rapport de stage cfmi geo promo 6 SNPT.pdf

MINISTERE DELEGUE CHARGE DE L’ENSEIGNEMENT REPUBLIQUE TOGOLAISE
TECHNIQUE ET DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE Travail-liberté-Patrie
CENTRE DE FORMATION AUX METIERS DE L’INDUSTRIE ( CFMI )
RAPPORT DE FORM ATION EN ENTREPRISE EN VUE DE
L’OBTENTION DU BREVET PROFESSIONNEL
FORMATION EFFECTUEE A : SNPT ( Société Nouvelle des Phosphates du Togo )
OPTION : Electromécanique
REDIGE PAR : ASSAGBA Koffi Geoffroy LE : 04 mars 2022
FORMATEURS EN ENTREPRISE FORMATEURS AU CENTRE
Mr BAKA Mr SAMATI
Mr MENSAH Mr ADEDJOUMAN
Mr BANA
Mr FOLLY-GAH
Mr DOVI
Mr AMEGANDJIN
PERIODE DE FORMATION EN ENTREPRISE : Du 10 janvier au 04 mars 2022
PROMOTION : 2021-2022

SOMMAIRE
DEDICACE.......................................................................................................................2
REMERCIEMENTS……………………………………………………....Erreur ! Signet non défini
PRESENTATION DU CANDIDAT………………………………..Erreur ! Signet non défini
INTRODUCTION…………………………………………………………Erreur ! Signet non défini
PREMIER PARTIE : PRESENTATION DE L’ENTREPRIS……….Erreur ! Signet non
défini
I-PRESENTATION………………………………………………………..Erreur ! Signet non défini
II-HISTORIQUE…………………………………………………………...Erreur ! Signet non défini
III-ORGANIGRAMME……………………………………………….…Erreur ! Signet non défini
IV-SITUATION GEOGRAPHIQUE DE L’ENTREPRISE ET IMPLANTATION DES
ATELIERS (PARC MACHINES)…………………………………….Erreur ! Signet non défini
DEUXIEME PARTIE : ACTIVITES DE L’APPRENANT…Erreur ! Signet non défini
I-TRAVAUX ET ACTIVITES REALISES…………………..……Erreur ! Signet non défini
II-PRESENTATION DETAILLEE DE TROIS TACHES EFFECTUEES………….Erreur !
Signet non défini
1/ JUSTIFICATION DU CHOIX DES TACHES………………Erreur ! Signet non défini
2/ PRESENTATION DE LA DOCUMENTATION EXPLOITEE…Erreur ! Signet non
défini
3/PRESENTATION DU PLAN DE TRAVAIL POUR CHAQUE TACHE
EFFECTUEE……………………………………………………………………Erreur ! Signet non défini
III- BILAN DE LA FORMATION EN ENTREPRISE………..Erreur ! Signet non défini
1/ OBSERVATIONS…………………………………………………………Erreur ! Signet non défini
2/ SUGGESTIONS ET RECOMMANDATIONS………………Erreur ! Signet non défini
3/APPRECIATIONS PERSONELLES DE LA FORMATION……….Erreur ! Signet non
défini
4/PERSPECTIVES………………………………………………………..…Erreur ! Signet non défini
CONCLUSION…………………………………………………………….…Erreur ! Signet non défini
CONCLUSION GENERALE……………………………………………Erreur ! Signet non défini

DEDICACE
Je fais une dédicace spéciale à mes parents qui m’ont toujours soutenu, à mes frères
et sœurs et à tous ceux qui m’ont accompagné tout au long de ce parcours.
A tous mes collègues de promotion, pour la fraternité partagée.
Que Dieu, père de bonté, vous bénisse, vous pour qui mon avenir était une prière
et qui continue son chemin à travers cet instant.

