03 annexes partie 1

J
Êtude d'impaa
Mémoire en Éponse aux observatims fomulâes dans l'avis de la MRAe n'2018-2020
SCI TRANS VI BOLTENE 1 - BOLLENE
AMF QSE - Afahe n"17 11925
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ANNEXE 1
Courrier de la maire de Bollène
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Dép*to*"t rt" Aauclr,p Bollène, le 13 décembre 201g
Seryrbes de I'Etat en Vaucluse
Préfecture
Cabinet du Pnéfet
849A5 AVIGNON Cedex 09
Cabinet du llairc
I|CBDGILB n"ilN4111018
o
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o
Monsieur le Préfet,
Comme convenu et pour faire suite à notrc échange tétéphonique du 30 novembre
dernier, ie reviens vers vous au suiet du développement ae È zec pan eiropii de Boltène.
L'installation
.prévue
par l'entrepnse
fgcksp ring est suspendue à l,avis de ta DREAL
PAOA qui demande une comptétude de fétude dimpact ei objecte des raison irgé;;injustifiées du choix du projet au regard des enjeux environnementaux.
Or; ce proiet, aux conséquences économiques largement bénéfiques pour notre
btrtoire sinistré économiquement et socialement, serait un atout considéiable en matière
d'emplois. Près de 30oposfes pounaient être cÉés avec cefte instailation.
Par ailleurs, la lociété Rockspring, propriétaire des parælle.s depuls plus de deux ans
maintenant, a d'ores et déjà consentides rnvestrbsements lourds en termei d,études r; ;;;d'impact etc et s'attache actuellement à appofter les étéments compémentairei demaniisf,i,
Ia DREAL PACA,
La société Rockspring s'esf aussi rcpprcchée du commissaire enquêteur pour avancer
efficacement dans ce dossrbr:
Pour l'avenir de notrc tenitoire et de ses haôrfants, une sotution doit pouvoir être
trouvée. La ville de Bollène est prête à étudier toutes tes possibitité", y *,,pi, nriieiài,permeftant la sauvegade de I'environnement du srfe ef la préseruation de ia biod'iversite.
___.,^-!"::y,2P-r:po""
d'organiser une réunion à ta mairie de Boilène où dans/es /ocaux des
serv,ce§ cle l'Etat, en présence des différents acfeurs de ce dossier afin de faire aboutii iéprojet d' intérêt général.
Vous remerciant par avance de votrc.compréh_ension, je reste à votre entièrc disposition
et vous pie de recevoir, Monsieur le Préfet, l'expression ae mes srncêres salutations.
Mari*Claude
Mairc de Bollène
o Mairie - Place Reynaud de la Gardette - 8.P.207 - 84 S0S Bottène Cedex
Téléphone:049040s100-Fax:049040s|72-Courriel:mairie@ville-bollene.Jr-Siteinternet:www.ville-bollene.fr
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*

4
Étrde d'impaa
Mémoire en Éponse aux observations fomulées dans l'avis de la MRAe n'2018-2020
SCI TRÂNS VI BOLLENE 1 - BOLLENE
AMF QSE - Afiahe n"1711925
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ANNEXE 2
Vues 3D - lnsertion paysagère
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lnsertion N"1 . Vue depuis I'angle sud-est
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Plateforme Logistique - Bâtiment 2
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lnsertion N"2 : Vue sud-ouest sur plots de bureaux
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Plateforme Logistique - Bâtiment2
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84 500 Bollène

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Plateforme Logistique - Bâtiment2
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lnsertion N"4 : Vues d'insertions proches du projet
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Vue éloignée depuis I'angle nord-est (cf. photo n'06 sur planche PC8.1)
Vue axonométrique depuis I'angle nord-ouest Vue axonométrique depuis I'angle sud-est
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lnsertion N"5 : Vues d'insertions lointaines du projet
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lnsertion N'2 : Vue d'insertion proche du projet
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lnsertion N'3 : Vues d'insertions lointaines du projet
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84 500 Bollène mf-ax massa) [)c:] v3
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Vue éloignée depuis l'angle sud-est (voir photo n"06 sur planche PC8.1)
Vue axonométrique depuis I'angle sud-est Vue axonométrique depuis I'angle nord-ouest
, SCI LOGISTIQUE BOLLENE
Insertion N'4 : Vues d'insertions lointaines du projet
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PROJET
ZAC "Pan Euro Parc"
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SCI LOGISTIQUE BOLLENE
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Plateforme Logistique - Bâtiment 3 Vues photographiques environnement lointain
ZAC "Pan Euro Parc"
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Plateforme Logistique - Bâtiment 4-5
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Vue proche depuis chemin agricole privatrf, côté nord-est (voir photo n"04 sur planche PC7.1)
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Vue lointaine depuis le chemin de Couacou, côté nord-est (voir photo n"05 sur planche PCB.1)
lnsertion N"4 : Vues d'insertions proches/lointaines du projet
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84 500 Bollène

