Le document présente une vision prospective de la mobilité, explorant cinq méta-problèmes et six ruptures, tout en identifiant des moteurs d'innovation et des enjeux émergents. Il souligne l'importance d'intégrer les besoins utilisateurs, d'optimiser les services de mobilité et de repenser la gouvernance pour favoriser une mobilité durable et inclusive. Enfin, il appelle à une collaboration entre différents acteurs, tout en mettant l'accent sur l'innovation par les usages et l'importance des réseaux sociaux.

1. Fabrique des mobilités
Vision Prospective

2. 5 visions méta
> 6 ruptures
> 8 moteurs d’innovation
> 1 (long) questionnaire
> 22 répondants (imaginatifs)
> 10 enjeux émergents (pour démarrer)
> 8 familles d’acteurs
… et une myriade de pistes
… à contester, enrichir, consolider, infléchir, subvertir, débattre …

3. 5 méta problèmes
1. Ouvrir
Produire des solutions pour permettre à tous les usagers de s'approprier les
ressources multiples à la mobilité.
2. Décomplexer
Développer des aides à la décision appropriés à la complexité des
systèmes/pratiques dans les territoires.
3. Consolider les services
de mobilités pour faire naître une offre intégrée et optimiser l’existant.
4. Déléguer
Offrir les moyens aux usagers de designer eux-mêmes la meilleure organisation
et les meilleures (im)mobilités.
5. Gouverner
Mettre en œuvre contraintes et gratifications pour aider les citoyens qui
s’engagent ou faire naître un VT Intelligent.

4. 6 Ruptures
• Rupture 1 : Infrastructures vs. Services
• Rupture 2 : ROI vs. Retour sur expérience
• Rupture 3 : Démesures vs. Maîtrise des
ressources
• Rupture 4 : Offre vs. Demande
• Rupture 5 : L'objet vs. La donnée
• Rupture 6 : Les nvx acteurs vs. acteurs historiques

5. Les moteurs d’innovations
1 > Les services comme moteurs
2 > Les usagers comme moteurs
3 > Réduire les mobilités contraintes comme moteur
4 > Partage et On demand comme moteurs
5 > L'intérêt général et la donnée comme moteurs
• Les nouveaux acteurs
6 > Les générateurs de mobilité comme moteurs
7 > Les réseaux sociaux comme moteurs
8 > Les barbares comme moteurs

6. Usager
Communauté
Opérateur transport
Nv. Op. transport
Nv. Op. de services
AOMD
État
Générateur de mobilité

7. Combine
Mobility
Multimodalité
> choisir son mode
Intermodalité
> combiner
ses modes
Comobilité
> Partager ses
modes
À la demande
> maîtriser ses
parcours
Démobilité
> maîtriser ses
organisations

8. 3 enjeux majeurs
• Identifier les demandes et solvabilités des mobilités
De la ressource contingentée aux mobilités du désir
L'expansion des mobilités s'inscrit dans autre vision de la croissance
• Formuler une vision de l'intérêt général en mobilité
Introduire bien commun, partage, collaboratif et confiance
Identifier les composantes exogènes aux mobilités (urbanisme, travail…)
Repenser une gouvernance des mobilité sur ces bases inédites
• Formuler un nouveau service public
La maîtrise de la data circulante au cœur des politiques publique de mobilités
"Aligner" les services à l'usager dans une continuité servicielle

9. Trois Prérequis
• Organiser la conquête de la connaissance
L'usager, main invisible du marché, au pivot de la connaissance
Maîtriser la data pour la connaissance et favoriser "le retour de connaissance"
Reformuler les outils d'observation et d'indexation (indicateurs)
• Décider d'un dispositif de mobilité intégrée
Développer un écosystème unique – infra, infostructurel et serviciel
Organiser la Combine Mobility (régulations et des autorégulations)
Imaginer les outils et la gouvernance d'une intégration des mobilités
• Organiser l’économie réaliste et responsable des
mobilités
Produire un modèle économique indexé sur la mobilité "consommée”
Impliquer tous les acteurs (générateurs, opérateurs et consommateur)
Revisiter les outils de financement classiques ou innovants

