Chapitre 3: « Ville Durable » cours «Gouvernance des systèmes urbains « , Li...Isam Shahrour
Chapitre 3 « Ville Durable»
Cours «Gouvernance des systèmes urbains »
3eme année de la Licence Génie Civil – Génie Urbain , Université Lille1/Polytech’Lille, France.
2015-2016.
Ce cours décrit le concept de développement durable, son développement à l’échelle mondiale, ses indicateurs et son application sur la ville.
Chapitre 3: « Ville Durable » cours «Gouvernance des systèmes urbains « , Li...Isam Shahrour
Chapitre 3 « Ville Durable»
Cours «Gouvernance des systèmes urbains »
3eme année de la Licence Génie Civil – Génie Urbain , Université Lille1/Polytech’Lille, France.
2015-2016.
Ce cours décrit le concept de développement durable, son développement à l’échelle mondiale, ses indicateurs et son application sur la ville.
Les Rives Créatives de l’Escaut :
Terre d’excellence de l’industrie ferroviaire et automobile, le Valenciennois est également un pôle de référence dans le domaine du numérique.
D’ici deux ans naîtront les Rives Créatives de l’Escaut aménagées par Valenciennes Métropole au sein d’une ZAC de 26 hectares.
Véritable quartier durable et intelligent, cet aménagement regroupera en un même lieu écoles, entreprises, centres de recherche et laboratoires, soit près de 15 hectares dédiés à la création numérique et au Serious Game.
La Serre Numérique (2,2 hectares) constituera le poumon de la formation et de la création d’entreprises de cet ensemble foncier. Associant un centre de réalité virtuelle, un centre de recherche appliqué et de transfert de technologies, un laboratoire de jeu vidéo, de design, un espace entreprise dédié à cette filière et 3 écoles d’excellence de renommée internationale : Supinfocom, Supinfogame et l’ISD (Institut Supérieur de Design), ce concept, développé par la CCI Grand Hainaut, vise à renforcer le positionnement du territoire à l’international en termes d’image et de création numérique. Mise en service prévue en 2013 !
La Serre Numérique : la création numérique dans tous ses états
La création numérique est une nouvelle filière industrielle. Vecteur de création d’entreprises, d’emplois, elle est un élément stratégique de la métamorphose économique du territoire Grand Hainaut. Autour de nos écoles supérieures de formation, au film d’animation, au jeu vidéo, au design, nous avons établi de multiples partenariats avec les studios, les plus grandes entreprises de la filière. La Serre numérique va abriter sous un même toit la formation, la recherche, le transfert mais aussi les équipements d’accueil, de développement des entreprises de la création numérique.
Un concept original : la fertilisation croisée entre les univers de la formation, de l’entreprise et de la recherche et entre créatifs de tous horizons : dirigeants, étudiants, artistes, enseignants, et chercheurs...
17 000 m² sur 2 hectares regroupant :
Supinfocomgroup et ses 3 écoles d'excellence en création numérique : 1 000 étudiants, 200 intervenants professionnels, 300 entreprises partenaires
Une espace entreprises de 3 000 m² : incubateur, pépinière, hôtel d’entreprises, accompagnement personnalisé, espaces et services mutualisés
Un équipement de pointe :
- Centre de recherche appliquée et de transfert de technologies :
- Espace immersif de réalité virtuelle
- Amphithéâtre 3D relief de 450 places
- Laboratoires de jeu vidéo, de serious games et de design
Un projet ambitieux mené par la CCI Grand Hainaut
- Coût du projet : 38 M€
- Site labellisé Pôle images Nord - Pas de Calais
- Soutenu par les pôles de compétitivité PICOM et i-trans
- Début des travaux : juin 2012 • Livraison : mars 2014
COMMENT FAIRE DE L’UTOPIE DE CONSTRUIRE DES VILLES VERTES ET SMART UNE RÉALIT...Faga1939
Cet article vise à présenter comment concrétiser l’utopie de construire des villes vertes et intelligentes dans tous les pays pour éliminer la dystopie représentée par des villes de plus en plus dégradées dans la grande majorité des pays du monde. Construire des villes vertes signifie rendre les villes durables. Chaque ville atteint la condition de ville intelligente lorsque ses gestionnaires la considèrent comme un système et utilisent les technologies de l’information dans son processus de planification et de contrôle. Les villes durables sont des villes qui mènent une politique de développement économique et social compatible avec l'environnement naturel et bâti. Construire une ville durable n’est pas une tâche facile, mais ce n’est pas non plus une tâche impossible. Le grand défi est de penser toutes les parties liées à la construction d’une ville de manière systémique, englobant les aspects économiques, sociaux et environnementaux. Chaque ville atteint la condition de ville intelligente lorsque ses gestionnaires la considèrent comme un système et utilisent les technologies de l'information dans son processus de planification et de contrôle, en comptant sur le soutien efficace de sa population. Les technologies de l'information permettent aux gestionnaires municipaux d'interagir directement avec leurs agences d'exécution et avec la population et de suivre ce qui se passe dans la ville et son évolution en temps réel. On peut dire que la plupart des problèmes environnementaux mondiaux proviennent des villes, ce qui rend difficile leur durabilité sans être en même temps des villes intelligentes. Il est donc impératif que les villes soient durables et intelligentes.
