Assemblée Générale de PROFFER LR




Etat des lieux sur la circonscription de la CCI de Nîmes
Contexte général

 Juin 2007 : Annonce du plan Haut Débit ferroviaire de la
 SNCF

• Suppression du service wagon isolé su...
Contexte général

 Les chiffres clés du fret ferroviaire dans le département
 du Gard

• 404 000 tonnes par an (6% du traf...
L’enquête auprès des entreprises

  Objectif : connaître les besoins et attentes des entreprises et faire
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La mise en place d’un groupe de travail

• Au regard des conséquences économiques mises en
  évidence par les résultats de...
L’adhésion de la CCI de Nîmes à PROFFER

• 16 Janvier 2008 : L’Assemblée Générale vote à la
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PROFFER LR en quelques lignes

• Association de type Loi 1901 créée en août 2007 par les CCI de
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Etat des lieux des adhésions d’entreprises à
PROFFER
• A ce jour, 8 entreprises de la circonscription ont
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PROFFER
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PROFFER LR est une association dont l’objectif est de maintenir et redynamiser le fret ferroviaire en Languedoc-Roussillon. La CCI de Nîmes est membre de cette association depuis début 2008.

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Assemblée Générale de PROFFER LR

  1. 1. Assemblée Générale de PROFFER LR Etat des lieux sur la circonscription de la CCI de Nîmes
  2. 2. Contexte général Juin 2007 : Annonce du plan Haut Débit ferroviaire de la SNCF • Suppression du service wagon isolé sur 262 points de desserte en France • 260 millions d’euros de pertes en 2006 imputables au wagon isolé (20% du trafic) • Réorganisation du trafic fret : • 3 hubs situés à Wappy, Villeneuve-Saint-Georges et Sibelin • 31 plateformes de proximité assurant la collecte et la distribution des wagons isolés, depuis et vers les 3 hubs.
  3. 3. Contexte général Les chiffres clés du fret ferroviaire dans le département du Gard • 404 000 tonnes par an (6% du trafic régional) soit 33 wagons/jour : • Train complet : 40% du trafic soit 13 wagons/jour • Wagons isolé : 60% du trafic soit 20 wagons/jour (33% au niveau régional) • Pas de transport combiné (trafic traité à Avignon) • Conséquence : 60% du trafic menaçant de disparaître à court terme
  4. 4. L’enquête auprès des entreprises Objectif : connaître les besoins et attentes des entreprises et faire remonter leurs préoccupations auprès des pouvoirs publics • Plus de 200 entreprises interrogées • 15 entreprises identifiées comme utilisatrices du fret ferroviaire • Des trafics pouvant atteindre annuellement jusqu’à 60000 tonnes par entreprise • Un déficit de communication de la SNCF : seulement 6 entreprises contactées • Seulement deux entreprises ayant trouvé un compromis avec la SNCF avec des solutions contraignantes pour ces dernières • Les autres entreprises ont décidé de reporter le trafic sur la route : – Risque de congestion des infrastructures routières déjà saturées (+ 2000 camions/an rien que pour la plateforme logistique d’Auchan) – Hausse du coût de transport pour les entreprises – Risque de délocalisation – Perte d’attractivité territoriale pour les entreprises implantées et celles qui souhaitent s’implanter
  5. 5. La mise en place d’un groupe de travail • Au regard des conséquences économiques mises en évidence par les résultats de l’enquête, un groupe de travail a été mis en place en décembre 2007 en partenariat avec Nîmes Métropole • Rencontre entre les entreprises concernées et la Direction Régionale de la SNCF – Très peu de solutions alternatives proposées par la SNCF – Décision de la CCI de Nîmes, de Nîmes Métropole et des entreprises de rencontrer l’association PROFFER LR
