Une masterclass pour découvrir comment la 5G changera bientôt nos usages quotidiens en matière de mobilité. Connectivité, analyse de données, nouvelles opportunités business… Les experts de l’ARCEP, de l’INPI et du CNES présentent leur lecture du marché !

1. masterclass
Lorsque la 5G bouscule le marché du véhicule autonome
avec l’ARCEP, l’INPI et le CNES
20 MARS 2020

2. 2
Lorsque la 5G bouleverse le marché du
véhicule autonome
04 mars 2016
Anne-Lise Thouroude
renaud.lemozy@arcep.fr

3. 3
Sommaire
1. Le métier de l’ARCEP
2. La 5G, qu’est ce que ça change ?
3. Les véhicules autonomes

4. 44
Le métier de l’ARCEP

5. 5
Le métier de l’Arcep (1/2)
L’Arcep (Autorité de régulation des communications électroniques et des postes) est une autorité administrative indépendante. Son
rôle est de réguler le marché des télécoms : favoriser la concurrence, fixer le cadre légal, intervenir en cas de litiges entre opérateurs,
etc. et surtout attribuer les ressources en fréquences et en numérotation
L’attribution des ressources en fréquences :
• Le spectre électromagnétique régulé s’étend de 0 à 300 GHz. Ces
fréquences appartiennent au domaine public de l’état
• Le Tableau National de Répartition des Bandes de Fréquences
(TNRBF) détaille par bandes de fréquences les droits et services
possibles pour chaque affectataire : le Ministère des Armées, Le CSA
pour l’audiovisuel, la radioastronomie, Aviation civile, CNES, … et
l’Arcep
• Le Premier Ministre affecte une partie du spectre de fréquences à
l’Arcep qui est attributaire de 70% du spectre
• Les bandes ainsi affectées à l’Arcep sont régulées et redistribuées à
des utilisateurs finals (opérateurs réseaux mobiles, satellites, Wi-fi,
opérateurs des transports, etc.)

6. 6
Le métier de l’Arcep (2/2)
Pourquoi réguler les fréquences ?
La régulation est nécessaire pour un meilleur usagedu spectre :
• Ellegarantit aux utilisateurs qu’ils ne seront pas brouillés et qu’ils nebrouilleront pas d’autres utilisateurs dans la bande ou dans les
bandes adjacentes ;
• Ellegarantit un accès légitimeet impartial pour tout typed’utilisation et debesoins ;
• Ellegarantit la cohabitation entreles nouveaux services et ceux déjà présents.
Comment la régulation est-elle faite ?
Pour répondreaux différents besoins il existent traditionnellement les régimes d’attributions suivants :
•Régime d’autorisation individuelle d’utilisation de fréquences : les attributions de fréquences se font sur demande au fil de l’eau ou
après des enchères lorsqu’il y a rareté avérée (moins de fréquences disponibles quedebesoins)
•Régime d’autorisation générale: il concerne des bandes de fréquences ouvertes à une utilisation libre, avec des conditions
d’utilisation permettant la cohabitation et limitant les brouillages. Exemple: Les bandes WiFi, Bluetooth (pour lesquels les utilisateurs
n’ont pas besoin de faire dedemande d’utilisation à l’Arcep)

7. 77
La 5G
Qu’est ce que ça change ?

8. 8
La définition de la ‘5G’
§ Lors de la naissance d’une nouvelle génération, deux acteurs travaillent en parallèle pour la définir:
La 5G est une technologie toujours en cours de définition:
§ l’UIT envisage de finir ses études de définitionà la fin de l’année 2020;
§ Le 3GPP a publié en décembre 2017 la première version de la release 15 (version NSA-Non Stand-Alone) et en juin 2018 la
deuxième version de la release 15 (version SA-Stand-Alone)
§ La prochaine version (release 16) sera publié en fin d’année 2019/début d’année 2020
5G
Dans le domaine public : l’UIT définit le
caractéristiques de la technologie, dans
notre cas la 5G (IMT-2020)
Dans le secteur industriel : le 3GPP fournit les
solutions techniques (« normalisation»)
répondant aux objectifs définis par l’UIT