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Étude d'impact
Mémoire en réponse aux observaüons formulées dans l?üs de la MRAe n"2018-2020
SCI TRANS VI BOLLENE 1 . BOLI.TNE
AMF QSE - Afiaire n"1711925
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ANNEXE 3
Etude trafic
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BOLLENE
ZAC Pan Euro Parc
Projet de pôle logistique
ETUDE DE TRAFIC
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Consrdre l'awnk mscmbld
19 février 2019 ^/LG:C{5WHârimpnr ù h dmhlh ü nrnlbudrtimunt lF|!#l
BOLLENE ZAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - Etude de trafic

2t87
I. CONTEXTE
PITCH PROMOTION développe un projet de pôle logistique à BOLLENE sur la ZAC Pan Euro Parc situé à proximité de l'autoroute A7 au niveau de l'échangeur n' 19.
Le projet prévoit un accès entrée / sortie sur le giratoire existant RD8 en se raccordant sur la branche existante d'accès au pôle logistique existant.
La présente étude de trafic comprend :
e un diagnostic des flux et du fonctionnement actuel du réseau de desserte
e la définition de l'impact du projet sur ce réseau
il. PERIM ETRE ET PERIODE ETUDIES
Le réseau est structuré par 9 carrefours
l) Echangeur n'19 de l'A7
O Giratoire RD994 x Péage A7 x avenue J. Giono x avenue Allende
Ô Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot
() Giratoire RD994 x avenue Coulon
g Giratoire RD994 x RD8
@ Carrefour à stop RD8 x RD243
O Giratoire RD8 x accès pôle logistique existant
@ Echangeur RD8 x RD204
O Giratoire RD8 x RN7
L'heure de pointe matin 7h00 / th00 et l'heure de pointe soir 17h00 / 19h00 sont étudiées le vendredi 18 janvier 2019 hors périodes de vacances scolaires.
A noter que lê péage dê l'A7 Bollène fermé depuls le 30 novembrê 2018 (en raison des dégradations causé€s pâr lês « giletsjâunes r) a rénuverl le 14janvier 2019. tl étâtt donc
en sêrvicedepuis ledébutde lasemalne lors de l'enquête du vendr€di.
o BoLLEüAc Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - Etudfrafic
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Situation du site et du proiet

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II!.1. CONSTITUTION DE TENQUETE
Pour définir le fonctionnement actuel du réseau de desserte, une enquête de circulation a été réalisée en janvier 2019.
fenquête est constituée :
a de comptages dkectionnels par câméras des 9 carrefouB de 7h00 à th00 et dê 17h0O à 19hm le vendredi 18 janvler 2019
a de comptages automatlques pendênt une sêmain€ en 5 postes pêrmettantde connaftre l'évolutlon lournallàre et horâirê dês tlafics VL/ Ptsur les RD994 RD24:1, RD8 êt
RD2O4
a une observàtion des dysfonctionnements circulâtoires pêndant lesenquêtes
L'exploitation de ces mesures a permis d'établir les éléments ci-dessous et présentés pages suivantes :
a le trafic actuel de référence détaillé par carrefour aux heures de pointes matin et soir de la semaine sur l'ensemble du réseau étudié
c les trafics moyens journaliers et la part des poids-lourds
a l'évolution horaire et journalière du trafic sur le réseau
a le diagnostic de capacité des 9 carrefours existants étudiés.
o BOLLEUAC Pan Euro Parc - Proiet de pôle logistique - Etudl)trafic
o

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Situation des comntases
Comptre. dlFclionnrl pr oii.ü t@ moà
-
Cmphoa ârtom.dqu VIJPL p.ndst I $ndro

