Fabrique des mobilités
Vision Prospective
5 visions méta
> 6 ruptures
> 8 moteurs d’innovation
> 1 (long) questionnaire
> 22 répondants (imaginatifs)
> 10 enjeux ém...
5 méta problèmes
1. Ouvrir
Produire des solutions pour permettre à tous les usagers de s'approprier les
ressources multipl...
6 Ruptures
• Rupture 1 : Infrastructures vs. Services
• Rupture 2 : ROI vs. Retour sur expérience
• Rupture 3 : Démesures ...
Les moteurs d’innovations
1 > Les services comme moteurs
2 > Les usagers comme moteurs
3 > Réduire les mobilités contraint...
Usager
Communauté
Opérateur transport
Nv. Op. transport
Nv. Op. de services
AOMD
État
Générateur de mobilité
Combine
Mobility
Multimodalité
> choisir son mode
Intermodalité
> combiner
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Comobilité
> Partager ses
modes
À la ...
3 enjeux majeurs
• Identifier les demandes et solvabilités des mobilités
De la ressource contingentée aux mobilités du dés...
Trois Prérequis
• Organiser la conquête de la connaissance
L'usager, main invisible du marché, au pivot de la connaissance...
Et encore …
• Cerner les enjeux territoriaux
Adapter l'offre servicielle de mobilité aux échelles et spécificités territor...
Les acteurs
Vision Prospective / Appels à
impulser d’autres concepts
L’usager
• Acteur de ses mobilités
Il a pris le pouvoir via les plateformes, que cela plaise ou non
Favoriser la réinterpr...
Les réseaux sociaux
• Le réseau social est-il actif ou passif ?
Les réseaux sociaux ne sont que des médias
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Les nvx. opérateurs de transports
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Au cœur de la “combine mobility”
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Les opérateurs de transport
• Entre une dynamique historique et un
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L’inadéquation croissante de leurs...
AOMD
• L'incertitude en héritage d'un siècle de mobilité
motorisée
Des constats territoriaux antinomiques et contradictoir...
La puissance publique
• Elle porte la responsabilité d’incarner une autre
vision de la croissance et des équilibres
La con...
Les générateurs de mobilité
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Sur les temporalités, l'étalement et la réduction des flux
Sur la r...
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  1. 1. Fabrique des mobilités Vision Prospective
  2. 2. 5 visions méta > 6 ruptures > 8 moteurs d’innovation > 1 (long) questionnaire > 22 répondants (imaginatifs) > 10 enjeux émergents (pour démarrer) > 8 familles d’acteurs … et une myriade de pistes … à contester, enrichir, consolider, infléchir, subvertir, débattre …
  3. 3. 5 méta problèmes 1. Ouvrir Produire des solutions pour permettre à tous les usagers de s'approprier les ressources multiples à la mobilité. 2. Décomplexer Développer des aides à la décision appropriés à la complexité des systèmes/pratiques dans les territoires. 3. Consolider les services de mobilités pour faire naître une offre intégrée et optimiser l’existant. 4. Déléguer Offrir les moyens aux usagers de designer eux-mêmes la meilleure organisation et les meilleures (im)mobilités. 5. Gouverner Mettre en œuvre contraintes et gratifications pour aider les citoyens qui s’engagent ou faire naître un VT Intelligent.