9. 9
§ La 5G est la génération de rupture, la génération qui ne s’intéresse plus seulement aux communications interpersonnelles,
mais qui permet la cohabitation d’applications et d’usages extrêmement différents.
§ La 5G sera employée dans des secteurs très variés, piliers importants d’une société :
• l’énergie
• la santé
• les médias
• l’industrie
• le transport
La 5G introduction

10. 10
Les gains de performance
Huit indicateurs de performance ont été établis par l’UIT pour préciser, quantifier et mesurer les caractéristiques de systèmes IMT
2020 (5G) :
Performances/Génération 4G 5G
Débit maximal (Gbit/s) 1 20
Débit aperçu par l’utilisateur (Mbit/s) 10 100
Efficacité spectrale 1x 3x
Vitesse (km/h) 350 500
Latence (ms) 10 1
Nombre d’objets connectés sur une zone
(quantité d’objets/km²)
105
106
Efficacité énergétique du réseau 1x 100x
Débit sur une zone (Mbit/s/m²) 0.1 10
Les fonctionnalités de la 5G seront introduites progressivement, en commençant par la
capacité.

11. 11
Les grandes familles d’usage 5G
C’est dans un premier temps l’usage eMBB qui sera activé, en attendant que la technologie, les produits et les déploiements
permettent les autres types d’usage.
Ces catégories d’utilisation répondent à des demandes diverses et variées, et elles sont potentiellement incompatibles
entre elles.
eMBB mMTC uRLLC
Enhanced Mobile Broadband :
correspond aux applications et services
qui nécessitent une connexion toujours
plus rapide, par exemple pour la ultra
haute définition (8K), la réalité virtuelle
ou augmentée. Cette famille représente
l’évolution de la plupart des services
proposés par les réseaux 4G.
Massive Machine Type Communications :
regroupe principalement les usages liés à
l’Internet des objets. Ces services
nécessitent une couverture étendue, une
consommation énergétique contenue et
des débits relativement restreints.
Ultra-reliableand Low Latency
Communications : regroupe toutes les
applications nécessitant une réactivité
extrêmement importante ainsi qu’une
garantie très forte de transmission du
message.

12. 12
Les marchés verticaux
02/07/2019Modifier le pied de page dans Insertion>Entête/Pied 12
§ La 5G devra s’adresser à de nombreux secteurs verticaux.
La médecine et la chirurgie
assistée à distance
Le suivi et la gestion de flux «
smartgrids »
5G
TL’industrie du futur
This is a
sample text
Les villes
intelligentes
Les véhicules
connectés
Les premiers secteurs verticaux, qui sont ceux qui ont le plus à gagner des technologies 5G et pour lesquels de
nombreux travaux sont en cours : l’automobile et l’industrie du futur (industrie 4.0), l’agriculture.

13. 13
§ Les innovations de la 5G conduiront à une amélioration des communications
interpersonnelles pour les services au grand public, et permettront également la cohabitation
d’applications et d’usages extrêmement différents.
§ La 5G devrait agir comme facilitateur de la numérisation de la société, en autorisant le
développement de nouveaux usages. Elle intéressera les verticales* de secteurs très variés,
par exemple : l’énergie, la santé, les médias, l’industrie, le transport…
§ La technologie 5G est toujours en cours de définition par le 3GPP et l’UIT : en pratique, les
fonctionnalités de la 5G seront introduites progressivement et certains gains de performance
apparaîtront dans quelques années.
* les entreprises du secteur privé, quel que soit leur domaine d’activité et, par extension, les structures du secteur public,
dont les besoins en communications électroniques sont comparables à ceux des acteurs privés
Les perspectives de la 5G