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III.2.1. TRAFICS ACTUELS A L'HEU DE POINTE MATIN SEMAINE 2OL9 :7h3O I 8h30 - TRAFI CS PAR BARREAUX olanche 1
Les comptages effectués de 7h00 à th00 font ressortir une
pointe horaire de 7h30 à 8h30.
Les chiffres clés :
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o'RD994:
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2.70O à 3.450 véhicules/heure
100 à 400 véhicules/heure
550 à 1.000 véhicules/heure
1.600 véhicules/heure
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III.2.1. TRAFICS ACTUELS A L'HEURE DE POINTE MATIN SEMAI NE 2019 : 7h30 / 8h30 - TRAFICS PAR BARREAUX planche 2
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111.2.2. TRAFICS ACTUELS A L'HE URE DE POINTE MATIN SEMAINE 2OL9:7h3o 18h30 - ICS DETAILLES olanche 1
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111.2.2. TRAFICS ACTUELS A L'HEURE DE POINTE MATIN SEMAINE 20L9 :7h3O / 8h30 - TRAFICS DETAILLES planche 2
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111.3.1. TRAFICS ACTUETS A L'HEURE DE POINTE SOIR SEMAINE 2019 : 17h00 / 18h00 - TRAFICS PAR BARREAUX planche 1
Les comptages effectués de 17h00 à 19h00 font ressortir une
pointe horaire de 17h00 à 18h00.
4.950 à 5.650 véhicules/heure
150 à 400 véhicules/heure
800 à 1.200 véhicules/heure
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e Bretelles A7 Bollène :
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III.3.1. TRAFICS ACTUELS A L'HEURE DE POINTE SOIR SEMAINE 9 : 17h00 / 18h00 -TRAFICS PAR BARREAUX olanche 2
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III.3.2. TRAFICS ACTUELS A L'HEURE DE POINTE SOIR SEMAINE 2019 : 17h00 / 18h00 - TRAFICS DETAILLES olanche 1
LAPIUD
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111.3.2. TRAFICS ACTUELS A L'HEURE DE POINTE SOIR SEMAINE 2019 : 17h00 / 18h00 - TRAFICS DETAILLES planche 2
Echang€ur
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II!.4.1.8!TAN ORIGINES / DESTINATIONS DES FIUX VL FREQUENTANT LE POLE TOGISTIQUE EXISTANT - HEURE DE POINTE MATIN
o BOLLüAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - Etudo -^ trafic
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I!I.4.2. BILAN ORIGINES / DESTINATIONS DES FLUX PL FREQUENTANT LE POLE LOGISTIQUE EXISTANT - HEURE DE POINTE MATIN

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111.5.1. BttAN oRrGrNES IDESTINATIONS DES FIUX Vt FR LE POIE LOGISTIQUE EXISTANT- HEURE DE POINTE SOIR
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o BOLLESAC Pan Euro Parc - projet de pôte togisrique - etudejtrafic
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III.5. TRAFIC MOYEN JOURNALIER
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2. Evolutlon horalre sur la iournée du vendredi 18 ianvler 2019
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2. Evolution horaire sur la iournée du vendredi 18 ianvier 2019
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c L'heure de pointe matin se situe de 7h00 à 8h00 avec 800 TV / heure

28/87
!II.8. DIAGNOSTIC DU FONCTIONNEMENT ACTUEL DU VENDREDI 18 JANVIER 2019 DE 7h3O A 8h3O
XqE: Lâ réserve de capecité d'un cânefour à feux ou giratoire est considéréê satlsfalsante au-dessus d€ 20 % assurant un fonctionnement flulde du carefour. Entre 10 êt
2096 des retênues ponctu€lles pêuvent appâraftre, en dessous de 10 % le cârrefour est saturé. L€ fonctionnement d'un carrefour à stop ou d'un cédez l€ pâssage êst
considéré | Fluide avec un têmps d'attente moyen compris entre 0 et 30 secondes, Acc€ptâble entre 30 êt 60 se.ondes à condltlon de vérifier les stocka8ês et satué au-
dessus de 50 sêcondês
(D Echanseur n" 19 de l'A7 Fluide avec des bretelles inférieures à 400 véhicules / heure
O Giratoire RD994 x Péage A7 x avenue J. Giono x avenue Allende Fluide avec 67% de réserve de capacité minimale
I Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot Fluide avec 69% de réserve de capacité minimale
@ Giratoire RD994 x avenue Coulon Fluide avec 76% de réserve de capacité minimale
g Giratoire RD994 x RD8 Fluide avec 66Yo de réserve de capacité minimale
@ Carrefour à stop RDB x RD243 Fluide avec 10" d'attente moyenne
O Giratoire RD8 x accès pôle losistique existant Fluide avec 92% de réserve de capacité minimale
@ Echangeur RD8 x RD204 Fluide avec des bretelles inférieures à 530 véhicules / heure
I Giratoire RD8 x RN7 Fluide avec 65% de réserve de capacité minimale
Réseau fluide avec de grandes réserves de capacités aux carrefours et sur les bretelles de l'échangeur A7 n' 19.
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l[.9. DIAGNOSTIC DU FON NEMENT ACTUEL DU VENDREDI 18 JANVIER 2019 DE 17h00 A 18h00
!@ I Là réseNê de capaclté d'un carrefour à feux ou giratolre est consldéree satisfËisante âu{essus de 20 % assurânt un fonctlonnement fluidê du cârrefour. Entre 10 et
consldéré : Fluidê avec un temps d'attente moyen comp s entre 0 et 30 secondes, Acceptable entre 30 êt 50 secondes à condition de vértfler lês stockâaes êt saturé au-
dessus de 60 secondês
O Echangeur n" 19 de l'A7 Fluide avec des bretelles inférieures à 400 véhicules / heure
G) Giratoire RD994 x Péage A7 x avenue J. Giono x avenue Allende Fluide avec 38% de réserve de capacité minimale
0 Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot Fluide avec 6OYo de réserve de capacité minimale
@ Giratoire RD994 x avenue Coulon Fluide avec 67%de réserve de capacité minimale
O Giratoire RD994 x RD8 Fluide avec 68% de réserve de capacité minimale
@ Carrefour à stop RD8 x RD243 Fluide avec 10" d'attente movenne
O Giratoire RD8 x accès pôle logistique existant Ff uide avec 92To de réserve de capacité minimale
@ Echangeur RD8 x RD204 Fluide avec des bretelles inférieures à 330 véhicules / heure
I Giratoire RD8 x RN7 Fluide avec 73% de réserve de capacité minimale
Réseau fluide avec de grandes réserves de capacités aux carrefours et sur les bretelles de l'échangeur A7 n" 19.
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Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - rtud§rafic
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Diaqnostic du fonctionnement actuel vendredi 78 ionvier 2079 de 77h0O ù 78hOO
: Réserve de capaclté

