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Un territoire au cœur
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3.1 millions d’habitants
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thématiques du Pôle :

•1014 entreprises et
105 000 salariés dont plus de
6000 chercheurs/développeurs

• 4 universités – 7 écoles
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• Plus de 70 équipes de
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11 membres premium




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Finalité du Pôle


 Créer de la valeur et des emplois en améliorant la
compétitivité des acteurs de la filière automobile,
 transports terrestres et mobilité et en développant
l’attractivité du territoire Alsace Franche-Comté par


    l’innovation et
    la performance industrielle

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De la voiture électrifiée à la voiture électrique

  • 1. Alsace Franche-Comté Diapositive 1 - Décembre 2012
  • 2. Les propositions des constructeurs: des véhicules électrifiés plus chers plus lourds moins performants (batteries) pas de prestations supplémentaires pour l’usager une infrastructure quasi inexistante Pourquoi acheter un véhicule électrique? Diapositive 2 - Décembre 2012
  • 3. Le véhicule à hydrogène • C’est un véhicule électrique • L’électricité est produite à bord • Le système est constitué de – Un réservoir d’hydrogène – Une pile à combustible – Traction électrique Diapositive 3 - Décembre 2012
  • 4. Diapositive 4 - Décembre 2012
  • 5. VE à PAC - exemples Honda FCX Clarity Poids: 1600 kg Puissance: 100 kW (136 ch) Vmax: 160 km/h Démarrage à -30°C Réservoir d’hydrogène 350 bars Autonomie: 540 km Toyota FCHV Poids: 1880 kg Puissance: 90 kW Vmax: 155 km/h Réservoir d’hydrogène 700 bars Autonomie: 830 Diapositive 5 - Décembre 2012 km
  • 6. Et donc, à propos de l’électromobilité … Des intérêts « durables » bien alignés …  polluants locaux (Nox, particules etc)  Nuisances sonores  potentiel pour  décarboner le domaine du transport  s’affranchir de la dépendance au pétrole (98 % !) Batteries Piles à combustible électricité H2 Ressources énergétiques primaires Diapositive 6 - Décembre 2012
  • 7. Ex. de l’évolution des masses Diapositive 7 - Décembre 2012
  • 8. L’électricité permet une reconception du véhicule Conception d’un véhicule = autour du GMP moteur thermique  électrique (batterie / PAC) système centralisé système décentralisé  évolution des contraintes architecturales Fonctions mécaniques  fonctions électriques direction freins suspensions conditionnement d’air Diapositive 8 - Décembre 2012
  • 9. L’électricité permet une reconception du véhicule Les conséquences:  intégration de fonctions (active wheel de Michelin) fonctions de sécurité quasi gratuites (ABS, ESP, AFU….) Diapositive 9 - Décembre 2012
  • 10. L’électricité permet une reconception du véhicule Les conséquences:  intégration de fonctions (active wheel de Michelin) fonctions de sécurité quasi gratuites (ABS, ESP, AFU….)  nouvelles architectures réduction du nombre de fonctions indépendantes liberté de localisation Diapositive 10 - Décembre 2012
  • 11. L’électricité permet une reconception du véhicule Les conséquences:  intégration de fonctions (active wheel de Michelin) fonctions de sécurité quasi gratuites (ABS, ESP, AFU….)  nouvelles architectures réduction du nombre de fonctions indépendantes liberté de localisation  nouveaux matériaux légers faible investissement permettant l’intégration de fonctions Diapositive 11 - Décembre 2012
  • 12. Exemple – BMW i3 et i8 Source: www.bmw-i.fr Diapositive 12 - Décembre 2012
  • 13. Une nouvelle chaine de valeur  Ré-engineering: nouveaux entrants  Electricité: fournisseurs  Electronique : fournisseurs  TIC (contrôle, sécurité, mobilité, multimédia) Ou se situera la valeur marchande ? Diapositive 13 - Décembre 2012
  • 14. MERCI DE VOTRE ATTENTION Diapositive 14 - Décembre 2012
  • 15. COMPLEMENTS Diapositive 15 - Décembre 2012
  • 16. Un territoire au cœur de l’Europe 3.1 millions d’habitants Un ensemble d’acteurs liés aux thématiques du Pôle : •1014 entreprises et 105 000 salariés dont plus de 6000 chercheurs/développeurs • 4 universités – 7 écoles d’ingénieurs – 6 centres techniq. • Plus de 70 équipes de recherche publique • Plus de 200 formations supérieures Diapositive 16 - Décembre 2012
  • 17. Adhérents 200 adhérents industriels, académiques, institutionnels 11 membres premium Diapositive 17 - Décembre 2012
  • 18. Finalité du Pôle Créer de la valeur et des emplois en améliorant la compétitivité des acteurs de la filière automobile, transports terrestres et mobilité et en développant l’attractivité du territoire Alsace Franche-Comté par  l’innovation et  la performance industrielle en capitalisant sur la synergie du réseau Diapositive 18 - Décembre 2012
  • 19. INNOVATION Quelques chiffres 99 projets financés dont 89 de R&D pour 285 M€ 40 projets aboutis 19 projets européens dont 9 avec des partenaires allemands 3 plateformes (Car2Road, R&D Moteurs, Espace ERCOS) 1 Institut de Recherche Technologique M2P (Matériaux, Métallurgie et procédés) 1 projet structurant en cours dans le cadre des IA : MobilHytEst 6 entreprises créées 12 formations labellisées Diapositive 19 - Décembre 2012
  • 20. Pôles et clusters partenaires Diapositive 20 - Décembre 2012
  • 21. Diapositive 21 - Décembre 2012