REMERCIEMENTS
Nous tenons à remercier sincèrement :
- Le Directeur Général de la Société Nouvelle des Phosphates du Togo et son
Adjoint qui ont consenti à nous former au sein de leur entreprise ;
- Le Directeur des Ressources Humaines de la Société Nouvelle des
Phosphates du Togo ;
- Le Chef du Service Entretien Electrique Mine de la Société Nouvelle des
Phosphates du Togo ;
- Le Chef de la Section Electrique de la Société Nouvelle des Phosphates du
Togo ;
- Tout le personnel de la Société Nouvelle des Phosphates du Togo et tous
ceux qui, de diverses manières, nous ont apporté leur soutien moral et
matériel.
Nos remerciements vont également à l’endroit :
- Du Directeur Général du Centre de Formation aux Métiers de l’ Industrie ;
- Du Responsable de Formation du Centre de Formation aux Métiers de l’
Industrie ;
- Des Formateurs et de tous le personnel du Centre de Formation aux Métiers
de l’Industrie ;
- De tous ceux qui ont mis leurs moyens à disposition pour nous accompagner
depuis le commencement jusqu’à l’achèvement de notre formation .

Présentation du candidat
ETAT CIVIL
NOM : ASSAGBA
PRENOM : Koffi Geoffroy
DATE ET LIEU DE NAISSANCE : 04/07/2003 à Sika-kondji
NATIONALITE : Togolaise
SITUATION MATRIMONIALE : Célibataire
ADRESSE : +22891228993/ 91493236/ 96376613/99785063.
FORMATION ACADEMIQUE
2012-2013 : CEPD
2016-2017 : Brevet d’Etude du Première Cycle BEPC
2018-2019 : Baccalauréat Première Partie BAC1 D
2019-2020 : Baccalauréat Deuxième Partie BAC2 D
2021-2022 : ( en cours) Etudes en Electromécanique au Centre de Formation aux
Métiers de l’Industrie à Lomé ( CFMI ).
CONNAISSANCES LINGUISTIQUES
Ewé : langue maternelle
Anglais : lu, écrit et parlé
Français : lu, écrit et parlé
CENTRE D’INTERETS
-Lecture
-Musique
-Sport

INTRODUCTION
Au Cours de notre formation en Electromécanique au Centre de Formation aux
Métiers de L’Industrie ( CFMI) , un stage nous a été accordé pour une durée de
deux (02) mois à la Société Nouvelle des Phosphates du Togo ( SNPT) . Ce stage de
formation à pour objectif de nous familiariser avec l’univers professionnel de nos
programmes de formation et bien évidemment, la SNPT répond pleinement à nos
attentes. A cet effet, nous présenterons ici , dans un premier temps, la Société et
dans un second temps, les activités y effectuées.

PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE LA SOCIETE
I- PRESENTATION DE LA S.N.P.T
La SNPT est une Société anonyme ( SA) spécialisée dans l’extraction, le traitement
et l’ exportation des phosphates. Le développement de la SNPT au fil des ans et
notamment depuis 1974 a largement contribué à créer des emplois en favorisant
ainsi l’insertion des jeunes togolais diplômés des grandes écoles. Et pour son
utilisation , les phosphates de la SNPT permettent la fabrication d’engrais à haute
concentration en hydride phosphorique de haute qualité ; ils sont appréciés dans le
domaine de la production de l’ acide phosphorique par voie humide.
II- HISTORIQUE DE LA S.N.P.T
Au Togo dans les années 1950, une recherche de minerais aboutissant à la
découverte d’un gisement sédimentaire important et d’une bonne qualité : le
Phosphate.
Dès lors les premières recherches de phosphate commencent en 1952 dans le souci
d’une prospection de la côte occidentale d’Afrique par le Comptoir des Phosphates
de l’Afrique du Nord ( CPAN). Une société , Société minière du Bénin (SMB) fut
créée en 1954 en collaboration avec le service technique de la CPAN, elles
entreprennent une étude de la mise sur pied d’un projet d’exploitation d’une
méthode d’enrichissement et de la construction d’une usine pilote. En 1957 avec la
création de la Compagnie Togolaise des Mines du Bénin ( CTMB), on débute
l’exploitation avec l’ouverture du siège de HAHOTOE en 1959. Pour une première
en 1961, le phosphate togolais est exporté par la CTMB et en 1973, le siège de
KPOGAME est ouvert. En 1974, la CTMB est nationalisée au profit de l’Office
Togolais des Phosphates ( OTP) qui sera chargé de commercialiser la production de
la CTMB mais en 1980 , les deux sociétés furent fusionnées au profit de l’OTP. En
2001, eut l’ouverture de capital et la création de l’International Fertilizer Group-
Togo ( IFG-TG), qui devient locataire et gérant du fonds de commerce de l’ OTP
mais le capital social est détenu en part égal. Six ans plus tard, on assiste à la
liquidation des sociétés OTP et IFG-TG. C’ est suite à cette liquidation que la SNPT
est créée mais ce n’est qu’en 2008 qu’elle commence effectivement ses activités.
La SNPT extrait essentiellement sur deux sites d’extraction dont le siège
KPOGAME et le siège NORD.