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IV. ETAT FUTUR H2023
sans le proiet

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IV.1. SIMUTATION DE TRAFICS H2023 A L'HEURE DE PO INTE MATIN SEMAINE SANS tE PROJET olanche 1
LAPALUD
Prise en compte d'une évolution fil d'eau de
O,5%o par an selon les données INSEE locale.
L'6palsseur des tralls est prcporllonnelle 8ux tr8î6
/,.r4,ri. IM : 50O u v.p/tr
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lV.1. SIMULATION DE TRAFICS H2023 A L'HEURE DE POINTE MATIN SEMAINE SANS LE PROJET planche 2
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IV.2.SIMULATION DE TRAFICS H2023 A L'HEURE DE POINTE SOIR SEMAINE SANS tE PROJET planche 1
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Prise en compte d'une n fil d'eau de
L'apaaaaaurdr ilr ad proDdtdü.L arüldca
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Projet de pôle logistique - Etudî trafic
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IV.2.SIMULATION DE TRAFICS H2023 A L,HEURE DE POINTE SOIR SEMAINE SANS LE PROJET planche 2
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IIOLLENE ZAC P;rrr f:trro Prrc - Projt't rlr:1;ôlc loqistirluc - EtLrtlr-'tlt-'tra{ic

38187
IV.3.1. DIAGNOSTIC DU FONCTIONNEMENT FUTUR H2023 SANS LE PROJET A L'HEURE DE POINTE MATIN SEMAINE
!Jg!e: La réservê de capâcité d'un cârrefour à feux ou gkatoke est considérée sathfôlsantê au-dessus de 20 % âssurant un fonctlonnemênt fluidê du carrefoor. Ehtre 10 et
2096 d€s r€tenues ponduêlles pêuvênt appâraftrc, en dessous de 10 % Ie cârrêfour est sâturé. Le fonctionnemênt d'un carr€four à stop ou d'un cédez le pas$Bê est
considéré: Fluidê avêc un temps d'attente moyen compris entre O êt 30 secondes, Acceptable entre 30 et 60 secondes à condition de vérmer bs nockeges et sâturé au-
dessus dê 60 sêcondês
O Echanseur n" 19 de l'A7 Fluide avec des bretelles inférieures à 410 véhicules / heure
C) Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot Fluide avec 69ÿode réserve de capacité minimale
() Giratoire RD994 x avenue Coulon Fluide avec 75ÿode réserve de capacité minimale
I Giratoire RD994 x RD8 Fluide avec 65ÿo de réserve de capacité minimale
(i Carrefour à stop RD8 x RD243 Fluide avec 10" d'attente movenne
O Giratoire RD8 x accès oôle loeistioue existant Fluide avec 92% de résewe de capacité minimale
@ Echangeur RDS x RD204 Fluide avec des bretelles inférieures à 5tt0 véhicules / heure
O Giratoire RD8 x RN7 Fluide avec 64% de réserve de capacité minimale
Réseau fluide avec de grandes réserves de capacités aux carrefours et sur les bretelles de l'échangeur A7 n" 19.
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rojet de pôle logistique - Etude de trafic
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BOLLENE ZAC Pan Euro Parc - P

a Oa O39t87
Dioqnostic du fonctionnement futur H2023 sans le proiet ù l'heure de pointe matin semaine
-*.)r5--
: Réserve de capacité

