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- 400 mètres de long, 56,40 mètres de large 
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Plusieurs espaces dans une ZIP : 
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Géographie 4ème les espaces de production et d'échanges
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Géographie 4ème les espaces de production et d'échanges

  1. 1. GGEEOOGGRRAAPPHHIIEE :: PPaarrttiiee 11 :: DDeess éécchhaannggeess àà llaa ddiimmeennssiioonn dduu mmoonnddee
  2. 2. CChhaappiittrree 11 :: LLeess eessppaacceess ddee pprroodduuccttiioonn eett dd''éécchhaannggeess ::
  3. 3. Introduction : Les échanges commerciaux se multiplient. Les voies maritimes constituent le moyen de transport principal de ces échanges. Les espaces de production et d’échanges doivent s’adapter à cette économie de plus en plus importante. Quels sont les espaces de production et d’échanges et comment s’adaptent-ils à cette économie en mutation ?
  4. 4. AA.. LLeess ZZIIPP :: uunnee oorrggaanniissaattiioonn iiddééaallee → Les ports les plus importants dans le monde sont des ZIP : des espaces à la fois d'échanges et de production.
  5. 5. Les ZIP acteurs importants pour les marchandises Plusieurs rôles : - Réception des marchandises → Redistribution → Transformation - Production de richesses → Exportation - Exportation de plus en plus avec des conteneurs
  6. 6. Porte-conteneurs Eugen Maersk - 400 mètres de long, 56,40 mètres de large - Capacité : entre 13500 et 14500 conteneurs
  7. 7. Les différents espaces de la ZIP :
  8. 8. Plusieurs espaces dans une ZIP : ●Dans une ZIP, il y a des : –Espaces portuaires –Espaces spécialisés dans le stockage –Espaces de production –Infrastructures de transport
  9. 9. Une évolution des ZIP pour les navires géants :
  10. 10. → Une évolution commune est constatée dans les ZIP. Nous assistons à la construction d'installations orientées vers la modernité qui sont aptes à recevoir des navires gigantesques.
  11. 11. UUnnee eexxtteennssiioonn vveerrss llaa mmeerr ::  La mise en place de terre-pleins ou d’îles artificielles permet d’augmenter l’espace disponible de la ZIP.
  12. 12. B. Le rôle important des façades littorales ---- L’extension des ZIP est à mettre en lien avec un mouvement de littoralisation de l’économie mondiale, le commerce étant dominé par les voies maritimes (80% des échanges mondiaux de marchandises se font par voies maritimes).  Installation nombreuse d’entreprises près des côtes maritimes (proche des matières premières, exportation plus facile des productions)
  13. 13. AAttttrraaccttiivviittéé ddee llaa ZZIIPP ddee SSiinnggaappoouurr
  14. 14. LLeess ZZIIPP ssuurr uunnee rroouuttee mmaarriittiimmee::
  15. 15. Les façades littorales :: uunnee iinntteerrffaaccee
  16. 16. LLeess ZZIIPP :: ccaarrrreeffoouurrss mmaarriittiimmeess
  17. 17.  Les façades littorales sont des interfaces qui relient l’arrière-pays au reste du monde.
  18. 18. DDeess eessppaacceess bbiieenn ccoonnnneeccttééss::
  19. 19. - Afin de s’imposer sur le marché mondial, les ZIP ont besoin d’installations portuaires de qualité et se situer sur une grande route maritime. - Elles doivent aussi s’appuyer sur un arrière-pays dynamique et bien organisé (moyens de transports efficaces : train, camion, …)
  20. 20. C. Une géographie mondiale en évolution
  21. 21. - Historiquement, l’Europe et l’Amérique du Nord étaient les plus grandes régions de production et d’échanges.
  22. 22. - Ces deux espaces, ayant un certain nombre d’atouts, sont concurrencés par l’Asie orientale. àRégion avec de faibles salaires àPhénomène de délocalisations
  23. 23. - L’Asie orientale devient un marché de consommation de plus en plus important.
  24. 24. A travers les investissements des entreprises, les espaces de production et d’échanges sont dans une grande majorité connectés entre eux, dans une logique de mondialisation.
  25. 25. Localisation de qquueellqquueess ggrraannddss ppoorrttss 1) Rotterdam 2) Singapour 3) Hong Kong 4) Shanghai 5) Chiba 6) Houston 7) Los Angeles A) Façade de l’Asie de l’est (Chine) B) Façade atlantique nord-américaine C) Rangée nord-européenne D) Façade atlantique nord-américaine E) Façade de l’Asie de l’est (Japon) F) Façade pacifique Nord- Américaine
  26. 26. ●Les aménagements spécifiques d’une ZIP : àUn port qui a des bassins et des quais spécialisés par type de bateaux de marchandises àDes zones spécialisées de stockage des marchandises (silos, hangars, conteneurs…) àDes zones industrielles de productions (énergie ou produits fabriqués) àDes infrastructures de transports combinées : routes, voies ferrées, aéroport… connectant le port à son arrière-pays. ●Principaux ports et routes maritimes mondiaux : ●Ports et littoraux, lieux privilégiés de la mondialisation des échanges: ● àLes littoraux concentrent les hommes et les activités économiques à80% des échanges de marchandises sont assurés par voie maritime àLes ports jouent un rôle d’interface entre leur arrière-pays et le reste du monde àLa concentration de grands ports fonctionnant en réseau sur un même littoral constitue une façade maritime
  27. 27. Conclusion: Les ZIP sont un espace de production et d’échanges qui sont une interface entre l’arrière pays et le reste du monde. Elles sont aussi connectées en elles mais aussi en concurrence. Pour rivaliser avec les autres, les ZIP ont besoin de s’étendre, de se développer, de s’adapter aux nouveaux besoins.

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