10. Et encore …
• Cerner les enjeux territoriaux
Adapter l'offre servicielle de mobilité aux échelles et spécificités territoriales
• Développer une visibilité et une inclusivité intensive de
l'offre et de ses accès
Renforcer la visibilité des offres de mobilité via une "méta-plateforme"
Faciliter l'appropriation des mobilités par les citoyens-consom-acteurs
• Redistribuer le jeu des acteurs des mobilités
Identifier d'autres acteurs dans les projets d'innovation (éditorialisation de la
ville, immobilier, etc.)
Produire de l'innovation par les usages et les expérimentations
Produire de l'innovation par les gouvernances
Mobiliser les générateurs de mobilité et leur considérable potentiel

11. Les acteurs
Vision Prospective / Appels à
impulser d’autres concepts

12. L’usager
• Acteur de ses mobilités
Il a pris le pouvoir via les plateformes, que cela plaise ou non
Favoriser la réinterprétation créative de nouveaux usages
• Acteur des intégrations
Servir son autonomie et son voyager léger
Réussir "l'alignement" de ses divers statuts
• L'usager, c'est la main invisible du marché
Décrypter ses usages de mobilité, lire ses parcours
Chacun en est son ingénieur, l’usager responsable

13. Les réseaux sociaux
• Le réseau social est-il actif ou passif ?
Les réseaux sociaux ne sont que des médias
La maîtrise d'ouvrage par la multitude vs. Les acteurs les
plus influents des intelligences
• L'émergence d'une société de confiance
Les mobilités sont le réseau social

14. Les nvx. opérateurs de transports
• Des promesses conséquentes
Les “affranchis” du système
Des plateformes à la clé
Les modèles se consolident
• Des ajustements incontournables
Manque l’intégration générale (MaaS)
Quel “retour au réel” ?

15. Les opérateurs de services
• La révolution des services et de la valeur
Au cœur de la “combine mobility”
L'agilité et le voyager léger comme principes et comme
fondement de la valeur
• La controverse du global et du local

16. Les opérateurs de transport
• Entre une dynamique historique et un
principe de lucidité
L’inadéquation croissante de leurs offres
Empétrés dans les contraintes, la définition de leurs rôle, mission
et valeur est interrogée
L’incrémentation suffit-elle ?

17. AOMD
• L'incertitude en héritage d'un siècle de mobilité
motorisée
Des constats territoriaux antinomiques et contradictoires
Le déséquilibre entre le trop et le pas assez
Un VT très contesté
• Qu’est-ce qu’une politique frugale et intelligente ?
Le numérique, un saut dans l'incertain

18. La puissance publique
• Elle porte la responsabilité d’incarner une autre
vision de la croissance et des équilibres
La conquête de la connaissance
Une économie réaliste et responsable
Les thèmes exogènes (travail, urbanisme…)
Les mobilités inclusives
• Elle porte la responsabilité d’impulser …
La formulation d’un nouveau service public
Les maîtrises des intégrations
La gouvernance d’un autre jeu d‘acteurs

19. Les générateurs de mobilité
• Pourquoi les mobiliser ?
Sur les temporalités, l'étalement et la réduction des flux
Sur la réduction de la place de la voiture
… et plus si affinités
• Un pacte et un impact fondamental
La valeur créé par les nouvelles externalités
La démonstration de la performance
Des leviers fiscaux incitatif et gratifiants

20. A suivre
• Construire un référentiel
• Constituer un comité de bienveillance
• Construire des fiches pédagogiques
• Produire une contribution au Livre Blanc
Hypothèse Ouvrage à publier à la rentrée
• Faire un “rebond” critique des enjeux prospectifs