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Living Lab de Montréal CMM OCPM-Wikicité
Pierre Beaudreau (McGill) Ville de Longueuil 2014-02-28
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LES PARTENAIRES
Living Lab de Montréal
Pierre Beaudreau (YouSayCity / U. McGill)
CMM
Ville de Longueuil
Consultation citoyenne
 La CMM confie le mandat au Living Lab de Montréal
 Fournir une plateforme de visualisation et de
simulation des projets de développement (TOD).
 Démontrer que la visualisation 3D
permet de partager des informations :
– Planification urbaine
– Architecture
– Design
– Environnement
– Développement durable
 Stimuler la collaboration et la participation.
YouSayCity (2011)
 Pierre Beaudreau (U. McGill)
Le projet « QuartierdelaGare.ca »
 Concevoir et réaliser un questionnaire de
consultation citoyenne
 Accessible en ligne
 En 3D
 Permettant de visualiser différentes
options d’aménagement urbain
 Et de marquer ses choix facilement.
QuartierdelaGare.ca
LES PARTIES
PRENANTES
CMM
Longueuil
Citoyens
AMT
Trigone
CMM
 150 TOD à développer
sur le territoire du
Grand Montréal
 Objectifs :
– Informer
– Rallier
– Transformer
Ville de Longueuil
Longueuil 2035
 Aménager les espaces de vie de
manière compacte, où les
services de proximité et la mixité
des usages structurent le milieu.
 Favoriser des typologies
résidentielles variées répondant
aux besoins des ménages et
permettant le développement
d’un cadre bâti structuré.
 Orienter le développement et le
redéveloppement près des
points d’accès et des corridors
de transport en commun.
Les citoyens
 Horaires difficiles à concilier
 Souvent informés sur la « solution proposée »
 Plutôt que sur les données du « problème »
AMT
Habitations Trigone
 Les Cours de la Gare
 60 unités
LE QUARTIER
DE LA GARE
Localisation
Données disponibles
Questionnaire
Modélisation 3D
Application web
Le lieu
Indice WalkScore
Les TOD
 Aménagement axé sur le transport en commun
(transit-oriented development)
 Utilisations publiques, emplois, commerces de détail et
services complémentaires
 Situés à des points
stratégiques le long des
réseaux de transport en
commun régionaux
 Logements de densité
modérée et élevée
 Concentrés dans des quartiers
à vocations mixtes
Les données disponibles
 Plans d'aménagement de la gare
 Occupation du sol
 Plan topo cadastre
 Régime de propriété
 Places d'affaires
 Réseau aqueduc, égout, gaz, électricité
 Réseau autobus RTL
 Aire couverte par une distance de marche de X
minutes depuis le centre de la gare
 Courbes isophoniques de l'aéroport
 Cônes d'approche de l'aéroport avec hauteur
maximale de construction
Les questions
1. L’application des principes associés au
quartier de type TOD
2. L’arrêt de train et le stationnement incitatif
3. Transport collectif et actif
4. Rue résidentielle
5. Rue commerciale
6. Espaces publics et parcs
7. Autres interventions dans le nouveau
quartier et son environnement
Le questionnaire
1.1 - Un quai où l’on
prend le train
1.1.1 – Au cœur du
stationnement incitatif
1.1.2 – Au cœur du
nouveau quartier et
entouré de commerces
et de logements
1.1.2.1 – Grand, en
surface
1.1.2.2 – Grand, étagé
1.1.2.3 – Grand,
souterrain
1.1.2.4 – Petits, en
surface, étagés et/ou
souterrains
1.2 - Un lieu
comprenant différents
services et/ou
commerces
Selon vous, la gare
devrait-elle être…
Comment voyez-vous le
stationnement de la gare?Et…
Nombre de modèles 3D
Domaine Options visuelles Sous-total
Principes du TOD -- --
Arrêt de train 2 x 2 4
Transport collectif et actif -- --
Zone résidentielle 3 x 2 x 2 12
Zone commerciale 2 x 2 x 2 8
Espaces publics et parcs 2 2
Autres interventions -- --
TOTAL 26
La modélisation 3D
 Découpage du modèle 3D en 3 zones
– La gare de train
– La zone résidentielle
– La zone commerciale
Zone
résidentielle
Zone
commerciale
Gare
de train
La modélisation 3D
Simplicité des volumes
• Aucun jugement sur le “style”
• Rapidité de téléchargement
Résidentiel
Commercial
Bureaux
L’environnement applicatif
 Interface usager
– Chrome / Firefox
– Google Earth Plugin
– HTML / CSS / Javascript
 Serveur
– Apache / PHP
– MySQL
 Modélisation 3D
– SketchUp
LES RÉSULTATS
Profil démographique
Visualisation des données
Les répondants
 Code postal
 Âge
 Taille du ménage
 Nombre de voitures par ménage
 Moyen de transport utilisé pour aller au
travail
Localisation des répondants
A. Renseignements obligatoires B. Renseignements optionnels
Code postal Combien de personnes composent votre ménage ?