40/87
IV.3.2. DIAGNOSTIC DU FON NEMENT FUTUR H2O23 SANS tE PROJET A L'H EURE DE POINTE SOIR SEMAINE
lgE: Lâ réserve de capacité d'un carrefour à fêux ou giratoire est considérée satisfaisante au-dêssus de 20 96 assurânt un fonctlonnement fluide du cârrefour. Entre 10 et
20,6 dês rêtenues ponduelles peuvent âppaÈître, €n d€ssous de 10
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Iê carefour est saturé. Le fonctionnêment d'un carrefour à stop ou d'un cédez le pâssage €st
consldéré : Flulde âvêc un temps d'attente moyên compris entre 0 et 30 secondes, Acceptâble entrê 30 êt 50 secondês à condition de vériflêr les stockâEes et saturé au-
dessus de 60 sêcondes
O Echangeur n'19 de l'A7 Fluide avec des bretelles inférieures à 400 véhicules / heure
I Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot Fluide avec 6O%de réserve de capacité minimale
@ Giratoire RD994 x avenue Coulon Fluide avec 67% de réserve de capacité minimale
I Giratoire RD994 x RD8 Fluide avec 67% de réserve de capacité minimale
@ Carrefour à stop RD8 x RD243 Fluide avec 10" d'attente moyenne
O Giratoire RD8 x accès pôle loeistique existant Ffuide avec 92Yode réserve de capacité minimale
G) Echangeur RD8 x RD204 Fluide avec des bretelles inférieures à 3tl0 véhicules / heure
Réseau fluide avec de grandes réserves de capacités aux carrefours et sur les bretelles de l'échangeur A7 n' 19.
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BOLLENE ZAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - EtudeAtrafic
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IV.4. TRAFIC MOYEN JOURNALIER H2023 SANS LE PROJET
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BOLLEïAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - Etud§rafic
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V. ETAT FUTUR H2023
avec !e proiet
BOLLENE ZAG Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - Etude de trafic

4/,t87
V.1. PROSPECTIVE
1. Prosramme
y' Plateforme losistlque :
. Entrepôts:
r Bureaux:
227.424 m2SDP (terrain 539.531m2)
9.210 m2
2. HYoothèses
Hvoothèse oôle loslstloue
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r 1PLljour 1430m2
. L2,5 % de mouvements entrant et sortant à fHPM et I'HPS
r' Emolois administratifs 8h00 / 19h00
. 1 emploi / 30 m2
r Part modale 100 % VL
r Covoiturage 5 %
. Taux de présente 90%
r Mouvements HPM :80 % en entrée et 10 % en sortie
t Mowements HPS : 10 % en entrée et 50 % en sortie
r' Emolois manutentions 2 x 8h00
r Hypothèse haute : 30 emplois / hectare terrain soit 1.920 emplois
r Part modale 100 % VL
. Covoiturage 5 %
r Taux de présente 90%
r Mouvements : 10 % en entrée sortie HPM et HPS
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Projet de pôle loslstlque - etua§ traflc
aBOLLENEZAC Psn Euro Parc -

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3. Trafic produit par le proiet
1VL=1u.v.p.
1PL=2u.v.p.
4. némrtlüon dês f,uI sür lê réseau dê dêirêrtê
donc peu représentatif .
Les preneursdes entrepôts du projet nesont pâs connusà cê stâde.
Les originês / destinations ont été âffedées sêlon l'importance du résêau d€ dessêrte avêc pour lês PL une mâJoritésurl'47 (70 %).
Pour les vL les originês /destinâtions privilégierons le résêau dépârtèmêntâl pour les déplacêmênts { courts » domicilie/trâvail.
Entrant Sortant Entrant Sortant
Plateforme logistique
Trafic PL 70 PL soit 140 uvp 70 PL soit 140 uvp 70 PL soit 140 uvp 70 PL soit 140 uvp
Trafic VL personnel administratif 210 uvp 30 uvp 30 uvp 140 uvp
Trafic VL personnel manutention 170 uvp 170 uvp 170 uvp 170 uvp
TOTAL 520 uvp 340 uvp 340 uvp 45O uvp
dontTotol vL 380 uvp 200 uvp 20O uvp 310 uvp
Heure de pointe matin Heure de pointe soir

46187
V.2.PLAN MASSE ET SYSTEME D'ACCES
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Un accès commun VL / PL pour le pôle logistique via le giratoire
existant sur la RD8 et via la branche existante de l'accès à
l'entrepôt existant
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Projet de pôle logistique - Etudede
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trafic
oBOLLENE ZAC Pan Euro Parc