  4. 4. 6 Ruptures • Rupture 1 : Infrastructures vs. Services • Rupture 2 : ROI vs. Retour sur expérience • Rupture 3 : Démesures vs. Maîtrise des ressources • Rupture 4 : Offre vs. Demande • Rupture 5 : L'objet vs. La donnée • Rupture 6 : Les nvx acteurs vs. acteurs historiques
  5. 5. Les moteurs d’innovations 1 > Les services comme moteurs 2 > Les usagers comme moteurs 3 > Réduire les mobilités contraintes comme moteur 4 > Partage et On demand comme moteurs 5 > L'intérêt général et la donnée comme moteurs • Les nouveaux acteurs 6 > Les générateurs de mobilité comme moteurs 7 > Les réseaux sociaux comme moteurs 8 > Les barbares comme moteurs
  6. 6. Usager Communauté Opérateur transport Nv. Op. transport Nv. Op. de services AOMD État Générateur de mobilité
  7. 7. Combine Mobility Multimodalité > choisir son mode Intermodalité > combiner ses modes Comobilité > Partager ses modes À la demande > maîtriser ses parcours Démobilité > maîtriser ses organisations
  8. 8. 3 enjeux majeurs • Identifier les demandes et solvabilités des mobilités De la ressource contingentée aux mobilités du désir L'expansion des mobilités s'inscrit dans autre vision de la croissance • Formuler une vision de l'intérêt général en mobilité Introduire bien commun, partage, collaboratif et confiance Identifier les composantes exogènes aux mobilités (urbanisme, travail…) Repenser une gouvernance des mobilité sur ces bases inédites • Formuler un nouveau service public La maîtrise de la data circulante au cœur des politiques publique de mobilités "Aligner" les services à l'usager dans une continuité servicielle
  9. 9. Trois Prérequis • Organiser la conquête de la connaissance L'usager, main invisible du marché, au pivot de la connaissance Maîtriser la data pour la connaissance et favoriser "le retour de connaissance" Reformuler les outils d'observation et d'indexation (indicateurs) • Décider d'un dispositif de mobilité intégrée Développer un écosystème unique – infra, infostructurel et serviciel Organiser la Combine Mobility (régulations et des autorégulations) Imaginer les outils et la gouvernance d'une intégration des mobilités • Organiser l’économie réaliste et responsable des mobilités Produire un modèle économique indexé sur la mobilité "consommée” Impliquer tous les acteurs (générateurs, opérateurs et consommateur) Revisiter les outils de financement classiques ou innovants
  10. 10. Et encore … • Cerner les enjeux territoriaux Adapter l'offre servicielle de mobilité aux échelles et spécificités territoriales • Développer une visibilité et une inclusivité intensive de l'offre et de ses accès Renforcer la visibilité des offres de mobilité via une "méta-plateforme" Faciliter l'appropriation des mobilités par les citoyens-consom-acteurs • Redistribuer le jeu des acteurs des mobilités Identifier d'autres acteurs dans les projets d'innovation (éditorialisation de la ville, immobilier, etc.) Produire de l'innovation par les usages et les expérimentations Produire de l'innovation par les gouvernances Mobiliser les générateurs de mobilité et leur considérable potentiel
  11. 11. Les acteurs Vision Prospective / Appels à impulser d’autres concepts
  12. 12. L’usager • Acteur de ses mobilités Il a pris le pouvoir via les plateformes, que cela plaise ou non Favoriser la réinterprétation créative de nouveaux usages • Acteur des intégrations Servir son autonomie et son voyager léger Réussir "l'alignement" de ses divers statuts • L'usager, c'est la main invisible du marché Décrypter ses usages de mobilité, lire ses parcours Chacun en est son ingénieur, l’usager responsable
  13. 13. Les réseaux sociaux • Le réseau social est-il actif ou passif ? Les réseaux sociaux ne sont que des médias La maîtrise d'ouvrage par la multitude vs. Les acteurs les plus influents des intelligences • L'émergence d'une société de confiance Les mobilités sont le réseau social
  14. 14. Les nvx. opérateurs de transports • Des promesses conséquentes Les “affranchis” du système Des plateformes à la clé Les modèles se consolident • Des ajustements incontournables Manque l’intégration générale (MaaS) Quel “retour au réel” ?
  15. 15. Les opérateurs de services • La révolution des services et de la valeur Au cœur de la “combine mobility” L'agilité et le voyager léger comme principes et comme fondement de la valeur • La controverse du global et du local
  16. 16. Les opérateurs de transport • Entre une dynamique historique et un principe de lucidité L’inadéquation croissante de leurs offres Empétrés dans les contraintes, la définition de leurs rôle, mission et valeur est interrogée L’incrémentation suffit-elle ?
  17. 17. AOMD • L'incertitude en héritage d'un siècle de mobilité motorisée Des constats territoriaux antinomiques et contradictoires Le déséquilibre entre le trop et le pas assez Un VT très contesté • Qu’est-ce qu’une politique frugale et intelligente ? Le numérique, un saut dans l'incertain
  18. 18. La puissance publique • Elle porte la responsabilité d’incarner une autre vision de la croissance et des équilibres La conquête de la connaissance Une économie réaliste et responsable Les thèmes exogènes (travail, urbanisme…) Les mobilités inclusives • Elle porte la responsabilité d’impulser … La formulation d’un nouveau service public Les maîtrises des intégrations La gouvernance d’un autre jeu d‘acteurs
  19. 19. Les générateurs de mobilité • Pourquoi les mobiliser ? Sur les temporalités, l'étalement et la réduction des flux Sur la réduction de la place de la voiture … et plus si affinités • Un pacte et un impact fondamental La valeur créé par les nouvelles externalités La démonstration de la performance Des leviers fiscaux incitatif et gratifiants
  20. 20. A suivre • Construire un référentiel • Constituer un comité de bienveillance • Construire des fiches pédagogiques • Produire une contribution au Livre Blanc Hypothèse Ouvrage à publier à la rentrée • Faire un “rebond” critique des enjeux prospectifs

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