Âge Combien de voitures possède votre ménage ?
Quel moyen de transport utilisez-vous pour vous rendre au travail ?
Taille des groupes : 5 (ans)
Données démographiques
0
5
10
15
15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Nombre de répondants par groupe d'âge
(n = 35; g = 5 ans)
0
1
2
3
4
5
6
15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Taille moyenne des ménages (t = 2,1)
0
1
2
3
15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
Nombre moyen de véhicules par ménage (n = 1,1)
12%
27%
19%
22%
10%
5%
5%
Quel moyen de transport utilisez-vous
pourvous rendreau travail ?
Métro
Bus
Train
Auto
Vélo
Moto
Marche
1.
A.
L’application des principes associés
au quartier de type TOD
En fonction de vos intérêts, classez les 8 principes énoncés ci-après par
ordre d'importance, en commençant par le plus important :
La pointe de la flèche indique la position finale choisie par la moyenne des répondants.
L'empennage indique sa position initiale. Un losange bicolore indique que l'élément n'a pas changé de position.
2. L’arrêt de train et le stationnement incitatif
La présente section consiste à réfléchir à l’arrêt de train ainsi qu’aux aménagements directement adjacents.
A. Selon vous, l'arrêt de train devrait-il être... ? B. Cet arrêt de train devrait être :
1 Une gare comprenant différents services et commerces 1 Au coeur du stationnement incitatif et orienté vers l'usage de l'automobile
2 Un quai où l'on prend le train 2 Au coeur du nouveau quartier et orienté vers le piéton
23%
57%
6%
11%
Au coeur du stationnement incitatif et
orienté vers l'usage de l'automobile
Au coeur du nouveau quartier et
orienté vers le piéton
L’arrêt de train et le stationnement incitatif
Un quai où l'on prend le train
Une gare comprenant différents
services et commerces
57%
11%
23%
6%
Une gare comprenant différents
services et commerces
Un quai où l'on prend le train
L’arrêt de train et le stationnement incitatif
Au coeur du stationnement
incitatif et orienté vers l'usage
de l'automobile
Au coeur du nouveau quartier
et orienté vers le piéton
Gare + Quartier Quai + ParkingGare + Parking Quai + Quartier
C.
Classez ces éléments par ordre d'importance, en commençant par le plus important :
Si, pour aller travailler, vous aviez le choix entre le train ou la voiture, quels seraient les
éléments qui vous inciteraient à prendre le train ?
-0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99
1. Fréquence de service plus élevée
2. Proximité de votre domicile
3. Temps de parcours comparableà l’automobile
4. Accès directpar train à votre travail sansrecours à
l’autobus en fin de parcours
5. Meilleure communication des délais et des annulations
6. Internet sans fil gratuit(WiFi) dans letrain età l’arrêt de
train
7. Confort des installations
2.3 - Si, pour aller travailler, vous aviez le choix entre le train ou la voiture, quels
seraient les éléments qui vous inciteraient à prendre le train ?
D. E.
1 Un grand stationnement de surface
2 Un grand stationnement étagé
3 Un grand stationnement souterrain
4 De petits stationnement de surface, étagés ou souterrains
Le nouveau quartier qui s'implantera autour de la gare Longueuil – Saint-Hubert cherchera à
attirer une population intéressée par l’utilisation du train de banlieue.
En fonction de cet intérêt, comment voyez-vous le
stationnement incitatif autour de la gare ?
E.
1 Maintenir le nombre actuel pour venir en voiture à la gare
2 Même nombre, mais étagé ou souterrain, pour créer des commerces et des résidences
3
Selon vous, combien de places de
stationnement devrait-il y avoir ?