Les dossiers FNAU - N°37 Octobre 2015 : CLIMATiser LA PLANIFICATION p30
En matière d’observation territoriale des données énergie et problé- matiques associées, l’IAU Île-de-France a fait le choix d’intégrer dès sa création – le 16 mai 2008 – le Réseau d’observation de l’énergie et des émissions de gaz à effet de serre associées en Île-de-France (Rose).
COMMENT LE GOUVERNEMENT DU BRÉSIL PEUT RENDRE LES VILLES BRÉSILIENNES DURABLE...Faga1939
Cet article vise à présenter comment le gouvernement brésilien peut rendre les villes brésiliennes écologiquement durables et intelligentes. La ville atteindra la condition de durable lorsqu'elle contribuera au bien-être de sa population, qui est son objectif principal sans nuire à l'environnement. Chaque ville atteint la condition de ville intelligente lorsque ses gestionnaires la considèrent comme un système et utilisent les technologies de l'information dans son processus de planification et de contrôle, en comptant sur le soutien efficace de sa population. Les villes durables sont la clé pour assurer le bien-être social de leurs populations et atteindre les objectifs climatiques pour la planète entière qui contribuent à éviter un changement climatique mondial catastrophique. À leur tour, les villes intelligentes permettront aux villes durables de tirer parti de leurs actions pour assurer le bien-être de leurs populations et faire face au changement climatique mondial.
L’attractivité des territoires par La construction et l’aménagement L’exemp...Novabuild
Intervention de Pierre-Yves Legrand, directeur de NOVABUILD, sur le stand des métropoles de l’Ouest, le 6 décembre 2017 au SIMI.
Cette intervention s’adresse aux professionnels de la construction, aménageurs, acteurs de l’immobilier, acteurs de la construction. Son objet, à partir de l’exemple de Nantes métropole, consiste à souligner la responsabilité de ces professionnels dans l’attractivité d’un territoire, et par voie de conséquence, leur intérêt à soigner leurs réalisations pour donner de la valeur non seulement à leurs ouvrages, mais à l’ensemble d’un territoire sur lesquels ils sont implantés.
Analyse de l’attractivité nantaise au prisme de ses infrastructures et bâtiments, donc de ses choix individuels et collectifs, en dehors même de toute question portant sur la situation géographique, de l’activité économique, ou des actions de marketing territorial.
L’Ordre des architectes et la Maison de l’Architecture de la Réunion se sont engagés en 2014 dans la mise en place d’un Prix d’Architecture, le PAR, qui a pour ambition de mettre en valeur les constructions de qualité réalisées sur l’île. La démarche ne consiste pas à mettre en valeur tel ou tel architecte mais plutôt à mettre en exergue la qualité de la relation entre architecte, maître d’ouvrage et entreprises dans le cadre d’une qualité architecturale souhaitée par chaque acteur de l’acte de bâtir.
Près de 20 millions d’habitants de plus de 20 métropoles
françaises vivent dans une rue… Et si demain, celle-ci devenait
Rue Commune ?
Il existe deux façons de concevoir la ville résiliente : en partant « d’en haut », dans
une logique de planification urbaine, ou au contraire « d’en bas », pour construire
ensemble, en réunissant autour d'une même table décideurs publics et acteurs
privés, professionnels de l'aménagement et usagers. Partisans de cette seconde
approche, nous sommes convaincus que c’est dans les rues, premier bien commun
des villes, que nous pourrons construire la ville post-Covid, post-voiture et postcarbone
en faisant converger qualité environnementale et qualités urbaines.