  6. 6. L’adhésion de la CCI de Nîmes à PROFFER • 16 Janvier 2008 : L’Assemblée Générale vote à la majorité l’adhésion de la CCI de Nîmes à l’association PROFFER LR pour un montant de 2 000 euros • 25 Janvier 2008 : Présentation de PROFFER LR aux entreprises concernées par le fret ferroviaire – Présentation de l’association et de ses objectifs – Débat sur de la situation actuelle – Volonté des entreprises d’adhérer à l’association
  7. 7. PROFFER LR en quelques lignes • Association de type Loi 1901 créée en août 2007 par les CCI de Béziers, Sète et Narbonne et 19 entreprises de leur circonscription • Objectif : maintenir et redynamiser le fret ferroviaire en Languedoc-Roussillon Première étape : l’OFP provisoire – Mise en place d’un Opérateur Ferroviaire de Proximité provisoire pour Gazechim, Comurhex, Flexsys, Unifer et 3 ateliers de maintenance ferroviaire – Proposition « optionnelle » pour un élargissement de la prestation à d’autres clients situés sur un territoire plus élargi correspondant à la localisation des adhérents de PROFFER Seconde étape : l’étude sur les perspectives de développement du fret ferroviaire en région LR (partenariat avec la DRIRE et le Conseil Régional) – Connaître les flux actuels et passés des entreprises clientes de Fret SNCF – Identifier les clients potentiels d’un OFP en LR et analyse précise de leurs besoins – Evaluer l’offre ferroviaire actuelle en LR (infrastructures) – Etudier les conditions de mise en place d’un ou plusieurs OFP
  8. 8. Etat des lieux des adhésions d’entreprises à PROFFER • A ce jour, 8 entreprises de la circonscription ont adhéré à PROFFER : • Lib Industries (ZI Saint-Césaire / Vers Pont du Gard) : fabrication d’éléments en béton • 110 salariés • Pas de solutions trouvée avec la SNCF (4 000 tonnes /an anciennement transportées à raison de 8 wagons / mois) • Report total sur la route : 160 camions / an • Stearinerie et Savonnerie de Nîmes (ZI de Grézan) : fabrication stearine, bougies, savons et produits d’entretien • 42 salariés • 21 000 tonnes / an, 2 livraisons de 4 wagons par semaine (Fret ferroviaire arrêté il y a 2 ans) • Activité reportée sur la route : 127 camions /an • Syngenta (Aigues-Vives) : fabrication de produit agro-chimiques • 185 salariés • 5 000 tonnes / an, 2 livraisons mensuelles • Activité reportée en grande partie sur la route (200 camions)
  9. 9. Etat des lieux des adhésions d’entreprises à PROFFER • Logidis Comptoirs Modernes (ZI de Grézan) : logistique en gros alimentaires • 175 salariés • Pas d’activité fret mais développement envisagé à moyen terme • Delta Vauvert Armatures (ZI de Beaucaire) : fabrication de structures métalliques • 20 salariés • 600 tonnes / an, 12 livraisons annuelles • Travaux en cours sur l’embranchement de l’usine • ACOR (ZI de Vauvert) : fabrication d’articles en fil métallique • 40 salariés • 65 000 tonnes / an, solution trouvée avec la SNCF (6 livraisons mensuelle) • Transport Gentès ( ZI Saint-Césaire) : Récupération de matières métalliques non recyclables • 12 salariés • Owens Corning (ZI de l’Ardoise) : fabrication de fibre de verre • 300 salariés (attente d’informations)
  10. 10. Les enjeux pour la CCI de Nîmes • Elargir la mise en place de l’OFP provisoire aux entreprises adhérentes de la circonscription • Apporter des actions concrètes et une prestation de services efficace aux entreprises adhérentes • Participer activement à l’étude sur les perspectives de développement du fret ferroviaire en LR : – Forte congestion des axes routiers dans le couloir languedocien – Aucune infrastructure routière nouvelle prévue à moyen terme – Des potentialités réelles sur la circonscription pour le fret ferroviaire : • Premier bassin industriel régional • Une voie ferrée dédiée au fret sur la rive droite du Rhône • De nombreuses ZA embranchées Fer • Une augmentation de capacité ferroviaire à moyen terme avec le contournement de Nîmes et Montpellier

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