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V.3.1. ORIGINES / DESTINATIONS DES FLUX PL PRODUIT PAR LE PROJET LE LOGISTIOUE A L'HEURE DE POINTE MATIN ET SOIR SEMAINE
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BOLLENE ZAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - Etude dê trafic

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V.3.2. ORIGINES / DESTINATIONS FLUX Vt PRODUIT PAR LE PROJET POLE LOGISTIOUE A THEURE DE POINTE MATIN SEMAINE
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BO LLENE ZAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - EtuA§rafic
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v.3.3. ORIGINES / DESTINATIONS DES FLUX VL PRODUIT PAR LE PROJ FT POLE LOGISTIOUE A L,HEI.JRE DE POINTE SOIR SEMAINE
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V.4.1. SIMULATION DE TRAFICS 3 A L'HEURE DE POINTE MATIN SEMAINE AVEC LE PROJET- Trafics par barreaux olanche 1
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PROJET DE
POLE
LOGISTIQUE
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La simulation est établie :
* sur la base des comptages de janvier 2019 HPM
et HPS semaine
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de 0,5 % par an
,- en ajoutant le trafic produit par le projetL'épalssgur des tEits s6t propodlonnolle aux tEllcs
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V.4.1. SIMULATION DE TRAFICS H2023 A L'HEURE DE POINTE MATIN SEMAINE AVEC LE PROJET-Trafics par barreaux planche 2
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L'épaisseur des tEils €st proptrtiffnêlle ilx traliG
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V.4.2. SIMULATION DE TRAFICS H2023 A L'HEURE DE POINTE MATIN SEMAINE AVEC LE PROJET-Trafics détaillés planche 1
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PROJET OE
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LOGISTIQUE
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V.4.2. SIMULATION DE TRAFICS H2023 A L'HEURE DE POINTE MATIN SEMAINE AVEC LE PROJET trafic détaillés planche 2
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ROLLËNE ZAC Parr Euro Parc - Pro.iet rlc pole logistirlr.rc - Etutlr-'tlc trafic

54tEl
V.4.3. SIMULATION DE TRAFICS H2023 A L'HEURE DE POINTE SOIR SEMAINE AVEC LE PROJET - Trafics par barreaux planche L
LAPALIJO
fu.r-o
os.

§
PROJET DE
POLE
LOGISTIQUE
§
@&E
z La simulation est établie :
'o sur la base des comptages de janvier 2019 HPM
et HPS semaine
6 en prenant en compte une évolution fil d'eau
de 0,5 % par an
* en ajoutant le trafic produit par le projetL'êpaisæur des tralls eBl prcpodlonnello aux traflG
l:txhi^. tgil:500uvflh
@:1000uv.pûr
o o
[)r'o1<.'t rlt.. 1rolt, lr:qistirgtrt. - i:turlr.!u
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O
BOLLENE ZAC Parr Errro Parc

ooo a55181
V.4.3. SIMULATION DE TRAFICS H2023 A L'HEURE DE POINTE SOIR SEMAINE AVEC LE PROJET - Trafics oar barreaux olanche 2
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Ira. rr/r/tr: lÛI 500 u v p/h
lUr1000uv.p/h
EOLL.INE ZltC Pan Errro Plrrc - I)roji:l <lc 1rôlc logi:',tic;trr: - Ettrric clr-'tralir;

56i8'7
V.4.4. SIMULATION DE TRAFICS H2023 A L'HEURE DE POINTE SOIR SEMAINE AVEC LE PROJET - Trafics détaillés planche L
LAPALUD
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PROJET DÊ
POLE
LOGISTIQUI
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BOLLENE ZlC Pan Euro Parc - Projct tlc pôle logistic6re - Etuclc dc tr;ilic

s8t87
V.5.1. DIAGNOSTIC DU FONCTIONNEMENT FUTUR H2023 AVEC [E PROJETA THEURE DE POINTE MATIN SEMAINE
lOts: ta réservê de capacité d'un carrêfou. à feux ou glrâtolre en considérée satisf"isante au-dessus de 20 % assurant un Ionctionnêment fluide du carrefour. Entre 10 et
20% des rêtênuês poncluelles peuvent appôràftrg en dessous d€ 10 % le .ârrefour est saturé, Le fonctlonnement d'un carrêfour à stop ou d'un céder le passâgê est
consldéé: Flulde avec un temps dattente moyen compris entre O et 30 secondes, Acceptable entrc 30 et 50 secondes à condition de vérlffer les nockaSes êt saturé âu-
dessus de 60 s€cond€s
0 Echangeur n' 19 de l'A7 Fluide avec des bretelles inférieures à 5ü) véhicules / heure
O Giratoire RD994 x Péaee A7 x avenue J. Giono x avenue Allende Fluide avec 6l%de réserue de capacité minimale
O Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot Fluide avec 57% de réserve de capacité minimale
O Giratoire RD994 x avenue Coulon Fluide avec 67% de réserve de capacité minimale
6 Giratoire RD994 x RD8 Fluide avec MYode réserve de capacité minimale
@ Carrefour à stop RDS x RD243 Fluide avec 24" d'attente moyenne
O Giratoire RD8 x accès pôle losistioue existant Fluide avec 68% de réserve de capacité mlnlmale
@ Echangeur RDSx RD204 Fluide avec des bretelles lnférieures à ÿO véhicules / heure
o o
Etude de trafic
o oBOLLENE ZAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique -

o oa a59/87
Dioonostic du fonctionnement futur H2023 avec le proiet à l'heure de pointe matin semdine
: Réserue de capacité

64t87
V.5.2. DIAGNOSTIC DU FONCTIONNEMENT FUTUR H2023 AVEC LE PROJET A L'HEURE DE POINTE SOIR SEMATNE
!@ : Lâ réserve de capaclté dun carrefour à fêux ou glratolre ên considéréê satisfâEame au-dessus de 20 % âssurant un fonctionnement flulde du carrefour. Entre LO et
20% des retenues ponctuelles peuvênt âppâraftre, eh d€ssous de 10 % le canefour est saturé. Le fonctlonnetnem d'un carrefour à stop ou d'un céde! le pôssage est
consldéé: Flulde avec un temps d'attentê moyen comp s entre 0 et 30 secondes, Acceptâble entrê 30 et 60 sêcondes à condftlon de vérifier tes stockages et sâtlré au-
dêssus dê 60 séondes
O Echanseur n" 19 de l'A7 Fluide avec des bretelles inférieures à 5ü) véhicules / heure
O Giratoire RD994 x Péaee A7 x avenue J. Giono x avenue Allende Fluide avec 28% de réserve de capacité minimale
O Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot Fluide avec 50% de réserve de capacité minimale
() Giratoire RD994 x avenue Coulon Fluide avec 56% de réserve de capacité minimale
O Giratoire RD994 x RD8 Fluide avec 52% de réserve de capacité minimale
(D Carrefour à stop RD8 x RD243 Fluide avec 29" d'attente moyenne
O Giratoire RD8 x accès oôle losistique existant Fluide avec 76% de réserve de capacité minimale
@ Echanseur RDSx RD204 Fluide avec des bretelles inférieures à 3tO véhicules / heure
O Giratoire RD8 x RN7 Fluide avec 64Yo de réserue de capacité minimale
o a
etuuîtrafic
oBOLLENE ZAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique -

o ot a61187
Dioanostic du fonctionnement futur H2O23 ovec le proiet ù l'heure de oointe soir semaine
I
)
I
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lm
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: Réserve de capacité

62t8'7
V.6. TRAFIC MOYEN JOURNALIER H2023 AVEC LE PROJET
.:qtaa:-.
BOLLENE ZAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - Etud
e a
ede
a
trafic
O

o o 63t87 o o
vt.coNclustoN
BOLLENE ZAC Pan Euro Parc - Proiet de pôle logistique - Etude de trafic

&187
CONCLUSION
Lê Éseâu d. d.$êrtÊ &udi4 coîsdÀé drs 80994, RD8, RD2(X et RN7 et dê fé.hân!êur n' 19 dG l'AZ pés€nt ün foncionmmârt aEtu.lfluldê av.c de Srendês r&êrv.ê dê
caprdta, (rnlnlmum 57 ,6).
Le projet de pôle logistique prévoit l'utilisation de la branche d'accès existante au giratoire actue! RD8 x pôle logistique.
Le réseau de desserte actuel présente toujours des réserves de capacités satisfaisantes (minimum 28 %) et donc un fonctionnement fluide à terme H2023.
a BoLLEüAc Pan Euro Parc - Profet de pôle loglstique - etuo1}[ranc
o

o o 6s/87 o o
VII. ANNEXE - Calculs de capacité
O Giratoire RD994 x Péage A7 x avenue J. Giono x avenue Allende
O Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot
@ Giratoire RD994 x avenue Coulon
O Giratoire RD994 x RDS
@ Carrefour à stop RDB x RD243
O Giratoire RD8 x accès pôle logistique existant
€) Giratoire RD8 x RN7