Diminuer légèrement le nombre afin d'encourager le transport
collectif et créer des commerces et des résidences
3.
A. Selon vous, quelles actions ou interventions devraient être
privilégiées ? Classez ces actions ou interventions par ordre
d'importance, en commençant par la plus importante :
L’accessibilité du quartier en
transport collectif et actif (vélo,
marche)
Plusieurs actions ou interventions devront être réalisées au cours des prochaines années pour faciliter les
déplacements entre le nouveau quartier et son environnement.
-0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99
1. Établir un lien en transport en commun rapide par
autobus avec la station de métro Longueuil
2. Établir un lien en transport en commun rapide par
autobus avec le cégep Édouard-Montpetit
3. Augmenter le nombre de voies cyclables dans l'ensemble
du secteur
4. Encourager des initiatives de vélo-partage
5. Encourager des initiatives d'auto-partage
3.A - Pour faciliter les déplacements entre le nouveauquartier et son environnement,
quelles actions ou interventions devraient être privilégiées ?
4. L’aménagement d’une rue résidentielle de type
TOD
Rues avec trottoir
mais sans voies
cyclables
5.
A.
1 Le long du chemin de Chambly
2 Le long d'une nouvelle rue commerciale
B.
1 Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux
2 Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages supérieurs
C.
1 Proches avec stationnement à l'arrière
2 Éloignés avec stationnement à l'avant
L’aménagement d’une rue commerciale de type TOD
Où devraient être situés les commerces au sein du nouveau quartier ?
Ces espaces commerciaux devraient-ils être implantés près ou loin de la rue ?
Selon vous, sachant qu’un quartier de type TOD comprend des bâtiments résidentiels, mais
également des espaces commerciaux afin d’offrir aux résidents une variété de services à distance
de marche…
Quels types d’espaces commerciaux
préféreriez-vous ?
20%
54%
6%
6%
6%
3%
6%
Le long du chemin de ChamblyLe long d'une nouvelle rue commerciale
L’aménagement d’une rue commerciale de type TOD
Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux;
Proches avec stationnement à l'arrière
Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages
supérieurs;
Éloignés avec stationnement à l'avant
Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux;
Éloignés avec stationnement à l'avant
Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages
supérieurs;
Proches avec stationnement à l'arrière
Entrées sur nouvelle rue commerciale
Entrées sur Chemin Chambly
6.
A.
1 Un grand parc
2 Plusieurs petits parcs
B.
1 Type récréatif avec des aires de jeu pour enfants.
2 Type détente axé sur la nature.
3 Type sportif axé sur la pratique de certains sports.
L’aménagement d’espaces publics (place publique, parc, espace vert, etc.) permet de
créer des lieux de rencontre et de détente favorisant l’émergence d’un quartier
Quel type de parc devrait être privilégié ?
L’aménagement des espaces
publics
Sachant que la Ville de Longueuil prévoit aménager des espaces
publics au coeur de ce nouveau secteur, souhaiteriez-vous ?
7.
A.
L’amélioration des liens entre le
nouveau quartier et son environnement
Cette section vise à soulever toute intervention supplémentaire qui pourrait s’avérer essentielle afin de rendre ce nouveau
quartier convivial et assurer son intégration au milieu environnant.
Classez les actions ou interventions suivantes par ordre d'importance en
commençant par la plus importante :
-0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99
1. Aménager un passage additionnel entre l'arrêt de train et
le secteur commercial et industriel situé de l'autre côté du…
2. Améliorer la fluidité du viaduc de la route 116 et du
chemin de Chambly
3. Créer un lien entre l'arrêt de train et le marché public
situé près de l'hôtel de ville
4. Revitaliser le secteur commercial et industriel de l'autre
côté du chemin de fer et de la route 116
5. Assurer une offre de logements abordables pour les
familles et les personnes seules
6. Stimuler la création d'emplois dans le secteur
7. Encourager la présence d'art public
8. Revoir l'offre de stationnement à la baisse
7.1 - Classez toute intervention supplémentaire qui pourrait s’avéreressentielle afin
de rendre ce nouveau quartier convivial et assurer son intégration au milieu
environnant.