Près de 20 millions d’habitants de plus de 20 métropoles
françaises vivent dans une rue… Et si demain, celle-ci devenait
Rue Commune ?
Il existe deux façons de concevoir la ville résiliente : en partant « d’en haut », dans
une logique de planification urbaine, ou au contraire « d’en bas », pour construire
ensemble, en réunissant autour d'une même table décideurs publics et acteurs
privés, professionnels de l'aménagement et usagers. Partisans de cette seconde
approche, nous sommes convaincus que c’est dans les rues, premier bien commun
des villes, que nous pourrons construire la ville post-Covid, post-voiture et postcarbone
en faisant converger qualité environnementale et qualités urbaines.
Alternative au Tramway de la ville de Quebec Rev 1 sml.pdfDaniel Bedard
CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
Les Rives Créatives de l’Escaut :
Terre d’excellence de l’industrie ferroviaire et automobile, le Valenciennois est également un pôle de référence dans le domaine du numérique.
D’ici deux ans naîtront les Rives Créatives de l’Escaut aménagées par Valenciennes Métropole au sein d’une ZAC de 26 hectares.
Véritable quartier durable et intelligent, cet aménagement regroupera en un même lieu écoles, entreprises, centres de recherche et laboratoires, soit près de 15 hectares dédiés à la création numérique et au Serious Game.
La Serre Numérique (2,2 hectares) constituera le poumon de la formation et de la création d’entreprises de cet ensemble foncier. Associant un centre de réalité virtuelle, un centre de recherche appliqué et de transfert de technologies, un laboratoire de jeu vidéo, de design, un espace entreprise dédié à cette filière et 3 écoles d’excellence de renommée internationale : Supinfocom, Supinfogame et l’ISD (Institut Supérieur de Design), ce concept, développé par la CCI Grand Hainaut, vise à renforcer le positionnement du territoire à l’international en termes d’image et de création numérique. Mise en service prévue en 2013 !
La Serre Numérique : la création numérique dans tous ses états
La création numérique est une nouvelle filière industrielle. Vecteur de création d’entreprises, d’emplois, elle est un élément stratégique de la métamorphose économique du territoire Grand Hainaut. Autour de nos écoles supérieures de formation, au film d’animation, au jeu vidéo, au design, nous avons établi de multiples partenariats avec les studios, les plus grandes entreprises de la filière. La Serre numérique va abriter sous un même toit la formation, la recherche, le transfert mais aussi les équipements d’accueil, de développement des entreprises de la création numérique.
Un concept original : la fertilisation croisée entre les univers de la formation, de l’entreprise et de la recherche et entre créatifs de tous horizons : dirigeants, étudiants, artistes, enseignants, et chercheurs...
17 000 m² sur 2 hectares regroupant :
Supinfocomgroup et ses 3 écoles d'excellence en création numérique : 1 000 étudiants, 200 intervenants professionnels, 300 entreprises partenaires
Une espace entreprises de 3 000 m² : incubateur, pépinière, hôtel d’entreprises, accompagnement personnalisé, espaces et services mutualisés
Un équipement de pointe :
- Centre de recherche appliquée et de transfert de technologies :
- Espace immersif de réalité virtuelle
- Amphithéâtre 3D relief de 450 places
- Laboratoires de jeu vidéo, de serious games et de design
Un projet ambitieux mené par la CCI Grand Hainaut
- Coût du projet : 38 M€
- Site labellisé Pôle images Nord - Pas de Calais
- Soutenu par les pôles de compétitivité PICOM et i-trans
- Début des travaux : juin 2012 • Livraison : mars 2014
COMMENT FAIRE DE L’UTOPIE DE CONSTRUIRE DES VILLES VERTES ET SMART UNE RÉALIT...Faga1939
Cet article vise à présenter comment concrétiser l’utopie de construire des villes vertes et intelligentes dans tous les pays pour éliminer la dystopie représentée par des villes de plus en plus dégradées dans la grande majorité des pays du monde. Construire des villes vertes signifie rendre les villes durables. Chaque ville atteint la condition de ville intelligente lorsque ses gestionnaires la considèrent comme un système et utilisent les technologies de l’information dans son processus de planification et de contrôle. Les villes durables sont des villes qui mènent une politique de développement économique et social compatible avec l'environnement naturel et bâti. Construire une ville durable n’est pas une tâche facile, mais ce n’est pas non plus une tâche impossible. Le grand défi est de penser toutes les parties liées à la construction d’une ville de manière systémique, englobant les aspects économiques, sociaux et environnementaux. Chaque ville atteint la condition de ville intelligente lorsque ses gestionnaires la considèrent comme un système et utilisent les technologies de l'information dans son processus de planification et de contrôle, en comptant sur le soutien efficace de sa population. Les technologies de l'information permettent aux gestionnaires municipaux d'interagir directement avec leurs agences d'exécution et avec la population et de suivre ce qui se passe dans la ville et son évolution en temps réel. On peut dire que la plupart des problèmes environnementaux mondiaux proviennent des villes, ce qui rend difficile leur durabilité sans être en même temps des villes intelligentes. Il est donc impératif que les villes soient durables et intelligentes.