III- ORGANIGRAMME DE LA S.N.P.T
Elle est divisée en plusieurs départements dont nous pouvons citer quelques
uns :
 La Direction Générale qui coordonne les activités ;
 La Direction des Ressources Humaines( DRH) qui s’occupe des œuvres
sociales et la formation du personnel ;
 La Direction des Finances ( DF) s’en charge du Financement de l’entreprise ;
 La Direction de l’Informatique (DI) chargée d’informatiser des données
issues de l’entreprise ;
 La Direction Commerciale et le marketing (DCM) s’occupe du commerce de
l’entreprise ;
 La Direction qui contrôle la gestion approvisionnement et facture (DCA) ;
 Le Département Fabrication Transport et Chargement (DFTC) ;
 Service Maintenance Méthode Usine (MMU) : direction dans laquelle je
faisais parti étant stagiaire, assurant la distribution et la maintenance des
postes de transformation Electrique. Elle est hiérarchisée comme suit :
- Le Chef Secteur Centrale électrique : il s’occupe de toute l’équipe du domaine
électrique , il représente le chef suprême de cette section.
- Le Contremaitre principal : il est chargé de traiter les dossiers ou activités
coordonnées par le contremaitre.
- Le contremaitre principal : il est le coordinateur de l’activité menée par les
chefs de groupes. Il intervient en cas de difficultés ou d’incompréhension d’un
quelconque d’effectues.
- Les chefs de groupes : ils sont les représentants des différents groupes de
personnes assument des services.
- Les chefs secteurs : ils représentent les chefs dans les différents secteurs en cas
d’absence des chefs de groupes.
-Les exécutants ou stagiaire : se sont les salariés exécutant des différentes taches.

LES SERVICES CHARGES DE L’ELABORATION ET DE L’EXECUTION DU
BUDGET SONT PRESENTES SUR L’ORGANIGRAMME SUIVANTE :
L’ORGANIGRAMME DE LA SNPT

IV- SITUATION GEOGRAPHIQUE DE L’ENTREPRISE ET
IMPLANTATION DES ATELIERS ( PARC MACHINES)
La SNPT est située sur trois sites : deux sites d’extractions ( ou le minerais est
extrait à ciel ouvert ) situés à Hahotoé et à kpogamé et un site de traitement situé à
kpémé sur le littoral à 35 kilomètres de Lomé. Elle est situé dans la préfecture des
lacs à l’Est de Lomé dont le siège est à Kpémé limité au Nord par le Togo Ville, au
Sud par l’Océan atlantique à l’Est par la Ville d’Aného et à l’ouest par la ville de
Lomé(Capitale)
Elle a aussi un bureau à Lomé dans l’immeuble de la BTCI ( Banque
Togolaise pour le commerce et l’Industrie). Les coordonnées sont :
Tél : +228 22 22 50 13
Fax : +228 22 21 07 18
E-mail : snpt@phosphatesdutogo.com

DEUXIEME PARTIE : ACTIVITES DE L’APPRENANT
I. TRAVAUX ET ACTIVITES REALISES
Les travaux réalisés sont surtout de la maintenance préventive et de la
maintenance corrective et sont présentés dans le tableau ci-après.
Dates et lieux Travaux réalisés

Du 10 au 17 janvier 2022 au
secteur sec (usine)
-Pose et réglage du détecteur de niveau fuol au
niveau du bac CH5 ;
-Contrôle et entretien des moteurs au secteur
sec CH1-2-3 ;
- Entretien sur les fours de la chaine 1 ;2 ;3 et 4 ;
-Contrôles et entretiens hebdomadaire des
armoires électriques des postes VT chaine 01 et
05 ;
-Entretien des Arrêts d’Urgence ( AU) le long du
convoyeur MT4 , MS4, ;
-Changement de deux lampadaires de 2000w
chacun à l’extérieur du bâtiment des fours ;
-Branchement et débranchement de 220v avec
les mécaniciens sur l’installation du convoyeur
MS4.
Du 18 au 24 janvier 2022 au
secteur brut ( Usine)
-Changement d’un Arrêt d’urgence sur le BT1 ;
-Entretien hebdomadaire des installations
électriques du poste J’ ;
-Changement des balais sur un collecteur au
niveau de la Trémie-Mobile ;
-Entretien des tambous ;
-Changement d’un bloc temporisé et de deux
blocs additifs dans l’armoire électrique du
Trémie-mobile.