66/87
€) Giratoire RD994 x Péage A7 x avenue J. Giono x avenue Allende - ETAT ACTUET
Heure de pointe motin
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Pérlodê Actucf HPM Vendredl I 8 Janvler 201 I - 7h3O th30
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I 2 3 1 5
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1 2 3 1 5
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516
682
197
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Remarquês sur la pérbdê
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Résultats
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RDB - Av Selndû Alênclc
RD26 - Av Jcrn M€rlln
Accàs A7
RO994 - Av Jcân lrronmt
Av.l..à êlôô
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I 2 3 I 5
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Remrquee sur la pérlode
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0
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177
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07
236
0
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7;
39
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156
36
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RéscnË dc Crprdtê
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Tcmpi d' ücntê
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RD26 - lv J.ân iiiüfin
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0,1h
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o BOLLEUAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - Etud§rafic
o

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O67/87
€) Giratoire RD994 x Péage A7 x avenue J. Giono x avenue Allende - ET4TIUTUR Ë20?3 SAN§ PROEI
bakûr: Htr2-RBTRD2ETBÆIRG
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1 2 3 1 5
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644
507
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495
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Remarques sur la pérbde
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Résultats
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RO26-AvJcân Moulin
Accès A7
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Pérlode Futur Ref HPS 2û?3
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lraflc Véhlcules en UVP
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0
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0
§4
1131
177
427
572
l'dal
qm 837 606 443 575 296 t
Remarques sur la période
,lôânt
Résultats
Ré$rc de Capacité
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mâximdêmwnne
Tcmps d'A[cfltê
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RO26 - Av Jcm Morlin
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RO994 - Av Jê.n Monnct
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1197
591
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0,1h
0,4h
03h

68/87
O Giratoire RD994 x Péage A7 x avenue J. Giono x avenue Allende - ETAT FUTUR H2O23 AVEC PROJET
Heure de pointe motin Heure de pointe soir
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Traflc Véhlcules en UVP
Retmrques sur la pérlode
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a BOLLEUAC Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - Etudîtrafic
O

oa 69t87 a o
6 Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot - ETAT ACTUEL
PHASES
QP
Temps Cycle 85 "
QP
Temps Cycle 85 "
Relevé Nécessaire relevé
nécessair
e
,,L
I
I
305 + (11x 1,1) = FrE
38 19"
5" Rt
360+(11x1,1) = Eiil
39" 23
5" Rl
tr
,3
27 + (26x 1,1) + (23 x 1,4) = @
20" 6
5" Rl
41 + (45 x 1,1) + (3ox 1,a) = Ed
20 g"
5" Rl
I
l
I
I
I
=
34x7,2 =@
72" b
5 RI
64xL,2 =D L2" o
5" Rt
IQP M7 85" 46" s83 85" 52"
Qpmax = 1.800x(85-15 l85l = t.482
Réserve 1.035 soit 69 % 899 soit 60 %

70/87
6 Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot - ETAT FUTUR H2023 SANS PROJET
PHASES
QP
Temps Cycle 85 "
QP
Temps Cycle 85 "
nécessalr
e
I
{
T
311+(11x1,1) = E24l
38', 20"
) RI
367 + (Ltx 1,1) = b8d
38" 23"
5" RI
ts I
I
1
28+(27 x1,1)+ (24xL,41 =@
20" o
5" RI
42+ (46x 1,1)+ (31x 1,4) = lted
20" g"
5" Rl
I
T
35xt,2 =@
L2 6"
5" Rl
65x1,2 = E
72 6
5" Rt
TQP 4s8 85" 47" s94 95" 53"
Qpmax = 1.800x(85-15 lASl = 1.492
Réserve t.O24 soil69 96 888 soit 60 %
o BoLLEïiAc Pan Euro Parc - Projet de pôle logistique - EtudeA.trafic
o

aa 71/87 o o
9 Carrefour à feux RD994 x avenue Carnot - ETAT FUTUR H2023 AVEC PROJET
PHASES
QP
Temps Cycle 85 "
QP
Temps Cycle 85 "
nécessair
e
I
{
T
48s + (11x 1,1) = hEd
38" 30"
5" Rl
505+(11x1,1) = Eld
39" 31"
5" Rl
tr ) 28 + {27x 1,1) + lZ+ x YA1 = @
20" 5
5" Rr
42+ (46x 1,1) + (31 x 1,4) = h36l
20" 9"
5'Rl
I
35x7,2 =@
L2" 6t'
5" Rl
65x1,2 = E
!2" 6tt
5" Rl
TQP 632 95" 57" 732 95" 61"
Qpmax = 1.800x(8s-1s lesl = 1.4s2
Réserve 850 soit 57 % 750 soit 50 %

72187
@ Giratoire RD994 x avenue Coulon - ETAT ACTUEL
Am
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