Les dossiers FNAU - N°37 Octobre 2015 : CLIMATiser LA PLANIFICATION p30
En matière d’observation territoriale des données énergie et problé- matiques associées, l’IAU Île-de-France a fait le choix d’intégrer dès sa création – le 16 mai 2008 – le Réseau d’observation de l’énergie et des émissions de gaz à effet de serre associées en Île-de-France (Rose).
COMMENT LE GOUVERNEMENT DU BRÉSIL PEUT RENDRE LES VILLES BRÉSILIENNES DURABLE...Faga1939
Cet article vise à présenter comment le gouvernement brésilien peut rendre les villes brésiliennes écologiquement durables et intelligentes. La ville atteindra la condition de durable lorsqu'elle contribuera au bien-être de sa population, qui est son objectif principal sans nuire à l'environnement. Chaque ville atteint la condition de ville intelligente lorsque ses gestionnaires la considèrent comme un système et utilisent les technologies de l'information dans son processus de planification et de contrôle, en comptant sur le soutien efficace de sa population. Les villes durables sont la clé pour assurer le bien-être social de leurs populations et atteindre les objectifs climatiques pour la planète entière qui contribuent à éviter un changement climatique mondial catastrophique. À leur tour, les villes intelligentes permettront aux villes durables de tirer parti de leurs actions pour assurer le bien-être de leurs populations et faire face au changement climatique mondial.
L’attractivité des territoires par La construction et l’aménagement L’exemp...Novabuild
Intervention de Pierre-Yves Legrand, directeur de NOVABUILD, sur le stand des métropoles de l’Ouest, le 6 décembre 2017 au SIMI.
Cette intervention s’adresse aux professionnels de la construction, aménageurs, acteurs de l’immobilier, acteurs de la construction. Son objet, à partir de l’exemple de Nantes métropole, consiste à souligner la responsabilité de ces professionnels dans l’attractivité d’un territoire, et par voie de conséquence, leur intérêt à soigner leurs réalisations pour donner de la valeur non seulement à leurs ouvrages, mais à l’ensemble d’un territoire sur lesquels ils sont implantés.
Analyse de l’attractivité nantaise au prisme de ses infrastructures et bâtiments, donc de ses choix individuels et collectifs, en dehors même de toute question portant sur la situation géographique, de l’activité économique, ou des actions de marketing territorial.
L’Ordre des architectes et la Maison de l’Architecture de la Réunion se sont engagés en 2014 dans la mise en place d’un Prix d’Architecture, le PAR, qui a pour ambition de mettre en valeur les constructions de qualité réalisées sur l’île. La démarche ne consiste pas à mettre en valeur tel ou tel architecte mais plutôt à mettre en exergue la qualité de la relation entre architecte, maître d’ouvrage et entreprises dans le cadre d’une qualité architecturale souhaitée par chaque acteur de l’acte de bâtir.
Près de 20 millions d’habitants de plus de 20 métropoles
françaises vivent dans une rue… Et si demain, celle-ci devenait
Rue Commune ?
Il existe deux façons de concevoir la ville résiliente : en partant « d’en haut », dans
une logique de planification urbaine, ou au contraire « d’en bas », pour construire
ensemble, en réunissant autour d'une même table décideurs publics et acteurs
privés, professionnels de l'aménagement et usagers. Partisans de cette seconde
approche, nous sommes convaincus que c’est dans les rues, premier bien commun
des villes, que nous pourrons construire la ville post-Covid, post-voiture et postcarbone
en faisant converger qualité environnementale et qualités urbaines.