Du 25 janvier au 03 février 2022
au secteur humide ( usine)
-Entretien hebdomadaire des moteurs
électriques pompe eau surpressé CH1-2 ;
-Travaux de remplacement des courroies sur le
moteur et pompe BAC 1 CH1 ;
-Etude du fonctionnement de l’asservissement
des convoyeurs RT2, RT3 et H2 ;
-Contrôle d’isolement du moteur RT3 ;
-suivit des travaux de canalisations aériennes ;
-Réparation d’une pompe immergée de marque
BIBO servant à évacuer l’eau sur l’extraction ;
-Entretien sur les organes de sécurité CH1 ;
CH2 ; CH4.

Du 04 au 17 février 2022 à
l’Atelier Général
Du 18 février au 04 mars 2022 à
la Centrale Electrique
-Etude du fonctionnement de la locomotive ;
-montage d’un Blower ;
-Changement d’un condensateur 4,5uF sur un
moteur électrique de 20Kw ;
-Essaie d’isolement entre les bobines et la
carcasse métallique du moteur de 50Kw à l’aide
du mégohmmètre ;
-Montage d’un interrupteur va et vient ;
-montage (Inserrage) de deux blocs additifs et
temporisés dans l’armoire électrique de la
locomotive ;
-Prise d’intensité et tension à l’essai de la
locomotive ;
-Changement des balais sur des moteurs à
courant continu 132Kw ;
- Essai du fonctionnement du stator à partir
d’une tension réduite de 48v-24v ;
-Essai d’un moteur de 50Kw à partir d’une
tension qui varie entre 400v et 500v.
-Changement d’un relais thermique dans
l’armoire électrique coté motopompe ;
-Entretien à la salle de contrôle ;
-Changement de deux lampes de 100w à la
centrale électrique partie alternateur ;
-Etude sur le transport d’énergie électrique ;
-Etude sur la production et la distribution
d’électricité.
-Visite et entretien des types de centrale ;
-Etude sur la canalisation aérienne ;

Etude sur les supports ou poteaux ;
-Etude sur les conducteurs, les ferrures, les
isolateurs, les armements, les méthodes
d’exécution des canalisation aériennes, sur la
canalisation souterraine, sur le poste d’arriver,
les poste d’alimentation, la nécessiter de
transport en haute tension de la SNPT ;
-Entretien au poste de Kpogamé 1 et 2 en plus
celui de la cité à hahotoe.
Tableau 1 : Présentation des activités réalisées suivant les dates et les lieux

II. PRESENTATION DETAILLEE DE TROIS TACHES EFFECTUEES
Parmi les taches effectuées au cours de ce stage, trois taches seront détaillées ici
à savoir :
-l’entretien hebdomadaire des moteurs électriques ;
- le suivi des travaux de ripage des convoyeurs
-la maintenance préventive des lignes HT.
1/ JUSTIFICATION DU CHOIX DES TACHES
Ces taches a priori faciles à réaliser dissimulaient des situations à nous donner
des leçons inoubliables.
2/ PRESENTATION DE LA DOCUMENTATION EXPLOITEE
Les armoires électriques sont toutes équipées des schémas des câblages dont
nous nous servons pour nos éventuelles interventions.
3/PRESENTATION DU PLAN DE TRAVAIL POUR CHAQUE TACHE
EFFECTUEE
 L’entretien hebdomadaire des moteurs électriques :
La société utilise des moteurs asynchrones à rotor bobiné pour tirer ses
convoyeurs installés sur de grandes distances. Ces moteurs présentent
l’avantage de permettre qu’on limite l’intensité absorbée au démarrage en
insérant des résistances dans le circuit rotorique, que l’on élimine au fur et à
mesure que le moteur prend de la vitesse. Les résistances sont raccordées aux
bagues du rotor par l’intermédiaire des balais montés dans des porte-balais
fixes. Etant donné que les balais s’usent avec le temps suite au frottement entre
ces derniers et les bagues pendant la rotation du rotor, il est donc impératif de