LA SUITE…
Partenariat
Conférences
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 Firme 3D établie depuis 1996 à
Québec
 Visualisation architecturale
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Conférence
27-28 février 2014
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  • 1. Living Lab de Montréal CMM OCPM-Wikicité Pierre Beaudreau (McGill) Ville de Longueuil 2014-02-28 www.QuartierdelaGare.ca
  • 2. LES PARTENAIRES Living Lab de Montréal Pierre Beaudreau (YouSayCity / U. McGill) CMM Ville de Longueuil
  • 3. Consultation citoyenne  La CMM confie le mandat au Living Lab de Montréal  Fournir une plateforme de visualisation et de simulation des projets de développement (TOD).  Démontrer que la visualisation 3D permet de partager des informations : – Planification urbaine – Architecture – Design – Environnement – Développement durable  Stimuler la collaboration et la participation.
  • 4. YouSayCity (2011)  Pierre Beaudreau (U. McGill)
  • 5. Le projet « QuartierdelaGare.ca »  Concevoir et réaliser un questionnaire de consultation citoyenne  Accessible en ligne  En 3D  Permettant de visualiser différentes options d’aménagement urbain  Et de marquer ses choix facilement.
  • 8. CMM  150 TOD à développer sur le territoire du Grand Montréal  Objectifs : – Informer – Rallier – Transformer
  • 9. Ville de Longueuil Longueuil 2035  Aménager les espaces de vie de manière compacte, où les services de proximité et la mixité des usages structurent le milieu.  Favoriser des typologies résidentielles variées répondant aux besoins des ménages et permettant le développement d’un cadre bâti structuré.  Orienter le développement et le redéveloppement près des points d’accès et des corridors de transport en commun.
  • 10. Les citoyens  Horaires difficiles à concilier  Souvent informés sur la « solution proposée »  Plutôt que sur les données du « problème »
  • 11. AMT
  • 12. Habitations Trigone  Les Cours de la Gare  60 unités
  • 13. LE QUARTIER DE LA GARE Localisation Données disponibles Questionnaire Modélisation 3D Application web
  • 16. Les TOD  Aménagement axé sur le transport en commun (transit-oriented development)  Utilisations publiques, emplois, commerces de détail et services complémentaires  Situés à des points stratégiques le long des réseaux de transport en commun régionaux  Logements de densité modérée et élevée  Concentrés dans des quartiers à vocations mixtes
  • 17. Les données disponibles  Plans d'aménagement de la gare  Occupation du sol  Plan topo cadastre  Régime de propriété  Places d'affaires  Réseau aqueduc, égout, gaz, électricité  Réseau autobus RTL  Aire couverte par une distance de marche de X minutes depuis le centre de la gare  Courbes isophoniques de l'aéroport  Cônes d'approche de l'aéroport avec hauteur maximale de construction
  • 18. Les questions 1. L’application des principes associés au quartier de type TOD 2. L’arrêt de train et le stationnement incitatif 3. Transport collectif et actif 4. Rue résidentielle 5. Rue commerciale 6. Espaces publics et parcs 7. Autres interventions dans le nouveau quartier et son environnement
  • 19. Le questionnaire 1.1 - Un quai où l’on prend le train 1.1.1 – Au cœur du stationnement incitatif 1.1.2 – Au cœur du nouveau quartier et entouré de commerces et de logements 1.1.2.1 – Grand, en surface 1.1.2.2 – Grand, étagé 1.1.2.3 – Grand, souterrain 1.1.2.4 – Petits, en surface, étagés et/ou souterrains 1.2 - Un lieu comprenant différents services et/ou commerces Selon vous, la gare devrait-elle être… Comment voyez-vous le stationnement de la gare?Et…
  • 20. Nombre de modèles 3D Domaine Options visuelles Sous-total Principes du TOD -- -- Arrêt de train 2 x 2 4 Transport collectif et actif -- -- Zone résidentielle 3 x 2 x 2 12 Zone commerciale 2 x 2 x 2 8 Espaces publics et parcs 2 2 Autres interventions -- -- TOTAL 26
  • 21. La modélisation 3D  Découpage du modèle 3D en 3 zones – La gare de train – La zone résidentielle – La zone commerciale Zone résidentielle Zone commerciale Gare de train
  • 22. La modélisation 3D Simplicité des volumes • Aucun jugement sur le “style” • Rapidité de téléchargement Résidentiel Commercial Bureaux
  • 23. L’environnement applicatif  Interface usager – Chrome / Firefox – Google Earth Plugin – HTML / CSS / Javascript  Serveur – Apache / PHP – MySQL  Modélisation 3D – SketchUp
  • 25. Les répondants  Code postal  Âge  Taille du ménage  Nombre de voitures par ménage  Moyen de transport utilisé pour aller au travail