Près de 20 millions d’habitants de plus de 20 métropoles
françaises vivent dans une rue… Et si demain, celle-ci devenait
Rue Commune ?
Il existe deux façons de concevoir la ville résiliente : en partant « d’en haut », dans
une logique de planification urbaine, ou au contraire « d’en bas », pour construire
ensemble, en réunissant autour d'une même table décideurs publics et acteurs
privés, professionnels de l'aménagement et usagers. Partisans de cette seconde
approche, nous sommes convaincus que c’est dans les rues, premier bien commun
des villes, que nous pourrons construire la ville post-Covid, post-voiture et postcarbone
en faisant converger qualité environnementale et qualités urbaines.
Alternative au Tramway de la ville de Quebec Rev 1 sml.pdfDaniel Bedard
CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
COUPROD Une méthode nationale commune à l’ensemble des filières herbivores
tamesna DB.pptx
1. L’expérience de la ville nouvelle de Tamesna
Séminaire sur le D.U.D. 23 novembre 2009
2. RAPPEL QU’EST-CE QUE LE DEVELOPPEMENT DURABLE?
Le développement durable est une conception de l’intérêt public visant à allier le
développement des sociétés de façon équitable et la protection de l'environnement.
Définition proposée en 1987 par la Commission mondiale sur l’environnement et le
développement dans le RAPPORT BRUNTLAND:
« UN DÉVELOPPEMENT QUI RÉPOND AUX BESOINS DES GÉNÉRATIONS DU PRÉSENT,
SANS COMPROMETTRE LA CAPACITÉ DES GÉNÉRATIONS FUTURES À RÉPONDRE AUX
LEURS ».
3. Schéma du développement durable :
à la confluence de trois préoccupations, dites « les trois piliers du développement durable ».
4. QUELQUES DATES CLES DU DEVELOPPEMENT DURABLE
1968 Club de Rome
1972 Conférence des Nation Unies sur l’Environnement Humain à Stockholm.
1976 Création de l’Organisation des Nations Unies pour l’Habitat, Vancouver
1987 Commission Brundtland publie le fameux rapport « Our Common Future »
1990 création du Conseil International pour les Initiatives Environnementales Locales agenda 21
1992 Traité de Maastricht intégrant le principe du pollueur-payeur.
1992 Sommet de la Terre, à Rio de Janeiro, Consécration du terme "développement durable"
1ère Conférence européenne des Villes durables, à Aalborg (Danemark)
1996 Habitat II Istanbul :deux objectifs primordiaux :un habitat adéquate pour tout le monde et la durabilité des équipements humains .
1997 Sommet de la Terre +5 à New-York et protocole de KYOTO
2002 1e World Urban Forum à Nairobi (Kenya)
Sommet Mondial pour le Développement Durable à Johannesburg
2003 3ème Forum Mondial sur l’Eau à Kyoto
2005 Entrée en vigueur du protocole de Kyōto sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans l'Union européenne.
2007 l’Arctique se met à fondre avec un hausse de la température de la planète de 0,8 degré.
2009 Sommet de Copenhague, présenté comme plus important que Yalta ou que Versailles.
5. Notre pays est parmi les plus vulnérables face aux changements climatiques
D.D.:Le Maroc a ratifié plus de 60 conventions multilatérales
7. Tamesna est un vaste projet d’aménagement de ville nouvelle à 20 km de Rabat.
•Superficie: 840 hectares
•270 000 habitants d’ici à 2030
•58 000 logements prévus
•Relogement de plus de 8 000 ménages dans le cadre de VSB, 20% des ménages de la ville nouvelle.
9. développement économique
dimension sociale
respect de l’environnement
Principes de développement durable mis en œuvre à
Tamesna
Le développement durable implique une approche systémique,
c’est-à-dire la prise en compte dans un projet, des 3 aspects suivants:
10. La VNT de Tamesna s’inscrit dans la conurbation RSTS à
proximité de l’autoroute Casa Rabat et dans un arrière
pays à forte connotation agricole et industrielle ( grandes
fermes et petite unités de fabrication de matériaux de construction).