les contrôler fréquemment afin d’éviter l’endommagement d’un moteur du à
l’usure complète d’un balai.
Voici les étapes observées pour cet entretien :
- Couper l’alimentation du moteur sur les disjoncteurs de commande et de
puissance ;
- Nettoyer les saletés sur le moteur ;
- Ouvrir la porte de visite des bagues et des balais du moteur ;
- Sortir les balais des portes balais ;
- Vérifier l’état d’usure des balais ;
- Remplacer le balai usé par un nouveau si nécessaire ;
- Contrôler le glissement des balais dans les portes balais ;
- Refermer la partir rotorique du moteur ;
- Contrôler en suite les serrages sur les plaques à bornes statoriques et
rotoriques ;
- Remettre l’alimentation du moteur sur les disjoncteurs de commande et de
puissance.

 Le suivi des travaux de ripage des convoyeurs.
Au cours des travaux de ripage qui consiste à déplacer certains convoyeurs sur les
chantiers, les câbles des circuits des arrêts d’urgences qui longent ces convoyeurs
sont parfois endommagés accidentellement. Or ces arrêts d’urgences sont des
dispositifs de sécurité placés à des intervalles réguliers le long du convoyeur servant
à l’arrêter lorsqu’ils sont sollicites ; ceci pour la sécurité des personnes. En somme,
le circuit des arrêts d’urgence est un circuit fermé dont l’ouverture empêche la mise
en service du convoyeur : ce qui explique la nécessité de suivre ces travaux pour
protéger les câbles de ce circuit.
Ce travail se déroule comme suit :
-Couper l’alimentation au niveau du disjoncteur du circuit de commande
comportant les arrêts d’urgences ( AU) ;

Identifier les deux câbles du circuit des AU arrivés sur les borniers dans l’armoire
électrique, les retirer des borniers puis les joindre pour avoir une continuité comme
en un seul câble ;
-Vérifier cette continuité à l’appareil à des intervalles réguliers tout le long du
convoyeur ;
-Chercher et rétablir cette continuité s’il a rupture du câble le long du convoyeur ;
-S’assurer que le câble est continu depuis la tête jusqu’à la station du convoyeur à a
fin des travaux de ripage ;
-Revenir à l’armoire électrique, séparer les câbles joins et les recabler à leur
positions initiales respectives sur les borniers ;
-Remettre l’alimentation au niveau du disjoncteur du circuit de commande
comportant les AU.

 La maintenance préventive des lignes HT
Les câbles des lignes aériennes Haute tension (HT), présentent par endroit des
effilochement sous l’effet de la tension mécanique subit par ces câbles sur ces
lignes généralement très longues. Et lorsque , un brin d’effilochement d’une des
phases, de la ligne, poussé par le vent, entre dans le champ électromagnétique
d’une autre phase, un court circuit nait et déclenche les protections notamment
le disjoncteur général de la ligne. C’est la raison pour laquelle, une maintenance
préventive des lignes HT s’avère indispensable surtout avant la saison des pluies.
Les étapes suiva1ntes sont à observer lors de cette tache :
-Couper l’alimentation de la ligne au poste depuis le disjoncteur général sous
l’autorisation de la hiérarchie ;
-Relier chaque phase à la terre ;
-Informer la hiérarchie ;
-Fermer le poste et emporter la clé ;
-Aller sous la ligne et décrocher le câble sur les deux poteaux avoisinant la partie
du câble à remplacer ;
-Immobiliser la partie défectueuse ;
-Couper et remplacer la partie défectueuse du câble ;
-Raccrocher le câble sur les poteaux ;
-Rendre compte à la hiérarchie ;
-Revenir remettre l’alimentation au poste sous l’autorisation de la hiérarchie.

