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Symposium 2018 - Développement de projet integré (BIM) - Pierre Loyer

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Conférence du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet
Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences

Pierre Loyer s’est joint à Aéroports de Montréal en mai 2017, après avoir cumulé différents postes de gestionnaire exécutif au sein d’Engie Services, le plus grand spécialiste privé en solutions d’efficacité énergétique et environnementale au monde. Il a aussi travaillé comme développeur et gestionnaire de projets, presqu’exclusivement dans le milieu aéroportuaire, chez SNC-Lavalin. Œuvrant principalement dans le domaine de la gestion technique d’infrastructures diverses en Amérique du Nord, il apporte une connaissance profonde du monde aéroportuaire, pour avoir acquis une expertise en développement et en réalisation de projets, en exploitation, en maintenance et en maintien d’actifs de systèmes aéroportuaires, tant aux États-Unis qu’au Canada. Il a également participé activement à l’avancement de projets d’envergure, en utilisant différents modes alternatifs de livraison et d’exploitation. Pierre Loyer est diplômé en automatisation et robotique, et détient sa licence de pilote commercial (CPL) depuis 1991.

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Symposium 2018 - Développement de projet integré (BIM) - Pierre Loyer

  1. 1. Développement de projets intégrés BIM
  2. 2. 2 Ancienne aérogare à la fin des années 50
  3. 3. DE 1941 JUSQU’À AUJOURD’HUI 3
  4. 4. HISTORIQUE: INVESTIR DANS L’AVENIR 4
  5. 5. ACTIVITÉS AÉROPORTUAIRES EN CHIFFRES 5 18,2 M • Passagers en 2017 254 355 • Mouvements aériens à Montréal-Trudeau et Mirabel (20 101) 146 • Destinations directes 117 • Boutiques, commerces, restaurants, salons VIP 660 • Employés ADM • 62 Planification, Ingénierie et construction 60 000 • Emplois directs et indirects dans 280 établissements Dorval et Mirabel
  6. 6. TRAFIC AÉRIEN ET PASSAGERS 6 14 15 16 14 840 607 15 517 382 16 589 067 TRAFIC PASSAGERS 17 18,2 6,2 % ÉTATS-UNIS 7,6 % DOMESTIQUE 13,5 % INTERNATIONAL
  7. 7. INVESTISSEMENTS ANNUELS 7
  8. 8. MONTRÉAL-TRUDEAU C’EST: 8
  9. 9. SAVIEZ-VOUS QUE? EN 2017, NOUS AVONS OBTENU: 9
  10. 10. SAVIEZ-VOUS QUE? 10 Civil • Aéroports de Montréal entretient, répare et déneige environ 3 800 000 m2 en béton de ciment et en asphalte de surface ou si vous préférez l’équivalent de l’autoroute 20 entre Montréal et Québec. • La superficie totale à déneiger représente 566 km de route de 2 voies de large. • Nos équipes déneigent une piste en 20 minutes. • Pour reconstruire la piste 06-24 à l’aéroport de Montréal - Mirabel, ADM a utilisé environ 140 000 m3 de béton. C’est assez de béton pour couvrir 30 terrains de football de 1 m d’épaisseur de béton. • Pour construire le système électrique pour alimenter les lumières de la même piste, ADM a utilisé environ 167 000 m de câble.
  11. 11. SAVIEZ-VOUS QUE? 11 Centrale thermique • 4 chaudières de 20 millions de BTU chacune pour un total de 80 millions de BTU/hre -> Équivalent de la puissance nécessaire pour chauffer 1500 maisons • 9 km de tuyauterie • 1 892 706 litres d’eau -> Équivalent de 50 piscines olympiques (1 135 623 pour le chauffage et 757 082 pour la climatisation) Électrique • La consommation électrique annuelle de l’aéroport YUL équivaut à alimenter 4 600 maisons pendant un an