14. 14
La 5G : les bandes de fréquences
De multiples bandes de fréquences sont identifiées pour répondre aux usages de la 5G :
• La bande 700 MHz : elles permet des propagations sur de très grandes distances et elle est adaptée à la
couverturedes zones périurbaines et rurales en particulier.
• La bande cœur 3,4 - 3,8 GHz (3,5 GHz): bande de fréquences qui se rapproche des bandes habituelles des
opérateurs, elle permet d’assurer la couverture (compromis entre les bandes basses telles que la bande 700
MHz, excellente pour la couverture et des bandes très haute pour laquelle la propagation des signaux n’est pas
idéale) ;
• La bande pionnière 24,25 - 27,5 GHz (26GHz): bande millimétrique offrant la possibilité d’avoir de très grandes
canalisations (jusqu’à 2GHz delargeur de bande). Ces bandes seront utilisées pour de la couvertureindoor et des
hotspot très haut débit et très faiblelatence. Ellepourrait êtreutiliséeaussi en associant des bandes basses pour
apporter le supplément de débit nécessaire selon les besoins. Elle est dite « pionnière » car les ondes
millimétriques seront utilisées pour la premièrefois dans des réseaux mobiles.
• Les autres bandes : les bandes de fréquences pour les réseaux mobiles ne sont pas associées à une technologie
unique. Des travaux sont en cours pour permettrel’introductiondela 5G dans toutes les bandes actuelles.

15. 15
La 5G : calendrier
4 chantiers sont menés en parallèle par l’Arcep, en lien avec le gouvernement :
• Libérer et attribuer les fréquences radioélectriques
• Accompagner le déploiement des infrastructures de la 5G, notamment les antennes de petite taille qui seront
déployés à proximité des usagers
• Assurer la transparence et le dialogue sur les déploiements
• Favoriser le développement de nouveaux usages, via l’attribution de fréquences 5G expérimentales, par
exemple.
Dates-clés :
• 2018 : lancementd’expérimentations 5G,identification de cas d’usages
• 2019 : libération des bandes de fréquences,premiers terminaux compatibles
• 2020 : attribution des fréquences, déploiementcommercial de la 5G dans au moins une grande ville
• 2025 : couverture des axes de transport principaux

16. 1616
Les véhicules autonomes
Focus sur les STI routiers

17. 17
Les STI routiers
Véhicule connecté
Diversité de connexions mais également d’application ou de services
q Échange d’information avec d’autres véhicules (V2V)
q Échange d’informations avec les infrastructures(V2I)
q Echange d’information avec les piétons (V2P)
q Connecté à un réseau permettant d’offrir des services au sein de l’habitacle
(information sur le trafic en temps réel par exemple) (V2N)
Différents cas d’usage : Des véhicules connectés ou autonomes sont
déjà en circulation
q Partiellement connectés : information sur le trafic en temps réel, Bluetooth, etc.
q Assistance à la conduite : créneaux ou le freinage d’urgence sans intervention du
conducteur
q Autonomes: sur des circuits fermés
Véhicule autonome
Apte à rouler sans
l’intervention
d’un conducteur

18. 18
Solutions technologiques
Les communications « directes » de courte
portée, en bande 5,9 GHz
Unebande de fréquencedédiée au STI (routiers
et ferroviaires) permettant des communication
V2V et V2I (éventuellement V2N) avec des
latences faibles .
Les communications de longue portée,
utilisant les réseaux des opérateurs
mobiles
Plusieurs technologies (2G,3G,4G et bientôt 5G)
sur plusieurs bandes de fréquences, Des
réseaux cellulaires qui ne garantissent pas de
QOS sur tout le territoire (zones blanches) et
dont l’usage n’est pas réservé à une application
donnée.
Source des schémas : Qualcomm

19. 19
Solutions technologiques
q portée ~ 1 kilomètre pour les communications V2I
(via UBR), 500 mètres pour les communications
V2V ;
q latences faibles: la dizaine de milliseconde ;
q des débits relativement faibles, du fait de la faible
largeur de bande disponible ;
q l’absence de garantie de non brouillage.
q L’ITS-G5 (Intelligent Transport System - G5) –
VolksWagen, Renault. Technologie choisie par la
Corée du Sud, l’Autriche, les USA… à l’exception de
Frod.
q Le C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), définie
par le 3GPP – PSA, Ford, BMW. Technologie choisie
par la Chine
Les communications « directes » de courte
portée, en bande 5,9 GHz Les technologies
Décision européenne
2008/671/CE
Rapport CEPT 71
Choix définitif non acté
Compétition entre 2
technologies
… actuellement non
interopérables

20. 20
2
q Les UBR : unités de bord de route.
Déployées sur la voirie par les opérateurs
d’infrastructures routières.
q Relais d’information notamment aux point
dangereux.
q Couteux et nécessitant une infrastructure
globale (connectivité, électricité…)
Les UBR