*Nécessiter de transporte en haute tension de la S.N.P.T
La SNPT dispose ces caractéristiques de transporte en haute tension .
- Puissance de transporte 12Mw
- Tension de transporte 63Kv
- La distance de transporte 48Km
- La section des câbles utiliser 93mm²
- Disjoncteur HT et MT
L’énergie électrique présente le grand avantage de se transporter toute seul et sans
brute : par contre une partie de cette énergie se dissipe en chaleur par effet joule
dans la résistance de la ligne.
Démonstration :
Soit à transporter l’énergie fournie par la CEB est de 12Mw en 63Kv
On sait que :
P--- UI -------- I P/U
P-- 12000000
U-- 63000
AN : 12000000/63000
I-- 190,47 A
Pour être transportée ils auraient utilisés les câbles de grosse section qui
entrainerait d’énormes pertes en ligne pour diminuer l’intensité en ligne, ils ont
donc augmenté la tension.
En effet, les pertes en ligne sont :
Calculons r

QUELQUES PHOTOS PRISENT PENDANT LA PERIODE DE STAGE
III-BILAN DE LA FORMATION EN ENTREPRISE
1/ OBSERVATION ET QUELQUES PROBLEMES RENCONTRES
Au prime abord, notre accueil étais des plus chaleureux partout ou nous étions
passé dans la société. Cette dernière est très organisée et le respect de soi et de son
prochain est de mise.
Par contre, les équipements de protection individuels(tels que les casques, les
chaussures de sécurité, les gans, les lunettes, les masques toucans…)sont négligés
par la majeur partie des agents malgré les risques auxquels ils s’exposent
consciemment sur les lieux de travail vu la taille et les composantes des
installations.
Le systèmes de sécurité au SNPT se repose essentiellement sur le système
différentiel avec terre.
Du point de vue production au point de l’utilisation de l’énergie électrique produite
l’on constate des anomalies :
- Le déséquilibre du réseau triphasé ;
- Les câbles de transporte en ligne souterraine ne sont pas remplacés et ceci
sont vieux d’environ trente(30) ans.
- Il n’y a pas de remplacement systématique des disjoncteurs différentiels, vu
que ceci dépasse trente années d’utilisation.
- Vieillissement des isolateurs entraine les coupures des câbles.
- Pas de maintenance sur les transformateurs contre la poussière.
- Les chemins de câbles de certains postes sont très vieux.
- Difficultés à intervenir dans certain poste pendant la saison pluvieuse.
- Difficultés de la recherche des pannes électriques ceci proviennent du
vieillissement des matériels.

Difficultés du serrage et le desserrage des vices de fixations compte tenu des
écrous et des vices foirées.
- M’adopter au climat de l’entreprise c’est-à-dire les déplacements brusques
d’un secteur à un autre me paraissait difficile.
2/ SUGGESTIONS ET RECOMMANDATION
La SNPT étant un secteur d’activité ou le risque d’accident n’est pas toujours très
loin, il serait préférable que la société procure régulièrement à ses agents des
équipements de protection individuels et veille à leurs utilisations sur les sites.
Quelque approche de solution pour la SNPT pour éviter des anomalies élevées.
-Remplacement systématique des disjoncteurs différentiels
-Changement périodique des câbles de transport en ligne souterraine ;
-Protection des installations pour éviter des disjoncteurs et sécuriser les appareils
électriques. Ainsi éviter des incendies.
-Changement périodique des isolateurs des câbles.
-Maintenance des transformateurs.
-Remplacement systématique des chemins de câbles.
-Renouvellement des rues pour pouvoir intervenir dans des certains postes pendant
la saison pluvieuse ;
-Je suggère également de renouveler les outils de travail tels que :
Les clés, les tourne vices et certaine écrous de fixation.
3/APPRECIATIONS PERSONELLES DE LA FORMATION
Ce stage à la SNPT m’as permis de découvrir l’univers professionnel qui était pour
moi jusqu’ alors peu connu. Et à ce stage, j’ai compris que je suis censés maitriser
mes cours dans leurs contenus afin d’être bien compétitif sur les lieux de travail ou
il est souvent plus question d’appliquer son savoir que d’apprendre.

4/ PERSPECTIVES
L’électricité bâtiment et l’automatisme font aussi partie de mes programmes de
formation mais n’ont pas été assez affermis par ce stage ; J’ai donc l’intention de
faire d’autres stages si possibles dans ces domaines aussi avant d’embrasser une
carrière professionnelle.
CONCLUSION
Ce stage de perfectionnement que la SNPT m’as accordé a raffermi mes
connaissances de cours et m’as donné de nouvelle compétences techniques. C’est
l’occasion pour moi ici de manifester ma gratitude à l’endroit de la direction et de
tous ces agents de la société qui ont été pour moi un véritable atout de par leurs
partages d’expériences professionnelles. Et par la même occasion, je prie ces
derniers, à itérer ces bonnes actions au fil du temps.

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