  • 27. A. Renseignements obligatoires B. Renseignements optionnels Code postal Combien de personnes composent votre ménage ? Âge Combien de voitures possède votre ménage ? Quel moyen de transport utilisez-vous pour vous rendre au travail ? Taille des groupes : 5 (ans) Données démographiques 0 5 10 15 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 Nombre de répondants par groupe d'âge (n = 35; g = 5 ans) 0 1 2 3 4 5 6 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 Taille moyenne des ménages (t = 2,1) 0 1 2 3 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 Nombre moyen de véhicules par ménage (n = 1,1) 12% 27% 19% 22% 10% 5% 5% Quel moyen de transport utilisez-vous pourvous rendreau travail ? Métro Bus Train Auto Vélo Moto Marche
  • 28. 1. A. L’application des principes associés au quartier de type TOD En fonction de vos intérêts, classez les 8 principes énoncés ci-après par ordre d'importance, en commençant par le plus important : La pointe de la flèche indique la position finale choisie par la moyenne des répondants. L'empennage indique sa position initiale. Un losange bicolore indique que l'élément n'a pas changé de position.
  • 29. 2. L’arrêt de train et le stationnement incitatif La présente section consiste à réfléchir à l’arrêt de train ainsi qu’aux aménagements directement adjacents. A. Selon vous, l'arrêt de train devrait-il être... ? B. Cet arrêt de train devrait être : 1 Une gare comprenant différents services et commerces 1 Au coeur du stationnement incitatif et orienté vers l'usage de l'automobile 2 Un quai où l'on prend le train 2 Au coeur du nouveau quartier et orienté vers le piéton 23% 57% 6% 11% Au coeur du stationnement incitatif et orienté vers l'usage de l'automobile Au coeur du nouveau quartier et orienté vers le piéton L’arrêt de train et le stationnement incitatif Un quai où l'on prend le train Une gare comprenant différents services et commerces 57% 11% 23% 6% Une gare comprenant différents services et commerces Un quai où l'on prend le train L’arrêt de train et le stationnement incitatif Au coeur du stationnement incitatif et orienté vers l'usage de l'automobile Au coeur du nouveau quartier et orienté vers le piéton Gare + Quartier Quai + ParkingGare + Parking Quai + Quartier
  • 30. C. Classez ces éléments par ordre d'importance, en commençant par le plus important : Si, pour aller travailler, vous aviez le choix entre le train ou la voiture, quels seraient les éléments qui vous inciteraient à prendre le train ? -0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99 1. Fréquence de service plus élevée 2. Proximité de votre domicile 3. Temps de parcours comparableà l’automobile 4. Accès directpar train à votre travail sansrecours à l’autobus en fin de parcours 5. Meilleure communication des délais et des annulations 6. Internet sans fil gratuit(WiFi) dans letrain età l’arrêt de train 7. Confort des installations 2.3 - Si, pour aller travailler, vous aviez le choix entre le train ou la voiture, quels seraient les éléments qui vous inciteraient à prendre le train ?
  • 31. D. E. 1 Un grand stationnement de surface 2 Un grand stationnement étagé 3 Un grand stationnement souterrain 4 De petits stationnement de surface, étagés ou souterrains Le nouveau quartier qui s'implantera autour de la gare Longueuil – Saint-Hubert cherchera à attirer une population intéressée par l’utilisation du train de banlieue. En fonction de cet intérêt, comment voyez-vous le stationnement incitatif autour de la gare ?
  • 32. E. 1 Maintenir le nombre actuel pour venir en voiture à la gare 2 Même nombre, mais étagé ou souterrain, pour créer des commerces et des résidences 3 Selon vous, combien de places de stationnement devrait-il y avoir ? Diminuer légèrement le nombre afin d'encourager le transport collectif et créer des commerces et des résidences
  • 33. 3. A. Selon vous, quelles actions ou interventions devraient être privilégiées ? Classez ces actions ou interventions par ordre d'importance, en commençant par la plus importante : L’accessibilité du quartier en transport collectif et actif (vélo, marche) Plusieurs actions ou interventions devront être réalisées au cours des prochaines années pour faciliter les déplacements entre le nouveau quartier et son environnement. -0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99 1. Établir un lien en transport en commun rapide par autobus avec la station de métro Longueuil 2. Établir un lien en transport en commun rapide par autobus avec le cégep Édouard-Montpetit 3. Augmenter le nombre de voies cyclables dans l'ensemble du secteur 4. Encourager des initiatives de vélo-partage 5. Encourager des initiatives d'auto-partage 3.A - Pour faciliter les déplacements entre le nouveauquartier et son environnement, quelles actions ou interventions devraient être privilégiées ?