  12. 12. SAVIEZ-VOUS QUE? 12 Climatisation • 72 000 000 BTU/hre ou 6 000 000 Kg-> Équivalent de la capacité de refroidissement nécessaire pour climatiser 3000 maisons Station de pompage déluge d’ADM pour la protection incendie des hangars • 2 000 HP de pompes à incendie • Les pompes peuvent remplir – une piscine olympique en 45 minutes – une piscine creusée résidentielle de 16 pi x 24 pi en moins d’une minute – une piscine hors terre de 21 pieds en 40 secondes
  13. 13. AU DÉPART LA PLUS-VALUE: L’EXEMPLE D’HEATHROW 13
  14. 14. AU DÉPART LA PLUS-VALUE: NOTRE RÉALITÉ 14
  15. 15. AU DÉPART LA PLUS-VALUE: VISION 2012 15 Les avantages des pratiques intégrées avec le BIM Optimiser les coûts de projet Optimiser les délais du projet Améliorer la coordination interdisciplinaire
  16. 16. OÙ EN SOMMES-NOUS ? LA PLUS-VALUE: VISION 2018 16 Les avantages des pratiques intégrées avec le BIM Augmenter la qualité des projets Améliorer la gestion des installations Réduire les ordres de changement Réduire les délais et retards de chantier Optimiser les coûts de projet Optimiser les délais du projet Améliorer la coordination interdisciplinaire
  17. 17. OÙ EN SOMMES-NOUS ? LES ÉTAPES 17 2001 Migration de Micro- Station à AutoCad 2012 Premier projet développé avec Revit 2014 Implantation de la base de données Vault 2018 plus de vingt projets ont été développés avec un logiciel BIM 2016 Premiers modèles BIM reçus des consultants 2015 Migration d’AutoCad à Revit, Map3D and Civil 3D
  18. 18. OÙ EN SOMMES-NOUS ? LES DIMENSIONS BIM 18 3D3D MODELING - Project development - Existing condition model - Point Cloud - Animation, rendering… 4DSCHEDULING - Project phasing simulations - Lean scheduling - Visual validation 5DESTIMATING - Real time conceptual modeling and cost planning - Value engineering 6DSUSTAINABILITY - Conceptual energy analysis - Sustainable element tracking 7DFACILITY MANAGEMENT APPLICATIONS - Life cycle - As-built - Technical documentation… Dimensions actuellement utilisées Dimensions en cours de déploiement
  19. 19. OÙ EN SOMMES-NOUS ? LES PROJETS 19
  20. 20. OÙ ALLONS-NOUS ? LES ÉTAPES 20 2015/2016 PHASE 2 Création d’un Plan de Gestion BIM (PGB) 2016/2018 PHASE 3 Modéliser l’aéroport Depuis 2016 PHASE 4 Développement du programme de Facility Management 2015 PHASE 1 Fichier de conversion RVT vers CAD - Standards de dessin et de nomenclature; - Rôle et responsabilités des parties prenantes; - Communications; - LOD; - Géoréférencement; - etc…
  21. 21. OÙ ALLONS-NOUS ? MODÈLE CONSTRUCTION/GESTION/OPÉRATIONS 21
  22. 22. OÙ ALLONS-NOUS ? MODÈLE CONSTRUCTION/GESTION/OPÉRATIONS 22
  23. 23. OÙ ALLONS-NOUS ? LOD ET GESTION DE PROJETS 23
  24. 24. OÙ ALLONS-NOUS ? LOD ET GESTION DE PROJETS 24 LOD 100 Level of Development (recommandé) LOD 200 LOD 300 LOD 350 LOD 350 à 500
  25. 25. OÙ EN SONT LES AUTRES ? SOCIÉTÉ QUÉBÉCOISE DES INFRASTRUCTURES 25
  26. 26. OÙ EN SONT LES AUTRES ? MASSACHUSETTS PORT AUTHORITY 26 Design Technologies Integration Group
  27. 27. OÙ EN SONT LES AUTRES ? AÉROPORT INTERNATIONAL DE QUÉBEC 27
  28. 28. CONCLUSION HIER, AUJOURD’HUI… 28
  29. 29. CONCLUSION ET DEMAIN 29 Réalité virtuelle Réalité augmentée
  30. 30. QUESTIONS 30 ?
  31. 31. MERCI 31

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