21. 21
Les différents types de services du véhicule connecté
Services liés à la sécurité routière et la
maintenance.
Fiabilité essentielle : dans la main des
constructeurs automobiles
Entertainment
Aide à la conduite
Haut débit, standardisation, évolution vers
le smartphone : ROP
Services « sous le capot » Service « sous l’habitacle »
Rappel du titredu chapitre
Incompatibilité apparente
avec réseaux publics Champs d’application
ouvert
Problèmes de
responsabilité

22. 22
Relations entre constructeurs automobile et opérateurs
mobiles
L’enjeu de fiabilité est au cœur des débats
Des problématiques particulières pour le marché des véhicules autonomes
q Garantiede service
q Garantiede couverture
q Continuité de service aux frontières
q Résistances au cyberattaque
Une concurrence mobile sur les marchés des véhicules connectés ?

23. 23
La « voiture service »
Voiture connectée Vs conducteur connecté : l’impact des smartphones
Les réseaux d’opérateurs mobiles ont la capacité à transformer le secteur, sous réserve de levée
des blocages concernant :
q La robustesse des réseaux (et une QOS sans faille, impossible aujourd’hui)
q Les responsabilités partagées (entre équipementiers automobiles et opérateurs)
q Mais aussi concernant des blocages psychologiques
Les smartphones peuvent connecter
q les conducteurs entre eux
q Les conducteurs avec les passants et toute personne vulnérable
q Les conducteurs avec des UBR low costs
Vers de futures solutions complètes de conduite accompagnée ou automatique?

24. 24
Le stand d’IBM faisait une démonstration
d’un débat organisé par IA… sur le
thème « faut-il arrêté le développement
des véhicules autonomes »… SI l’objet
est de démontrer la puissance de leur
système d’analyse des réponses, il n’en
est pas moins intéressant d’observer le
taux de réponse (en faveur de l’arrêt du
développement) de 60% !
Samsung : habitacle
futuriste et maquette de
simulateur du système
de conduite
accompagnée de
Samsung, ci-dessus un
projet d’habitacle orienté
service
Un lieu de vie :
Vision italienne
CES 2020 - STI et Mobilité

25. 25
Les puces
« snapdragon » et
leurs fonctions IA
pour la
reconnaissance
d’objets et
d’analyse
d’environnement.
… mises en
œuvre dans de
nombreuses
solutions de
conduite
accompagnée
ou de cockpits
virtuels
CES 2020 – Edge computing & applications aux STI

26. 2626
Les véhicules autonomes
Focus sur les drones

27. 27
Les drones
Plusieurs approches techniques peuvent a priori être envisagées pour apporter aux
drones la connectivité dont ils ont besoin :
q Les réseaux des opérateurs mobiles
q Les bandes de fréquences libres
q Les bandes de fréquences dédiées
q Les bandes de fréquences satellites
q Les modèles hybrides
L’arrivée de la 5G pourrait faciliter davantage le déploiement des drones via les
réseaux mobiles, dans la mesure où :
q La 5G pourrait permettre une meilleure fiabilité du lien de contrôle-commande, grâce notamment au
network slicing
q la 5G pourrait permettre techniquement aux stations d’émission de desservir plus facilement les drones en
l’air, grâce aux antennes actives et au beamforming. Au-delà de la possibilité technique, le choix de
desservir les drones résultera de la stratégiedes opérateurs, en fonction des enjeux économiques).

28. 2828
Merci
de votre
attention
Thouroude Anne-Lise
Email : anne-lise.thouroude@arcep.fr
www.arcep.fr

29. 29
– Erwan Chapelier –
Chef de produit Cartographie

30. « Vous prendriez bien
un peu de cartographie
en entrée ? »

31. 31

32. 32

33. 33

34. 34

35. CARTOGRAPHIER, C’EST …
Faire parler des données,
donc établir une stratégie permettantde déchiffrer une carte.
COROLLAIRE
► Quelle est l’adresse d’un brevet ?
► Quels sont les angles d’attaque d’un brevet ?
► Périmètre : adresse des restaurants
► Angle d’attaque : avis et type de restaurant.