  • 34. 4. L’aménagement d’une rue résidentielle de type TOD Rues avec trottoir mais sans voies cyclables
  • 35.
  • 36. 5. A. 1 Le long du chemin de Chambly 2 Le long d'une nouvelle rue commerciale B. 1 Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux 2 Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages supérieurs C. 1 Proches avec stationnement à l'arrière 2 Éloignés avec stationnement à l'avant L’aménagement d’une rue commerciale de type TOD Où devraient être situés les commerces au sein du nouveau quartier ? Ces espaces commerciaux devraient-ils être implantés près ou loin de la rue ? Selon vous, sachant qu’un quartier de type TOD comprend des bâtiments résidentiels, mais également des espaces commerciaux afin d’offrir aux résidents une variété de services à distance de marche… Quels types d’espaces commerciaux préféreriez-vous ? 20% 54% 6% 6% 6% 3% 6% Le long du chemin de ChamblyLe long d'une nouvelle rue commerciale L’aménagement d’une rue commerciale de type TOD Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux; Proches avec stationnement à l'arrière Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages supérieurs; Éloignés avec stationnement à l'avant Des espaces commerciaux sans habitations ou bureaux; Éloignés avec stationnement à l'avant Des commerces avec des services et/ou de l'habitation aux étages supérieurs; Proches avec stationnement à l'arrière Entrées sur nouvelle rue commerciale Entrées sur Chemin Chambly
  • 37. 6. A. 1 Un grand parc 2 Plusieurs petits parcs B. 1 Type récréatif avec des aires de jeu pour enfants. 2 Type détente axé sur la nature. 3 Type sportif axé sur la pratique de certains sports. L’aménagement d’espaces publics (place publique, parc, espace vert, etc.) permet de créer des lieux de rencontre et de détente favorisant l’émergence d’un quartier Quel type de parc devrait être privilégié ? L’aménagement des espaces publics Sachant que la Ville de Longueuil prévoit aménager des espaces publics au coeur de ce nouveau secteur, souhaiteriez-vous ?
  • 38. 7. A. L’amélioration des liens entre le nouveau quartier et son environnement Cette section vise à soulever toute intervention supplémentaire qui pourrait s’avérer essentielle afin de rendre ce nouveau quartier convivial et assurer son intégration au milieu environnant. Classez les actions ou interventions suivantes par ordre d'importance en commençant par la plus importante : -0,01 1,99 3,99 5,99 7,99 9,99 1. Aménager un passage additionnel entre l'arrêt de train et le secteur commercial et industriel situé de l'autre côté du… 2. Améliorer la fluidité du viaduc de la route 116 et du chemin de Chambly 3. Créer un lien entre l'arrêt de train et le marché public situé près de l'hôtel de ville 4. Revitaliser le secteur commercial et industriel de l'autre côté du chemin de fer et de la route 116 5. Assurer une offre de logements abordables pour les familles et les personnes seules 6. Stimuler la création d'emplois dans le secteur 7. Encourager la présence d'art public 8. Revoir l'offre de stationnement à la baisse 7.1 - Classez toute intervention supplémentaire qui pourrait s’avéreressentielle afin de rendre ce nouveau quartier convivial et assurer son intégration au milieu environnant.
  • 40. Partenaire de développement GraphSynergie  Firme 3D établie depuis 1996 à Québec  Visualisation architecturale  Consultations publiques  Modélisation de villes entières  Principaux clients : – Promoteurs – Municipalités – Gouvernements
  • 41. Conférence 27-28 février 2014 WikiCité Organisée par : Office de consultation publique de Montréal
  • 42. Colloque 15-16 mai 2014 Mobilité et traces dans l’espace public Organisé par : École des Médias (UQAM) Chaire UNESCO en communication et technologies pour le développement