exemple rapport de stage au Bureau d'etude BTP - télécharger : http://bit.ly/...Hani sami joga
télécharger le rapport : http://bit.ly/2sqF25L
2/Béton armé et ses constituants.
a/Définition :
b/Les matériaux entrant dans constitution du béton armé.
3/Les charges.
a/ Types de charges :
b/ Combinaisons de charges :
c/ Méthodes de calcul des charges :
4/Les semelles :
a-Dimensions d’une semelle :
b-Hauteur total d’une semelle :
c- la hauteur e :
d- Les armatures dans une semelle :
5/Les poteaux :
a/Détermination des charges :
b/ combinaison des charges:
c/Section d’un poteau
d/ Calcul de α
e/Les des armatures transversal:
6/Les poutres :
a/Calcul des armatures longitudinales d’une poutre à section rectangulaire :
b/Calcul de l’effort normal ultime Nu :
c/Calcul du moment M :
d/Calcul de µ :
e/armatures transversales :
f/L’espacement entre les cadres :
g/L’enrobage :
h/ Dimensions d’une poutre :
7/Les planchers :
Etude d’un exemple
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec Daniel Bedard
An update of this presentation has been done with Slide 16 that has been updated and 17 has been added, only.
Cette présentation a été ajournée avec la diapo 16 qui a été modifié et la 17 qui a été ajouté.
Voir ici
https://www.slideshare.net/slideshow/alternative-au-tramway-de-la-ville-de-quebec-rev1-sum-pdf/269691794
CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
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2/Béton armé et ses constituants.
a/Définition :
b/Les matériaux entrant dans constitution du béton armé.
3/Les charges.
a/ Types de charges :
b/ Combinaisons de charges :
c/ Méthodes de calcul des charges :
4/Les semelles :
a-Dimensions d’une semelle :
b-Hauteur total d’une semelle :
c- la hauteur e :
d- Les armatures dans une semelle :
5/Les poteaux :
a/Détermination des charges :
b/ combinaison des charges:
c/Section d’un poteau
d/ Calcul de α
e/Les des armatures transversal:
6/Les poutres :
a/Calcul des armatures longitudinales d’une poutre à section rectangulaire :
b/Calcul de l’effort normal ultime Nu :
c/Calcul du moment M :
d/Calcul de µ :
e/armatures transversales :
f/L’espacement entre les cadres :
g/L’enrobage :
h/ Dimensions d’une poutre :
7/Les planchers :
Etude d’un exemple
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec Daniel Bedard
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Cette présentation a été ajournée avec la diapo 16 qui a été modifié et la 17 qui a été ajouté.
Voir ici
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CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
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English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
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Quelles rotations dans les systèmes caprins de Nouvelle-Aquitaine et Pays de ...
chaise d'implantation
1. PLAN DU TRAVAIL
1-introduction
2-La notion de chaise d’implantation
3-Processus de fabrication d’une chaise d’implantation
4- les types des chaises d’ implantation
5- mise en place des chaises
6- des remarques
2. Introduction
Les techniques d’implantation des constructions
nécessitent un savoir-faire et des techniques bien
spécifiques. Le géomètre et le maçon sont les
professionnels qui possèdent toutes les compétences
pour travailler sur les fondation. Et à travers l’opération d’
implantation ils doit passer a la fabrication des chaises
d’implantation. Comment cette étape se déroule-t-elle ?
3. 1-La notion de chaise d’implantation
Dans le cadre de travaux de construction, et avant même qu’on
commence à creuser les tranchées, le tracé de la maison est
matérialisé par des piquets et des cordeaux. Les angles, quant à
eux, prennent la forme des chaises d’implantation. Ces chaises
sont des piquets reliés par une traverse en bois. La pose des
chaises s’inscrit en général dans la logique de la disparition des
piquets lorsqu’il faudra procéder au terrassement des fondations.
2-Les éléments d’une chaise
Une chaise est composée de :
1 : une planche de repère : bien à
l’horizontal, la longueur de cette
planche est au moins égale au
triple du diamètre de plots en béton.
2 : deux piquets pointus,
4. 3-Processus de fabrication
d’une chaise d’implantation
En réalité, la fabrication
d’une chaise d’implantation n’est
pas très difficile à effectuer soi-
même. La chaise est composée de
deux piquets plantés dans le sol,
tous deux fixés entre eux grâce à
une planche. Les chaises sont
posées deux par deux, aux angles
de la construction,
perpendiculairement l’une par
rapport à l’autre. Pour finir, il faut
planter des clous sur les chaises
afin d’y fixer les cordeaux qui
matérialiseront les murs de la
construction.
5. 4-Les types des chaise d’ implantation
Les chaises d'angles (soit rentrants ou
sortants)
Les chaises pour les murs de refend
Les chaises doubles dans le cas de pentes accentuées
6. 5-Mise en place des chaises
1-Mise en place des deux premiers
piquets (jalons) de repère
2-Placer les deux premières chaises
3-Prendre un trait de niveau pour
définir la hauteur des planches
4-Fixer la planche en nivelant
7. 5-Prendre les côtes des autres
planches par niveau à fiole ou par
niveau laser
6-Placer les piquets et les chaises
restants
7-Reporter les cordeaux sur les chaises et
fixation des cordeaux sur les pointes