relation Assiette -> Vitesse indiquée Tant que la vitesse n’est pas stabilisée, l’avion n’est pas compensé Tant que l’effort n’est pas constant, la vitesse ne sera pas constante Il faut compenser une fois la vitesse stabilisée Il ne faut pas courir derrière les aiguilles +/- 2 cm = +/- 2 doigts = +/- 10 kts  Relation Assiette -> Variomètre La variation de vitesse verticale (Vz) n’est pas instantanée (inertie) Il faut compenser une fois le vario stabilisé Il ne faut pas courir derrière les aiguilles +/- 2 cm = +/- 2 doigts = +/- 400 ft/min  Relation Assiette -> Trajectoire Assiette de palier : Vz nulle / Pente nulle Assiette à cabrer : Vz + / Pente + Assiette à piquer : Vz - / Pente -  La méthode Calculer un pré-affichage Afficher une assiette Comparer le résultat obtenu au résultat recherché Opérer une correction éventuelle en réitérant le processus Un bon circuit visuel est capital Assiette-Vitesse Assiette - Trajectoire François SUTTER (17/02/2016) 31/31

Notes de l'éditeur

  1. Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, la composante du poids sur la trajectoire s'ajoute ou se retranche à la force de traction.
  2. L'observation d'un instrument ne peut être que ponctuelle et le pilote doit revenir impérativement aux références extérieures autour desquelles s’organise le circuit visuel en forme d’étoile en direction des instruments dits « principaux ou secondaires ».