Pour lui permettre un développement économique propre, la conception
urbanistique de la ville a prévu les zones d’activités suivantes, ce travail a
été accompagné d’une étude d’implantation commerciales:
3 zones d’activités dont une zone commerciale de 17 HA
3 centres primaires aménagés
6 centres secondaires
145 îlots d’équipements socio-administratifs (hôpital,
université, centre de formation, complexe sportif, parc
central, mosquée, centre de formation des
Imams,…)
Développement économique
11. Dimension sociale
Le développement durable défend le concept de mixité
urbaine, c’est-à-dire de mixité fonctionnelle et de mixité
sociale.
La VNT respecte ces deux concepts:
Les conventions signées avec les promoteurs indiquent
20 % de logements sociaux à réaliser dans le cadre du
programme VSB et des équipements de proximité pour
les 5 premières années.
Répartition des logements
à FVIT sur le site
12. Dimension sociale
Accompagnement social actif
• Mis en place pour 4 douars, lancé pour 3 autres
bidonvilles
• Actions de sensibilisation et d’information sur le
FOGARIM
• Actions de formation insertion et d’animation
sociale avec OFPPT
• Recrutement de plus de 700 ouvriers dans les
chantiers de la Ville Nouvelle.
• Réalisation d’aménagement extérieurs de qualité
dans les projets de relogement de bidonvilles.
Terrains de sport, aires de jeux d’enfants…
Actions culturelles:
• Animations culturelles avec des associations
d’artistes pour des activités ludico-culturelles.
• Préservation du patrimoine: réhabilitation dans le
cadre de la mise à niveau urbaine du centre Sidi
Yahia des Zaers du marabout.
• Réhabilitation de la cave en « Caveau des Arts »
13. Actions de concertation:
La concertation constitue une condition sine qua none du développement durable.
La place des habitants dans le processus et la forme de leur participation est un enjeux majeur.
Actions mises en place pour les habitants :
•Réunions d’information,
•bulletin destiné aux habitants,
•création d’une cellule d’écoute et de réception des doléances.
14. Respect de l’environnement:
• Signature de convention avec ONEP pour la réalisation
d’une station d’épuration des eaux usées.(réutilisation des eaux
pour l’arrosage des espaces publics)
• Signature d’une convention avec le HCEF pour
l’aménagement et la protection de la forêt de Tamesna.
• Nettoyage et aménagement des berges de l’oued Yqem.
• Protection des populations des crues de l’oued par un
recalibrage de l’oued au niveau du centre de sidi Yahia de
Zaers.
Efficacité énergétique:
• Avec le CDER, chauffage solaire individuel et collectif
dans les projets de la SAOT (villas économiques et projet kasbah,
installation des attentes des chauffe eaux solaires)
• Isolation thermique par double cloison murs extérieurs.
• Éclairage du parc central en lampadaires photovoltaïques
sur l’ensemble des circuits de promenades et espaces
verts.
Respect de l’environnement et efficacité énergétique
15. Le développement durable implique une forte mobilisation
de tous les acteurs concernés par le projet.
Des actions ont été entreprises pour mobiliser et sensibiliser
les acteurs de la ville.
Mise en place d’un G.I.E, composé des promoteurs de la ville
et d’une commission « développement durable pour la
sensibilisation des promoteurs et des architectes sur:
1. La conception architecturale et le choix des matériaux
2. Le chauffage de l’eau par le solaire
3. La récupération des eaux pluviales en toiture
4. La qualité de mise en œuvre dans la construction.
Actions de sensibilisation
16. Les chantiers ouverts
•Les services urbains:
Une convention pour la co-gestion de la ville nouvelle de Tamesna et la
commune de SYZ est en cours de signature et porte sur:
•Le ramassage des ordures ménagères
•La plantation, l’entretien et l’arrosage des espaces verts
•L’entretien des VRD
•L’éclairage public
• Le transport:
Priorité aux transports collectifs avec un site propre pour les bus.
Pistes cyclables
Conception de cheminements piétons dans la ville.
17. Les chantiers à ouvrir
•La gestion des chantiers
•L’hygiène et la sécurité sur les chantiers
•La dépollution de l’oued Yqem
•La récupération en vue de leur stockage et réutilisation des eaux de pluies
•Le partenariat avec l’INDH pour la création d’activités génératrices de
revenus
•Le partenariat avec la Fondation Mohammed VI pour l’environnement
18. merci
Les villes engendrent de nombreuses nuisances. les pollutions diverses ou l'insécurité touchent
l’ensemble des habitants.
Pour un développement urbain harmonieux, l'engagement de tous est nécessaire.