37. “1 La cartographie est un outil
d'analyse des stratégies
d’entreprise. C'est un must have
pour tout stratège.

38. “2 La cartographie brevet :
Un outil INPI au service de la
compétitivité des entreprises
françaises.

39. PAYSAGE CARTOGRAPHIE
Il y a cartographie et cartographie

40. Véhicules Autonomes
« to have it at scale is going to take a long time »
Raquel Urtasun, Scientifique de Uber
« We overestimated the arrival of autonomous vehicles »
Jim Hackett, PDG Ford
« It’s irresponsible to put cars on the road that are not entirely safe yet. »
Hakan Samuelsson, Volvo CEO

41. Que disent les brevets ?

43. 0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019
Dépôts
Années
évolution des dépôts mondiaux : Véhicules autonomes
résultats derwent

49. RECHER
CHE
MONDIA
LE

50. 0
500
1000
1500
2000
2500
1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
évolution TOP 10 déposants
FORD TOYOTA PORSCHE Holding BOSCH NISSAN
HYUNDAI GM DENSO HONDA CONTINENTAL

51. FORD

53. 53
LES GRANDES QUESTIONS
MÉTAPHYSIQUES DES
ENTREPRENEURS
► Qui sont mes concurrents ?
► Quelles inventionssont-ils en train de développer ?
► Quelles sont les tendances R&D dansun secteur ?
► Où puis-je trouver la solution technologiquedont j’ai besoin ?
► Mon idée est-elle nouvelle ou s’inscrit-elle dans une tendance ?
► Que fait la recherche publiquedans mon domaine, dans mon pays,
dans le monde ?
► Avec qui devrais-je collaborer ?
► Comment rassurer mes investisseurs ?

54. RÉPONSES
QUESTIONS

55. 55
Si vous avez des questions autour de la cartographie :
echapelier@inpi.fr
01.56.65.81.39

56. 56
®
©CNESDocumentCnessoumisàlalicencecréativecommonsby-nc-sa4.0
Eric Brel cnes

57. 57
« THE SPIRIT OF SPACE »

58. 58
L’offre de service
Financement
Formation
Promotion
Incubation
Conseil, Expertise,
Produits
3 secteurs prioritaires

59. 59
Mobility as a service

60. 60
Véhicule autonome
Nombre de secteurs, de solutions
Révolution sociétale :
q véhicul es autonomes, r obots taxi, ressource sharing, intermodalité, décongestion des
villes, livraison optimisée, optimisation (gestion de réseau, consommati on énergétique
…), surveillance ou recherche automatique …
Révolution technologique (niveau mondial) :
q navigation, IA, sécurité, …
Impact économique majeur pour les constructeurs et équipementiers
Enjeu pour l’automobile, mais aussi les trains, les navires, les drones …
Composition de technologies
Geonavigation (zones urbaines ou autres)
Télécommunications/IoT
Observations de la Terre/Cartographie précise
The reinforced
urban axis
The peri-urban
minibus
The interstice shuttle
The last mile
shuttle
The strong
autonomous
line
Internal service
of large sites

61. 61
GNSS – Global Navigation Satellite Systems
61
Systèmes de navigation par satellite
v Précision fondamentale de la mesure de distance Galileo entre le récepteur et un satellite < 1 mètre.
v De l’ordre de + 20 % en complétant GALILEO par les mesuresGPS et GLONASS.
GPS GLONASS BEIDOU GALILEO
v service PPP-IAR : Précision de moins d’un centimètre avec 30 minutes de
convergence
(Precise Point Positioning with Integer Ambiguities Resolution). Brevet CNES opéré
par
Orbite
Décalage horloge
Ionosphère
(70 à 1000 km)
Troposphère
(0 à 20 km)
Multi-trajets
Interférences
Bruits thermiques

62. 62
A pioneer in driverless mobility, EasyMilerevolutionisespassenger and goods transportation.
For the past 5 years, we have developed and deployed autonomous mobility solutions worldwide based on vehicles
manufactured by recognisedindustrial partners.
Our clients include the world’s largest transport operators, city authorities, airports, corporations, business parks,
and universities.
6

63. 63
Retrouvez la programmation
de French Tech Central
sur le site
french-tech-central.com